Masa y Centrado - ATPL - Licencia de Piloto de Transporte de Líneas Aéreas

Question 1

Al planificar un vuelo de muy largo radio (Long Haul), la aeronave requiere cargar sus tanques de combustible casi al máximo. ¿Qué factor limitará con mayor probabilidad la cantidad de Carga de Pago (Payload) que puede embarcarse?

Accepted Answer

La Masa Máxima de Despegue (MTOM), ya que el peso combinado de la DOM, el exceso de combustible y la carga no puede superar este límite estructural

Answer

La Masa Máxima Cero Combustible (MZFM)

Answer

La Masa Operativa en Seco (DOM)

Answer

El límite de carga lineal de las bodegas

Question 2

El "Combustible de Contingencia" (Contingency Fuel) que se carga por encima del Trip Fuel en un vuelo IFR comercial, tiene la finalidad operativa legal de proveer margen de seguridad para:

Accepted Answer

Afrontar factores meteorológicos no pronosticados (ej. mayores vientos de cara o formación de hielo) o variaciones de altitud/ruta obligadas por el control de tráfico aéreo (ATC)

Answer

Realizar la rodadura de vuelta al parking si el aeropuerto está cerrado

Answer

Que el comandante pueda hacer vuelos de reconocimiento

Answer

Solventar una fuga masiva en el tanque principal

Question 3

En el cálculo de centrado mediante una tabla de Índices (Index Sheet), ¿por qué las escalas de los ejes a menudo utilizan números positivos y negativos (ej. de -50 a +50)?

Accepted Answer

Porque el Datum operativo u origen (Station 0) se ha colocado cerca del centro de gravedad real del avión, haciendo que los brazos por delante sean negativos y los de detrás positivos

Answer

Para calcular automáticamente el consumo de aceite

Answer

Porque el peso puede ser negativo si se extrae carga

Answer

Para medir el efecto del viento de cara (negativo) o cola (positivo)

Question 4

El Límite Trasero del Centro de Gravedad (Aft CG Limit) se establece en el diseño principalmente para asegurar que la aeronave posea un nivel mínimo aceptable de:

Accepted Answer

Estabilidad estática longitudinal (Margen Estático), permitiendo que la aeronave tienda a recuperar naturalmente su actitud tras una perturbación

Answer

Eficiencia en los frenos aerodinámicos

Answer

Aceleración en la pista

Answer

Refrigeración de la APU instalada en la cola

Question 5

Si, en los cálculos de carga, el Momento de un elemento se da como negativo, normalmente significa que:

Accepted Answer

La carga está ubicada en un brazo situado por delante del Datum (si el Datum no está en la punta extrema del morro)

Answer

Esa carga es más ligera que el aire (ej. un globo de helio)

Answer

Se trata de un error matemático grave

Answer

La carga ha sido descargada del avión

Question 6

En un avión de transporte, un desequilibrio lateral importante por combustible o carga asimetrica puede provocar principalmente:

Accepted Answer

Necesidad de mando/trimmado lateral continuo, mayor resistencia y posible salida de los límites de centrado.

Answer

Un aumento automático de la sustentacion total.

Answer

La inversion del sentido de giro de los motores.

Answer

Extensión automática de dispositivos hipersustentadores.

Question 7

¿Qué efecto directo tiene el aumento de la masa total de la aeronave sobre la Velocidad de Pérdida Indicada (IAS Stall Speed)?

Accepted Answer

La velocidad de pérdida aumenta, ya que el ala debe volar a un mayor ángulo de ataque para producir la sustentación necesaria para equilibrar el aumento de peso

Answer

La velocidad de pérdida disminuye significativamente

Answer

La velocidad de pérdida se mantiene constante, ya que solo depende del diseño del perfil aerodinámico

Answer

La velocidad de pérdida disminuye a gran altitud, pero aumenta a nivel del mar

Question 8

¿Cómo se define el "Combustible de Viaje" (Trip Fuel) en la planificación de vuelo?

Accepted Answer

La cantidad de combustible necesaria desde el inicio de la carrera de despegue hasta el aterrizaje en el aeropuerto de destino

Answer

El combustible utilizado durante el rodaje en el aeropuerto de salida

Answer

El combustible mínimo requerido por ley para volar al aeropuerto alternativo

Answer

El combustible de reserva para esperas sobre el destino

Question 9

¿Cuál de las siguientes afirmaciones describe de forma precisa el Límite de Carga Superficial o del Piso (Floor Load Limit) de una bodega de carga aeronáutica?

Accepted Answer

Es la presión máxima estática que puede soportar el piso de la aeronave sin sufrir daños estructurales, generalmente expresada en kilogramos por metro cuadrado (kg/m²) o libras por pie cuadrado

Answer

Es el peso de las maletas

Answer

Es la velocidad máxima de cabina

Answer

Es la resistencia del techo de la aeronave

Question 10

La Masa Máxima Estructural de Despegue (MTOM - Maximum Structural Take-Off Mass) de una aeronave está determinada por el fabricante principalmente basándose en:

Accepted Answer

La resistencia límite de los materiales estructurales (tren de aterrizaje y fuselaje) para soportar las enormes fuerzas estáticas y dinámicas durante la carrera de despegue y el ascenso inicial

Answer

La cantidad máxima de empuje que generan los motores a nivel del mar

Answer

La temperatura del aeropuerto

Answer

El número total de pasajeros certificados

Preguntas de examen Masa y Centrado - ATPL - Licencia de Piloto de Transporte de Líneas Aéreas

ATPL - Licencia de Piloto de Transporte de Líneas Aéreas: Masa y Centrado 10 Preguntas sin límite de tiempo

Preguntas de examen Masa y Centrado - ATPL - Licencia de Piloto de Transporte de Líneas Aéreas

ATPL - Licencia de Piloto de Transporte de Líneas Aéreas: Masa y Centrado 10 Preguntas sin límite de tiempo

Has alcanzado el límite gratuito

Con la versión PRO tendrás acceso a: