ATPL - Licencia de Piloto de Transporte de Líneas Aéreas

Question 1

La selección del código 7600 en un transpondedor SSR de aeronave indica:

Accepted Answer

Fallo de comunicación por radio

Answer

Una emergencia

Answer

Mal funcionamiento del transpondedor

Answer

6.8 km

Question 2

La anotación 'WS RWY 27L' en un METAR informa a las tripulaciones de forma explícita sobre:

Accepted Answer

Aviso de cizalladura del viento (Windshear) detectada en las trayectorias de despegue o aproximación de la pista 27L

Answer

Pista de rodaje mojada (Wet Surface) en la 27L

Answer

Tormenta invernal (Winter Storm) sobre la pista

Answer

Estela turbulenta residual (Wake Shear)

Question 3

Según el Anexo 18 de la OACI (Transporte sin riesgos de mercancías peligrosas por vía aérea), ¿quién es el principal responsable legal de la correcta clasificación, embalaje, marcado y etiquetado de las mercancías peligrosas antes de su aceptación?

Accepted Answer

El expedidor (Shipper) de las mercancías

Answer

El Comandante del vuelo

Answer

El operador del aeropuerto

Answer

La aerolínea de transporte de carga (Carrier)

Question 4

Según las normas de la OACI, la velocidad y dirección del viento en superficie en los aeródromos debe medirse a una altura estándar sobre el terreno de:

Accepted Answer

10 metros (aprox. 33 pies)

Answer

2 metros

Answer

30 metros

Answer

50 pies

Question 5

Diversos estudios sobre comunicación humana demuestran que, en las interacciones cara a cara dentro de la cabina, el porcentaje mayoritario del mensaje y de la intención emocional se transmite a través de:

Accepted Answer

El lenguaje corporal, las expresiones faciales y el contacto visual (comunicación no verbal)

Answer

Las palabras exactas que se pronuncian (lenguaje verbal escrito)

Answer

El volumen acústico de la voz exclusivamente

Answer

Las comunicaciones leídas en los manuales de la aeronave

Question 6

Durante la fase de planificación, la 'Altitud de Densidad' (Density Altitude) es un parámetro implacable. En un caluroso día de verano en un aeropuerto europeo, la altitud de densidad calculada en pista será:

Accepted Answer

Significativamente mayor que la altitud de elevación física del aeródromo, lo que degradará y disminuirá drásticamente el rendimiento termodinámico del motor y la sustentación de las alas

Answer

Notoriamente menor que la altitud real, mejorando la aerodinámica y reduciendo la carrera

Answer

Matemáticamente idéntica a la altitud indicada en el altímetro al calar el QFE

Answer

Negativa en comparación con el nivel del mar, lo que provoca exceso de empuje

Question 7

El sistema FADEC (Full Authority Digital Engine Control) que gestiona los motores a reacción modernos posee 'Autoridad Total', lo que significa que:

Accepted Answer

El piloto no tiene control manual directo ni conexión física (cables o varillas) hacia las válvulas de combustible del motor; la computadora decide y controla de forma autónoma y electrónica el régimen óptimo protegiendo los límites mecánicos del motor

Answer

El sistema puede aterrizar el avión sin comandos del piloto

Answer

La computadora gobierna la radiobaliza de emergencia

Answer

El mecánico de rampa puede arrancar los motores desde la torre de control

Question 8

Termodinámicamente, la Potencia Útil Total (o Empuje Equivalente al Eje - ESHP) producida por un motor turbohélice en vuelo es una medida de:

Accepted Answer

La suma de la potencia mecánica correspondiente a la tracción generada por la hélice, más la fuerza de empuje residual que proporcionan los gases de escape al salir por la tobera

Answer

El producto de la tracción generada exclusivamente por la pala multiplicada por la velocidad IAS

Answer

La tracción estática de las hélices en el banco de pruebas

Answer

Las revoluciones por minuto del eje de la turbina libre multiplicadas por el paso

Question 9

El término aeronáutico 'Coffin Corner' (Esquina del Ataúd) o Techo Aerodinámico se refiere a una peligrosa frontera de altitud extrema en la cual:

Accepted Answer

La velocidad de pérdida a baja velocidad (Stall speed) y la velocidad crítica del Mach (Stall por onda de choque / Mmo) se igualan y convergen, dejando al piloto un nulo margen de maniobra de velocidad para ascender o girar

Answer

Las alas entran simultáneamente en pérdida y el avión estalla por descompresión

Answer

Los vórtices del ala cortan el flujo direccional provocando guiñada inversa

Answer

El avión alcanza su altitud de presión estándar

Question 10

¿Cómo afectan los slats de borde de ataque al perfil de rendimiento del ala?

Accepted Answer

Prolongan el flujo laminar retrasando el ángulo crítico, permitiendo un mayor coeficiente de sustentación máxima (Cl max).

Answer

Aumentan drásticamente la superficie efectiva del intradós.

Answer

Reducen el ángulo de ataque crítico pero incrementan la sustentación inducida.

Answer

Modifican la línea de cuerda, reduciendo el ángulo en el que ocurre la pérdida.

Test de examen ATPL - Licencia de Piloto de Transporte de Líneas Aéreas

ATPL - Licencia de Piloto de Transporte de Líneas Aéreas 10 Preguntas sin límite de tiempo

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