Conocimientos Generales de la Aeronave - Instrumentación - ATPL - Licencia de Piloto de Transporte de Líneas Aéreas

Question 1

En el hemisferio norte, una aeronave con rumbo Oeste (270°) experimenta una aceleración longitudinal. La brújula magnética de lectura directa presentará un error geométrico indicando un viraje aparente hacia el:

Accepted Answer

Norte

Answer

Sur

Answer

Este

Answer

Oeste

Question 2

El machmetro interno basa su cálculo matemático en la relación termodinámica entre:

Accepted Answer

La presión dinámica y la presión estática, de manera que Pt-Ps/Ps define la velocidad de Mach

Answer

La Velocidad Verdadera (TAS) medida por el Doppler y la altitud de densidad

Answer

La temperatura total medida (TAT) y la presión estática

Answer

La Temperatura estática externa y la Velocidad Indicada (IAS)

Question 3

Las sondas de medición de Temperatura Total del Aire (TAT) situadas en el fuselaje exterior están equipadas con un calentador eléctrico (Heater). ¿Cuál es la razón técnica que exige calentar la sonda TAT en vuelo?

Accepted Answer

Prevenir la acumulación y formación de hielo en la entrada y en el elemento sensor, asegurando la continuidad en el cálculo de la TAS y Mach

Answer

Acelerar la velocidad del aire antes de que golpee el sensor térmico

Answer

Aumentar artificialmente la temperatura estática para facilitar el cálculo del ADC

Answer

Mantener a una temperatura alta los cables de cobre para evitar caídas de voltaje en las comunicaciones de radio VHF

Question 4

El giroscopio utilizado en un indicador de actitud tiene un eje de giro que es:

Accepted Answer

Vertical.

Answer

Horizontal, perpendicular al eje de guiñada.

Answer

Horizontal, perpendicular al eje longitudinal.

Answer

Horizontal, paralelo al eje longitudinal.

Question 5

Si un FMS pierde todas las actualizaciones de radio (VOR, DME) y además pierde la señal GPS, pasará a un estado de navegación inercial pura. Si los inerciales también se degradan masivamente, el sistema puede recurrir a su modo más básico utilizando el rumbo y la velocidad verdadera. Este modo final se llama:

Accepted Answer

Navegación a la Estima (Dead Reckoning - DR Mode)

Answer

Modo de Guía Vectorial (Vector Mode)

Answer

Modo Libre (Free Mode)

Answer

Aproximación Independiente (Independent Approach)

Question 6

En el modo "Heading Select" (HDG SEL) del piloto automático, cuando el piloto gira el selector (bug) de rumbo para ordenar un viraje de 180°, el sistema de control de vuelo interno (Flight Director / Autopilot):

Accepted Answer

Comandará un alabeo estándar (habitualmente limitado a 25° o 30°) en la dirección más corta hacia el nuevo rumbo seleccionado

Answer

Hará que la aeronave alabee hasta los 60° para virar lo más rápido posible

Answer

Hará que la aeronave suba el morro para no perder sustentación

Answer

Virará siempre por la izquierda independientemente de hacia dónde se haya girado la perilla

Question 7

El Sistema de Advertencia de Proximidad al Terreno (GPWS) genera la siguiente señal o señales sonoras cuando la aeronave está descendiendo después de un despegue o una ida al aire:

Accepted Answer

'DON'T SINK' repetitivo solamente.

Answer

'DON'T SINK' siempre seguido de 'WHOOP WHOOP PULL UP'.

Answer

'WHOOP WHOOP PULL UP' repetitivo solamente.

Answer

'DON'T SINK' seguido de 'WHOOP WHOOP PULL UP' si la tasa de descenso supera un segundo nivel.

Question 8

El sistema detector de tipo péndulo del giro direccional alimenta:

Accepted Answer

Un motor de par de erección de nivelación

Answer

Un motor de par en el eje sensible

Answer

Una boquilla integral con el anillo de cardán exterior

Answer

2 motores de par dispuestos horizontalmente

Question 9

En la instrumentación de un motor turbofán de doble eje, la indicación de N1 se refiere a:

Accepted Answer

La velocidad de rotación del conjunto del rotor de baja presión (ventilador/fan)

Answer

La velocidad de rotación del compresor de alta presión

Answer

La temperatura de los gases de escape de la turbina

Answer

La relación de presiones del motor (EPR)

Question 10

En la pantalla de un TCAS II (Sistema de Alerta y Evitación de Colisiones de Tráfico), un aviso de tráfico (TA) se representa mediante:

Accepted Answer

Un círculo sólido ámbar.

Answer

Un rombo vacío blanco o cian.

Answer

Un rombo sólido blanco o cian.

Answer

Un cuadrado lleno rojo.

Preguntas de examen Conocimientos Generales de la Aeronave - Instrumentación - ATPL - Licencia de Piloto de Transporte de Líneas Aéreas

ATPL - Licencia de Piloto de Transporte de Líneas Aéreas: Conocimientos Generales de la Aeronave - Instrumentación 10 Preguntas sin límite de tiempo

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