Prestaciones (Avión) - ATPL - Licencia de Piloto de Transporte de Líneas Aéreas

Question 1

Durante la fase de despegue con un motor inoperativo, la reglamentación exige que el avión alcance la V2 (Take-off Safety Speed) antes de:

Accepted Answer

Alcanzar una altura de 35 pies sobre la pista (Screen Height) en condiciones secas

Answer

Que se retraigan los trenes de aterrizaje

Answer

Llegar al final del Clearway

Answer

Superar la velocidad de pérdida

Question 2

Una técnica operativa mandatoria implementada en pistas cortas, húmedas o limitadas por peso y requerimientos de freno riguroso, establece que al producirse el 'Touchdown' la actuación inmediata de las Reversas del jet es prioritaria e insustituible puesto que:

Accepted Answer

El Empuje Inverso obtiene su eficiencia destructiva de frenada más colosal e impactante a altas velocidades; entre mayor sea la velocidad (Knots), mayor masa de flujo aéreo se captura, invierte y dispersa contrarrestando el rodaje de manera drástica

Answer

Sustituye por completo al freno de asfalto y evita el contacto del tren central con el fango

Answer

Evapora y seca puramente la pista delantera del avión dándole adherencia química pura

Answer

Eleva el empenaje facilitando un escape suave a las plataformas

Question 3

¿Qué procedimiento general maximiza el alcance geográfico por unidad de combustible consumida (rendimiento específico) cuando se vuela enfrentando un fuerte Viento de Frente (Headwind)?

Accepted Answer

Aumentar ligeramente la velocidad aerodinámica por encima del régimen óptimo normal (Vmd) para penetrar el viento más rápido y minimizar el tiempo de exposición

Answer

Disminuir la velocidad IAS por debajo del régimen óptimo

Answer

Descender al nivel del mar y volar en efecto suelo

Answer

Aumentar los flaps a posición de despegue

Question 4

En la evaluación de la Zona Libre de Obstáculos (Clearway) de una pista, la normativa estipula que el plano del Clearway no debe tener una pendiente ascendente superior al:

Accepted Answer

1.25%

Answer

5.00%

Answer

2.40%

Answer

0.50%

Question 5

Dentro del flujo interno de aire de un motor de turbina de gas (reactor), ¿en qué ubicación estructural se registra y alcanza la PRESIÓN estática más alta de todo el sistema?

Accepted Answer

A la salida de la última etapa del compresor de alta presión (HP Compressor) y en la sección del difusor, inmediatamente antes de ingresar a la cámara de combustión

Answer

En el cono de la tobera de escape caliente

Answer

En la entrada frontal del Fan

Answer

Justo a la salida de la turbina de baja presión (LPT)

Question 6

El término 'Turbina Libre' (Free Turbine) aplicado usualmente en el diseño de motores turbohélice o turboeje, se refiere a que:

Accepted Answer

La turbina que impulsa la hélice o el rotor no está unida mecánicamente al eje del compresor principal del motor, siendo propulsada aerodinámicamente únicamente por el flujo de gases de escape

Answer

La turbina no utiliza aceite de lubricación presurizado

Answer

La hélice es impulsada directamente por el compresor primario

Answer

La hélice puede girar al revés para dar empuje posterior

Question 7

¿Cuál es el efecto aerodinámico primordial de la instalación de los 'Winglets' (dispositivos de punta de ala) en las aeronaves comerciales modernas?

Accepted Answer

Reducen drásticamente la resistencia inducida al mitigar los vórtices de punta de ala, lo que mejora la eficiencia de combustible (SFC) y aumenta el alcance de crucero

Answer

Aumentan la resistencia parásita global para facilitar los descensos pronunciados

Answer

Permiten volar a velocidades supersónicas sin crear onda de choque en la raíz alar

Answer

Incrementan la potencia neta del motor al canalizar el aire hacia los estabilizadores

Question 8

Cuando se planea el peso de despegue (MTOM) para un vuelo intercontinental, la 'Masa Máxima Cero Combustible' (MZFW) se tiene en cuenta primordialmente para:

Accepted Answer

Proteger la estructura alar contra la fatiga y los esfuerzos flectores (Bending moments) extremos que surgirían si se excede el peso del fuselaje sin el efecto 'aliviador' del peso del combustible en las alas

Answer

Determinar cuánta pista usará el avión en seco

Answer

Asegurar que los frenos soporten la energía del rodaje

Answer

Cumplir la limitación por gradiente neto final del tercer segmento

Question 9

Las aeronaves comerciales de transporte de las últimas décadas utilizan sistemas integrados de información de motores y alertas a la tripulación conocidos como EICAS o ECAM. Estos sistemas proporcionan la información vital mediante:

Accepted Answer

Pantallas de presentación electrónica (Tubos catódicos CRT o modernos LCD/LED) ubicadas en el panel central, reemplazando a los antiguos relojes analógicos

Answer

Información impresa en papel continuo por una impresora de a bordo

Answer

Instrumentos mecánicos con agujas y esferas clásicas movidas por electricidad

Answer

Mensajes sonoros de voz grabada de manera exclusiva y constante

Question 10

En la aerodinámica de operaciones en holding (patrones de espera), la velocidad de 'Máxima Autonomía' (Maximum Endurance) para un avión turborreactor corresponde físicamente a:

Accepted Answer

La velocidad aerodinámica que genera la Resistencia Total Mínima (Vmd - Minimum Drag), resultando en el consumo de combustible en libras o kilogramos más bajo por hora

Answer

La velocidad máxima de aleteo sostenido y control

Answer

La velocidad donde la tracción de las palas supera a la resistencia alar

Answer

La velocidad de V1 para operaciones asimétricas

Preguntas de examen Prestaciones (Avión) - ATPL - Licencia de Piloto de Transporte de Líneas Aéreas

ATPL - Licencia de Piloto de Transporte de Líneas Aéreas: Prestaciones (Avión) 10 Preguntas sin límite de tiempo

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