Principios de Vuelo - ATPL - Licencia de Piloto de Transporte de Líneas Aéreas

Question 1

Existen varios tipos de hidroplaneo y en este fenómeno intervienen diversos parámetros, pero la velocidad a que comienza a producirse el hidroplaneo depende de:

Accepted Answer

La presión de inflado del neumático.

Answer

La velocidad de rotación del neumático

Answer

La raíz cuadrada del espesor de la película de agua sobre la cual se produce el hidroplaneo medida en milímetros.

Question 2

Con pista mojada o contaminada y estando presente la posibilidad de hidroplaneo, es conveniente:

Accepted Answer

Efectuar un aterrizaje no suave (de impacto) para intentar evitar la condición de hidroplaneo.

Answer

Efectuar un aterrizaje suave para disminuir su efecto.

Answer

Efectuar un aterrizaje sin flaps.

Question 3

¿Por qué algunos aviones equipados con alerones interiores y exteriores usan los alerones exteriores sólo para vuelo a baja velocidad?

Accepted Answer

Las cargas aerodinámicas en los alerones exteriores tienden a torcer la punta de las alas a altas velocidades.

Answer

El incremento del área de la superficie proporciona mayor control al bajar los flaps.

Answer

Trabar los alerones exteriores en vuelos a alta velocidad proporciona sensibilidad variable en los controles de vuelo.

Question 4

Identifique el tipo de estabilidad si la actitud del avión tiende a moverse a su posición original después que los controles han sido neutralizados.

Accepted Answer

Estabilidad estática positiva.

Answer

Estabilidad dinámica positiva

Answer

Estabilidad dinámica neutral.

Question 5

El "mach Trim Compensador":

Accepted Answer

Opera en función del número Mach, ejerciendo una fuerza hacia atrás sobre el mando, conforme al aumento del número Mach.

Answer

Normalmente es ajustado por la tripulación de vuelo según sea la velocidad del avión

Answer

Opera en función del número Mach, ejerciendo una fuerza hacia delante ayudando a evitar la pérdida por alta velocidad.

Question 6

¿Cuál es el propósito de los flaps de borde de ataque?

Accepted Answer

Aumentar la combadura (camber) del ala.

Answer

Reducir la sustentación sin aumentar la velocidad.

Answer

Dirigir el flujo en la parte superior del ala a altos ángulos de ataque.

Question 7

El fenómeno conocido como Dutch-Roll:

Accepted Answer

Se produce cuando el avión tiene una estabilidad lateral grande comparada con la estabilidad direccional.

Answer

Se produce cuando el avión tiene una estabilidad lateral pequeña comparada con la estabilidad direccional.

Answer

Afecta en menor proporción a los aviones con alas de ángulo flecha.

Question 8

Si el piloto no toma acción correctiva al aumentar el ángulo de banqueo, ¿cómo se ve afectada la componente vertical de la sustención y la razón de descenso?

Accepted Answer

La sustentación disminuye y la razón de descenso aumenta.

Answer

Ambas aumentan.

Answer

Ambas disminuyen.

Question 9

¿Qué condición de vuelo debería esperarse cuando el avión sale del efecto de tierra o de suelo?

Accepted Answer

Un aumento de la resistencia inducida al requerir un mayor ángulo de ataque.

Answer

Una disminución de la resistencia parásita que permite un ángulo de ataque menor.

Answer

Un aumento de la estabilidad dinámica.

Question 10

La velocidad segura de despegue y ascenso inicial, y que se debe alcanzar antes de los 35 pies sobre la pista, se identifica por la abreviatura:

Accepted Answer

V2

Answer

Vmu

Answer

Vr

Quiz Principios de Vuelo - ATPL - Licencia de Piloto de Transporte de Líneas Aéreas

Test 10 Preguntas ATPL - Licencia de Piloto de Transporte de Líneas Aéreas - Principios de Vuelo, sin límite de tiempo