Conocimientos Generales de la Aeronave - Instrumentación - ATPL - Licencia de Piloto de Transporte de Líneas Aéreas

Question 1

En el sistema de amortiguación de guiñada (Yaw Damper) de los aviones de transporte a reacción modernos de gran tamaño:

Accepted Answer

Los comandos enviados al actuador del timón de dirección no mueven los pedales en la cabina de vuelo

Answer

Las correcciones aplicadas por el sistema se reflejan directamente en un movimiento continuo de los pedales del piloto

Answer

El sistema es alimentado por presión estática para detectar derrapes

Answer

El sistema solo funciona cuando el piloto automático está activado

Question 2

Si, en caso de un fallo, no hay una condición significativa de fuera de compensación o desviación de la trayectoria de vuelo o actitud, pero el aterrizaje no se completa automáticamente, dicho sistema de aterrizaje automático se considera como:

Accepted Answer

A prueba de fallos pasivos.

Answer

A prueba de fallos operacionales.

Answer

A prueba de fallos seguros.

Answer

A prueba de fallos redundantes.

Question 3

¿En qué momento exacto de un conflicto genera típicamente el sistema TCAS II un Aviso de Resolución (RA)?

Accepted Answer

Aproximadamente entre 15 y 35 segundos antes del Punto de Máxima Aproximación (CPA), dependiendo de la altitud y la velocidad de cierre

Answer

Exactamente a 5 millas náuticas del intruso

Answer

Inmediatamente después de recibir el eco del radar primario

Answer

Aproximadamente 60 segundos antes de la colisión

Question 4

El machmetro interno basa su cálculo matemático en la relación termodinámica entre:

Accepted Answer

La presión dinámica y la presión estática, de manera que Pt-Ps/Ps define la velocidad de Mach

Answer

La Velocidad Verdadera (TAS) medida por el Doppler y la altitud de densidad

Answer

La temperatura total medida (TAT) y la presión estática

Answer

La Temperatura estática externa y la Velocidad Indicada (IAS)

Question 5

Las bases de datos de navegación (Nav Database) de un Sistema de Gestión de Vuelo (FMS) se actualizan normalmente cada:

Accepted Answer

28 días (ciclo AIRAC)

Answer

14 días

Answer

56 días

Answer

6 meses

Question 6

Cuando la aeronave intrusa está equipada con un transpondedor de modo C en funcionamiento, el TCAS II (Sistema de Evitación de Colisiones de Tráfico) genera un:

Accepted Answer

'aviso de tráfico' y un 'aviso de resolución' vertical.

Answer

'aviso de tráfico', 'aviso de resolución' vertical y horizontal.

Answer

'aviso de tráfico' vertical y un 'aviso de resolución' horizontal.

Answer

'aviso de tráfico' y un 'aviso de resolución' horizontal.

Question 7

Las señales neumáticas y eléctricas primarias que recibe un Computador de Datos de Aire (ADC) para realizar sus cálculos de instrumentación provienen de:

Accepted Answer

Las tomas de presión total (Pitot), las tomas de presión estática y la sonda de temperatura total (TAT)

Answer

El radar altímetro, las tomas estáticas y el sistema GPS

Answer

El giróscopo direccional, el horizonte artificial y la válvula de flujo

Answer

Los acelerómetros y los giróscopos láser de anillo

Question 8

En un Computador de Datos de Aire (ADC), la altitud de la aeronave se calcula a partir de:

Accepted Answer

Medición de la presión barométrica absoluta desde una fuente estática en el fuselaje.

Answer

Medición de la temperatura del aire exterior (OAT).

Answer

La diferencia entre la presión absoluta y la dinámica en el fuselaje.

Answer

Medición del tiempo transcurrido para que una señal de radio transmitida a la superficie terrestre regrese.

Question 9

El principio de un giroscopio láser se basa en:

Accepted Answer

La diferencia de frecuencia entre dos haces de láser que giran en dirección opuesta.

Answer

Un giroscopio asociado con un láser que compensa los errores de cardán.

Answer

Un giroscopio asociado con un láser que compensa la deriva aparente debido a la rotación de la tierra.

Answer

Dos cavidades giratorias provistas de espejos.

Question 10

La filosofía de diseño del sistema ECAM (Electronic Centralized Aircraft Monitor) se basa en:

Accepted Answer

Mostrar información de los sistemas de forma sistemática y automática solo en caso de anomalía, o bajo demanda del piloto (filosofía de "Cabina Oscura" o Dark Cockpit)

Answer

Mostrar todos los parámetros del motor y los sistemas de la aeronave en todo momento

Answer

Proporcionar únicamente advertencias visuales sin diagramas de los sistemas

Answer

Reemplazar completamente al FMS en la guía lateral de navegación

Preguntas de examen Conocimientos Generales de la Aeronave - Instrumentación - ATPL - Licencia de Piloto de Transporte de Líneas Aéreas

ATPL - Licencia de Piloto de Transporte de Líneas Aéreas: Conocimientos Generales de la Aeronave - Instrumentación 10 Preguntas sin límite de tiempo

Preguntas de examen Conocimientos Generales de la Aeronave - Instrumentación - ATPL - Licencia de Piloto de Transporte de Líneas Aéreas

ATPL - Licencia de Piloto de Transporte de Líneas Aéreas: Conocimientos Generales de la Aeronave - Instrumentación 10 Preguntas sin límite de tiempo

Has alcanzado el límite gratuito

Con la versión PRO tendrás acceso a: