Performances - ATPL - Licence de pilote de ligne avion

Question 1

Que se passe t-il lorqu'un avion est en montée à nombre de Mach constant ?

Accepted Answer

Le coefficient de portance augmente.

Answer

La vitesse vraie continue d'augmenter, ce qui peut conduire à des problèmes structuraux.

Answer

L'altitude de "1,3 G" est dépassée, donc le buffeting de Mach apparaîtra aussitôt.

Answer

La vitesse indiquée reste constante donc il n'y aura pas de problèmes.

Question 2

Étant donné un avion à réaction. Quel ordre de vitesses croissantes dans le diagramme de performances est correct ?

Accepted Answer

Vs, Vx, vitesse de maxi range.

Answer

Vitesse d'autonomie maximale, vitesse de long range, vitesse de maxi range.

Answer

Vitesse d'autonomie maximale, vitesse de maxi range, Vx.

Answer

Vs, vitesse de maxi range, Vx

Question 3

Lorsqu’un avion effectue une descente à la vitesse Maxi-Range:

Accepted Answer

Le Mach diminue.

Answer

La vitesse indiquée augmente.

Answer

Le Mach augmente.

Answer

La vitesse conventionnelle augmente.

Question 4

Selon l'EU-OPS1, la longueur de piste requise à l'aéroport de destination pour un avion équipé de turbopropulseurs:

Accepted Answer

Est la même que celle de l’aéroport de dégagement.

Answer

Est 60 % plus longue que celle de l’aéroport de dégagement.

Answer

Est plus faible que celle de l’aéroport de dégagement.

Answer

Est plus élevée que celle de l’aéroport de dégagement.

Question 5

Quel est l’effet d’une augmentation du braquage de volets sur (i) la pente et (ii) le taux de montée ?

Accepted Answer

(i) diminue; (ii) diminue.

Answer

(i) reste inchangée; (ii) diminue.

Answer

(i) augmente; (ii) augmente.

Answer

(i) diminue; (ii) reste inchangé.

Question 6

(Pour cette question utiliser l'annexe 032-104).La courbe représentant une masse de 35 000 kg dans l’abaque relative aux courbes nettes de "drift down" d’un bimoteur à réaction commence approximativement à 4 minutes au niveau FL 370 parce que:

Accepted Answer

à cette masse, il faudra environ 4 minutes pour décélérer vers la vitesse optimale de drift down au niveau de croisière d’origine.

Answer

Toutes les courbes partent du même point, qui est situé hors de l’abaque.

Answer

à cette masse, les réacteurs ralentissent plus lentement après une panne. Il reste de la poussée pendant 4 minutes.

Answer

La vitesse vraie (TAS) élevée liée à cette masse fait que plus de temps est nécessaire pour atteindre le taux de descente optimal, à cause de l’inertie mise en jeu.

Question 7

Quelle affirmation concernant la montée par paliers est correcte ?

Accepted Answer

Effectuer une montée par paliers à haute altitude peut être limité par le buffeting à des facteurs de charge supérieurs à 1 G.

Answer

Une montée par paliers est exécutée en principe lorsque, juste après la mise en palier, l’altitude 1.3 G est atteinte.

Answer

Une montée par paliers doit être exécutée immédiatement après que l’appareil a dépassé l’altitude optimale.

Answer

Une montée par paliers est exécutée lorsque l’ATC désire une altitude supérieure.

Question 8

Quelle est l'influence de la masse sur la vitesse de taux de montée maximal si tous les autres paramètres restent constants ?

Accepted Answer

La vitesse de taux de montée maximal augmente avec l'augmentation de masse.

Answer

La vitesse de taux de montée maximal diminue avec l'augmentation de masse.

Answer

Le taux de montée et la vitesse de meilleur taux de montée sont indépendants de la masse.

Answer

Le taux de montée est affecté par la masse, mais pas la vitesse de meilleur taux de montée.

Question 9

Par quel facteur doit-on multiplier la distance d'atterrissage disponible (piste sèche) pour trouver la distance d'atterrissage requise pour un avion à réaction (au cours de la préparation du vol) ?

Accepted Answer

0.6.

Answer

1.67.

Answer

60/115.

Answer

115/100.

Question 10

La longueur au décollage (TOD: take-off distance) requise et la masse limite au décollage (TOM: take-off mass) compatible avec la longueur de la piste sont différentes en configuration volets rentrés ou volets en position de décollage. Par rapport à la première configuration (volets rentrés), qu'entraîne la deuxième configuration (volets sortis en position de décollage) ?

Accepted Answer

Une diminution de la TOD requise et une augmentation de la TOM limite compatible avec la longueur de piste.

Answer

Une augmentation de la TOD requise et une diminution de la TOM limite compatible avec la longueur de piste.

Answer

Une augmentation de la TOD requise et une augmentation de la TOM limite compatible avec la longueur de piste.

Answer

Une diminution de la TOD requise et une diminution de la TOM limite compatible avec la longueur de piste.

Quiz Performances - ATPL - Licence de pilote de ligne avion

Test 10 Questions ATPL - Licence de pilote de ligne avion - Performances, pas de limite de temps