Prestaciones (Avión) - ATPL - Licencia de Piloto de Transporte de Líneas Aéreas

Question 1

Bajo la codificación de la condición de la superficie de despegue y aterrizaje, una pista se considera en estado 'Húmedo' (Damp runway) cuando:

Accepted Answer

La superficie no está seca, exhibe un evidente cambio de color debido a la humedad, pero el asfalto no presenta apariencia brillante ni charcos de agua estancada reflectante

Answer

Existen más de 3 milímetros de líquido generalizado

Answer

Existen capas densas de hielo no compactado y bruma cruzada

Answer

El hidroplaneo está garantizado en toda la franja longitudinal

Question 2

En aviones propulsados por motores de émbolo o turbohélice, el volar manteniendo la velocidad correspondiente al ángulo de rendimiento aerodinámico de máxima fineza (L/D Max) proporcionará:

Accepted Answer

El alcance máximo (Maximum Range) en crucero y la máxima distancia de planeo sin motor

Answer

El mejor ángulo de ascenso absoluto (Vx)

Answer

La máxima autonomía en tiempo (Maximum Endurance)

Answer

La velocidad de maniobra en aire turbulento (Va)

Question 3

Desde el punto de vista del rendimiento del sistema de frenado para abortar un despegue de gran tonelaje, ¿cuál debe ser la restricción y relación obligatoria entre la Velocidad de Máxima Energía de Frenos (VMBE) y la velocidad de decisión (V1)?

Accepted Answer

La V1 calculada para abortar el despegue no debe superar nunca la energía que los frenos pueden absorber sin fallar o incendiarse; por lo tanto, V1 debe ser igual o menor que VMBE (V1 ≤ VMBE)

Answer

La VMBE debe ser fijada obligatoriamente muy por debajo de V1 para proteger los neumáticos del derrape húmedo

Answer

La VMBE no guarda relación y puede ser menor, igual o mayor que V1 a criterio del capitán

Answer

VMBE es una limitante aplicable únicamente durante el aterrizaje pesado, no en depegue

Question 4

Al realizar un aterrizaje en una pista gravemente contaminada (con agua profunda, fango o hielo), el efecto del 'Hidroplaneo Dinámico' (Aquaplaning) altera las distancias de frenado puesto que:

Accepted Answer

El coeficiente de fricción de los neumáticos cae bruscamente a valores cercanos a cero al separarse del asfalto, destruyendo la eficacia del sistema antideslizante (anti-skid) y multiplicando drásticamente la distancia de parada

Answer

Las reversas pierden el 90% de su capacidad aerodinámica de deflexión

Answer

El avión acelera incontrolablemente por falta de presión hidráulica

Answer

El tren de aterrizaje tiende a retraerse por el impacto del agua

Question 5

El parámetro 'Cost Index' (CI) que ingresan las tripulaciones modernas en el FMC se formula bajo un cálculo económico que consiste en evaluar:

Accepted Answer

La relación exacta entre el coste del tiempo de vuelo operativo de la aeronave y el coste del combustible consumido (Time Cost / Fuel Cost)

Answer

El precio del pasaje frente a los kilos de equipaje despachado

Answer

La depreciación neta del tren de aterrizaje y motores a reacción

Answer

Las cuotas aeroportuarias de despegue y uso del ILS local

Question 6

A contraposición o como contraparte paralela visual necesaria instrumentada en cabina adjunta al medidor rotacional de RPM base N1 en igual o homólogo diseño jet de un motor de derivación de flujos turbofán civil moderno de doble carrete eje o 'twin spool jet', el indicador digital, medidor paramétrico vital adyacente o dial circular de revoluciones nombrado oficialmente en norma estándar por OACI, Boeing y Airbus como 'N2' vigila y muestra o refleja rigurosamente el estado constante del:

Accepted Answer

Porcentaje de revoluciones netas rotacionales puras (en régimen o límite medido al 100%) adscritas y ejecutadas en vivo rotando sin detención sobre el pesado ensamble secundario y el conjunto carrete árbol del eje e rotor de ALTA PRESIÓN interna (High Pressure Compressor / Spool HP rev shaft system link), el cual incluye su sección turbina posterior, moviendo la caja de accesorios crítica de poleas principales o generadores y que exige vigilancia atenta contra un stall limitante peligroso

Answer

Voltaje emitido eléctrico directo o constante entregado a raudales en corriente alterna viva proveniente neto de la batería principal de vuelo a la avionica

Answer

Caudal métrico físico o régimen ponderado pesado medido del combustible total consumido horario (Fuel Flow totalizing measure metric flow instrument) en inyecciones estáticas directas y sumadas vertidas inyectadas inyectadas a la recámara y tubos anulares de fuego primario de pistones presurizados

Answer

Nivel y presiones de PSI estáticos hidroneumáticos internos acumulados medibles en tuberías de aceite sintético grueso y líquido hidráulico lubricador general verde presurizado que previene atasco de palas térmicas rotas puras a tope máximo

Question 7

En un motor de pistón, el fenómeno destructivo del 'Autoencendido' o 'Preignición' (Pre-ignition) ocurre específicamente cuando:

Accepted Answer

La mezcla de aire y combustible se enciende de forma adelantada, antes de que salte la chispa de la bujía, generalmente debido a un punto caliente incandescente dentro del cilindro (como depósitos de carbón)

Answer

El motor se apaga súbitamente por falta de gasolina

Answer

La mezcla explota después de abrirse la válvula de escape

Answer

El turboalimentador excede su límite de giro operativo

Question 8

¿Qué describe el término técnico 'Vmcg' en el contexto operativo de un multimotor civil?

Accepted Answer

La velocidad aerodinámica mínima requerida en la carrera de despegue a la cual, ante un fallo repentino de motor, el control direccional primario puede mantenerse usando exclusivamente el timón aerodinámico sin salirse de la pista

Answer

La velocidad máxima de control sobre el asfalto helado

Answer

La velocidad a la que se garantiza el uso del tren direccional de morro

Answer

La velocidad de separación de los vórtices marginales en el suelo

Question 9

De la misma manera, si la aeronave de transporte certificada posee CUATRO motores (Cuatrimotor), el margen de penalización legal que se debe restar al gradiente bruto demostrado para trazar la trayectoria neta de despegue OEI es del:

Accepted Answer

1.0%

Answer

0.8%

Answer

0.5%

Answer

1.2%

Question 10

Al examinar la clásica curva de resistencia aerodinámica en forma de 'U' (Drag Curve), la 'Velocidad de Mínima Potencia Requerida' (Vmp - Minimum Power Speed) en comparación directa con la 'Velocidad de Mínima Resistencia' (Vmd - Minimum Drag Speed) se localiza operativamente:

Accepted Answer

A una velocidad IAS inferior (más lenta) a la Vmd, cayendo dentro del régimen conocido como el 'segundo régimen' o zona de inestabilidad de velocidad

Answer

A una velocidad IAS mucho mayor (del lado derecho de la curva de arrastre)

Answer

Exactamente en el mismo punto de la gráfica (son iguales)

Answer

Siempre a velocidad sónica Mach 1.0

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ATPL - Licencia de Piloto de Transporte de Líneas Aéreas: Prestaciones (Avión) 10 Preguntas sin límite de tiempo

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