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Preguntas de examen Procedimientos Operacionales - ATPL - Licencia de Piloto de Transporte de Líneas Aéreas

ATPL - Licencia de Piloto de Transporte de Líneas Aéreas: Procedimientos Operacionales 10 Preguntas sin límite de tiempo

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1 - Bajo las normativas OPS, un vuelo IFR comercial solo puede ser despachado a su aeropuerto de destino si los últimos reportes y pronósticos meteorológicos disponibles indican que, a la hora estimada de uso (ETA), las condiciones estarán:
2 - En el contexto de la 'Masa y Centrado' (Weight and Balance), el término 'Zero Fuel Mass' (ZFM) incluye el peso básico de la aeronave más la carga útil (pasajeros y carga), pero excluye siempre:
3 - En condiciones de formación de hielo, la acumulación de hielo claro (Clear Ice) en el borde de ataque del ala es especialmente peligrosa porque:
4 - La regla mnemotécnica aeroportuaria para los sistemas indicadores de senda visual PAPI, cuando el piloto observa '2 luces BLANCAS y 2 luces ROJAS' a medida que se acerca al umbral, significa operativamente que:
5 - El fluido de deshielo (De-icing fluid) aeronáutico denominado 'Tipo I', que se aplica generalmente caliente y a alta presión en invierno, se caracteriza por:
6 - ¿Qué es la 'Elevación del Umbral' (Threshold Elevation) y por qué es vital en el diseño de procedimientos PANS-OPS?
7 - Si una tripulación requiere mantener una velocidad superior a las máximas publicadas en el circuito de espera debido a razones aerodinámicas o de seguridad operativa (ej. alto peso o congelamiento), debe obligatoriamente:
8 - En las Regiones de Información de Vuelo (FIR) con servicio de radar, las aeronaves deben operar su transpondedor en el modo y código asignado por el ATC. Si no han recibido ninguna instrucción específica del control y operan en espacio aéreo no controlado IFR, la clave estándar a seleccionar en Modo A es:
9 - En la planificación de un vuelo, la Categoría del Servicio de Salvamento y Extinción de Incendios (RFFS - Rescue and Fire Fighting Services) de un aeródromo se determina fundamentalmente en base a:
10 - La normativa de Prohibición de Aproximación (Approach Ban) establece que el piloto no puede descender por debajo de 1.000 pies sobre la elevación del aeródromo (o pasar el FAF si es inferior a 1000 pies) si el RVR reportado es inferior al mínimo. ¿Qué sucede si el RVR cae por debajo de los mínimos DESPUÉS de que la aeronave haya cruzado los 1000 pies AFE o el FAF?
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