Performances - ATPL - Licence de pilote de ligne avion

Question 1

La poussée d'un avion à réaction à régime constant :

Accepted Answer

Augmente proportionnellement avec la vitesse.

Answer

Ne change pas avec le changement d'altitude.

Answer

Est inversement proportionnel à la vitesse.

Answer

Est indépendante de la vitesse.

Question 2

Pour un avion multimoteur, V2 est :

Accepted Answer

La vitesse de sécurité au décollage.

Answer

La vitesse de décision au décollage.

Answer

La vitesse de décrochage en configuration décollage.

Answer

La vitesse de meilleur taux de montée.

Question 3

Comment est déterminée V2 ?

Accepted Answer

La plus grande valeur de 1,2 x VS et 1,1 x VMC.

Answer

1,5 x V1.

Answer

La plus faible valeur de 1,2 x VS et 1,1 x VMC.

Answer

1,3 x V1.

Question 4

Aux vitesses inférieures à la vitesse de traînée minimale :

Accepted Answer

Une vitesse plus faible requiert une poussée plus forte.

Answer

Une vitesse plus forte requiert une poussée plus forte.

Answer

L'avion ne peut être contrôlé manuellement.

Answer

L'avion ne peut être contrôlé qu'en vol en palier.

Question 5

Quelle est, parmi les combinaisons de facteurs proposées, celle qui a un effet sur la pente minimale de descente moteurs réduits (effets de compressibilité négligés) ?

Accepted Answer

Configuration et angle d'incidence.

Answer

Masse et altitude.

Answer

Configuration et masse.

Answer

Altitude et configuration.

Question 6

Pendant une montée vers le niveau de croisière, une composante de vent de face :

Accepted Answer

Diminue la distance sol parcourue pendant la montée.

Answer

Augmente le temps de montée.

Answer

Augmente la distance sol parcourue pendant la montée.

Answer

Diminue le temps de montée.

Question 7

(Pour cette question utiliser l'annexe 032-104). On donne : - Altitude pression : 37 000 ft. - Température : ISA -10°C. - Masse brute : 44 000 kg. - Anti-givrage moteurs : ON. - Anti-givrage ailes : OFF. - Vent : 30 kt de face. - Obstacle : 23 000 ft AMSL. A l'aide des éléments ci-dessus, déterminer la durée de drift down, la consommation carburant et la distance parcourue pour effacer l'obstacle en fonction des minimums réglementaires :

Accepted Answer

24 minutes, 700 kg, 122 NM.

Answer

2 minutes, 1 000 kg, 125 NM.

Answer

32 minutes, 1 100 kg, 153 NM.

Answer

35 minutes, 1 350 kg, 170 NM.

Question 8

Quelle force compense le poids dans un vol rectiligne uniforme en palier ?

Accepted Answer

La portance.

Answer

La traînée.

Answer

La poussée.

Answer

La résultante de la portance et de la traînée.

Question 9

Les performances brutes sont :

Accepted Answer

Les performances moyennes auxquelles une flotte d’avion devrait atteindre si elle est correctement entretenue et si elle est exploitée conformément aux techniques décrites dans le manuel d’exploitation.

Answer

Les performances maximales auxquelles une flotte d’avion devrait atteindre si elle est correctement entretenue et si elle est exploitée conformément aux techniques décrites dans le manuel d’exploitation.

Answer

65% des performances nettes.

Answer

Les performances minimales auxquelles une flotte d’avion devrait atteindre si elle est correctement entretenue et si elle est exploitée conformément aux techniques décrites dans le manuel d’exploitation.

Question 10

La pente de montée est définie comme le rapport entre :

Accepted Answer

L'augmentation d'altitude et la distance air horizontale exprimé en pourcentage.

Answer

L'augmentation d'altitude et la distance sol exprimé en pourcentage.

Answer

La vitesse vraie et le taux de montée.

Answer

Le taux de montée et la vitesse vraie.

Questions d'examen Performances - ATPL - Licence de pilote de ligne avion

ATPL - Licence de pilote de ligne avion: Performances 10 Questions sans limite de temps

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