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Preguntas de examen Seguridad (Security) - AESA Drones A1-A3

AESA Drones A1-A3: Seguridad (Security) 10 Preguntas sin límite de tiempo

1 - La destrucción segura (borrado criptográfico o destrucción física en fragmentos) de las tarjetas SD y los discos duros de a bordo antes de retirar, enviar a reparar o vender un dron comercial evita principalmente:
2 - En el marco del U-Space, la manipulación malintencionada del sistema de Identificación a Distancia de Red (Network Remote ID) para transmitir datos de vuelo falsos a las autoridades constituye:
3 - El uso de redes móviles comerciales (4G/LTE/5G) para el enlace de Mando y Control (C2) de un UAS BVLOS expone la operación a riesgos cibernéticos externos que no existen en los enlaces de radio directa, principalmente porque:
4 - ¿Cuál de las siguientes acciones representa una vulneración física grave de la 'Security' en el Área de Operaciones de un UAS comercial?
5 - ¿Qué se considera un 'acto de interferencia ilícita' en la operación civil de un UAS?
6 - ¿Qué tecnología suele implementarse en los sistemas UAS profesionales avanzados para mitigar ataques de interceptación o 'Jamming' en el enlace de mando y control (C2)?
7 - Al volar un UAS, el término cibernético 'Payload Manipulation' (Manipulación de la Carga Útil) implica:
8 - Si un empleado de una operadora de drones recibe un correo electrónico urgente, supuestamente de AESA, pidiéndole que haga clic en un enlace e introduzca su contraseña de operador para 'evitar una multa inminente', probablemente se trate de:
9 - Mantener el software (firmware) del UAS y de la estación de tierra permanentemente actualizado a su última versión oficial es una medida vital de 'Security' porque:
10 - ¿Cuál es la respuesta procedimental correcta que deben tomar las Fuerzas de Seguridad y el operador de infraestructura al neutralizar tecnológicamente e interceptar un 'Dron Hostil' sobrevolando una petroquímica?