Limitaciones del rendimiento humano - AESA Drones A1-A3

Question 1

La 'Complacencia por automatización' (Automation Complacency) es un peligroso sesgo humano que consiste en:

Accepted Answer

Confiar ciega y excesivamente en los sistemas automáticos del dron (como el GPS, RTH o sensores anticolisión), disminuyendo la vigilancia activa y perdiendo la capacidad de reaccionar si la máquina falla.

Answer

Sentir un miedo irracional a que el dron actúe por su cuenta.

Answer

Comprar drones automáticos cada vez más caros.

Answer

Volar exclusivamente en modo manual sin ayudas estabilizadoras.

Question 2

El sentido biológico de la audición del piloto, aunque a menudo ignorado frente a la visión, es importante de manera crítica en las operaciones al aire libre porque:

Accepted Answer

Permite detectar amenazas dinámicas omnidireccionales (fuera del campo visual de 120 grados), como el acercamiento por la espalda de un avión o helicóptero de rescate, e identificar gritos de advertencia del personal en tierra.

Answer

Permite escuchar las órdenes verbales de AESA a través de la emisora.

Answer

Ayuda a conocer la temperatura exacta de los motores brushless.

Answer

Evita el efecto de inercia del sueño provocado por las hélices.

Question 3

¿Qué ilusión visual o desorientación es muy probable experimentar al volar un dron sobre una superficie completamente uniforme, como un lago en calma, nieve intacta o mar abierto?

Accepted Answer

Una profunda dificultad para estimar la profundidad, la altitud y la velocidad relativa del UAS, debido a la falta de texturas y referencias visuales estáticas (sombras, árboles, etc.).

Answer

El efecto túnel de visión periférica.

Answer

Ver la aeronave mucho más grande de lo que realmente es.

Answer

La pérdida del enfoque por exceso de contraste cromático.

Question 4

En el contexto de la carga de trabajo mental, el 'Efecto de la Visión de Túnel' (Tunneling) suele presentarse cuando el piloto se enfrenta a:

Accepted Answer

Una situación de emergencia extrema o alto nivel de estrés, donde la mente prioriza un solo problema e ignora información periférica o alarmas secundarias críticas.

Answer

Un exceso de tiempo libre y falta de tareas durante un vuelo rutinario.

Answer

Una reducción de la presión barométrica a nivel del mar.

Answer

Un vuelo nocturno sin la iluminación obligatoria.

Question 5

¿Qué medida de precaución de 'Fattore Humano' se aconseja respecto a la alimentación e hipoglucemia para una larga jornada de vuelos con drones?

Accepted Answer

Ingerir comidas ligeras, frecuentes y equilibradas durante la jornada para mantener estables los niveles de glucosa en sangre, evitando así tanto el aletargamiento digestivo de una comida copiosa como los temblores por ayuno prolongado.

Answer

Ayunar estrictamente durante toda la operación para mantener los instintos afilados.

Answer

Comer una gran cantidad de carnes rojas y grasas justo antes del despegue.

Answer

Comer y volar simultáneamente para ahorrar tiempo y gestionar bien el estrés.

Question 6

La 'Presión de los pares' o la cultura organizativa tóxica puede obligar a un piloto a realizar un vuelo bajo condiciones meteorológicas marginales (ej. viento racheado). ¿Cómo se combate esta presión?

Accepted Answer

Manteniendo una actitud profesional basada en que el piloto a distancia es la última autoridad y el responsable legal de la aeronave, y debe ejercer su derecho de veto ('No-Go') si no es seguro.

Answer

Buscando información meteorológica falsa que valide el vuelo.

Answer

Volando extremadamente bajo para evitar el viento y no decepcionar al jefe.

Answer

Haciendo firmar a los espectadores un descargo de responsabilidad civil.

Question 7

En el contexto de las limitaciones del rendimiento humano, tomar alcohol, incluso en pequeñas cantidades, tiene como efecto principal:

Accepted Answer

Una degradación del juicio, aumento de la falsa confianza y una disminución general del nivel de alerta y coordinación.

Answer

Una mayor reactividad a estímulos externos y reflejos más rápidos.

Answer

Una mayor resistencia a la fatiga visual.

Answer

Una mejora en la capacidad de cálculo de distancias.

Question 8

Si el piloto a distancia debe realizar operaciones en entornos muy fríos, la 'Hipotermia leve' (reducción de la temperatura corporal) causará primeramente:

Accepted Answer

Pérdida de la destreza motora fina y sensibilidad táctil en las manos (entorpeciendo el manejo preciso de los sticks), escalofríos y una progresiva desconcentración cognitiva.

Answer

Un aumento de la agudeza visual.

Answer

Una profunda necesidad de dormir.

Answer

La pérdida de las huellas dactilares.

Question 9

En condiciones de deslumbramiento severo (volando de cara al sol), el impacto en el rendimiento humano es:

Accepted Answer

La pérdida temporal del contacto visual directo (VLOS) con el UAS, además de fatiga ocular y riesgo de daño a la retina. Deben usarse gafas de sol con protección UV de calidad y evitar trayectorias hacia el sol.

Answer

Un aumento de los reflejos debido a la dilatación de las pupilas.

Answer

Una mejora en la percepción de los colores.

Answer

Ninguno, ya que el cerebro se adapta inmediatamente a la luz.

Question 10

En el análisis de incidentes de UAS, una actitud de 'Impulsividad' del piloto frecuentemente lleva a:

Accepted Answer

Tomar la primera acción que le viene a la mente ante un problema (ej. apagar motores en pleno vuelo) sin evaluar sus consecuencias, empeorando drásticamente la situación inicial.

Answer

Planificar en exceso todas las fases de vuelo hasta aburrirse.

Answer

Negarse a volar bajo cualquier circunstancia por miedo a la lluvia.

Answer

Delegar automáticamente la responsabilidad legal a AESA.

Preguntas de examen Limitaciones del rendimiento humano - AESA Drones A1-A3

AESA Drones A1-A3: Limitaciones del rendimiento humano 10 Preguntas sin límite de tiempo

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