Test 10 Questions ATPL - Licence de pilote de ligne avion - Performances, pas de limite de temps

1 - Un avion effectue une descente à la vitesse de pente de descente minimale. Lorsque la masse diminue, comment varient l’angle de descente et le taux de descente ?
2 - La vitesse de meilleur rapport portance/traînée donne:
3 - Comment le coefficient de portance pour la distance franchissable maximale varie t-il avec l'altitude (sans effets de compressibilité) ?
4 - En numérotant comme ci-dessous les moyens de décélération à la disposition du pilote aux commandes pendant la phase de décollage:1. réduction moteurs.2. mise en inversion de poussée des moteurs.3. freins sur roues.4. aérofreins ou spoilers.Les deux premiers moyens de décélération que le pilote aux commandes doit activer pour la certification de l'avion sont dans l'ordre:
5 - La poussée d'un avion à réaction à régime constant:
6 - Quelle est l’influence de la masse sur la vitesse de meilleur taux de montée si tous les autres paramètres restent constants ?
7 - Si la position du centre de gravité est déplacée de la limite avant vers l’arrière:
8 - Lors d'une descente stabilisée (angle de descente Gamma), l'équilibre des forces est le suivant:
9 - Quelle est l’affirmation correcte concernant le vol dans la partie arrière (second régime) de la courbe de puissance / traînée ?
10 - Après un décollage limité par la hauteur de passage des 50 ft (15 m), un bimoteur léger monte avec une pente de 10 %. Il passera au-dessus d’un obstacle haut de 900 m situé horizontalement à 10 000 m du point de passage des 50 ft avec une marge de franchissement de: