Rendimiento y planificación del vuelo - AESA Drones A2

Question 1

En base a la regulación de clases, un UAS con marcado de clase C1 (con MTOM inferior a 900 gramos):

Accepted Answer

Puede operarse en la subcategoría A1, pero no debe sobrevolar concentraciones de personas y el piloto debe tratar de evitar sobrevolar a cualquier persona no participante

Answer

Solo puede volar a más de 150 metros de zonas residenciales

Answer

Tiene terminantemente prohibido llevar cámara

Answer

Puede transportar mercancías peligrosas

Question 2

Un ejemplo fundamental de las limitaciones operativas que el fabricante debe expresar en el Manual de Vuelo del UAS es:

Accepted Answer

Todas las respuestas son correctas y forman parte de los límites operativos

Answer

El límite de masa de la carga útil (Payload)

Answer

La restricción de volar bajo lluvia o nieve (clasificación IP)

Answer

La indicación de la velocidad máxima del viento que el UAS puede soportar en vuelo estacionario

Question 3

Si lee las especificaciones '3S 4200 mAh 90C' impresas en una batería LiPo, ¿qué significado técnico exacto aportan estos datos?

Accepted Answer

3 celdas conectadas en Serie (11,1V), capacidad total de 4.200 miliamperios/hora, y una tasa de descarga nominal máxima de 90 veces su capacidad

Answer

3 segundos de tiempo de carga, 4200 metros de altitud máxima, 90 grados Celsius

Answer

3 sensores conectados, 4200 mAh de consumo por motor, 90 ciclos de vida

Answer

3 Sistemas, 4200 mA por hora de recarga, 90 celdas internas

Question 4

En la subcategoría A2, ¿quién asume la responsabilidad última y final de determinar y garantizar que se respetan las distancias horizontales de seguridad con personas no participantes?

Accepted Answer

El piloto a distancia (Remote Pilot)

Answer

El cliente que contrata el vuelo

Answer

El software del fabricante

Answer

Las personas que caminan por la calle

Question 5

Si tiene que almacenar su equipo de vuelo por el invierno, ¿cuáles son las condiciones ambientales más seguras para las baterías de Polímero de Litio?

Accepted Answer

Lugar fresco y seco, lejos de la luz solar directa, temperatura estable entre 15 °C y 25 °C, baja humedad y dentro de un recipiente ignífugo

Answer

Dentro del frigorífico a -10 °C

Answer

Al sol en una ventana cerrada

Answer

Debajo del asiento del coche en la calle

Question 6

El Libro de Vuelo o Diario (Logbook) del piloto a distancia sirve principalmente para registrar:

Accepted Answer

Los detalles operativos de cada misión: ubicación, duración, UAS utilizado, fallos técnicos, incidentes y mantenimiento, conformando un historial clave de seguridad

Answer

Las quejas de los peatones

Answer

El saldo económico del trabajo realizado

Answer

Las fotos artísticas tomadas en vuelo

Question 7

Se considera que el diseño de una aeronave es 'Estáticamente Estable' cuando, al sufrir una perturbación en el vuelo (ej. una ráfaga que levanta el morro):

Accepted Answer

Genera inmediatamente fuerzas o momentos aerodinámicos iniciales que tienden a devolver a la aeronave a su actitud y posición de equilibrio original

Answer

El piloto pierde el control instantáneamente

Answer

La aeronave tiende a agravar el movimiento y hacer un looping

Answer

Los motores se apagan como medida de seguridad

Question 8

¿Qué ocurre con la estabilidad longitudinal si instalamos una batería o cámara de forma incorrecta, desplazando excesivamente el Centro de Gravedad (CG) hacia la COLA del UAS?

Accepted Answer

La aeronave ('cola pesada') tenderá a encabritarse (pitch up) descontroladamente, será inestable, perderá respuesta direccional y entrará fácilmente en pérdida aerodinámica

Answer

El dron ganará velocidad de avance

Answer

Reduciremos el consumo de los rotores

Answer

El dron realizará un giro perfecto de 360 grados

Question 9

En la aerodinámica de un UAS de ala fija (avión), ¿cómo se consigue controlar la dirección y el movimiento en los 3 ejes del espacio?

Accepted Answer

Mediante el movimiento de las superficies de control aerodinámico (alerones, timón de profundidad y timón de dirección) que alteran el flujo de aire y pivotan la nave sobre su centro de gravedad

Answer

Cambiando físicamente el ángulo de inclinación de la hélice principal

Answer

Únicamente variando las revoluciones del motor eléctrico

Answer

Desplazando la batería internamente mediante rieles

Question 10

Según el Teorema de Bernoulli y la Tercera Ley de Newton, la fuerza de sustentación generada por un perfil alar (o una pala de hélice) se reparte aproximadamente:

Accepted Answer

Alrededor de 2/3 (66%) producidos por la baja presión (succión) en el extradós (parte superior) y 1/3 (33%) por la alta presión relativa en el intradós (parte inferior)

Answer

Exclusivamente por el impacto del aire en la parte inferior (100%)

Answer

1/2 por la succión superior y 1/2 por el impacto inferior

Answer

Totalmente por la expulsión de gases de escape

Preguntas de examen Rendimiento y planificación del vuelo - AESA Drones A2

AESA Drones A2: Rendimiento y planificación del vuelo 10 Preguntas sin límite de tiempo

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