Seguridad operacional - AESA Drones A1-A3

Question 1

Al leer el bloque de datos de un reporte meteorológico METAR como 'LEMD 250900Z', la sección de números '250900Z' indica:

Accepted Answer

La fecha y la hora exacta de la observación: Día 25 del mes, a las 09:00 en hora Zulú (UTC).

Answer

La visibilidad horizontal del cielo.

Answer

El código OACI (ICAO) de la estación de radar.

Answer

La presión atmosférica al nivel del mar.

Question 2

Una Evaluación del Riesgo Operacional (imprescindible en Categoría Específica) permite identificar y describir detalladamente:

Accepted Answer

La complejidad de la operación, el riesgo en tierra (personas) y en aire (aeronaves), y define las mitigaciones o barreras de seguridad requeridas para que el vuelo sea seguro.

Answer

Únicamente si el piloto es titular del certificado A1-A3.

Answer

Si el operador cuenta con capital financiero para reponer el UAS.

Answer

El plan de marketing del operador de drones.

Question 3

Al leer un informe meteorológico aeronáutico (METAR), la fracción de la cobertura del cielo codificada como BKN (Broken) indica un cielo fragmentado con una cobertura de:

Accepted Answer

De 5 a 7 octas del cielo cubiertas por nubes.

Answer

De 1 a 2 octas (FEW).

Answer

De 3 a 4 octas (SCT).

Answer

Cielo completamente tapado (8/8 octas).

Question 4

En el marco organizativo de una Entidad Reconocida u Operador autorizado por AESA para impartir formación práctica de drones, ¿qué funciones desempeña el 'HT' (Head of Training / Responsable de Formación)?

Accepted Answer

Es la persona responsable del correcto desarrollo de los programas de instrucción aprobados y de garantizar la realización segura y estandarizada de las actividades formativas y evaluaciones.

Answer

Es el gestor contable de los cobros de los alumnos.

Answer

Es el jefe de bomberos del aeropuerto base.

Answer

Es el mecánico que repara las hélices.

Question 5

En la cartografía aeronáutica oficial, las Zonas de Control (CTR) aeroportuarias suelen estar delimitadas por líneas:

Accepted Answer

Azules (típicamente continuas o discontinuas según su clase).

Answer

Rojas y amarillas.

Answer

Negras y grises.

Answer

Blancas punteadas.

Question 6

A Carlos le gustaría comprar un dron inofensivo para divertirse y jugar con sus amigos en un parque sin requerir seguro obligatorio avanzado ni titulación compleja. ¿Qué tipo de dron le aconsejarías según la norma europea?

Accepted Answer

Un dron con marcado de clase C0 (MTOM inferior a 250g) o uno formalmente reconocido como 'juguete'.

Answer

Un dron agrícola con depósito de líquidos de 4 kg.

Answer

Un dron profesional con cámara infrarroja y motores de combustión.

Answer

Cualquier dron construido en casa que pese 5 kg.

Question 7

¿Cuál de las siguientes cargas útiles (Payload) integradas en un UAS se utilizaría específicamente para obtener el índice de vegetación (NDVI) y evaluar la salud de los cultivos en agricultura de precisión?

Accepted Answer

Una cámara o sensor multiespectral.

Answer

Una cámara óptica convencional de resolución 4K (RGB).

Answer

Un radar meteorológico primario.

Answer

Una baliza acústica de alta potencia.

Question 8

Si configuras tu emisora de radiocontrol en el MODO 2 (el más estándar en Europa), podrás controlar la altura (ASCENDER Y DESCENDER) empujando el:

Accepted Answer

Stick izquierdo moviéndolo hacia arriba (para acelerar el empuje) o hacia abajo (para disminuirlo).

Answer

Stick derecho moviéndolo hacia arriba o hacia abajo.

Answer

Stick derecho moviéndolo lateralmente.

Answer

Girando el propio mando mediante el acelerómetro interno.

Question 9

¿Es el propósito fundamental del 'Safety Risk Management' (Gestión de Riesgos) alcanzar la eliminación total y absoluta de todos los riesgos aeronáuticos (el riesgo cero)?

Accepted Answer

No. La OACI asume que el 'riesgo cero' es imposible en aviación. El objetivo es identificar, mitigar y contener los riesgos operacionales en un margen residual gestionable y aceptable.

Answer

Sí, por imperativo legal EASA obliga a cancelar cualquier misión que no certifique el riesgo cero.

Answer

Sí, con los drones modernos de marcado CE el riesgo de fallo es literalmente 0%.

Answer

No, porque los riesgos dependen del espacio exterior, que es incontrolable.

Question 10

Para operar en Categoría ESPECÍFICA amparándose en un Escenario Estándar (como el STS-01 o STS-02) en España, el piloto a distancia requiere:

Accepted Answer

Superar un examen teórico de conocimientos específicos en AESA y completar una evaluación de formación práctica de aptitudes impartida por una Entidad Reconocida.

Answer

Acreditar un mínimo de 1.000 horas de vuelo previas en categoría Abierta.

Answer

Comprar una licencia comercial en la Cámara de Comercio.

Answer

Únicamente estar registrado como operador, sin examen.

Preguntas de examen Seguridad operacional - AESA Drones A1-A3

AESA Drones A1-A3: Seguridad operacional 10 Preguntas sin límite de tiempo

Preguntas de examen Seguridad operacional - AESA Drones A1-A3

AESA Drones A1-A3: Seguridad operacional 10 Preguntas sin límite de tiempo

Has alcanzado el límite gratuito

Con la versión PRO tendrás acceso a: