Limitaciones del rendimiento humano - AESA Drones A1-A3

Question 1

En la gestión de recursos de la tripulación (CRM aplicable a UAS), una comunicación asertiva entre el Piloto a Distancia y el Observador Visual significa:

Accepted Answer

Expresar observaciones, dudas y alertas de seguridad de forma clara, directa, respetuosa y oportuna, asegurándose de que la otra persona ha entendido el mensaje.

Answer

Que el piloto debe ignorar al observador si cree que tiene la razón.

Answer

Que el observador solo debe hablar si la colisión es ya inevitable.

Answer

Utilizar exclusivamente lenguaje de signos militar.

Question 2

¿Cuál es la tasa máxima de concentración de alcohol en sangre permitida por la normativa general (EASA) para ejercer los privilegios y responsabilidades de un piloto a distancia?

Accepted Answer

0.0 g/l (Tolerancia cero).

Answer

0.25 g/l en aire espirado.

Answer

0.5 g/l en sangre.

Answer

No hay límite establecido para la categoría Abierta.

Question 3

¿Cómo debe realizarse el 'Escaneo Visual' (Scanning) del cielo para detectar tráfico aéreo de forma eficiente y evitar colisiones?

Accepted Answer

En movimientos cortos (bloques de 10-15 grados), realizando pausas breves de 1 o 2 segundos en cada sector, ya que el ojo detecta mejor el movimiento de otros objetos durante estas pausas.

Answer

Mirando fijamente y sin parpadear a un único punto en el horizonte.

Answer

Moviendo los ojos de forma continua y rápida en barridos muy grandes de 180 grados sin detenerse.

Answer

Cerrando un ojo y utilizando el otro como si fuera un telescopio.

Question 4

El fenómeno psicológico conocido como 'Sesgo de confirmación' impacta en la toma de decisiones del piloto porque:

Accepted Answer

Es la tendencia natural a buscar, interpretar y dar valor únicamente a la información que confirma nuestras creencias previas de que 'todo va bien', ignorando activamente los datos de telemetría que alertan de un peligro inminente.

Answer

El piloto siente la necesidad de pedir confirmación a sus compañeros para cada pequeño movimiento.

Answer

Asegura que el piloto revise los manuales de AESA dos veces por vuelo.

Answer

El dron espera una confirmación afirmativa en la pantalla antes de despegar.

Question 5

El término 'Sobrecarga de trabajo' (Overload) describe una situación en la que las exigencias operativas superan la capacidad mental del piloto. ¿Cuál es el síntoma principal de este estado?

Accepted Answer

El piloto comienza a ignorar o no procesar nueva información, omite pasos de las listas de comprobación y toma decisiones apresuradas o erráticas.

Answer

El piloto reacciona más rápido debido al aumento de adrenalina.

Answer

El dron asume automáticamente el control mediante la Inteligencia Artificial.

Answer

El piloto se queda profundamente dormido.

Question 6

Una comunicación estándar y segura en la operación de aeronaves incluye el uso del Alfabeto Fonético Aeronáutico (Alfa, Bravo, Charlie...). Su propósito fundamental es:

Accepted Answer

Evitar malentendidos letales, confusiones acústicas o ambigüedades al deletrear identificadores clave (matrículas, sectores o posiciones) en entornos ruidosos o a través de comunicaciones por radio.

Answer

Demostrar que el piloto es un profesional certificado.

Answer

Acortar la duración de las transmisiones de voz.

Answer

Cumplir con el protocolo naval de comunicaciones en alta mar.

Question 7

¿Qué ilusión visual o desorientación es muy probable experimentar al volar un dron sobre una superficie completamente uniforme, como un lago en calma, nieve intacta o mar abierto?

Accepted Answer

Una profunda dificultad para estimar la profundidad, la altitud y la velocidad relativa del UAS, debido a la falta de texturas y referencias visuales estáticas (sombras, árboles, etc.).

Answer

El efecto túnel de visión periférica.

Answer

Ver la aeronave mucho más grande de lo que realmente es.

Answer

La pérdida del enfoque por exceso de contraste cromático.

Question 8

Cuando el piloto a distancia diseña u opera con una lista de verificación (checklist) escrita que es excesivamente larga, redundante y compleja, el riesgo fisiológico derivado es:

Accepted Answer

Que la fatiga mental y el aburrimiento induzcan al piloto a realizar una 'lectura sin comprensión' (leer sin comprobar realmente) u omitir por completo pasos críticos de seguridad para ahorrar tiempo.

Answer

Que el dron gastará mucha batería esperando en el suelo.

Answer

Que aumente la percepción visual periférica de forma permanente.

Answer

Que mejore la conciencia situacional al extremo.

Question 9

En la gestión de los factores humanos, afirmar que un piloto se encuentra en una situación de 'Carga de trabajo óptima' (Optimal Workload) significa que:

Accepted Answer

El volumen y dificultad de las tareas lo mantienen alerta, involucrado mentalmente y enfocado sin llegar a la saturación estresante (sobrecarga) ni al aburrimiento complaciente (subcarga).

Answer

Está realizando el máximo número de tareas posibles al mismo tiempo, llevando el cerebro al límite de su capacidad (multitarea extrema).

Answer

El piloto está en tierra sin hacer absolutamente nada mientras el dron vuela solo, fomentando el aburrimiento.

Answer

Está procesando el vuelo exclusivamente a través de los datos de telemetría sin contacto visual.

Question 10

Sin embargo, el uso de gafas de sol con lentes 'altamente polarizadas' presenta un riesgo ergonómico específico para los pilotos de drones. ¿Cuál es?

Accepted Answer

Que la polarización puede oscurecer o bloquear por completo la visibilidad de las pantallas LCD o tablets utilizadas para leer la telemetría, dependiendo del ángulo de visión.

Answer

Que el cristal polarizado atrae las interferencias de la emisora.

Answer

Que invierten los colores de los árboles y el cielo.

Answer

Que impiden ver las nubes de tormenta.

Preguntas de examen Limitaciones del rendimiento humano - AESA Drones A1-A3

AESA Drones A1-A3: Limitaciones del rendimiento humano 10 Preguntas sin límite de tiempo