Derecho Aéreo - ATPL - Licencia de Piloto de Transporte de Líneas Aéreas

Question 1

Indique cuál de las siguientes es una ventaja comprobada de construir aviones de alta velocidad con ala en flecha (swept wings):

Accepted Answer

Permiten un número Mach crítico más alto, retrasando la aparición de la onda de choque de compresibilidad.

Answer

Disminuye la tendencia a producir el balanceo del holandés (Dutch Roll).

Answer

Aumentan significativamente la sustentación producida durante la fase de aterrizaje.

Answer

Proporcionan características de pérdida muy benignas, iniciando el stall siempre por la raíz.

Question 2

En un avión propulsado por hélice, la velocidad indicada para el máximo régimen de ascenso (Vy), que permite ganar altitud en el menor tiempo posible, se alcanza volando a la velocidad donde se produce:

Accepted Answer

El máximo exceso de potencia disponible (Maximum Excess Power) respecto a la potencia requerida.

Answer

El máximo exceso de empuje (Maximum Excess Thrust).

Answer

La máxima resistencia parásita tolerada.

Answer

El mínimo consumo específico de combustible por milla.

Question 3

La tendencia del avión a bajar la nariz al alcanzar números Mach elevados (fenómeno llamado tuck-under) se debe principalmente a:

Accepted Answer

El desplazamiento del centro de presiones hacia atrás por la formación de ondas de choque en el ala.

Answer

El incremento del ángulo de diedro aerodinámico.

Answer

El aumento extremo de la efectividad del estabilizador horizontal.

Answer

Un bloqueo sónico de los elevadores.

Question 4

¿Qué es la altitud de presión (Pressure Altitude)?

Accepted Answer

La altitud indicada por el altímetro cuando está ajustado a la presión de referencia estándar de 1013.25 hPa (Nivel de Vuelo).

Answer

La altitud real sobre el terreno cuando el altímetro está calado al QNH.

Answer

La altitud verdadera ajustada por desviaciones de temperatura de la atmósfera ISA.

Answer

La indicación del altímetro cuando está calado a la presión del aeródromo (QFE).

Question 5

Volando un turborreactor a su altitud de crucero óptima programada, si la temperatura ambiental exterior (OAT) sufre un incremento severo por encima de las condiciones estándar (ISA), aerodinámica y termodinámicamente causará:

Accepted Answer

Una disminución sustancial en la densidad del aire, lo que causará una reducción en el empuje máximo disponible de los motores y una degradación en los márgenes de rendimiento operativo (menor techo de servicio).

Answer

Un aumento en el empuje del motor por el calentamiento del aire de impacto.

Answer

Una disminución forzada de la Velocidad Verdadera (TAS) si se mantiene el mismo número Mach.

Answer

Un aumento artificial en la estabilidad estática del eje direccional.

Question 6

En un avión monomotor, si la hélice gira en el sentido de las agujas del reloj (vista desde la cabina), el torque o par motor de reacción producirá en el avión una tendencia a:

Accepted Answer

Alabear hacia la izquierda.

Answer

Alabear hacia la derecha.

Answer

Guiñar hacia la derecha.

Answer

Picar (bajar el morro).

Question 7

En el diseño de sistemas de control, la técnica de "compensación de masa" (mass balance) en la que se colocan pesos por delante del eje de bisagra de un elevador o alerón, se utiliza específicamente para:

Accepted Answer

Mover el centro de gravedad de la superficie de control hacia o por delante de la línea de bisagra para prevenir la oscilación destructiva conocida como flameo (flutter).

Answer

Aliviar las fuerzas en la palanca (stick forces).

Answer

Reducir la inercia rotacional direccional.

Answer

Permitir maniobras de vuelo acrobático sostenido.

Question 8

Existen varios tipos de hidroplaneo, pero la velocidad aproximada en nudos a la que comienza a producirse el hidroplaneo dinámico de un neumático de aviación se puede estimar matemáticamente dependiendo de:

Accepted Answer

El número 9 multiplicado por la raíz cuadrada de la presión de inflado del neumático (en PSI).

Answer

La velocidad de pérdida (Vs0) multiplicada por 1.3.

Answer

El coeficiente de fricción del pavimento dividido por la temperatura.

Answer

El grosor de la capa de agua expresado en milímetros.

Question 9

El "Número Mach Crítico" (Mcrit) de una aeronave se alcanza exactamente en el instante en que:

Accepted Answer

El flujo de aire local más acelerado sobre cualquier parte del avión (generalmente el extradós alar) alcanza exactamente la velocidad sónica (Mach 1.0 local).

Answer

La velocidad verdadera de la aeronave iguala a la velocidad del sonido (Mach 1.0).

Answer

El coeficiente de resistencia parásita aumenta al infinito.

Answer

La onda de choque oblicua se vuelve una onda de choque normal desprendida.

Question 10

Si una aeronave entra en el efecto suelo (ground effect), la reducción del ángulo de flujo descendente (downwash) por detrás del ala genera típicamente:

Accepted Answer

Un momento de encabritamiento (pitch-up) debido a la reducción de la fuerza aerodinámica descendente sobre la cola.

Answer

Un fuerte momento de picado (pitch-down) debido a la pérdida de sustentación en las alas.

Answer

El despliegue automático de los spoilers.

Answer

Un incremento brusco de la resistencia inducida.

Preguntas de examen Derecho Aéreo - ATPL - Licencia de Piloto de Transporte de Líneas Aéreas

ATPL - Licencia de Piloto de Transporte de Líneas Aéreas: Derecho Aéreo 10 Preguntas sin límite de tiempo

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