Seguridad (Security) - AESA Drones A1-A3

Question 1

Si modificamos ilícitamente el software del dron para alterar el valor de MTOM (Peso Máximo) reportado y así evitar los bloqueos de seguridad del fabricante, estamos incurriendo en:

Accepted Answer

Una falsificación de parámetros de vuelo y vulneración de la ciberseguridad que compromete la aeronavegabilidad certificada y expone al operador a responsabilidades penales.

Answer

Una optimización aerodinámica aprobada por AESA.

Answer

Un mantenimiento preventivo básico.

Answer

Una mejora del rendimiento de la batería.

Question 2

A nivel de ciberseguridad, ¿qué significa que los datos almacenados en la tarjeta de memoria y el disco duro interno del UAS (Data at Rest) estén encriptados?

Accepted Answer

Que la información está cifrada mediante algoritmos criptográficos, impidiendo que un tercero no autorizado que robe o encuentre el dron pueda leer los archivos e imágenes sin la clave de descifrado.

Answer

Que los datos se borran automáticamente cada 24 horas.

Answer

Que los vídeos ocupan menos espacio en la memoria.

Answer

Que el dron no puede ser detectado por radares.

Question 3

El 'Geocaging' es una tecnología de seguridad implementada en los UAS profesionales que consiste en:

Accepted Answer

Crear una jaula virtual o volumen 3D restringido mediante software; si el dron intenta salir de este perímetro, el sistema de control lo impide o aborta el vuelo, conteniéndolo de forma segura.

Answer

Una jaula de acero física que recubre las hélices.

Answer

Un sistema de alarma que suena si alguien roba el dron.

Answer

El cifrado exclusivo de la señal de retorno a casa.

Question 4

¿Por qué se recomienda desactivar las conexiones Wi-Fi o Bluetooth en los teléfonos o tablets utilizados como Estación de Control si el UAS opera exclusivamente mediante radiofrecuencia dedicada?

Accepted Answer

Para reducir la superficie de ataque; dejar conexiones inalámbricas innecesarias abiertas facilita el acceso de intrusos al dispositivo que controla el dron.

Answer

Para evitar que el piloto reciba llamadas molestas de su familia.

Answer

Para aumentar el peso del dispositivo y darle estabilidad en las manos.

Answer

Para cumplir con la ley de protección medioambiental.

Question 5

El uso de redes móviles comerciales (4G/LTE/5G) para el enlace de Mando y Control (C2) de un UAS BVLOS expone la operación a riesgos cibernéticos externos que no existen en los enlaces de radio directa, principalmente porque:

Accepted Answer

El control de la aeronave depende de la infraestructura pública de telecomunicaciones de un tercero, susceptible a ataques de red generalizados, caídas de servicio de la operadora y latencias imprevistas.

Answer

Las redes móviles no funcionan de noche.

Answer

AESA prohíbe el uso de tarjetas SIM en drones.

Answer

Las baterías del dron explotan al conectarse a redes 5G.

Question 6

De acuerdo con los estándares internacionales, la 'Concienciación en Ciberseguridad y Protección' (Security Awareness) inculcada al personal de una operadora de drones representa:

Accepted Answer

La primera, más crítica y efectiva barrera de defensa humana o escudo corporativo ('Human Firewall') para detectar amenazas físicas, abortar ataques de ingeniería social o frenar intentos de suplantación (Phishing).

Answer

Una pérdida de tiempo operativo que solo interesa a las aseguradoras.

Answer

Un curso que solo deben realizar los ingenieros informáticos de la empresa.

Answer

Una práctica exclusiva de las aerolíneas militares.

Question 7

En el supuesto de que tu aeronave sea hackeada, secuestrada de tus mandos mediante un ataque cibernético comprobado, e intercepte de forma hostil y sostenida el espacio aéreo controlado de un aeropuerto (CTR/ATZ):

Accepted Answer

Es una contingencia absoluta de 'Security' (acto ilícito). Obliga a comunicar inmediatamente y de urgencia el ataque y la posición a la Torre de Control y a las Fuerzas de Seguridad para proteger el tráfico tripulado.

Answer

El problema se clasifica como una avería puramente meteorológica.

Answer

El operador debe apagar el teléfono y huir para evitar repercusiones.

Answer

Solo debes enviar un correo electrónico al servicio técnico del fabricante.

Question 8

En el contexto de la protección de espacios aéreos y aeropuertos, la tecnología militar o policial designada con el acrónimo C-UAS (Counter-UAS) engloba:

Accepted Answer

Sistemas antidrones (inhibidores, radares dedicados, láseres o interceptores cinéticos) diseñados exclusivamente para detectar, rastrear y neutralizar físicamente UAS hostiles o intrusos.

Answer

Aplicaciones de software para contar las horas de vida útil de un rotor.

Answer

Sensores que evitan la condensación de hielo en las palas.

Answer

Aeronaves con motores que giran en sentido contrario a las agujas del reloj.

Question 9

Las mitigaciones en C-UAS pueden ser 'electrónicas' o 'cinéticas'. ¿Qué es una mitigación cinética contra un dron hostil?

Accepted Answer

La intervención física para derribar o capturar el dron (ej. redes lanzadas, proyectiles, o aves de presa adiestradas).

Answer

El uso de inhibidores de señal de radio (Jammers).

Answer

La suplantación de sus señales de GPS (Spoofing).

Answer

La orden verbal por megafonía para que el piloto aterrice.

Question 10

¿Qué busca un ataque cibernético de 'Denegación de Servicio' (DoS o DDoS) dirigido contra el sistema de enlace C2 de un UAS o contra los servidores del operador?

Accepted Answer

Saturar o sobrecargar el sistema con un exceso de solicitudes o señales, haciendo que la comunicación colapse y el servicio deje de estar disponible para el piloto legítimo.

Answer

Cambiar el color de las luces LED del dron.

Answer

Mejorar la resolución de la cámara óptica a distancia.

Answer

Descargar legalmente los manuales de vuelo del fabricante.

Preguntas de examen Seguridad (Security) - AESA Drones A1-A3

AESA Drones A1-A3: Seguridad (Security) 10 Preguntas sin límite de tiempo

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