Performances - ATPL - Licence de pilote de ligne avion

Question 1

Quelle est la proposition correcte concernant la procédure "drift-down" ?

Accepted Answer

Lorsque l'on détermine la marge de franchissement d'obstacle pendant la procédure "drift-down", la vidange carburant peut être prise en compte.

Answer

Lne panne moteur en croisière à haute altitude résultera toujours en une procédure "drift-down" car il n'est pas autorisé de voler à la même altitude avec un moteur en panne que celle tous moteurs en fonctionnement.

Answer

La procédure "drift-down" requiert un angle minimal de descente après une panne moteur en croisière.

Answer

La procédure "drift-down" requiert une marge de franchissement d'obstacle de 35 pieds.

Question 2

Le prolongement dégagé ne doit pas dépasser:

Accepted Answer

50% de la distance de roulement disponible.

Answer

50% de la distance de décollage disponible.

Answer

50% de la distance d’accélération d’arrêt disponible.

Answer

150 % de la distance d’accélération d’arrêt disponible.

Question 3

Le second segment commence:

Accepted Answer

Quand le train d'atterrissage est complètement rentré.

Answer

Quand la rétraction des volets commence.

Answer

Quand l'accélération commence de V2 à la vitesse de rétraction des volets.

Answer

Quand les volets sont sélectionnés sur rentré.

Question 4

V2 doit être supérieure ou égale à:

Accepted Answer

1,1 VMCA.

Answer

1,1 VS0.

Answer

1,15 VR.

Answer

1,15 VMCG.

Question 5

La procedure drift-down spécifie des exigences concernant:

Accepted Answer

Le franchissement d'obstacles pendant la descente jusqu'à l'altitude de rétablissement.

Answer

La puissance des moteurs à l'altitude à laquelle la panne de moteur se produit.

Answer

Le poids pendant l'atterrissage au terrain de dégagement.

Answer

La pente de montée pendant la descente à l'altitude de rétablissement.

Question 6

Le plafond pratique correspond à:

Accepted Answer

L'altitude à laquelle la vitesse maximale de montée, compte tenu de la puissance maximale que peut fournir le ou les moteurs, est de 300 ft/min.

Answer

L'altitude maximale au-dessus de laquelle un avion ne peut monter du fait de ses limitations aérodynamiques.

Answer

L'altitude maximale au-dessus de laquelle le turbocompresseur doit être mis en marche.

Answer

L'altitude maximale à laquelle l'avion peut monter, compte tenu de la puissance fournie par le moteur.

Question 7

Vous êtes commandant d’un bimoteur léger équipé de moteurs à pistons. Les performances de l’avion ont été calculées mais, avant le départ, un passager supplémentaire prend place à bord. La conséquence est:

Accepted Answer

Les performances seront dégradées; elles doivent être recalculées.

Answer

Pas de conséquence sur les performances.

Answer

Les performances sont dégradées mais elles n’ont pas besoin d’être recalculées car les marges de sécurité sont importantes.

Answer

Les performances sont améliorées.

Question 8

Concernant le train d'atterrissage, lequel des facteurs suivants limitera la masse au décollage ?

Accepted Answer

Le taux de rotation de la roue au décollage et l'énergie des freins.

Answer

La pression d'azote dans l'amortisseur et la température des freins.

Answer

La pression des pneus et la température des freins.

Answer

Le taux de rotation de la roue et la pression des pneus.

Question 9

La vitesse indiquée maximale d'un avion équipé d'un moteur à piston est obtenue:

Accepted Answer

à l'altitude la plus faible possible.

Answer

Au plafond pratique.

Answer

Au plafond utile.

Answer

à une altitude intermédiaire.

Question 10

La distance de décollage requise augmente:

Accepted Answer

En raison de la neige mouillée sur la piste.

Answer

En raison de la pente descendante de la piste à cause de l'angle d'incidence plus petit.

Answer

En présence de vent de face à cause de l'augmentation de traînée.

Answer

à cause d'une masse plus faible au décollage.

Quiz Performances - ATPL - Licence de pilote de ligne avion

Test 10 Questions ATPL - Licence de pilote de ligne avion - Performances, pas de limite de temps