Rendimiento y planificación del vuelo - AESA Drones A2

Question 1

Como parte de la evaluación del entorno (Site Assessment) y mitigación estratégica antes de volar, el piloto DEBE inspeccionar visualmente el área prevista para:

Accepted Answer

Confirmar la ausencia de personas no participantes, evitar multitudes, detectar cables o antenas ocultas e identificar el terreno para aterrizajes de emergencia

Answer

Buscar enchufes libres

Answer

Solo comprobar que haga sol

Answer

Hacer fotos para redes sociales

Question 2

¿De cuántos motores propulsores y rotores principales dispone, por definición, un UAS 'Cuadricóptero'?

Accepted Answer

4 rotores, típicamente ubicados en los extremos de un chasis en forma de X o cruz

Answer

2 rotores principales y uno de cola

Answer

6 rotores coaxiales

Answer

8 rotores independientes

Question 3

En materia de sistemas anticolisión activos, la capacidad real, el alcance de detección (metros) y la efectividad de un sensor de obstáculos embarcado:

Accepted Answer

Varía sustancialmente dependiendo de la tecnología del fabricante (óptica estéreo, infrarrojos, radar), las condiciones de luz, la textura del obstáculo y la velocidad de vuelo del UAS

Answer

Es siempre idéntica en todos los drones (6 metros)

Answer

Solo funciona si el dron vuela hacia atrás

Answer

Es infinita en días soleados

Question 4

En la etiqueta de la batería del dron, ¿qué capacidad física real expresa la sigla 'mAh'?

Accepted Answer

Miliamperios-hora; indica la capacidad de almacenamiento de energía eléctrica (cuánta corriente puede suministrar durante una hora antes de agotarse)

Answer

La Máxima Altitud de Helicóptero permitida

Answer

La tensión eléctrica pico

Answer

El número de motores del dron

Question 5

¿Qué nivel de riesgo operativo asume el piloto al invadir, sin causa justificada ni mitigación activa, el área de las distancias horizontales (30m o 5m) con personas no participantes o al anular la regla 1:1 en caída balística?

Accepted Answer

Un riesgo crítico y muy alto, exponiendo a terceros a una energía de impacto cinético severa (laceraciones o golpes fatales) en caso de pérdida de control o fallo técnico (Ground Risk inaceptable)

Answer

El riesgo de caída se anula al perder altura

Answer

Ninguno si el dron tiene luces rojas

Answer

Riesgo reducido debido a la aerodinámica

Question 6

Si decidimos utilizar un paracaídas de recuperación homologado en nuestro dron, operativamente estamos logrando:

Accepted Answer

Reducir la Gravedad de las posibles consecuencias en caso de caída (mitigación técnica que reduce la energía cinética del impacto en tierra)

Answer

Reducir la probabilidad de que falle un motor

Answer

Mejorar la aerodinámica del avance

Answer

Evitar las interferencias de radio

Question 7

En la evaluación de la Geografía de Vuelo, la 'Zona de Prevención de Riesgos en Tierra' (Buffer Zone) se define como:

Accepted Answer

Un área de seguridad adyacente y exterior a la zona operativa normal que permite absorber la deriva y caída del dron en caso de emergencia, garantizando que no impacte fuera de los límites previstos

Answer

La pista de aterrizaje principal

Answer

El espacio reservado para los curiosos

Answer

La zona donde no llega el GPS

Question 8

Una vez obtenido el certificado de competencia de piloto a distancia A2, ¿puede operar su UAS de clase C2 dentro de un entorno urbano (áreas residenciales, comerciales o industriales)?

Accepted Answer

Sí, la subcategoría A2 permite volar en estos entornos, siempre y cuando se respeten las distancias mínimas de seguridad con las personas no participantes (30m o 5m en modo lento) y la regla del 1:1

Answer

No, las ciudades están estrictamente reservadas a la categoría Específica

Answer

Sí, pero solo tras registrar el dron como 'Profesional' ante el Ministerio

Answer

Sí, pero solo de noche para evitar multitudes

Question 9

A pesar de sus grandes ventajas de densidad energética, ¿cuáles son los principales 'contras' o riesgos operativos de las baterías LiPo?

Accepted Answer

Son sensibles térmicamente (pierden eficacia en frío extremo y se degradan en exceso de calor) y presentan un alto riesgo de incendio si se perforan, cortocircuitan o sobrecargan

Answer

Son las más pesadas del mercado aeroespacial

Answer

No pueden suministrar corrientes de alta potencia

Answer

Causan fuertes interferencias en el GPS del UAS

Question 10

En aviación y operaciones con drones pesados, ¿qué propósito técnico tiene respetar la Masa Máxima de Aterrizaje (MLW - Maximum Landing Weight)?

Accepted Answer

Garantizar que la integridad estructural (el chasis y el tren de aterrizaje) de la aeronave no sufra daños debido a la energía cinética del impacto al tocar el suelo

Answer

Mantener estable el UAS contra el viento de cola

Answer

Aumentar la velocidad de descenso a más de 10 m/s

Answer

Garantizar que la batería no sufra sobretensión

Preguntas de examen Rendimiento y planificación del vuelo - AESA Drones A2

AESA Drones A2: Rendimiento y planificación del vuelo 10 Preguntas sin límite de tiempo

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AESA Drones A2: Rendimiento y planificación del vuelo 10 Preguntas sin límite de tiempo

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