Provádění letů bezpilotních letadel - Testy drony A1-A3 - bezpilotní systémy (UAS) - testy a kvízy

Question 1

Co je hlavní příčinou chyby která pramení z našich předchozích zkušeností?

Accepted Answer

Přílišná sebedůvěra

Answer

My sami a nikdo jiný

Answer

Objektivní situace ve které mise probíhala

Answer

Nedostatečný výcvik

Question 2

Maximální vzletová hmotnost (MTOM) není důležitá pro určení pravidel kterými se provoz řídí.

Accepted Answer

Nepravda

Answer

Pravda důležité je pouze označení třídy

Answer

Pravda

Answer

Pravda pokud dron váží méně než 25 kg

Question 3

Jak lze definovat automatický režim „follow-me“?

Accepted Answer

Představuje režim provozu UAS kdy bezpilotní letadlo nepřetržitě následuje dálkově řídícího pilota ve vzdálenosti pouze 50 metrů

Answer

Představuje režim provozu UAS kdy bezpilotní letadlo nepřetržitě následuje dálkově řídícího pilota v předem stanoveném okruhu

Answer

Představuje režim provozu UAS kdy bezpilotní letadlo nepřetržitě následuje dálkově řídícího pilota

Answer

Představuje režim provozu UAS kdy bezpilotní letadlo nepřetržitě následuje dálkově řídícího pilota ve vzdálenosti pouze 5 metrů

Question 4

Jaká je hlavní funkce jednotky IMU?

Accepted Answer

Měří údaje pro řízení pohybu dronu

Answer

Řídí otáčky motorů dronu

Answer

Řídí rychlost dronu

Answer

Poskytuje údaje o poloze z GPS

Question 5

Který subjekt je v České republice zodpovědný za vydávání a/nebo aktualizaci zpráv NOTAM?

Accepted Answer

Řízení letového provozu ČR (ŘLP ČR)

Answer

Vzdušné síly Armády ČR

Answer

Úřad pro civilní letectví (ÚCL)

Answer

Ministerstvo dopravy (MD)

Question 6

Pokud je vítr v době provádění operace silnější než bylo plánováno a pro co byla provedena ANALÝZA RIZIK pilot:

Accepted Answer

Musí misi zrušit a vyčkat na předpokládaný vítr

Answer

Musí přeplánovat část řízení rizik a vzlétnout

Answer

Může letět v nižší výšce kde je vítr slabší

Answer

Může přeplánovat část řízení rizik a ověřit u provozovatele

Question 7

Definice CTR?

Accepted Answer

Prostor zřízený k ochraně letového provozu IFR při přiblížení na letiště nebo odletu z něj

Answer

Oblast řídicí věže (Control Tower Region)

Answer

Prostor zřízený k ochraně provozu nad městem

Answer

Zpráva od Řízení letového provozu (ATC) týkající se toku provozu

Question 8

Musí pilot ověřit záznam své polohy jako bodu NÁVRATU DOMŮ (HOME) a nastavit jej jako bod návratu pro případ ztráty spojení („Lost Link“)?

Accepted Answer

Ano a musí také nastavit bezpečnou výšku pro návrat

Answer

Ano

Answer

Ne musí ověřit uložení polohy „Home“ a nastavit ji jako vyčkávací bod...

Answer

Ne

Question 9

V případě letu VLOS nebo EVLOS pokud pilot ztratí vizuální kontakt s bezpilotním letadlem musí co nejdříve ukončit let?

Accepted Answer

Ano aktivací postupu pro návrat do místa vzletu (RTH)

Answer

Ano

Answer

Ne

Answer

Ne ale pilot se musí vydat hledat bezpilotní letadlo...

Question 10

Jaký je minimální věk pro získání osvědčení pilota UAS pro provoz v kategorii OPEN?

Accepted Answer

16 let

Answer

14 let se souhlasem rodičů

Answer

18 let

Answer

21 let

Otázky zkoušky Provádění letů bezpilotních letadel - Testy drony A1-A3 - bezpilotní systémy (UAS) - testy a kvízy

Testy drony A1-A3 - bezpilotní systémy (UAS) - testy a kvízy: Provádění letů bezpilotních letadel 10 Otázky bez časového limitu

Otázky zkoušky Provádění letů bezpilotních letadel - Testy drony A1-A3 - bezpilotní systémy (UAS) - testy a kvízy

Testy drony A1-A3 - bezpilotní systémy (UAS) - testy a kvízy: Provádění letů bezpilotních letadel 10 Otázky bez časového limitu

Dosáhli jste bezplatného limitu

Přechodem na PRO získáte přístup k: