Prestaciones (Avión) - ATPL - Licencia de Piloto de Transporte de Líneas Aéreas

Question 1

En contraste, la velocidad aerodinámica Vy se define como la velocidad de mejor régimen (Rate) de ascenso, y se vuela cuando el objetivo de la tripulación es:

Accepted Answer

Alcanzar una altitud determinada o el nivel de crucero en el menor tiempo (cronometrado) posible

Answer

Aterrizar con el menor ruido acústico posible en áreas urbanas

Answer

Librar un obstáculo alto ubicado en la cabecera de la pista

Answer

Deslizarse sin motor hacia una pradera plana

Question 2

En el análisis sobre la capacidad de control del timón en vuelo asimétrico de bimotores convencionales, la Velocidad Mínima de Control Aérea (VMCA) variará según ciertos parámetros del momento. ¿En qué condición de centrado se experimenta la VMCA más alta y letal (exigiendo mayor velocidad para no girar y entrar en pérdida)?

Accepted Answer

Cuando el Centro de Gravedad (CG) está ubicado en la posición más posterior o trasera permitida, lo que acorta la distancia y disminuye críticamente el brazo de palanca aerodinámico (autoridad) que tiene el timón vertical para contrarrestar la guiñada asimétrica

Answer

Cuando el peso de la nave está al máximo absoluto de diseño de fábrica

Answer

Cuando el centro de gravedad (CG) se halla extremadamente adelantado en la cabina de mandos

Answer

Con un centro de masa bajo e inclinación de cinco grados a la par del motor

Question 3

La limitación 'Flat Rating' en un motor de turbina permite que el motor produzca un nivel de empuje garantizado constante al nivel del mar, independientemente de los aumentos de temperatura ambiente, hasta alcanzar:

Accepted Answer

La temperatura crítica de 'Kink Point' (ej. ISA +15°C), momento a partir del cual el empuje comenzará a disminuir drásticamente para no exceder los límites de EGT

Answer

La presión atmosférica cero

Answer

La VMCG

Answer

El límite máximo de velocidad estructural Vmo

Question 4

En la gestión del consumo de un motor a pistón, operar en régimen de crucero con una mezcla excesivamente pobre (Too Lean Mixture) puede ocasionar:

Accepted Answer

Altas temperaturas en las culatas de los cilindros (CHT), lo que puede inducir a una destructiva detonación y posterior pérdida total de potencia

Answer

Un rápido enfriamiento de las bujías causando ahogamiento

Answer

La formación de hielo negro en el carburador

Answer

Un aumento sostenido y beneficioso de la potencia al eje

Question 5

Las aproximaciones en condiciones orográficas severas obligan a fijar la Vref reglamentaria garantizando como mínimo que la velocidad de llegada a los 50 pies sea siempre igual o superior a:

Accepted Answer

1.23 Vsr0 o alternativamente 1.30 Vs0 (Velocidad de pérdida en configuración total de aterrizaje), proveyendo amplio margen ante ráfagas o cizalladura descendente

Answer

Vmd o Velocity Minimum Drag

Answer

1.05 veces la Vmca

Answer

Mmo calculada para evitar desplomes de rampa

Question 6

Al emplear Inversores de Empuje (Thrust Reversers) en aviones de reacción comerciales, los pilotos deben tener en cuenta que su eficacia retardadora neta es significativamente mayor:

Accepted Answer

A altas velocidades, inmediatamente después del aterrizaje, debido a la gran masa de aire forzada y al elevado cambio de cantidad de movimiento

Answer

A bajas velocidades al final del rodaje (taxeo)

Answer

Cuando se activan en vuelo

Answer

Cuando el asfalto está totalmente seco sin lluvia

Question 7

El Cuarto Segmento (Final Segment) de ascenso al despegue con motor inoperativo (OEI) finaliza reglamentariamente cuando la aeronave en configuración limpia y potencia máxima continua (MCT) alcanza una altura mínima de tránsito en ruta de:

Accepted Answer

1.500 pies por encima del nivel de la pista de despegue

Answer

35 pies

Answer

400 pies

Answer

La tropopausa local

Question 8

Para fines operativos y de planificación comercial en jets multimotores, el 'Techo de Servicio' (Service Ceiling) con un motor inoperativo (OEI) se estipula convencionalmente en los manuales de vuelo como la altitud a la cual la máxima tasa de ascenso posible cae a:

Accepted Answer

100 pies por minuto (o 50 pies por minuto en normativas bimotor específicas de ruta OEI)

Answer

500 pies por minuto

Answer

0 pies por minuto

Answer

1.500 pies por minuto

Question 9

El concepto aeronáutico de 'Stopway' (Zona de Parada) se refiere estrictamente a un área pavimentada dispuesta más allá del final de la pista de despegue, diseñada y preparada estructuralmente para:

Accepted Answer

Soportar la frenada de emergencia de la aeronave durante un despegue abortado (RTO) sin hundirse ni causar daños estructurales al tren de aterrizaje

Answer

Aparcar aviones que sufren averías antes del despegue

Answer

Brindar espacio para la zona de toma de contacto en aproximaciones de no precisión

Answer

Sobrevolar con el tren retraído a 35 pies libres de obstáculos físicos

Question 10

Por el contrario, durante un vuelo largo en la fase de crucero en un avión turbohélice o de pistón, el gobernador de la hélice se ajustará a:

Accepted Answer

Paso largo o grueso (Low RPM), logrando que la hélice avance mayor distancia ('muerda' más aire) por cada revolución, minimizando el desgaste del motor y ahorrando combustible

Answer

Paso corto (High RPM) para reducir el consumo

Answer

Posición de bandera aerodinámica

Answer

Paso beta directo

Preguntas de examen Prestaciones (Avión) - ATPL - Licencia de Piloto de Transporte de Líneas Aéreas

ATPL - Licencia de Piloto de Transporte de Líneas Aéreas: Prestaciones (Avión) 10 Preguntas sin límite de tiempo

Preguntas de examen Prestaciones (Avión) - ATPL - Licencia de Piloto de Transporte de Líneas Aéreas

ATPL - Licencia de Piloto de Transporte de Líneas Aéreas: Prestaciones (Avión) 10 Preguntas sin límite de tiempo

Has alcanzado el límite gratuito

Con la versión PRO tendrás acceso a: