Rendimiento y planificación del vuelo - AESA Drones A2

Question 1

En materia de sistemas anticolisión activos, la capacidad real, el alcance de detección (metros) y la efectividad de un sensor de obstáculos embarcado:

Accepted Answer

Varía sustancialmente dependiendo de la tecnología del fabricante (óptica estéreo, infrarrojos, radar), las condiciones de luz, la textura del obstáculo y la velocidad de vuelo del UAS

Answer

Es siempre idéntica en todos los drones (6 metros)

Answer

Solo funciona si el dron vuela hacia atrás

Answer

Es infinita en días soleados

Question 2

Durante un vuelo, si la telemetría avisa repetidamente de 'Nivel bajo de batería' o 'Caída crítica de voltaje', la decisión más segura es:

Accepted Answer

Interrumpir la misión y proceder a un aterrizaje controlado y seguro lo antes posible, evitando el riesgo de apagado de motores en el aire

Answer

Activar el modo Sport para regresar a máxima velocidad

Answer

Ignorar la alarma hasta que baje del 5%

Answer

Elevar el dron para planear si se apaga

Question 3

A diferencia de las LiPo (3,7 V por celda), las antiguas baterías de Níquel-Cadmio (NiCd) o Níquel-Metal Hidruro (NiMH) tienen una tensión nominal aproximada por celda de:

Accepted Answer

1,2 V

Answer

3,0 V

Answer

12,0 V

Answer

5,0 V

Question 4

¿Qué acción correctiva exige el mantenimiento aeronáutico si el piloto observa que el paquete de la batería LiPo está visiblemente hinchado o abombado?

Accepted Answer

Debe ser retirada del servicio inmediatamente, aislada en un envase ignífugo y desechada en un lugar seguro, debido al alto riesgo de explosión térmica en vuelo

Answer

Puede seguir utilizándose pero solo al 50% de su capacidad

Answer

Se debe perforar ligeramente con una aguja para liberar el gas inofensivo

Answer

Se debe enfriar en el congelador antes de cada uso

Question 5

El proceso de comprobación del equilibrio y la Masa Total (peso) de la aeronave antes del despegue:

Accepted Answer

Es obligatorio y fundamental como parte de la verificación Pre-vuelo. Operar una aeronave sobrecargada o mal balanceada garantiza un vuelo de alto riesgo y poco eficiente

Answer

Es opcional y queda a criterio del humor del piloto

Answer

Solo es obligatorio para drones pesados (A3)

Answer

No hace falta comprobarlo si se usan baterías nuevas

Question 6

El certificado de competencia de piloto a distancia A2 (Categoría Abierta) le habilita para:

Accepted Answer

Volar en subcategoría A2 acercándose a personas no participantes (hasta los límites marcados por la regla 1:1), pero NO le autoriza para volar Escenarios Estándar (STS), que requieren formación específica adicional

Answer

Pilotar aviones comerciales tripulados pequeños

Answer

Volar sobre aglomeraciones de gente (estadios)

Answer

Volar a más de 400 metros de altura en A1

Question 7

¿Qué ocurre con la estabilidad aerodinámica si se instala la carga útil desplazando erróneamente el Centro de Gravedad hacia la PROA (morro) del UAS?

Accepted Answer

La aeronave será 'pesada de morro', tenderá a picar incontrolablemente hacia el suelo, exigiendo a los motores/alerones delanteros un sobreesfuerzo crítico que agotará la energía y reducirá la maniobrabilidad de ascenso

Answer

La autonomía se incrementará radicalmente

Answer

El UAS volará más despacio y seguro

Answer

El piloto automático bloqueará el despegue siempre

Question 8

Para garantizar el cumplimiento ininterrumpido del requisito VLOS (Línea de Visión Visual) a lo largo de un vuelo, el piloto a distancia:

Accepted Answer

Puede (y debe) desplazarse a pie físicamente por el entorno operativo para mantener la aeronave a la vista directa si existen obstáculos (ej. árboles o edificios) que amenazan con bloquear la visión

Answer

Debe permanecer atado a un punto fijo por seguridad

Answer

Debe delegar el pilotaje en el Observador (UAO) temporalmente

Answer

Debe ponerse gafas de realidad virtual (FPV) para compensar

Question 9

¿Debe el manual de vuelo proporcionado por el fabricante indicar obligatoriamente las limitaciones de masa, como la MTOM (Masa Máxima al Despegue)?

Accepted Answer

Sí, es un requisito legal y de seguridad fundamental para todas las aeronaves

Answer

No, el peso es responsabilidad exclusiva del sentido común del piloto

Answer

Sí, pero solo si el UAS tiene motores de combustión

Answer

Sí, pero solo si el dron pesa más de 25 kg

Question 10

En la planificación de riesgos, tras definir el área de Operaciones, el área de contingencia y revisar la meteorología, la mejor práctica antes de iniciar la misión es:

Accepted Answer

Ejecutar rigurosamente la lista de comprobación Pre-vuelo (Checklist) para asegurar que ningún sistema, configuración de seguridad (RTH) o limitación se haya pasado por alto

Answer

Volar sin mirar para evaluar el viento a estima

Answer

Encender los motores inmediatamente en modo Sport

Answer

Avisar por megafonía a los aviones cercanos

Preguntas de examen Rendimiento y planificación del vuelo - AESA Drones A2

AESA Drones A2: Rendimiento y planificación del vuelo 10 Preguntas sin límite de tiempo

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