Procedimientos Operacionales - ATPL - Licencia de Piloto de Transporte de Líneas Aéreas

Question 1

En las Regiones de Información de Vuelo (FIR) que proporcionan servicio de radar, todas las aeronaves deben encender su equipo respondedor (transponder) en el modo y clave que el respectivo ACC les asigne. Cuando no se les haya asignado un modo determinado lo harán en el modo A:

Accepted Answer

2000.

Answer

7500.

Answer

2100.

Question 2

¿Cómo debe un piloto informar con relación a la acción de frenado de su avión?

Accepted Answer

NIL, pobre, regular, bueno.

Answer

Cero por ciento, 50 por ciento, 75 por ciento o 100 por ciento.

Answer

Cero-cero, 50-50, normal.

Question 3

¿De quién es la responsabilidad de verificar que las cartas de navegación, adecuadas para la ruta, se encuentren a bordo de la aeronave antes de iniciar un vuelo?

Accepted Answer

Del Piloto al Mando.

Answer

En un vuelo comercial, del Encargado de Vuelo que tiene la responsabilidad de despachar dicho vuelo.

Answer

Del Primer Oficial.

Question 4

Con respecto a los deberes de las Tripulantes de Vuelo, ¿cuáles de las operaciones siguientes se encuentran consideradas como "fases críticas de un vuelo"?

Accepted Answer

Rodaje, despegue, aterrizaje y toda otra operación aérea conducida bajo 10000 pies de altitud, excluyendo el vuelo de crucero.

Answer

Rodaje, despegue, aterrizaje y todas las operaciones de vuelo conducidas bajo 10000 pies MSL, incluyendo el vuelo de crucero.

Answer

Descenso, aproximación, aterrizaje y operaciones de rodaje, no importando las altitudes MSL.

Question 5

¿A cuántos pies por milla náutica asciende una aeronave que mantiene una razón de ascenso de 1.400 pies por minuto y una velocidad terrestre de 210 nudos?

Accepted Answer

500 pies por milla náutica.

Answer

400 pies por milla náutica.

Answer

450 pies por milla náutica.

Question 6

El espacio aéreo clasificado como clase E tiene los siguientes requisitos de utilización:

Accepted Answer

Se permiten vuelos IFR y VFR; los vuelos IFR están sujetos al servicio de control de tránsito aéreo y están separados de otros vuelos IFR. Todos los vuelos reciben información de tránsito en la medida de lo factible.

Answer

Se permiten vuelos IFR, todos los vuelos están sujetos al servicio de control de tránsito aéreo y están separados unos de otros.

Answer

Se permiten sólo IFR y éstos están limitados a 250 nudos por debajo de 3050 metros (FL 100) AMSL.

Question 7

Las zonas de control (CTR), es el espacio aéreo controlado que se extiende hacia arriba desde la superficie terrestre hasta un límite superior especificado, este espacio aéreo se encuentra clasificado como:

Accepted Answer

Clase D.

Answer

Clase G.

Answer

Clase E.

Question 8

¿Cuál es el propósito principal de una STAR?

Accepted Answer

Simplificar los procedimientos de autorizaciones instrumentales.

Answer

Proporcionar separación entre el tráfico IFR y el tráfico VFR.

Answer

Disminuir la congestión del tráfico aéreo en ciertos aeropuertos.

Question 9

¿Qué debería hacer un piloto luego de aterrizar en un aeródromo controlado?

Accepted Answer

Abandonar la pista por la calle de rodaje adecuada y mantener la frecuencia de torre de control en espera de instrucciones.

Answer

Continuar rodando por la pista hasta recibir instrucciones de cambiar su receptor a la frecuencia de control terrestre.

Answer

Abandonar la pista por la calle de rodaje apropiada y cambia a frecuencia de control terrestre.

Question 10

Cuando se ingresa a un circuito de espera a una altitud mayor de 14000 pies, el tramo inicial de alejamiento no debería ser mayor de:

Accepted Answer

1 1/2 minuto.

Answer

1 minuto.

Answer

1 1/2 minuto o 10 millas náuticas, lo que sea menor

Quiz Procedimientos Operacionales - ATPL - Licencia de Piloto de Transporte de Líneas Aéreas

Test 10 Preguntas ATPL - Licencia de Piloto de Transporte de Líneas Aéreas - Procedimientos Operacionales, sin límite de tiempo