Rendimiento y planificación del vuelo - AESA Drones A2

Question 1

¿Cuál es el objetivo final y realista de la Gestión de Riesgos de Seguridad (SMS) antes de iniciar una misión con el UAS?

Accepted Answer

Identificar los riesgos presentes, analizarlos y aplicar medidas para mitigarlos, reduciéndolos hasta un nivel razonablemente factible y aceptable (ALARP)

Answer

Conseguir una póliza de seguro más barata

Answer

Eliminar por completo y de forma absoluta la posibilidad de cualquier accidente

Answer

Buscar culpables en caso de que la policía detenga el vuelo

Question 2

¿En qué apartado de la documentación oficial del UAS puede el piloto encontrar las gráficas de rendimiento y los límites estructurales testados por el fabricante?

Accepted Answer

En la sección de Especificaciones y Limitaciones del Manual de Vuelo (o Manual de Usuario) del producto

Answer

En el registro de operador de AESA

Answer

En el folleto de publicidad de la caja

Answer

En el BOE (Boletín Oficial del Estado)

Question 3

Gracias a su composición química, las baterías modernas de iones y polímero de litio (Li-Ion / LiPo) utilizadas en UAS prácticamente no sufren del:

Accepted Answer

Efecto memoria (reducción de capacidad por recargas incompletas previas)

Answer

Riesgo de incendio por perforación

Answer

Desgaste por número de ciclos

Answer

Pérdida de rendimiento en temperaturas bajo cero

Question 4

¿Qué efecto físico primordial produce el rotor de un multicóptero al girar a altas revoluciones en la masa de aire?

Accepted Answer

Acelera una columna de aire hacia abajo, creando una depresión en la parte superior y alta presión debajo de la hélice, lo que se traduce en tracción (Lift/Thrust)

Answer

Genera electricidad estática para recargar la aeronave

Answer

Mantiene el campo magnético del dron aislado

Answer

Produce vacío sonoro absoluto

Question 5

El certificado de competencia de piloto a distancia A2 (Categoría Abierta) le habilita para:

Accepted Answer

Volar en subcategoría A2 acercándose a personas no participantes (hasta los límites marcados por la regla 1:1), pero NO le autoriza para volar Escenarios Estándar (STS), que requieren formación específica adicional

Answer

Pilotar aviones comerciales tripulados pequeños

Answer

Volar sobre aglomeraciones de gente (estadios)

Answer

Volar a más de 400 metros de altura en A1

Question 6

A nivel general de mecánica de vuelo y balances, ¿cómo se calcula teóricamente la posición longitudinal del Centro de Gravedad de una aeronave?

Accepted Answer

Dividiendo la suma total de los momentos individuales (peso parcial multiplicado por su distancia a una línea de referencia o datum) por la masa o peso total

Answer

Colgando el dron de un hilo en el techo

Answer

Pesando únicamente la batería principal

Answer

Midiendo la distancia entre las hélices opuestas

Question 7

En el cálculo de carga y centrado de una aeronave, ¿cómo se determina matemáticamente la posición del Centro de Gravedad (CG)?

Accepted Answer

Dividiendo la suma total de los momentos (peso por distancia al punto de referencia) entre el peso total de la aeronave

Answer

Trazando una X visual entre los motores

Answer

Restando el peso de la batería al peso total

Answer

Multiplicando la envergadura por el empuje

Question 8

¿Cómo percibe aerodinámicamente el piloto el 'Efecto Suelo' (Ground Effect) cuando mantiene un dron en vuelo estacionario a escasos centímetros del suelo?

Accepted Answer

El dron se vuelve inestable, oscilante y parece 'flotar' o rebotar sobre un colchón de aire comprimido formado entre los rotores y el suelo, reduciendo la resistencia aerodinámica inducida

Answer

El dron cae como una piedra al suelo por un vacío

Answer

Las baterías se descargan al doble de velocidad

Answer

El suelo atrae magnéticamente al dron

Question 9

A diferencia de las LiPo (3,7 V por celda), las antiguas baterías de Níquel-Cadmio (NiCd) o Níquel-Metal Hidruro (NiMH) tienen una tensión nominal aproximada por celda de:

Accepted Answer

1,2 V

Answer

3,0 V

Answer

12,0 V

Answer

5,0 V

Question 10

¿En qué estación del año y rango térmico una batería LiPo convencional ofrece un rendimiento de descarga más eficiente y estable?

Accepted Answer

En temperaturas templadas (verano o primavera sin calor extremo, aprox. 20-30°C), donde la reacción electroquímica interna fluye sin alta resistencia

Answer

En pleno invierno con nieve, para refrigerar las celdas

Answer

Ofrece el mismo rendimiento exacto en cualquier clima

Answer

A -15°C, donde la batería es un superconductor

Preguntas de examen Rendimiento y planificación del vuelo - AESA Drones A2

AESA Drones A2: Rendimiento y planificación del vuelo 10 Preguntas sin límite de tiempo

Preguntas de examen Rendimiento y planificación del vuelo - AESA Drones A2

AESA Drones A2: Rendimiento y planificación del vuelo 10 Preguntas sin límite de tiempo

Has alcanzado el límite gratuito

Con la versión PRO tendrás acceso a: