Seguridad operacional - AESA Drones A1-A3

Question 1

La gran mayoría de UAS comerciales actuales (multirrotores) utilizan un tipo de propulsión muy eficiente que no genera chispas internas ni desgaste por fricción térmica. Hablamos de:

Accepted Answer

Motores eléctricos sin escobillas o trifásicos (brushless).

Answer

Motores de combustión interna de 2 tiempos.

Answer

Motores eléctricos con escobillas tradicionales (brushed).

Answer

Micromotores de reacción a chorro.

Question 2

¿Cómo se clasifica a una aeronave de despegue y aterrizaje vertical que posee cuatro brazos con hélices independientes?

Accepted Answer

Cuadricóptero.

Answer

Dirigible táctico.

Answer

Hexacóptero.

Answer

Ala fija VTOL.

Question 3

En el alfabeto fonético de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), usado cotidianamente en aviación, ¿a qué palabra corresponde la letra 'M'?

Accepted Answer

Mike.

Answer

Metro.

Answer

Mother.

Answer

Madrid.

Question 4

Para mitigar un riesgo operacional (ej. sobrevolar una zona crítica), ¿se considera una medida preventiva eficaz reducir drásticamente el tiempo de exposición del UAS en dicha área?

Accepted Answer

Sí. Limitar la ventana temporal y acortar el tiempo de exposición al peligro reduce de forma directa y matemática la probabilidad de que el suceso adverso llegue a ocurrir.

Answer

No, el riesgo aeronáutico es idéntico si vuelas un minuto o dos horas.

Answer

Solo está permitido para aeronaves militares y de Estado.

Answer

No, la única mitigación válida en EASA es usar un paracaídas.

Question 5

En cualquier análisis o evaluación de riesgos aeronáuticos (como SORA), la magnitud de un 'Riesgo' se calcula combinando:

Accepted Answer

La probabilidad (frecuencia) de que ocurra un suceso no deseado y la gravedad (severidad) de los daños que este causaría si llega a materializarse.

Answer

La suma del peso del dron y la velocidad del viento.

Answer

El precio del seguro y el valor del equipo.

Answer

La edad del piloto y el número de horas de vuelo previas.

Question 6

En España, bajo la normativa europea EASA, para volar un UAS en la Categoría ESPECÍFICA bajo un Escenario Estándar (STS) operando en BVLOS (más allá de la línea de visión), el piloto a distancia debe:

Accepted Answer

Haber superado el examen teórico correspondiente a los Escenarios Estándar y disponer de una acreditación de formación práctica de aptitudes emitida por una Entidad Reconocida u operador autorizado.

Answer

Volar sin ninguna cualificación especial siempre que tenga el A1/A3.

Answer

Poseer obligatoriamente una licencia de piloto comercial de avión (CPL).

Answer

Realizar el vuelo siempre acompañado de un oficial de la Policía Nacional.

Question 7

¿Cuáles son los cuatro movimientos aerodinámicos básicos e independientes que puede ejecutar un UAS multirrotor para navegar en 3D?

Accepted Answer

Alabeo (Roll), Cabeceo (Pitch), Guiñada (Yaw) y Cambio de altitud (Empuje/Throttle).

Answer

Acelerar, Frenar, Planear y Caer.

Answer

Derrape, Turbulencia, Inversión y Avance.

Answer

Giro térmico, Traslación magnética, Elevación estática.

Question 8

Si estás operando el radiocontrol de tu UAS configurado en 'MODO 2', ¿qué dos funciones básicas controla la palanca (stick) IZQUIERDA?

Accepted Answer

El Empuje o Acelerador (Throttle) para subir/bajar de altitud, y la Guiñada (Yaw) para girar el morro a izquierda/derecha.

Answer

Únicamente encender y apagar la cámara de vídeo.

Answer

El Alabeo y el Cabeceo (traslaciones laterales y avance).

Answer

El tren de aterrizaje y las luces.

Question 9

¿De qué dos maneras conceptuales podemos influir tácticamente en nuestra Evaluación de Riesgo para lograr rebajar o disminuir el impacto de un riesgo clasificado como Alto?

Accepted Answer

Atacando ambas dimensiones: rebajando la probabilidad intrínseca de ocurrencia del fallo preventivamente (ej. buen mantenimiento) y/o reduciendo de forma táctica la gravedad de las posibles consecuencias limitando los daños (ej. paracaídas, acordonamiento del suelo).

Answer

Solamente disminuyendo la probabilidad de que ocurra (ej. evitando volar con lluvia).

Answer

Exclusivamente limitando los daños que ocasionaría el impacto (ej. poniendo un cordón de seguridad).

Answer

Mintiendo en la declaración formal de AESA u operando de noche para no ser vistos.

Question 10

Según la Ley de Navegación Aérea en España, ¿está permitido realizar vuelos con un UAS si el operador no ha contratado un seguro de responsabilidad civil?

Accepted Answer

No. En España es obligatorio disponer de una póliza de seguro aeronáutico a terceros para cualquier vuelo, ya sea recreativo o profesional.

Answer

Sí, pero solo si el sistema Geofencing está activado.

Answer

Está permitido si se vuela a una altura máxima de 20 metros.

Answer

Sí, el seguro solo es obligatorio para drones de más de 25 kg.

Preguntas de examen Seguridad operacional - AESA Drones A1-A3

AESA Drones A1-A3: Seguridad operacional 10 Preguntas sin límite de tiempo