Rendimiento y planificación del vuelo - AESA Drones A2

Question 1

¿Qué describe el concepto físico de 'Estabilidad Dinámica' en el comportamiento de una aeronave?

Accepted Answer

El comportamiento y la evolución del movimiento a lo largo del tiempo (oscilaciones) una vez que la aeronave estáticamente estable intenta regresar a su posición de equilibrio tras una perturbación

Answer

La velocidad máxima que alcanza en picado libre

Answer

La capacidad del gimbal de cámara para mantener el horizonte

Answer

La resistencia química de la batería a los golpes en movimiento

Question 2

Para que un aerodino (aeronave más pesada que el aire) logre elevarse del suelo y ganar altitud, la fuerza de sustentación generada debe ser:

Accepted Answer

Mayor que el peso total (masa x gravedad) de la aeronave

Answer

Ligeramente menor que el peso total de la aeronave

Answer

Exactamente igual a la resistencia aerodinámica

Answer

Proporcional a la velocidad del viento de cola

Question 3

Cuando se debe determinar en qué subcategoría operacional (A1, A2 o A3) entra un vuelo, el peso crítico evaluado es:

Accepted Answer

La Masa Máxima de Despegue (MTOM) estipulada en el marcado de clase del UAS

Answer

El peso del dron desnudo sin hélices ni batería

Answer

Únicamente el peso del mando a distancia

Answer

El peso estimado del impacto balístico

Question 4

En la gestión de la seguridad operacional, podemos reducir el nivel de RIESGO de un vuelo de dos formas fundamentales:

Accepted Answer

Disminuyendo la probabilidad de que se produzca el suceso peligroso (prevención) y/o reduciendo la gravedad de sus posibles consecuencias (mitigación)

Answer

Aumentando la altitud y la velocidad

Answer

Reduciendo exclusivamente la carga útil

Answer

Cambiando las baterías por unas más pesadas

Question 5

A diferencia de las LiPo (3,7 V por celda), las antiguas baterías de Níquel-Cadmio (NiCd) o Níquel-Metal Hidruro (NiMH) tienen una tensión nominal aproximada por celda de:

Accepted Answer

1,2 V

Answer

3,0 V

Answer

12,0 V

Answer

5,0 V

Question 6

Al organizar una operación en equipo, ¿qué debe asegurar el Piloto a Distancia respecto al Observador del Espacio Aéreo (UAO) antes del despegue?

Accepted Answer

Debe informarle detalladamente del plan de vuelo (Briefing), definir un vocabulario de comunicación estandarizado y confirmar que no padece fatiga o alteraciones (IMSAFE)

Answer

Debe entregarle las llaves del coche

Answer

No deben hablar para no distraerse

Answer

Debe obligarle a firmar el cuaderno de bitácora

Question 7

El proceso de comprobación del equilibrio y la Masa Total (peso) de la aeronave antes del despegue:

Accepted Answer

Es obligatorio y fundamental como parte de la verificación Pre-vuelo. Operar una aeronave sobrecargada o mal balanceada garantiza un vuelo de alto riesgo y poco eficiente

Answer

Es opcional y queda a criterio del humor del piloto

Answer

Solo es obligatorio para drones pesados (A3)

Answer

No hace falta comprobarlo si se usan baterías nuevas

Question 8

La autonomía o resistencia (Endurance) máxima teórica de un UAS está condicionada por múltiples factores combinados, entre los que destacan:

Accepted Answer

La capacidad utilizable de la batería, el peso total (MTOM + Payload), la densidad del aire (temperatura/altitud), el viento reinante y el estilo de pilotaje

Answer

Exclusivamente la marca de la emisora de radio

Answer

Únicamente la presión atmosférica del día

Answer

El color del fuselaje frente a la absorción solar

Question 9

¿Qué tecnología química de batería ha quedado obsoleta en la industria de los drones modernos, entre otros motivos, por su excesivo peso y alta probabilidad de efecto memoria?

Accepted Answer

Níquel-Cadmio (NiCd) y Plomo

Answer

Iones de Litio (Li-Ion)

Answer

Polímero de Litio (LiPo)

Answer

Polímero de Litio de Alto Voltaje (LiHV)

Question 10

En una operación que implique la recogida, el transporte o el lanzamiento paulatino de una carga útil a lo largo de la ruta de vuelo (por ejemplo, soltar agua en extinción de incendios o paquetes):

Accepted Answer

El peso y la posición del Centro de Gravedad variarán dinámicamente durante el vuelo. La aeronave debe estar diseñada para que el CG siempre permanezca dentro de los límites operativos seguros facilitados por el fabricante

Answer

El piloto puede despreocuparse, el Centro de Gravedad (CG) no se altera jamás

Answer

El peso total aumentará progresivamente a lo largo del vuelo

Answer

Se requiere instalar alas en el multicóptero de forma obligatoria

Preguntas de examen Rendimiento y planificación del vuelo - AESA Drones A2

AESA Drones A2: Rendimiento y planificación del vuelo 10 Preguntas sin límite de tiempo

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