¡Bienvenido!

Este sitio te ofrece acceso gratuito al 75% de las preguntas oficiales del examen.

¿Quieres prepararte aún mejor y acceder a todas las preguntas disponibles? Descarga ahora nuestra aplicación móvil y obtén la base de datos completa para maximizar tus oportunidades de aprobar el examen.

Descubre la app móvil aquí

¡No pierdas la oportunidad de tener todo el material siempre a mano, estés donde estés, incluso sin conexión y sin ningún tipo de publicidad!

Materiales
Formación
Simulación de examen
Examen en PDF
Contacto
¿Es usted una escuela?
iOS & Android »
ES
IT
EN
DE
FR

Home > Entrenamiento para pruebas de examen PPL(A), ATPL, PPL(H), PP LSA > Operaciones de vuelo - ATPL - Licencia de Piloto de Transporte de Líneas Aéreas

Quiz Operaciones de vuelo - ATPL - Licencia de Piloto de Transporte de Líneas Aéreas

Test 10 Preguntas ATPL - Licencia de Piloto de Transporte de Líneas Aéreas - Operaciones de vuelo, sin límite de tiempo

Cambiar materia Nueva prueba

1 - El mínimo de visibilidad estándar para el despegue de aeronaves bimotores se puede reducir a 175 metros siempre que: Se cuente con un sistema RVR compuesto por tres transmisómetros, ninguno con una lectura inferior a 175 metros al momento del despegue, exista RCLL y RCLM visibles al piloto durante el recorrido del despegue y se disponga de un aeródromo de alternativa post-despegue a no más de una hora de vuelo con un motor inoperativo. Los mismos requisitos que A - anterior, salvo que el aeródromo de alternativa puede encontrarse a dos horas de vuelo, o menos, con un motor inoperativo. Los mismos requisitos que A - anterior, salvo que uno de los transmisómetros del sistema RVR puede tener una lectura inferior a 175 metros, pero no inferior a 150 metros.

2 - El espacio aéreo clasificado como clase A tiene los siguientes requisitos de utilización: Sólo se permiten vuelos IFR, todos los vuelos están sujetos al servicio de control de tránsito aéreo y están separados unos de otros. Se permiten vuelos IFR y VFR, todos los vuelos IFR están sujetos al servicio de control de tránsito aéreo y están separados de otros. Se permiten vuelos IFR y VFR y reciben servicio de información, si lo requieren.

3 - El mínimo de visibilidad estándar para el despegue de aeronaves bimotores puede ser reducido a 400 metros siempre que: Se cuente con un RVR operativo, se disponga de un aeródromo de alternativa y los mínimos de techo y visibilidad en ese aeródromo sean los de alternativa. Se cuente con HIRL, o RCLL o RCLM visibles al piloto durante el recorrido de despegue, se disponga de un aeródromo de alternativa, con un motor inoperativo a una hora de vuelo o menos, y el techo y la visibilidad en ese aeródromo de alternativa sea igual o superior al mínimo de aterrizaje para aproximación directa. Se cuente con RCLL o con RCLM visibles, se disponga de un aeródromo de alternativa a dos horas o menos con un motor inoperativo y el techo y la visibilidad en el aeródromo de alternativa sean los correspondientes a los de alternativa.

4 - El mínimo estándar de visibilidad para el despegue para una aeronave bimotor es de: 0.8 kilómetros. 3.2 kilómetros. 1.6 kilómetros.

5 - Conforme a lo determinado por la DGAC, la velocidad máxima considerada como de excepción en un circuito de espera entre 6.000 FT hasta FL140, es: 200 KIAS 210 KIAS 265 KIAS

6 - En vuelo, es autorizado a un circuito de espera sobre Lo Castro a FL080. La velocidad máxima para Reactores que debería mantener según la norma OACI, es: 170 nudos. 210 nudos. 230 nudos.

7 - En un aeropuerto en que se están efectuando aproximaciones ILS simultáneas, ¿qué reporte se debería transmitir inmediatamente al control de aproximación? Cualquier falla, o mal funcionamiento, de algún receptor de a bordo. Si se desea una aproximación ILS simultánea. Si se desea monitoreo de radar a fin de confirmar la separación lateral.

8 - ¿A cuántos pies por milla náutica asciende una aeronave que mantiene una razón de ascenso de 1.400 pies por minuto y una velocidad terrestre de 210 nudos? 400 pies por milla náutica. 450 pies por milla náutica. 500 pies por milla náutica.

9 - ¿Cuáles espacios aéreos ATS, denominados alfabéticamente, tienen para su utilización limitaciones de velocidad máxima (250 nudos por debajo de 3050 metros /10000 pies AMSL)? A, B, C y D. C, D, E y F. C, D, E y G.

10 - Conforme a lo determinado por la DGAC, la velocidad máxima en un circuito de espera entre 6.001 FT hasta FL140, es: 200 KIAS 230 KIAS 265 KIAS

Cambiar materia Nueva prueba

slide-home/multia.png

Suscribirse al boletín de noticias

QuizVds.it - Facebook - Contáctanos - Donación - Política de Cookies - Política de Privacidad - Términos y Condiciones - Socios