Limitaciones del rendimiento humano - AESA Drones A1-A3

Question 1

La comunicación efectiva entre el Piloto a Distancia y el Observador Visual (VO) debe ser:

Accepted Answer

Clara, concisa, estandarizada (ej. usando un sistema de reloj para las posiciones) y sin ambigüedades, asegurando que el mensaje se emite, se recibe y se confirma.

Answer

Casual y relajada, utilizando expresiones ambiguas como 'mira por ahí'.

Answer

Solo mediante lenguaje de signos a larga distancia.

Answer

Inecesaria, el observador solo debe gritar si ve un avión.

Question 2

Bajo una situación de gran estrés o pánico súbito durante el vuelo, el piloto puede experimentar 'Visión de Túnel'. Esto significa que:

Accepted Answer

Su campo de visión periférica se reduce drásticamente, concentrándose únicamente en el punto central de amenaza, perdiendo la capacidad de detectar otros obstáculos o aeronaves en los laterales.

Answer

Su visión se vuelve en blanco y negro por unos segundos.

Answer

Ve un túnel oscuro entre el dron y el mando a distancia.

Answer

Los ojos se resecan y tiene que cerrarlos.

Question 3

La automedicación antes del vuelo:

Accepted Answer

Representa un gran riesgo, ya que incluso medicamentos sin receta (como antihistamínicos o medicinas para el resfriado) pueden causar una fuerte somnolencia y disminución del tiempo de reacción.

Answer

Está recomendada si se trata de analgésicos comunes.

Answer

Solo está prohibida si se vuela de noche.

Answer

Es segura si se lee rápidamente el prospecto.

Question 4

En caso de una emergencia en vuelo, el orden universal de prioridades para la gestión de la carga de trabajo y el pilotaje seguro es:

Accepted Answer

1. Volar la aeronave (Aviate). 2. Navegar (Navigate). 3. Comunicar (Communicate).

Answer

1. Comunicar. 2. Navegar. 3. Volar.

Answer

1. Grabar vídeo. 2. Aterrizar. 3. Llamar a la policía.

Answer

1. Navegar al RTH. 2. Soltar el mando. 3. Esperar.

Question 5

Durante operaciones nocturnas, la zona central de la retina humana (la fóvea, rica en conos) pierde casi toda su sensibilidad en ausencia de luz, creando un 'Punto ciego nocturno' fisiológico. ¿Cuál es la técnica humana para detectar drones u otras aeronaves de noche?

Accepted Answer

Utilizar la visión periférica o excéntrica, mirando ligeramente unos 10 o 15 grados a la derecha o izquierda del objeto buscado, aprovechando así los bastones que son más sensibles a la luz tenue y al movimiento.

Answer

Mirar directa y fijamente al punto de donde creemos que viene el ruido del dron.

Answer

Cerrar los ojos brevemente cada 5 segundos para humedecerlos.

Answer

Utilizar prismáticos con luces LED integradas.

Question 6

En fisiología aeronáutica, la 'Fatiga' se divide generalmente en dos tipos principales:

Accepted Answer

Fatiga aguda (por esfuerzo intenso o falta de sueño reciente) y Fatiga crónica (acumulada por largos periodos de estrés o descanso insuficiente).

Answer

Fatiga ocular y Fatiga manual.

Answer

Fatiga de la aeronave y Fatiga del motor.

Answer

Fatiga diurna y Fatiga nocturna.

Question 7

En la percepción del entorno, la 'Fijación del objetivo' (Target Fixation) es un sesgo peligroso que ocurre cuando:

Accepted Answer

El piloto concentra toda su atención exclusivamente en la pantalla, en un objeto específico o en una tarea concreta, perdiendo la conciencia situacional del resto del espacio aéreo y los obstáculos circundantes.

Answer

La cámara del dron no logra enfocar correctamente el suelo.

Answer

El UAS se queda volando en posición estacionaria (hovering) sin recibir órdenes.

Answer

El observador visual pierde de vista la aeronave por un momento.

Question 8

Fisiológicamente, la retina del ojo humano requiere un tiempo prolongado de adaptación enzimática para lograr la 'Visión escotópica' óptima al pasar de un ambiente muy iluminado a la oscuridad. Este proceso puede tardar:

Accepted Answer

Hasta 30 o 45 minutos en lograr la máxima sensibilidad en las células fotorreceptoras denominadas bastones.

Answer

Menos de 2 segundos, como el diafragma de una cámara automática.

Answer

Un máximo de 1 minuto.

Answer

Exactamente 12 horas ininterrumpidas de sueño nocturno.

Question 9

¿Qué ilusión visual o desorientación es muy probable experimentar al volar un dron sobre una superficie completamente uniforme, como un lago en calma, nieve intacta o mar abierto?

Accepted Answer

Una profunda dificultad para estimar la profundidad, la altitud y la velocidad relativa del UAS, debido a la falta de texturas y referencias visuales estáticas (sombras, árboles, etc.).

Answer

El efecto túnel de visión periférica.

Answer

Ver la aeronave mucho más grande de lo que realmente es.

Answer

La pérdida del enfoque por exceso de contraste cromático.

Question 10

En la gestión de recursos de la tripulación (CRM aplicable a UAS), una comunicación asertiva entre el Piloto a Distancia y el Observador Visual significa:

Accepted Answer

Expresar observaciones, dudas y alertas de seguridad de forma clara, directa, respetuosa y oportuna, asegurándose de que la otra persona ha entendido el mensaje.

Answer

Que el piloto debe ignorar al observador si cree que tiene la razón.

Answer

Que el observador solo debe hablar si la colisión es ya inevitable.

Answer

Utilizar exclusivamente lenguaje de signos militar.

Preguntas de examen Limitaciones del rendimiento humano - AESA Drones A1-A3

AESA Drones A1-A3: Limitaciones del rendimiento humano 10 Preguntas sin límite de tiempo

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