Procedimientos Operacionales - ATPL - Licencia de Piloto de Transporte de Líneas Aéreas

Question 1

Si una aeronave declara el estado de 'MINIMUM FUEL' (Combustible Mínimo) a un controlador de tráfico aéreo, el ATC asume normativamente que:

Accepted Answer

El piloto NO puede aceptar ningún tipo de demora adicional en la ruta ni espera, pero la declaración NO constituye en sí misma una emergencia (no requiere prioridad automática aún)

Answer

El piloto requiere prioridad absoluta y se declara en emergencia inmediata

Answer

La aeronave requiere interceptar el ILS en rumbo inverso

Answer

El avión está a punto de apagar los motores

Question 2

¿Cuál es la tasa de ascenso aproximada requerida (en pies por minuto) para una aeronave cuya velocidad sobre el suelo (Ground Speed) es de 240 nudos, a fin de cumplir con un gradiente de ascenso publicado del 6.6%?

Accepted Answer

Aproximadamente 1.600 pies por minuto

Answer

1.400 pies por minuto

Answer

1.800 pies por minuto

Answer

1.000 pies por minuto

Question 3

Para prevenir la colisión en vuelo, las aeronaves pesadas generan vórtices de estela severos. La intensidad de estos vórtices (Wake Turbulence) es mayor cuando el avión que los genera está:

Accepted Answer

Pesado, lento y en configuración limpia

Answer

Ligero, rápido y en configuración limpia

Answer

Pesado, rápido y con tren extendido

Answer

Ligero, lento y con flaps abajo

Question 4

El hidroplaneo dinámico (Dynamic Aquaplaning) ocurre cuando una capa de agua levanta los neumáticos de la pista. La fórmula empírica para calcular la velocidad (en nudos) a la que se iniciará este fenómeno en un neumático sin rotación (como en un aterrizaje) es aproximadamente:

Accepted Answer

7.7 por la raíz cuadrada de la presión del neumático en PSI

Answer

9 por la raíz cuadrada de la presión del neumático en PSI

Answer

10.5 por la raíz cuadrada de la presión del neumático en PSI

Answer

8.6 por la presión en Bares

Question 5

Si un aeropuerto opera bajo 'Low Visibility Procedures' (LVP) activos, la tripulación que rueda por el área de maniobras debe detenerse sin excepción y prestar extrema atención a las luces de las barras de parada (Stop Bars) antes de entrar a la pista. Estas barras consisten en luces incrustadas de color:

Accepted Answer

Rojo (encendidas de manera continua y transversal a la calle de rodaje)

Answer

Verde brillante

Answer

Amarillo intermitente rápido

Answer

Azul y blanco

Question 6

¿Qué es una técnica de aproximación CDFA (Continuous Descent Final Approach)?

Accepted Answer

Una técnica de vuelo en aproximaciones de no precisión que implica un descenso continuo y calculado, sin segmentos de vuelo nivelado a baja altitud, hasta la Altitud de Descenso Mínima (MDA/H)

Answer

Un sistema militar de control de gases para aproximaciones automáticas

Answer

El uso exclusivo de señales GPS para aterrizar visualmente

Answer

Un tipo de aproximación circular a pistas paralelas

Question 7

En un vuelo de transporte comercial, el concepto de 'Altitud de Densidad' (Density Altitude) es fundamental porque determina directamente el rendimiento aerodinámico y de los motores. Esta se define como:

Accepted Answer

La altitud de presión corregida por las variaciones de temperatura no estándar

Answer

La altitud de presión corregida por los errores de instalación del altímetro

Answer

La altura absoluta sobre el terreno

Answer

La altitud indicada cuando el altímetro se ajusta a 1013.25 hPa

Question 8

¿Bajo qué condiciones puede un piloto continuar el descenso por debajo de la DH en una aproximación ILS Categoría I al tener a la vista únicamente el sistema de luces de aproximación (ej. ALSF-1)?

Accepted Answer

El piloto puede usar el sistema de luces de aproximación como referencia visual para descender hasta una altura de 100 pies sobre la elevación de la zona de contacto, pero para continuar hasta el aterrizaje debe tener a la vista los umbrales o barras rojas de terminación

Answer

Bajo ninguna circunstancia se puede descender por debajo de la DH sin ver las marcas de la pista

Answer

Con las luces de aproximación a la vista, el piloto puede aterrizar sin restricciones

Answer

Puede continuar el descenso solo si el RVR reportado es superior a 1000 metros

Question 9

Si a una aeronave turborreactor se le autoriza realizar un circuito de espera a un Nivel de Vuelo (FL) 080 en condiciones normales, la velocidad máxima (IAS) permitida por OACI (PANS-OPS) en dicha espera será:

Accepted Answer

230 nudos

Answer

210 nudos

Answer

265 nudos

Answer

170 nudos

Question 10

El Cuarto Segmento (Fourth Segment) del ascenso al despegue comienza inmediatamente después de la retracción completa de flaps/slats y termina normativamente cuando la aeronave:

Accepted Answer

Alcanza al menos los 1500 pies de altura sobre la elevación del aeropuerto, o la altitud en la que se permite la transición al ascenso en ruta

Answer

Establece comunicación de radio con el control de área (ACC)

Answer

Apaga las luces de aterrizaje

Answer

Acelera por encima de los 250 nudos IAS

Preguntas de examen Procedimientos Operacionales - ATPL - Licencia de Piloto de Transporte de Líneas Aéreas

ATPL - Licencia de Piloto de Transporte de Líneas Aéreas: Procedimientos Operacionales 10 Preguntas sin límite de tiempo

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