Rendimiento y planificación del vuelo - AESA Drones A2

Question 1

Si su dron está diseñado y configurado de fábrica para usar baterías 3S (aprox. 11,1V nominales), ¿qué ocurriría si conecta por la fuerza una batería 6S (aprox. 22,2V nominales) para intentar 'volar más rápido'?

Accepted Answer

Una avería catastrófica: el exceso de voltaje (el doble) excedería la tolerancia electrónica de la placa base (PDB) y los variadores (ESC), friendo los componentes y los motores de forma instantánea

Answer

El dron volaría al doble de velocidad y tendría el doble de autonomía sin problemas

Answer

El GPS funcionaría con mayor precisión

Answer

El dron flotaría mejor por la densidad del litio

Question 2

¿Qué papel juega la formación del piloto y el entrenamiento continuo en la Gestión de Riesgos de Seguridad?

Accepted Answer

Es el pilar fundamental; capacita al piloto para identificar peligros, respetar limitaciones de rendimiento, interpretar la meteorología y reaccionar correctamente ante emergencias

Answer

No sirve de nada porque los drones vuelan solos

Answer

Solo sirve para obtener el carnet, luego se puede ignorar

Answer

Sustituye la necesidad de usar listas de verificación (Checklists)

Question 3

Al activarse el procedimiento de emergencia automático 'Failsafe' por pérdida prolongada del enlace de control (C2), un UAS moderno normalmente configurado:

Accepted Answer

Abortará la misión e iniciará el retorno autónomo a la altitud de seguridad preconfigurada hacia el punto de origen guardado (RTH), o aterrizará in situ de forma controlada

Answer

Apagará los motores inmediatamente en pleno vuelo

Answer

Seguirá volando en línea recta de forma indefinida

Answer

Actuará como un planeador hasta quedarse sin batería

Question 4

El certificado de competencia de piloto a distancia A2 (Categoría Abierta) le habilita para:

Accepted Answer

Volar en subcategoría A2 acercándose a personas no participantes (hasta los límites marcados por la regla 1:1), pero NO le autoriza para volar Escenarios Estándar (STS), que requieren formación específica adicional

Answer

Pilotar aviones comerciales tripulados pequeños

Answer

Volar sobre aglomeraciones de gente (estadios)

Answer

Volar a más de 400 metros de altura en A1

Question 5

De acuerdo a las recomendaciones estándar, el rango óptimo de temperatura ambiente para cargar y operar una batería de Polímero de Litio (LiPo) de forma segura y eficiente se sitúa entre:

Accepted Answer

15°C y 35°C aproximadamente

Answer

-20°C y 0°C

Answer

50°C y 70°C

Answer

No existe ningún límite de temperatura

Question 6

Según el Reglamento de Ejecución de la Unión Europea sobre UAS en la categoría Abierta, el sobrevuelo directo de 'Concentraciones de Personas' (Asambleas):

Accepted Answer

Está terminantemente prohibido bajo cualquier circunstancia operativa en todas las subcategorías (A1, A2 y A3), por el riesgo inaceptable de siniestralidad masiva

Answer

Está permitido si el dron es de clase C2 y el piloto tiene pericia

Answer

Solo está permitido para grabar eventos patrocinados

Answer

Se permite si el dron incorpora paracaídas activo

Question 7

Gracias a su composición química, las baterías modernas de iones y polímero de litio (Li-Ion / LiPo) utilizadas en UAS prácticamente no sufren del:

Accepted Answer

Efecto memoria (reducción de capacidad por recargas incompletas previas)

Answer

Riesgo de incendio por perforación

Answer

Desgaste por número de ciclos

Answer

Pérdida de rendimiento en temperaturas bajo cero

Question 8

En el caso de un multicóptero con un número IMPAR de motores (ej. tricóptero, Y6), la posición del Centro de Gravedad nominal:

Accepted Answer

Suele estar especificada por el fabricante en el manual de vuelo (o hallada mediante procedimientos de equilibrado especiales), ya que no es una simple intersección geométrica de diagonales

Answer

No existe

Answer

Está siempre situado exactamente en el motor trasero

Answer

Cambia con la rotación de la tierra

Question 9

En el contexto del rendimiento energético, las baterías de Polímero de Litio (LiPo) se utilizan masivamente en los drones porque:

Accepted Answer

Tienen una altísima densidad energética (mucha capacidad eléctrica en relación a su bajo peso) y permiten descargas de alta potencia, aunque sufren pérdidas de rendimiento a bajas temperaturas

Answer

Tienen una densidad energética muy baja y pesan mucho

Answer

Son incombustibles y soportan el fuego directo

Answer

Son extremadamente baratas y duran para siempre

Question 10

Comparando aerodinámicamente un UAS de ala fija (avión) con uno multirrotor, el ala fija destaca negativamente por tener:

Accepted Answer

Mucha menor maniobrabilidad en espacios confinados, ya que le es imposible detenerse en el aire (hovering) o volar hacia atrás

Answer

Menor autonomía y rango operativo

Answer

Un peso máximo al despegue estrictamente inferior a 250 gramos siempre

Answer

Menor eficiencia planeando con los motores apagados

Preguntas de examen Rendimiento y planificación del vuelo - AESA Drones A2

AESA Drones A2: Rendimiento y planificación del vuelo 10 Preguntas sin límite de tiempo

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AESA Drones A2: Rendimiento y planificación del vuelo 10 Preguntas sin límite de tiempo

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