Performances - ATPL - Licence de pilote de ligne avion

Question 1

Les paramètres devant être pris en compte pour la piste utilisée au décollage sont :

Accepted Answer

Altitude de l’aéroport, pente de la piste, température extérieure, altitude pression et composante de vent.

Answer

Altitude de l’aéroport, pente de la piste, température extérieure, pression standard et composante de vent.

Answer

Altitude de l’aéroport, pente de la piste, température standard, altitude pression et composante de vent.

Answer

Altitude de l’aéroport, pente de la piste, température standard, pression standard et composante de vent.

Question 2

La V2min ne doit pas être inférieure à :

Accepted Answer

1.08 VSR pour les quatri-turbopropulseurs et 1,13 VSR pour les bi et tri-turbopropulseurs.

Answer

1,2 VSR pour tous les avions à réaction.

Answer

1,15 VSR pour tous les avions.

Answer

1,2 VSR pour les avions à turbopropulseurs et 1,15 VSR pour les avions à réaction.

Question 3

Si le braquage volets passe de 5° à 15°, la V2 :

Accepted Answer

Diminuera.

Answer

Augmentera.

Answer

Restera la même.

Answer

Aucune des réponses proposées.

Question 4

On considère la représentation graphique de la puissance nécessaire en fonction de la vitesse vraie, pour un avion à réaction à une masse donnée. En traçant la tangente à l'origine, le point de contact détermine la vitesse de :

Accepted Answer

Autonomie maximale.

Answer

Puissance minimale.

Answer

Rayon spécifique maximal.

Answer

Angle d'incidence critique.

Question 5

En suivant la pente d'un ILS avec un vent de face en maintenant la même vitesse de descente (CAS) :

Accepted Answer

Le taux de descente est plus faible et il faut plus de puissance.

Answer

Le taux de descente est plus fort et il faut plus de puissance.

Answer

Le taux de descente est plus faible et il faut moins de puissance.

Answer

Le taux de descente est plus fort et il faut moins de puissance.

Question 6

Les exigences de pente de montée en approche sont établies afin de garantir :

Accepted Answer

Le passage des obstacles en cas de remise des gaz avec un moteur en panne.

Answer

La manoeuvrabilité en cas d'atterrissage avec un moteur en panne.

Answer

La manoeuvrabilité pendant l'approche avec le train et les volets sortis, tous moteurs en fonctionnement.

Answer

Le passage des obstacles dans la zone d'approche.

Question 7

Pour un avion de performance de classe B, les facteurs suivants doivent être appliqués dans la détermination de la distance de décollage respectivement sur une piste d’herbe sèche et une piste en dur et mouillée :

Accepted Answer

1,2 et 1,0.

Answer

1,3 et 1,2.

Answer

1,2 et 1,15.

Answer

1,3 et 1,15.

Question 8

(Pour cette question utiliser l'annexe 032-506). Considérant l’abaque performance décollage d’un avion monomoteur à pistons, déterminer la distance de décollage à une hauteur de 50 ft. Données : - OAT = 30°C. - Altitude pression = 1 000 ft. - Masse = 2 950 lbs. - Composante de vent arrière = 5 kt. - Volets approche. - Piste courte, en herbe mouillée sur du sol ferme.

Accepted Answer

2 375 ft.

Answer

1 900 ft.

Answer

1 600 ft.

Answer

2 000 ft.

Question 9

Si la vitesse de montée est modifiée et passe de 290 kt/M.74 à 280 kt/M.74, la nouvelle altitude de conjonction sera :

Accepted Answer

Supérieure.

Answer

Influencée seulement par la masses brute de l'avion.

Answer

Inchangée.

Answer

Inférieure

Question 10

Une pluie battante peut temporairement entraîner :

Accepted Answer

Toutes les réponses proposées sont correctes.

Answer

Une augmentation de la masse avion.

Answer

Une diminution de la vitesse d’avancement.

Answer

Une augmentation de la vitesse de décrochage.

Questions d'examen Performances - ATPL - Licence de pilote de ligne avion

ATPL - Licence de pilote de ligne avion: Performances 10 Questions sans limite de temps