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Home > Entrenamiento para pruebas de examen PPL(A), ATPL, PPL(H), PP LSA > Aerodinamica - ATPL - Licencia de Piloto de Transporte de Líneas Aéreas

Quiz Aerodinamica - ATPL - Licencia de Piloto de Transporte de Líneas Aéreas

Test 10 Preguntas ATPL - Licencia de Piloto de Transporte de Líneas Aéreas - Aerodinamica, sin límite de tiempo

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1 - ¿Cuál es el propósito de los Ground Spoilers? Reducir la sustentación de las alas durante el aterrizaje Ayudar a inclinar las alas al iniciar un viraje. Aumentar la razón de descenso sin aumentar la velocidad.

2 - ¿En qué rango de MACH ocurren generalmente los regímenes de vuelo transónico .50 to .75 Mach. .75 to 1.20 Mach 1.20 to 2.50 Mach.

3 - Identifique el tipo de estabilidad si la actitud del avión tiende a moverse a su posición original después que los controles han sido neutralizados. Estabilidad dinámica positiva Estabilidad estática positiva. Estabilidad dinámica neutral.

4 - La capa límite es la distancia que existe entre la superficie del perfil (velocidad cero) y el punto donde la velocidad es: La de la corriente libre del aire. Igual a Mach 1. Igual al Mach Crítico.

5 - Si a una altitud de presión dada, la temperatura es superior a la estándar, la altitud densidad será: Inferior a la Densidad Tipo. La Altitud de Densidad será mayor. La Densidad Tipo no será afectada.

6 - La altitud de presión que marca un altímetro cuando se ha reglado a nivel del mar con 29.92 pulgadas de Hg o 1.013 hPa: Será igual a la altitud real. Será distinta a la altitud real. Rara vez coincidirá con la altitud real.

7 - La extensión de flaps: Aumenta considerablemente ángulo de planeo. Disminuye el ángulo de ataque. Aumenta considerablemente el Cl max.

8 - El "mach Trim Compensador": Normalmente es ajustado por la tripulación de vuelo según sea la velocidad del avión Opera en función del número Mach, ejerciendo una fuerza hacia atrás sobre el mando, conforme al aumento del número Mach. Opera en función del número Mach, ejerciendo una fuerza hacia delante ayudando a evitar la pérdida por alta velocidad.

9 - ¿Cuáles de los siguientes es considerado control primario de vuelo? Tabs. Flaps. Alerones exteriores.

10 - La velocidad a la que comienza a ocurrir el hidroplaneo depende de: Peso del avión. Presión de los neumáticos. Velocidad de aterrizaje.

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