Procedimientos Operacionales - ATPL - Licencia de Piloto de Transporte de Líneas Aéreas

Question 1

¿A cuántos pies por milla náutica asciende una aeronave que mantiene una razón de ascenso de 1.400 pies por minuto y una velocidad terrestre de 210 nudos?

Accepted Answer

500 pies por milla náutica.

Answer

400 pies por milla náutica.

Answer

450 pies por milla náutica.

Question 2

Cuando se utiliza el sistema director de vuelo, ¿cuál es la razón de viraje y ángulo de inclinación de alas que el piloto deberá observar durante un viraje en un circuito de espera?

Accepted Answer

3° por segundo o 25° de inclinación, lo que sea menor.

Answer

3° por segundo o 30° de inclinación, lo que sea menor.

Answer

2° por segundo o 25° de inclinación.

Question 3

Cuando por razones de separación de tráfico es necesario efectuar ajustes de velocidad ¿cuál es la velocidad mínima que ATC puede solicitar a un avión turborreactor despegando desde un aeropuerto?

Accepted Answer

180 nudos

Answer

210 nudos.

Answer

230 nudos.

Question 4

¿Qué acción (es) debería iniciar un piloto cuando es dirigido por vectores de radar a través (cruzando) del curso final de la aproximación durante una aproximación IFR?

Accepted Answer

Continuar con el último rumbo asignado hasta recibir una instrucción diferente.

Answer

Contactar al control de aproximación y comunicarle que el vuelo está cruzando el curso final de la aproximación.

Answer

Interceptar el tramo final de la aproximación y transmitir a ciegas que el vuelo se encuentra en final.

Question 5

Cuando un piloto es dirigido por vectores de radar hacia el curso final de una aproximación por instrumentos que especifique "NOVP", debería:

Accepted Answer

No ejecutar el viraje de procedimientos a menos que específicamente sea autorizado para ello por ATC.

Answer

Comunicar a ATC que el viraje de procedimiento no será efectuado.

Answer

Ejecutar el viraje de procedimiento si más le acomoda, pero tipo circuito de espera

Question 6

Un avión es autorizado a una aproximación ILS CAT II al aeropuerto AMB de Santiago habiéndose reportado un RVR de 350 metros. Una vez aterrizado este avión, ¿debería abandonar la pista por el final de ésta?. Indique la afirmación correcta.

Accepted Answer

Eso es falso.

Answer

Eso es verdadero.

Answer

Esa limitación existe sólo cuando las condiciones meteorológicas (visibilidad) son de ILS CAT-III.

Question 7

En un aeropuerto en que se están efectuando aproximaciones ILS simultáneas, ¿qué reporte se debería transmitir inmediatamente al control de aproximación?

Accepted Answer

Cualquier falla, o mal funcionamiento, de algún receptor de a bordo.

Answer

Si se desea una aproximación ILS simultánea.

Answer

Si se desea monitoreo de radar a fin de confirmar la separación lateral.

Question 8

La velocidad máxima en circuito de espera (holding) para Reactores que se autorizan en Chile, entre 6.001 pies MSL y FL 140, y que está publicada en el AIP-CHILE VOL II, es:

Accepted Answer

230 nudos indicados.

Answer

200 nudos indicados.

Answer

265 nudos indicados.

Question 9

En vuelo, es autorizado a un circuito de espera sobre Lo Castro a FL080. La velocidad máxima para Reactores que debería mantener según la norma OACI, es:

Accepted Answer

230 nudos.

Answer

170 nudos.

Answer

210 nudos.

Question 10

¿Cuáles espacios aéreos ATS, denominados alfabéticamente, tienen para su utilización limitaciones de velocidad máxima (250 nudos por debajo de 3050 metros /10000 pies AMSL)?

Accepted Answer

C, D, E y G.

Answer

A, B, C y D.

Answer

C, D, E y F.

Quiz Procedimientos Operacionales - ATPL - Licencia de Piloto de Transporte de Líneas Aéreas

Test 10 Preguntas ATPL - Licencia de Piloto de Transporte de Líneas Aéreas - Procedimientos Operacionales, sin límite de tiempo