Derecho Aéreo - ATPL - Licencia de Piloto de Transporte de Líneas Aéreas

Question 1

El fenómeno aerodinámico conocido como guiñada adversa (adverse yaw) al intentar iniciar un viraje lateral con alerones convencionales es provocado fundamentalmente por:

Accepted Answer

El alerón que desciende (en el ala exterior al viraje) que incrementa la sustentación local y genera, de forma indeseada, más resistencia inducida que el alerón opuesto.

Answer

El excesivo flujo de aire que impacta transversalmente la aleta vertical de cola.

Answer

El alerón ascendente que produce más sustentación que el descendente.

Answer

La reducción del coeficiente de fricción parásita en el ala interior del viraje.

Question 2

En un avión equipado con una hélice de velocidad constante y regulador automático, durante la carrera de despegue (máxima potencia requerida y baja TAS), las palas se encontrarán automáticamente en:

Accepted Answer

Paso fino o corto (fine pitch) para permitir que el motor alcance altas RPM de despegue y entregue la máxima tracción.

Answer

Paso grueso o largo (coarse pitch) para evitar que el viento relativo las frene.

Answer

Posición de bandera (feathered).

Answer

Ángulo de ataque negativo.

Question 3

En el diseño de los sistemas de mandos de vuelo, un mecanismo denominado "Stick Pusher" (empujador de palanca) se instala principalmente para:

Accepted Answer

Empujar físicamente los mandos de cabeceo hacia delante para prevenir mecánicamente que el avión alcance el ángulo de ataque crítico y entre en una pérdida profunda (Deep Stall).

Answer

Compensar automáticamente los fuertes cambios de actitud inducidos al extender los flaps.

Answer

Reducir la fuerza física que debe ejercer el piloto a altas velocidades supersónicas.

Answer

Evitar que la tripulación sobrepase accidentalmente el factor de carga estructural límite positivo.

Question 4

Para intentar alcanzar la máxima distancia de planeo sobre el terreno (Max Glide Range) al enfrentarse a un fuerte viento de cara (headwind), la técnica aerodinámica requiere que la velocidad indicada (IAS) sea:

Accepted Answer

Ligeramente superior a la velocidad de mínima resistencia (Vmd) para penetrar el viento de manera más efectiva.

Answer

Exactamente igual a la velocidad de pérdida limpia (Vs).

Answer

Exactamente igual a la velocidad de mínima resistencia en aire calmo (Vmd).

Answer

Ligeramente inferior a la velocidad de mínima resistencia (Vmd).

Question 5

Un avión sufre una perturbación aerodinámica que altera temporalmente su actitud. Si, una vez que cesa la fuerza perturbadora, el avión exhibe una tendencia inmediata a regresar por sí mismo a la actitud original de equilibrio (sin intervención del piloto), este avión posee:

Accepted Answer

Estabilidad estática positiva.

Answer

Estabilidad dinámica negativa.

Answer

Estabilidad estática neutral.

Answer

Ausencia total de estabilidad aerodinámica.

Question 6

Cuando un avión entra en la zona de efecto suelo (ground effect) a una altura inferior a su propia envergadura, el cambio aerodinámico primario es:

Accepted Answer

Una importante disminución de la resistencia inducida debido a la interrupción en la formación de los vórtices de punta de ala.

Answer

Un aumento drástico de la resistencia parásita por rozamiento con la pista.

Answer

Una pérdida total de eficacia aerodinámica en el elevador.

Answer

Un incremento severo de la resistencia inducida y un violento momento de picado.

Question 7

En un avión propulsado por hélice, la Velocidad de Mínima Potencia requerida (Vmp), que proporciona la mínima tasa de descenso o máxima autonomía (endurance), es en relación con la Velocidad de Mínima Resistencia (Vmd):

Accepted Answer

Menor que Vmd (aproximadamente 0.76 Vmd).

Answer

Mayor que Vmd.

Answer

Exactamente igual a Vmd.

Answer

Independiente de la resistencia aerodinámica.

Question 8

Para maximizar la distancia de planeo respecto al suelo (Glide Range) al volar con un fuerte viento en contra (headwind), la técnica aerodinámica correcta exige que el piloto:

Accepted Answer

Aumente la velocidad ligeramente por encima de Vmd para penetrar el viento y optimizar el alcance respecto a la masa de aire móvil.

Answer

Vuele exactamente a la velocidad de mínima resistencia (Vmd).

Answer

Disminuya la velocidad por debajo de Vmd para mantenerse en el aire más tiempo.

Answer

Baje el tren de aterrizaje para estabilizar el planeo.

Question 9

Si, en un aeródromo, la presión barométrica es estándar pero la temperatura ambiente es muy superior a la estándar (ISA), entonces la Altitud de Densidad:

Accepted Answer

Será superior a la Altitud de Presión, degradando las performances de la aeronave.

Answer

Será inferior a la Altitud de Presión.

Answer

Será igual a la elevación física del aeródromo.

Answer

No se ve afectada por variaciones de temperatura térmica.

Question 10

Si la actitud de un avión tiende a separarse progresivamente más de su posición original después de sufrir una perturbación y liberar los mandos, presenta:

Accepted Answer

Estabilidad estática negativa (Inestabilidad).

Answer

Estabilidad estática positiva, pero dinámica negativa.

Answer

Estabilidad dinámica neutral.

Answer

Fugoida divergente.

Preguntas de examen Derecho Aéreo - ATPL - Licencia de Piloto de Transporte de Líneas Aéreas

ATPL - Licencia de Piloto de Transporte de Líneas Aéreas: Derecho Aéreo 10 Preguntas sin límite de tiempo