Navegación General - ATPL - Licencia de Piloto de Transporte de Líneas Aéreas

Question 1

¿Cuál es la principal ventaja operativa de la tecnología transpondedor "Modo S" (Mode Select) sobre los tradicionales Modo A y Modo C utilizados en la vigilancia del ATC?

Accepted Answer

Posee una dirección OACI de 24 bits única para cada aeronave, permitiendo la interrogación individual selectiva para reducir la interferencia, y posibilitando los enlaces de datos digitales (Data-link)

Answer

Transmite la posición usando bandas UHF militares

Answer

Muestra imágenes meteorológicas al controlador

Answer

Funciona sin necesidad de recibir interrogaciones previas de la antena de tierra

Question 2

La instalación de la versión moderna VOR Doppler (DVOR) terrestre respecto al VOR Convencional (CVOR) antiguo representa una enorme mejora en fiabilidad porque:

Accepted Answer

Reduce drásticamente los errores de curso (scalloping) causados por ecos y rebotes de la señal en terrenos montañosos u obstáculos circundantes

Answer

Aumenta el alcance de la señal en un 200%

Answer

No requiere de alimentación eléctrica terrestre

Answer

Inhabilita las tormentas magnéticas solares

Question 3

Para prevenir la inestabilidad dinámica conocida como "Balanceo del Holandés" (Dutch Roll), característica indeseable de los aviones con alas en flecha, estas aeronaves están equipadas con un sistema automático de control de vuelo llamado:

Accepted Answer

Yaw Damper (Amortiguador de guiñada)

Answer

Auto-throttle (Acelerador automático)

Answer

Mach Trim System

Answer

Stick Pusher

Question 4

La Velocidad sobre el Suelo (Ground Speed - GS) mostrada por el Sistema de Gestión de Vuelo (FMS) en la pantalla ND se calcula de manera electrónica utilizando principalmente:

Accepted Answer

Los datos posicionales derivados del sistema de navegación (GPS/IRS) calculando la distancia real recorrida sobre la tierra en el tiempo

Answer

El tubo pitot y la temperatura OAT

Answer

El anemómetro neumático exclusivamente

Answer

La presión estática comparada con el barómetro

Question 5

Para calcular matemáticamente la Tasa de Descenso (Rate of Descent - ROD) aproximada en pies por minuto necesaria para mantener una senda de planeo estándar de 3 grados en un ILS, el piloto puede utilizar la regla empírica de:

Accepted Answer

Multiplicar la Velocidad sobre el Suelo (Ground Speed) en nudos por 5

Answer

Multiplicar la Velocidad Indicada (IAS) en nudos por 10

Answer

Dividir la altitud actual entre 3

Answer

Multiplicar la Velocidad Verdadera (TAS) por 2 y sumar 500

Question 6

¿A qué aeronave o aeronaves corresponde la indicación "A" de la presentación HSI? (Referencia: Figuras 140 y 141).

Accepted Answer

9 y 6

Answer

9 solamente

Answer

6 solamente

Answer

1 y 4

Question 7

A nivel internacional, el Localizador (LLZ) de un sistema ILS transmite siempre dentro de la banda VHF de navegación. Para evitar solapamientos con estaciones VOR, las frecuencias asignadas a los localizadores entre 108.00 MHz y 111.95 MHz utilizan siempre:

Accepted Answer

El primer decimal impar (ejemplo: 109.10, 109.30, 110.15)

Answer

El primer decimal par (ejemplo: 108.20, 110.40)

Answer

Únicamente números enteros (108.00, 109.00)

Answer

Frecuencias compartidas que el piloto debe desempatar con el ADF

Question 8

En la disposición de una pantalla electrónica de vuelo (PFD) estándar, la altitud del avión se representa mediante una "Cinta de Altitud" (Altitude Tape). Físicamente en la pantalla, esta indicación consiste en:

Accepted Answer

Una cinta vertical móvil que se desliza por detrás de un puntero digital o cajetín de lectura fijo en el centro

Answer

Un dial circular ubicado en la esquina inferior izquierda

Answer

Una cinta estática con un puntero móvil que sube y baja

Answer

Solo números digitales sin escala gráfica

Question 9

¿Qué selección OBS en el NAV 2 centrará el CDI? (Referencia Figura 139).

Accepted Answer

166

Answer

174

Answer

335

Answer

350

Question 10

¿Qué anotación debe ingresar un piloto que efectúa una prueba operacional del VOR?

Accepted Answer

La fecha, lugar, error de demarcación y firma en la bitácora del avión o en otro registro adecuado para tal propósito

Answer

La fecha, frecuencia del VOR o VOT, número de horas voladas desde el último check y la firma en la bitácora del avión

Answer

La fecha, aprobación o desaprobación, lectura de instrumento y firma en la bitácora del avión o en otro registro de carácter permanente

Answer

El nombre del piloto al mando y las condiciones meteorológicas del vuelo de prueba

Preguntas de examen Navegación General - ATPL - Licencia de Piloto de Transporte de Líneas Aéreas

ATPL - Licencia de Piloto de Transporte de Líneas Aéreas: Navegación General 10 Preguntas sin límite de tiempo

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