Conocimientos Generales de la Aeronave - Instrumentación - ATPL - Licencia de Piloto de Transporte de Líneas Aéreas

Question 1

El sistema de compensación de Mach permite:

Accepted Answer

Aumentar la estabilidad estática longitudinal de la aeronave cambiando el estabilizador horizontal según el número de Mach.

Answer

Buscar la ubicación ideal del CG transfiriendo el combustible al estabilizador horizontal.

Answer

Interbloquear el funcionamiento del vibrador de palanca al inicio de la pérdida de alta velocidad.

Answer

Compensar la tendencia de cabeceo a un número de Mach alto.

Question 2

Un sistema de referencia y navegación inercial es un sistema "strapdown" cuando:

Accepted Answer

Los giroscopios y acelerómetros forman parte de la fijación de la unidad a la estructura de la aeronave.

Answer

Los giroscopios y acelerómetros necesitan información de satélite para obtener una referencia vertical.

Answer

Los giroscopios y acelerómetros están montados en una plataforma estabilizada en la aeronave.

Answer

Solo los giroscopios, y no los acelerómetros, forman parte de la fijación de la unidad a la estructura de la aeronave.

Question 3

Si el FMS está operando en el modo VNAV (Navegación Vertical) durante el Descenso, y el piloto interviene aplicando o retirando los frenos aerodinámicos (Speedbrakes) de forma inadecuada para la senda programada, el FMS:

Accepted Answer

Puede generar el mensaje "DRAG REQUIRED" (Se requiere resistencia) en el CDU o PFD si la aeronave se acelera por encima del perfil VNAV o se desvía por encima del trayecto

Answer

Desconectará los aceleradores automáticos y forzará un motor y al aire

Answer

Ignorará la posición de los speedbrakes y usará únicamente los elevadores para mantener la senda

Answer

Generará un mensaje TCAS RA inmediato

Question 4

El sistema de Autopilot Flight Director System (AFDS) entra en el modo de captura y seguimiento de la senda de planeo (GS - Glideslope) habitualmente después de haber capturado el:

Accepted Answer

Localizador (LOC), asegurando primero la estabilización direccional en el eje de la pista

Answer

Modo de control por volante (CWS)

Answer

Marcador exterior (Outer Marker) a 5 millas

Answer

VNAV Path (Perfil de descenso LNAV/VNAV)

Question 5

El diagrama muestra tres conjuntos de giroscopios: A, B y C. Entre estos giroscopios,-uno es un giroscopio de alabeo (notado 1)-uno es un giroscopio de cabeceo (notado 2)-uno es un giroscopio de guiñada (notado 3)La correspondencia correcta de giroscopios y conjuntos es:

Accepted Answer

1B, 2C, 3A

Answer

1B, 2A, 3C

Answer

1C, 2B, 3A

Answer

1A, 2B, 3C

Question 6

La precesión aparente de un giróscopo direccional de eje horizontal debida exclusivamente a la rotación de la Tierra en el ecuador es:

Accepted Answer

0° por hora

Answer

15° por hora

Answer

7.5° por hora

Answer

15° por hora multiplicados por la tangente de la latitud

Question 7

La desviación de la brújula magnética se debe a la acción de:

Accepted Answer

Las piezas de hierro dulce influenciadas por el campo geomagnético.

Answer

Las piezas de hierro duro influenciadas por el campo geomagnético.

Answer

Las piezas de hierro duro y las piezas de hierro dulce influenciadas por las piezas de hierro duro.

Answer

Las piezas de hierro duro influenciadas por las piezas de hierro dulce.

Question 8

Durante un viraje estacionario, la indicación visual de la 'bola' del inclinómetro (Coordinador de viraje) depende físicamente del equilibrio entre:

Accepted Answer

La fuerza de la gravedad aparente (componente del peso) y la fuerza centrífuga

Answer

La sustentación y el peso

Answer

La velocidad verdadera y el ángulo de alabeo

Answer

La fuerza centrífuga y el empuje de los motores

Question 9

Durante la desaceleración después de un aterrizaje en dirección oeste, una brújula magnética hecha para el hemisferio sur indica:

Accepted Answer

Un giro aparente hacia el norte.

Answer

Ningún giro aparente.

Answer

Un giro aparente hacia el sur.

Answer

Ningún giro aparente solo en latitudes del sur.

Question 10

Si la OAT aumenta a una TAS constante:

Accepted Answer

El número de Mach disminuye.

Answer

Se debe conocer la diferencia entre las condiciones del entorno y la ISA para deducir la variación del número de Mach.

Answer

El número de Mach permanece constante.

Answer

El número de Mach aumenta.

Preguntas de examen Conocimientos Generales de la Aeronave - Instrumentación - ATPL - Licencia de Piloto de Transporte de Líneas Aéreas

ATPL - Licencia de Piloto de Transporte de Líneas Aéreas: Conocimientos Generales de la Aeronave - Instrumentación 10 Preguntas sin límite de tiempo

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