Limitaciones del rendimiento humano - AESA Drones A1-A3

Question 1

Una deshidratación leve del piloto, que puede ocurrir fácilmente operando en exteriores en verano, conlleva clínicamente:

Accepted Answer

La aparición temprana de fatiga, dolores de cabeza, mareos sutiles y una notable disminución de las funciones cognitivas y la capacidad de concentración.

Answer

Una mejora notable de la visión periférica.

Answer

Un tiempo de reacción más veloz debido a la sed.

Answer

Ningún efecto medible en el rendimiento de pilotaje.

Question 2

¿De qué manera el factor humano 'Ergonomía' influye en el uso de los equipos de control (emisoras) de UAS?

Accepted Answer

Una emisora con diseño poco intuitivo, mala distribución del peso, o una pantalla ilegible por los reflejos, aumentará la fatiga física y mental del piloto, elevando drásticamente el riesgo de un error en los mandos.

Answer

La ergonomía solo es importante en los aviones comerciales, los emisores de drones son indiferentes.

Answer

Hace que las baterías se agoten antes.

Answer

La ergonomía aumenta el rango de alcance de la señal 5.8GHz.

Question 3

¿Cuál es la función principal de la práctica operativa conocida como 'Debriefing' o análisis post-vuelo?

Accepted Answer

Reunir al equipo tras la operación para revisar de forma constructiva qué salió bien, qué errores humanos o técnicos se cometieron, y aprender de ellos para mejorar la seguridad operacional en futuras misiones.

Answer

Guardar los drones rápidamente en el maletero del coche.

Answer

Reclamar el pago de la factura al cliente antes de irse.

Answer

Firmar la autorización médica de aptitud de vuelo.

Question 4

Siguiendo el mismo modelo TEM (Threat and Error Management), un 'Error' del piloto se diferencia de una 'Amenaza' en que el Error es:

Accepted Answer

Una acción (o inacción) propia del piloto a distancia que conduce a una desviación de las intenciones operativas, reduciendo significativamente el margen de seguridad (ej. introducir unas coordenadas de vuelo equivocadas).

Answer

Imposible de prevenir o detectar con listas de comprobación.

Answer

Causado siempre por un defecto de fábrica del UAS.

Answer

Un suceso inevitable causado exclusivamente por el mal tiempo.

Question 5

La 'Ilusión óptica de tamaño-distancia' es muy común en el vuelo de UAS. Consiste en:

Accepted Answer

La dificultad de estimar correctamente a qué distancia o altitud está el dron cuando volamos en cielos despejados sin referencias visuales (como árboles o edificios), pareciendo más cercano o más lejano de lo real.

Answer

Creer que la pantalla del mando es más grande de lo que es.

Answer

Ver los colores de la aeronave invertidos debido al sol.

Answer

Perder la noción del tiempo de vuelo.

Question 6

Dentro de los modelos de seguridad de las organizaciones aeronáuticas (CRM), fomentar una actitud de 'Cultura Justa' (Just Culture) significa:

Accepted Answer

Promover un entorno donde los pilotos y operadores reporten voluntaria y libremente sus propios errores sin miedo a represalias punitivas desproporcionadas, con el fin de estudiar esos fallos de manera constructiva y mejorar los protocolos de seguridad globales.

Answer

Que la empresa siempre despedirá a cualquier piloto que cometa un error, por pequeño que sea.

Answer

Equiparar legalmente el salario de los pilotos con el de los observadores visuales.

Answer

Permitir saltarse las leyes europeas en situaciones de emergencia.

Question 7

Al volar en modo VLOS (Visual Line Of Sight), el cerebro humano utiliza pistas visuales para estimar la profundidad y la distancia. ¿Qué ocurre con la percepción visual a medida que el dron se aleja significativamente del piloto?

Accepted Answer

Se pierde la visión estereoscópica (binocular); la capacidad de juzgar la distancia exacta entre el dron y un obstáculo lejano (como un edificio) se vuelve muy deficiente.

Answer

El cerebro compensa la distancia aumentando la saturación de los colores.

Answer

La percepción de profundidad mejora porque los ojos se relajan al enfocar al infinito.

Answer

El dron se vuelve invisible en menos de 50 metros de distancia.

Question 8

El ciclo circadiano del cuerpo humano está regulado principalmente por:

Accepted Answer

Los patrones de luz natural y oscuridad (día y noche), que influyen en la secreción de melatonina, regulando los períodos de vigilia y sueño.

Answer

La cantidad de vuelos realizados durante la semana anterior.

Answer

La presión barométrica medida a nivel del mar.

Answer

El porcentaje de oxígeno existente en la cabina del piloto.

Question 9

Respecto a las capacidades fisiológicas, la 'Propiocepción' (conocimiento de la posición relativa de las partes del cuerpo) ayuda a los pilotos a distancia porque:

Accepted Answer

Con experiencia, permite operar los sticks (joysticks) del mando a distancia de forma suave y precisa mediante la memoria táctil/muscular sin necesidad de mirar las propias manos, manteniendo los ojos en el cielo (VLOS).

Answer

Permite al piloto equilibrarse sobre superficies inestables sin usar el oído interno.

Answer

Activa automáticamente los sensores anticolisión del dron al sentir tensión muscular.

Answer

Evita la necesidad de calibrar la brújula interna del UAS.

Question 10

¿Qué comportamiento o regla psicológica interna es el antídoto o la respuesta correcta para combatir la actitud peligrosa de la 'Impulsividad' (¡Haz algo inmediatamente, lo que sea!) ante un fallo del dron?

Accepted Answer

Pensar primero y forzarse a la calma: 'No corras. Evalúa la situación, verifica la información de telemetría y luego actúa metódicamente según los procedimientos de emergencia'.

Answer

Pulsar todos los botones a la vez con la esperanza de que el sistema se reinicie.

Answer

Decir en voz alta 'No puedo hacer nada' y cruzar los brazos.

Answer

Culpar al observador visual para liberar la tensión psicológica.

Preguntas de examen Limitaciones del rendimiento humano - AESA Drones A1-A3

AESA Drones A1-A3: Limitaciones del rendimiento humano 10 Preguntas sin límite de tiempo

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