Procédures opérationnelles - ATPL - Licence de pilote de ligne avion

Question 1

Une alarme avertit l'équipage en cas d'altitude cabine excessive. Cette alarme doit se déclencher en atteignant l'altitude :

Accepted Answer

10 000 ft.

Answer

14 000 ft.

Answer

8 000 ft.

Answer

12 000 ft.

Question 2

Pour éteindre un feu en cockpit, vous utilisez : 1 - un extincteur à eau2 - un extincteur à poudre ou chimique3 - un extincteur au Halon4 - un extincteur au CO²

Accepted Answer

3, 4.

Answer

1, 2.

Answer

1, 2, 3, 4.

Answer

2, 3, 4.

Question 3

Sur le boîtier de commande et d'affichage (CDU) d'un système de navigation inertielle (INS), vous pouvez lire les informations suivantes : - Route souhaitée (DTK) = 100°. - Route (TK) = 120°. Vous pouvez en conclure que :

Accepted Answer

L'angle d'erreur de route (TKE) est à droite.

Answer

L'avion diverge de sa route idéale.

Answer

L'avion converge vers sa route idéale.

Answer

L'angle d'erreur de route (TKE) est à gauche.

Question 4

La RVR pour une approche de catégorie III B avec système de contrôle de roulage ou de guidage du roulage passif après panne est :

Accepted Answer

125 m.

Answer

50 m.

Answer

200 m.

Answer

75 m.

Question 5

Les minimums opérationnels d'aérodrome pour une approche VOR/DME sont : - MDH = 360 ft. - RVR requise = 1 500 m. - RVR communiquée = 1 800 m. Conformément à l'AIR OPS, le pilote peut continuer l'approche finale :

Accepted Answer

Quel que soit le plafond communiqué.

Answer

Si le plafond communiqué est supérieur à 360 ft.

Answer

Si le plafond communiqué est supérieur à 240 ft de jour et 360 ft la nuit.

Answer

Si le plafond communiqué est supérieur à 240 ft.

Question 6

Quelles sont les indications initiales dans le poste de pilotage qu'un pilote devrait connaître lorsqu'un vent de face se transforme soudainement en un vent calme?

Accepted Answer

L'IAS diminue / assiette à piquer / l'altitude diminue.

Answer

L'IAS augmente / assiette à piquer / l'altitude augmente.

Answer

L'IAS augmente / assiette à cabrer / l'altitude augmente.

Answer

L'IAS diminue / assiette à cabrer / l'altitude diminue.

Question 7

En tant que Commandant de Bord, lors de la préparation du vol, si vous êtes informé qu'un colis de marchandises dangereuses a été endommagé lors du chargement, vous :

Accepted Answer

Vous assurez que les dispositions sont prises pour le débarquer.

Answer

Le mentionnez sur la Notification au Commandant de Bord.

Answer

Le mentionnez sur la déclaration de l'expéditeur.

Answer

L'acceptez après une inspection visuelle.

Question 8

Une analyse des collisions avec les oiseaux montre que le risque le plus important se rencontre dans une couche :

Accepted Answer

De 0 à 150 m.

Answer

De 500 à 1200 m.

Answer

De 100 à 800 m.

Answer

De 200 à 500 m.

Question 9

A l'approche de l'atterrissage, un avion subit du cisaillement de vent, le vent arrière diminuant. Sans l'intervention du pilote, l'avion : 1 - passe au-dessus du plan de descente2 - passe au-dessous du plan de descente3 - voit sa vitesse propre augmenter4 - voit sa vitesse propre diminuer.

Accepted Answer

1, 3.

Answer

1, 4.

Answer

2, 4.

Answer

2, 3.

Question 10

Lors d'un vol au-dessus des régions de l'Antarctique, le pilote utilise une carte stéréographique polaire sud, sur laquelle a été imprimée une grille parallèle au méridien zéro, le nord de la grille étant dans la direction du nord géographique le long de ce méridien. La position de l'aéronef est 80°S 130°E, sa route vraie est 110°, la route grille à cet instant est :

Accepted Answer

240°.

Answer

340°.

Answer

060°.

Answer

110°.

Questions d'examen Procédures opérationnelles - ATPL - Licence de pilote de ligne avion

ATPL - Licence de pilote de ligne avion: Procédures opérationnelles 10 Questions sans limite de temps

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