Prestaciones (Avión) - ATPL - Licencia de Piloto de Transporte de Líneas Aéreas

Question 1

En la arquitectura de los compresores axiales de un turborreactor, el uso de 'Álabes Estatores de Geometría Variable' (VSV) cumple la función primordial de:

Accepted Answer

Ajustar el ángulo de incidencia del flujo de aire que entra a las etapas del compresor, optimizando la aerodinámica a diferentes regímenes de giro para prevenir la entrada en pérdida del compresor (Stall)

Answer

Frenar los gases de escape en reversa

Answer

Controlar electrónicamente el flujo de combustible inyectado

Answer

Aumentar el ruido y arrastre sónico

Question 2

Durante la travesía de una aeronave de reacción comercial, la 'Altitud Óptima' (Optimum Altitude) es un valor dinámico que se define específicamente como:

Accepted Answer

La altitud geométrica en la que, para un peso y velocidad Mach dados, el avión obtiene el Alcance Específico máximo (mayor número de millas por kilo de combustible)

Answer

El límite absoluto antes de que los motores se apaguen por falta de oxígeno

Answer

La altitud a la que la temperatura exterior es exactamente isoterma a cero grados

Answer

La altitud mínima segura para librar montañas

Question 3

En condiciones estándar y sin considerar adiciones por viento racheado u otros factores, la velocidad mínima de referencia cruzando el umbral en el aterrizaje (Vref) para aeronaves tradicionales debe ser al menos:

Accepted Answer

1.30 Vs0 (o 1.23 Vsr0 según la normativa EASA aplicable)

Answer

Exactamente igual a la velocidad de pérdida (Vs)

Answer

1.45 Vs

Answer

1.15 Vs

Question 4

Si durante un despegue en aeropuerto contaminado de aguanieve, las ruedas del tren bloquean bruscamente a muy alta velocidad por un frenazo asimétrico de pánico, y el asfalto mojado comienza a hervir debajo desgarrando la capa de neumáticos creando un cojín incontrolable de deslizamiento. El piloto está presenciando el fenómeno fatal de:

Accepted Answer

Acuaplaning por Revenido de Goma o Caucho Fundido (Reverted Rubber Aquaplaning)

Answer

Acuaplaning inercial o centrífugo de hielo blanco

Answer

Acuaplaning de niebla o hidroplaneo dinámico primario inofensivo

Answer

Hidroplaneo seco con derrape laminar

Question 5

¿Qué válvula automática fundamental de un sistema turbocargador regula y deriva la cantidad de gases de escape que pasan por la turbina para controlar y limitar el grado de sobrealimentación?

Accepted Answer

La válvula de derivación o compuerta de alivio (Wastegate)

Answer

La válvula EGR de recirculación

Answer

El inyector de combustible cruzado

Answer

La mariposa del carburador primario

Question 6

El término 'Bypass Ratio' (Relación de Derivación) en un motor Turbofan define arquitectónicamente:

Accepted Answer

La relación entre la masa de aire frío que pasa por el exterior (Fan/Bypass) y la masa de aire caliente que atraviesa el núcleo interno de combustión (Core)

Answer

El tiempo que tarda el aire en cruzar la turbina

Answer

La relación de presiones entre el escape y la toma

Answer

El porcentaje de empuje aportado por la cámara de combustión

Question 7

El Cuarto Segmento (Final Segment) de la trayectoria de despegue con fallo de motor comienza formalmente en el punto en que:

Accepted Answer

La aeronave ha retraído los flaps completamente, ha acelerado a la velocidad final de ascenso (Clean Speed / VFTO) y trepa hasta cruzar los 1.500 pies de altura

Answer

El avión alcanza los 35 pies sobre el nivel de la pista

Answer

El tren de aterrizaje se encuentra totalmente retraído

Answer

Se inicia la maniobra de aterrizaje de emergencia por fallo inminente

Question 8

En el cálculo de las actuaciones de despegue de un avión de transporte (CS-25), el tiempo de reacción humano reconocido que se asume legalmente en los gráficos entre el instante en que el motor falla a la velocidad Vef y el momento en que el piloto aplica la primera acción retardadora de frenado a la velocidad V1 es típicamente de:

Accepted Answer

1 a 2 segundos (generalmente estipulado en la certificación para permitir el reconocimiento del fallo)

Answer

10 segundos completos

Answer

0.5 milisegundos (reacción automatizada pura)

Answer

5 segundos estandarizados en todos los modelos

Question 9

Físicamente, los instrumentos electrónicos de N1 y N2 en cabina reciben la señal de la velocidad de giro de los ejes del motor turbofán a través de:

Accepted Answer

Sensores o sondas magnéticas de velocidad (Generadores de impulsos electromagnéticos o captadores de reluctancia) que detectan el paso de una rueda dentada o imán solidario a cada eje

Answer

Complejos sistemas de correas y varillas transmisoras unidas mecánicamente al tacómetro

Answer

Cables flexibles trenzados cuyo núcleo gira a la par con el compresor principal

Answer

Un tubo Pitot calibrado ubicado en el labio de admisión

Question 10

En la normativa de certificación CS-25, para asegurar el franqueamiento de obstáculos en caso de falla de motor, el gradiente bruto de despegue (Gross Gradient) se reduce a un gradiente neto (Net Gradient) aplicando una penalización obligatoria. Para un avión TRIMOTOR (3 motores), esta penalización en el segmento de despegue es del:

Accepted Answer

0.9%

Answer

0.8%

Answer

1.0%

Answer

1.2%

Preguntas de examen Prestaciones (Avión) - ATPL - Licencia de Piloto de Transporte de Líneas Aéreas

ATPL - Licencia de Piloto de Transporte de Líneas Aéreas: Prestaciones (Avión) 10 Preguntas sin límite de tiempo

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