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Preguntas de examen Prestaciones (Avión) - ATPL - Licencia de Piloto de Transporte de Líneas Aéreas

ATPL - Licencia de Piloto de Transporte de Líneas Aéreas: Prestaciones (Avión) 10 Preguntas sin límite de tiempo

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1 - En la evaluación de la velocidad de decisión (V1), ¿cuál es la relación mandatoria que debe mantenerse siempre con respecto a la Velocidad de Máxima Energía de Frenos (VMBE)?
2 - En los grandes aviones a reacción multimotor, el sistema FADEC que comanda al propulsor en todas las fases cuenta y posee la capacidad estricta de protección estructural llamada 'Active Clearance Control'. Esto optimiza físicamente y rige internamente sobre:
3 - En la aerodinámica de perfiles, un aumento incontrolado o la formación brusca severa de hielo grueso en la superficie estructural de la cola del avión (Estabilizador Horizontal), durante una aproximación con Flaps extendidos, puede originar un suceso letal conocido como 'Tailplane Stall'. Si el piloto siente que los mandos se aligeran y el avión pica bruscamente hacia abajo (Pitch down), su acción correctiva instintiva en este evento específico de hielo en la cola debe ser:
4 - La Unidad de Potencia Auxiliar (APU) es un elemento crítico de a bordo compuesto por un generador impulsado por turbina pequeña. Sus principales funciones operativas integradas garantizan:
5 - Para contrarrestar y detener por completo el letal fenómeno de flameo rápido asimétrico y armónico, o 'Flutter' de alta velocidad, si el fuselaje supera el límite de barrera de diseño operativo de picado puro, la tripulación en descontrol absoluto inicial debe imperativamente:
6 - Para un avión de transporte turborreactor, la velocidad que proporciona la Máxima Autonomía o Tiempo de Permanencia en el aire (Maximum Endurance) corresponde aproximadamente a:
7 - En el análisis de crucero, el parámetro 'Alcance Específico' (Specific Range - SR) se utiliza para medir la eficiencia del avión y se define como:
8 - En la operación de un motor de pistón equipado con turbocompresor (Turbocharger), la 'Válvula Wastegate' cumple la función crítica de:
9 - Durante la fase de despegue con un motor inoperativo, la reglamentación exige que el avión alcance la V2 (Take-off Safety Speed) antes de:
10 - En la gestión económica del Sistema de Gestión de Vuelo (FMS), el parámetro 'Cost Index' (CI) se define matemáticamente como la relación entre:
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