Principios de Vuelo - ATPL - Licencia de Piloto de Transporte de Líneas Aéreas

Question 1

La resistencia inducida .......

Accepted Answer

Está relacionada con el coeficiente de sustentación de un ala.

Answer

Está relacionada con el coeficiente de fricción de un ala.

Answer

Es producto de la placa plana equivalente o coeficiente de resistencia al avance de una aeronave.

Question 2

¿Cuál es el propósito del "servo tab"?

Accepted Answer

Reducir la fuerza en los controles al deflectarse en la dirección apropiada para mover un control primario de vuelo.

Answer

Mover los controles en una eventualidad de una pérdida total de presión hidráulica (manual reversión)

Answer

Impedir que una superficie de control se vaya a una deflexión total debido a fuerzas aerodinámicas.

Question 3

Se estima que un avión ha alcanzado su "techo de servicio" cuando su máxima razón de ascenso no es mayor de:

Accepted Answer

100 pies por minuto.

Answer

300 pies por minuto.

Answer

200 pies por minuto.

Question 4

Indique cuál de los siguientes diseños de aviones son el método más ampliamente utilizado para retrasar la aparición de las ondas de choque.

Accepted Answer

Aviones con alas en flecha.

Answer

Aviones con alas con pronunciado ángulo diedro

Answer

Aviones con alas con pequeños ángulos y fuselajes delgados.

Question 5

¿Qué reacción debiera esperarse si un avión es cargado de tal manera que su C.G. quede muy cerca del máximo rango trasero permitido?

Accepted Answer

Inestabilidad alrededor del eje lateral.

Answer

Lentitud de reacción del control de alerones.

Answer

Lentitud de reacción del control de timón de dirección.

Question 6

Indique cuál es una de las ventajas de construir aviones con ala en flecha:

Accepted Answer

Las alas en flecha retrasan la aparición de las ondas de choque.

Answer

Disminuir la tendencia a que se produzca en la aeronave el denominado balanceo del holandés o Dutch Roll.

Answer

Las alas en flecha aumentan la estabilidad longitudinal.

Question 7

El sistema creado, entre otros, para evitar el Duch Roll (balanceo del holandés) se conoce como:

Accepted Answer

Yaw Damper.

Answer

Spoilers.

Answer

Buffet Dumper.

Question 8

¿Qué factores afectan a la velocidad indicada de pérdida de sustentación, (stall)?

Accepted Answer

Peso, factor de carga y potencia.

Answer

Factor de carga, ángulo de ataque y potencia.

Answer

Angulo de ataque, peso y densidad del aire

Question 9

¿En qué rango de MACH ocurren generalmente los regímenes de vuelo subsónicos?

Accepted Answer

Bajo .75 Mach.

Answer

De .75 a 1.20 Mach.

Answer

De 1.20 a 2.50 Mach.

Question 10

La región de vuelo donde se puede producir tanto la pérdida (stall) por baja velocidad como la pérdida por alta velocidad, se denomina:

Accepted Answer

Coffin Corner.

Answer

Yaw Dumper.

Answer

Buffet Boundary

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