Procedimientos Operacionales - ATPL - Licencia de Piloto de Transporte de Líneas Aéreas

Question 1

Durante un rodaje con ráfagas cruzadas muy fuertes en un avión convencional o triciclo, para prevenir un 'Capoteo' (Tip over) de la aeronave ligera, el uso correcto de los controles de vuelo para compensar un viento de cola por el cuadrante izquierdo es:

Accepted Answer

Posicionar el elevador hacia ADELANTE (Push forward) y el cuerno hacia la DERECHA (alerón derecho arriba), lo que se denomina la técnica 'Climb into the wind' a la inversa para vientos de cola

Answer

Alerones neutros y elevador neutro

Answer

Girar los alerones hacia la izquierda y tirar del bastón hacia atrás

Answer

Alerón derecho arriba y timón de dirección izquierdo a fondo

Question 2

En caso de aproximación instrumental de no precisión frustrada, el piloto debe iniciar invariablemente la maniobra de 'Motor y al aire' (Missed Approach) al alcanzar:

Accepted Answer

El Punto de Aproximación Frustrada (MAPt), y no antes de este punto para evitar conflictos en el área de seguridad

Answer

El Fijo de Aproximación Final (FAF)

Answer

La Altitud de Decisión (DA/H)

Answer

El VOR más cercano a la pista

Question 3

En el código internacional de señales visuales tierra-aire empleado por sobrevivientes de un accidente aéreo, colocar un gran símbolo en forma de 'X' sobre el terreno significa:

Accepted Answer

Requerimos asistencia médica

Answer

Este es el lugar en que acamparemos para pasar la noche

Answer

No sabemos dónde nos encontramos y requerimos brújulas

Answer

Operaciones finalizadas

Question 4

El control de crucero para eficiencia de combustible a menudo emplea el concepto de 'Ascenso Escalonado' (Step Climb). ¿A qué se refiere este procedimiento operativo?

Accepted Answer

La práctica de realizar el vuelo de crucero inicial a un nivel más bajo debido a que la aeronave está pesada por el combustible, y posteriormente ascender en escalones o tramos a niveles superiores más eficientes a medida que el avión se aligera y aumenta su capacidad ascensional

Answer

Ascender utilizando un ángulo vertical constante de 10 grados

Answer

Asciender en áreas térmicas (Térmicas en escalera)

Answer

Descender para quemar combustible más rápidamente antes del destino

Question 5

Dentro del espacio aéreo de transición oceánica, la información de Control Operacional de la Aerolínea (AOC) o de la compañía se envía al avión típicamente utilizando enlaces de datos en banda VHF y SATCOM. Este sistema informático de la red de abordo, ¿cómo se denomina?

Accepted Answer

ACARS (Aircraft Communications Addressing and Reporting System)

Answer

TCAS II (Traffic Collision Avoidance System)

Answer

ELT (Emergency Locator Transmitter)

Answer

FDR (Flight Data Recorder)

Question 6

El umbral operativo que define a un vuelo bimotor de pasajeros como sujeto a las normativas de operaciones de tiempo de desvío prolongado (ETOPS / EDTO) es:

Accepted Answer

Cualquier porción del vuelo que se realice a más de 60 minutos de tiempo de vuelo de un aeródromo de alternativa adecuado, a la velocidad de crucero con un motor inoperativo en aire en calma

Answer

Vuelos que se alejen a más de 120 minutos en condiciones normales

Answer

Vuelos oceánicos cuya duración total supere las 4 horas de crucero

Answer

Vuelos polares que superen la latitud de 78 grados norte

Question 7

Una anotación 'MEHT' (Minimum Eye Height over Threshold) incluida en las cartas aeronáuticas junto al sistema PAPI, indica al piloto:

Accepted Answer

La altura mínima segura que debe existir entre los ojos del piloto y el umbral de la pista cuando el avión desciende exactamente por la trayectoria de indicación correcta del PAPI, garantizando así un franqueamiento seguro del tren de aterrizaje sobre el inicio de pista

Answer

La altura en la que deben apagarse las luces de aterrizaje

Answer

La distancia entre la antena del ILS y la rueda del avión

Answer

El límite para cancelar la autorización IFR y pasar a VFR

Question 8

El término OACI 'PBN' (Performance Based Navigation) engloba tanto a las especificaciones RNAV como a las RNP. Su concepto fundamental se basa en definir:

Accepted Answer

Los requisitos precisos de performance del sistema de navegación (exactitud, integridad, disponibilidad y continuidad) necesarios para que una aeronave vuele a lo largo de una ruta o procedimiento específico, en lugar de exigir equipos o sensores de una marca específica

Answer

Las rutas de vuelo basadas únicamente en el rendimiento de empuje de los motores

Answer

Las operaciones de vuelo visual en espacios aéreos superiores

Answer

La velocidad máxima de crucero de los aviones comerciales

Question 9

En el caso de que la tripulación observe y experimente Cizalladura del Viento (Windshear) durante la aproximación, la acción operativa y normativa a realizar inmediatamente, además de controlar el avión, es:

Accepted Answer

Informar inmediatamente al control de tránsito aéreo para que las demás aeronaves y el servicio meteorológico estén alertados

Answer

Esperar a aterrizar e informar a mantenimiento

Answer

Transmitir un aviso únicamente a la compañía mediante ACARS

Answer

Declarar emergencia Mayday en 121.5 MHz y abortar el aterrizaje

Question 10

Para clasificar a las aeronaves en Categorías de Aproximación (A, B, C, D, E), la velocidad Vat se calcula como la velocidad indicada en el umbral basada en:

Accepted Answer

1.30 veces la velocidad de pérdida (Vso) en configuración de aterrizaje con el peso máximo certificado de aterrizaje

Answer

1.15 veces la velocidad de pérdida en configuración limpia

Answer

1.20 veces la velocidad de pérdida en configuración de despegue

Answer

1.50 veces la velocidad de crucero

Preguntas de examen Procedimientos Operacionales - ATPL - Licencia de Piloto de Transporte de Líneas Aéreas

ATPL - Licencia de Piloto de Transporte de Líneas Aéreas: Procedimientos Operacionales 10 Preguntas sin límite de tiempo

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