Performances - ATPL - Licence de pilote de ligne avion

Question 1

La vitesse d'autonomie maximale:

Accepted Answer

Est toujours plus faible que la vitesse de rayon spécifique maximal.

Answer

Peut être plus forte ou plus faible que la vitesse de rayon spécifique maximal.

Answer

Est la plus faible des vitesses permettant d'obtenir 99% du rayon spécifique maximal.

Answer

Est toujours plus forte que la vitesse de rayon spécifique maximal.

Question 2

Laquelle des affirmations suivantes est applicable à la hauteur d'accélération au début du 3ème segment ?

Accepted Answer

La hauteur d'accélération maximale dépend de la durée maximale pendant laquelle la poussée décollage peut être appliquée.

Answer

La hauteur d'accélération minimale légalement permise est de 1500 ft.

Answer

La hauteur d'accélération minimale un moteur en panne doit être maintenue dans le cas où tous les moteurs fonctionnent.

Answer

Il n'y a pas d'exigence pour les performances de montée minimales quand on vole à la hauteur d'accélération.

Question 3

Concernant le déroutement en vol (en utilisant l’abaque de drift down), si vous pensez que l’avion n’effacera pas les obstacles, vous devez:

Accepted Answer

Faire le point sur le carburant restant à bord puis vidanger le plus tôt possible.

Answer

Vidanger le carburant au début du drift down.

Answer

Effectuer un drift down jusqu’à l’altitude d’effacement obstacle puis débuter la vidange carburant.

Answer

Voler légèrement plus vite.

Question 4

La plage de vitesse entre les vitesses de buffeting bas et haut:

Accepted Answer

Se réduit avec l’augmentation de masse et d’altitude.

Answer

Est seulement limitative à basse altitude.

Answer

Se réduit avec l’augmentation de masse et est indépendante de l’altitude.

Answer

Augmente avec l’augmentation de masse.

Question 5

La vitesse maximale en palier est atteinte lorsque:

Accepted Answer

La poussée maximale est égale à la traînée totale maximale.

Answer

La poussée n’augmente pas avec une augmentation de vitesse.

Answer

La poussée maximale est égale à la traînée minimale.

Answer

La poussée est égale à la traînée maximale.

Question 6

La tangente depuis le point d’origine des repères à la courbe de poussée requise en fonction de la vitesse vraie, pour une avion à réaction, détermine la vitesse:

Accepted Answer

De rayon d’action maximal.

Answer

D'autonomie maximale.

Answer

De puissance minimale.

Answer

De vitesse maximale.

Question 7

Afin d’obtenir le meilleur taux de montée:

Accepted Answer

La puissance requise doit être inférieure à la puissance disponible.

Answer

La puissance disponible doit être inférieure à la puissance requise.

Answer

La puissance disponible doit être égale à la puissance requise.

Answer

La marge entre la puissance disponible et la traînée doit être la plus élevée possible.

Question 8

Pour les calculs de performances au décollage, toutes choses égales par ailleurs, une V1 plus faible donne:

Accepted Answer

Une distance d'accélération arrêt plus faible, et une longueur de décollage relative plus longue.

Answer

Une courte distance d'accélération arrêt requise, la distance de décollage restant inchangée.

Answer

Une longue distance d'accélération arrêt requise et une longueur de décollage relative plus courte.

Answer

V1 n'a pas d'influence sur la distance de décollage requise.

Question 9

La VREF d’un avion de performance de classe B est définie par:

Accepted Answer

1,3 VS0.

Answer

1,2 VMC.

Answer

1,2 VS0.

Answer

1,3 VMC.

Question 10

Pour un avion à réaction, quel est l’intérêt d’utilisation du régime de "maximum range" ?

Accepted Answer

Une consommation spécifique de carburant minimale.

Answer

Une traînée minimale.

Answer

Une durée de vol maximale.

Answer

Un débit carburant minimal.

Quiz Performances - ATPL - Licence de pilote de ligne avion

Test 10 Questions ATPL - Licence de pilote de ligne avion - Performances, pas de limite de temps