Procédures opérationnelles - ATPL - Licence de pilote de ligne avion

Question 1

Sans vent, les tourbillons marginaux créés par un avion au décollage:

Accepted Answer

Se séparent de chaque coté de la piste.

Answer

Se séparent sur la gauche.

Answer

Stagnent sur la piste.

Answer

Se séparent sur la droite.

Question 2

Après être sorti de l'espace MNPS vers un espace contrôlé, le pilote doit:

Accepted Answer

Maintenir le nombre de Mach assigné jusqu'au dernier point de la clairance océanique.

Answer

Pendre un nombre de mach quelconque.

Answer

Adopter le nombre de mach spécifié par l'exploitant pour le type d'avion.

Answer

Maintenir le nombre de mach spécifié au plan de vol déposé.

Question 3

Un exploitant s'assurera que pendant la durée de chaque vol ou série de vols, des informations sont conservées au sol. Elles incluent:

Accepted Answer

La documentation masse et centrage si requise.

Answer

Les informations météo.

Answer

Une copie des performances de décollages calculées.

Answer

Le calcul de carburant au décollage.

Question 4

Pour un avion bimoteur les minimums opérationnels de décollage peuvent être utilisés à condition qu'un aérodrome de dégagement se situe à moins de:

Accepted Answer

60' à la vitesse de croisière avec un moteur en panne.

Answer

30' à la vitesse de croisière avec tous les moteurs en fonctionnement.

Answer

60' à la vitesse de croisière avec tous les moteurs en fonctionnement.

Answer

30' à la vitesse de croisière avec un moteur en panne.

Question 5

Conformément à l'EASA (Minimums opérationnels d'aérodrome), les minima les plus bas pouvant être utilisés par un exploitant avec un avion de catégorie B pour une manœuvre à vue sont:

Accepted Answer

MDH = 500 pieds et visibilité = 1600 m.

Answer

MDH = 700 pieds et visibilité = 2600 m.

Answer

MDH = 600 pieds et visibilité = 2400 m.

Answer

MDH = 400 pieds et visibilité = 1500 m.

Question 6

Pour un avion bimoteur, l'aérodrome de dégagement au décollage doit se trouver à une distance qui (annexe 6, Partie I):

Accepted Answer

N'excède pas l'équivalent d'une heure de vol à la vitesse de croisière un moteur en fonctionnement.

Answer

N'excède pas l'équivalent de deux heures de vol à la vitesse de croisière un moteur en fonctionnement.

Answer

N'excède pas l'équivalent de deux heures de vol à la vitesse de croisière tous moteurs en fonctionnement.

Answer

N'excède pas l'équivalent d'une heure de vol à la vitesse de croisière tous moteurs en fonctionnement.

Question 7

Quel code transpondeur doit être utilisé par un avion qui fait l'objet d'une intervention illicite (détournement) ?

Accepted Answer

7500.

Answer

7700.

Answer

7800.

Answer

7600.

Question 8

Les espaces MNPS (Minimum Navigation Performance Spécification) dans les régions définies de l'Atlantique Nord sont situées entre les niveaux:

Accepted Answer

FL 285 et FL 420.

Answer

FL 270 et FL 400.

Answer

Niveau de la mer et FL 660.

Answer

FL 280 et FL 475.

Question 9

Pour un avion avec une pression des pneus de 16 bars, il y a risque d'hydroplanage dès que: 1. la hauteur de l'eau est égale à la profondeur des rainures du pneu.2. la vitesse est supérieure à 132 kt.3. la hauteur de l'eau est égale à la moitié de la profondeur des rainures du pneu.4. la vitesse est supérieure à 117 kt.

Accepted Answer

1 et 2.

Answer

2 et 3.

Answer

1 et 4.

Answer

3 et 4.

Question 10

(Pour cette question utiliser l'annexe 070-100). A cause d’un défaut de pressurisation de la cabine, la pression différentielle maximum est limitée à 2 psi. Supposant que les masques passagers seront déployés à 14 000 ft, l’altitude de vol maximum admissible est approximativement:

Accepted Answer

20 000 ft.

Answer

2 900 ft.

Answer

12 000 ft.

Answer

8 600 ft.

Quiz Procédures opérationnelles - ATPL - Licence de pilote de ligne avion

Test 10 Questions ATPL - Licence de pilote de ligne avion - Procédures opérationnelles, pas de limite de temps