Masa y Centrado - ATPL - Licencia de Piloto de Transporte de Líneas Aéreas

Question 1

El peso del combustible que permanece atrapado en el colector de los tanques y en las cañerías del avión, incapaz de ser bombeado o drenado con seguridad, se denomina "Combustible Inutilizable" (Unusable Fuel) y se contabiliza físicamente como parte de:

Accepted Answer

La Masa Vacía Básica de la Aeronave (BEM)

Answer

El Combustible de Contingencia (Contingency Fuel)

Answer

El Combustible de Rodaje (Taxi Fuel)

Answer

La Carga de Pago (Payload)

Question 2

En los procedimientos de mantenimiento, cuando una aeronave debe ser pesada físicamente sobre gatos o básculas para actualizar su Masa Vacía Básica (BEM) y su Centro de Gravedad, la aeronave debe encontrarse obligatoriamente:

Accepted Answer

En un entorno cerrado libre de viento, completamente limpia, seca y ajustada estrictamente a su actitud de vuelo nivelado

Answer

Estacionada al aire libre con el viento de cara

Answer

En actitud de morro arriba simulando el despegue

Answer

Con los motores encendidos a ralentí

Question 3

El término "Combustible Adicional" (Additional Fuel) que un comandante puede decidir cargar en la planificación del vuelo se utiliza para asegurar que, en el peor de los escenarios (ej. fallo de un motor y despresurización simultáneos):

Accepted Answer

El avión pueda alcanzar un aeródromo alternativo volando a una altitud mucho más baja y menos eficiente, además de realizar una espera y un aterrizaje seguros

Answer

Haya suficiente combustible para mantener la cabina caliente

Answer

Se pueda evitar el uso de oxígeno suplementario

Answer

Se puedan realizar vuelos acrobáticos antes del aterrizaje

Question 4

De acuerdo con los reglamentos operativos comerciales internacionales para la determinación de masas (EASA), la masa de un niño menor de 2 años (Infant) que no ocupa un asiento propio y es llevado en el regazo de un adulto:

Accepted Answer

Se considera operativamente incluida dentro de la masa estándar del pasajero adulto que lo acompaña (no se suma como masa adicional separada en la hoja de carga)

Answer

Debe calcularse siempre empleando la masa exacta del niño pesándolo en una báscula

Answer

Se fija obligatoriamente en 35 kg, que es la masa estándar universal de los niños

Answer

Debe sumarse únicamente si el vuelo excede las 5 horas de duración

Question 5

En la hoja de carga, la longitud de la Cuerda Aerodinámica Media (MAC) es de 200 pulgadas y el LEMAC se ubica en la estación 500 pulgadas respecto al Datum. Si el Centro de Gravedad actual de la aeronave está situado en la estación 550, ¿cuál es su posición expresada en %MAC?

Accepted Answer

25% MAC

Answer

50% MAC

Answer

10% MAC

Answer

30% MAC

Question 6

¿Cuál es el peso máximo que se puede transportar en un pallet que mide 37 x 39 pulgadas? Límite de resistencia de piso -115 lbs/pie2; Peso de pallet -37 lbs.; Elemento de amrre -21 lbs.

Accepted Answer

1115.3 libras

Answer

1094.3 libras

Answer

1129.3 libras

Answer

1205.5 libras

Question 7

En la documentación de un avión se especifica la Masa Máxima Estructural. Sobrepasar deliberadamente una masa de diseño estructural de una aeronave (como el MZFM o el MTOM) significa operativamente que:

Accepted Answer

La aeronave corre un riesgo muy alto de sufrir deformaciones plásticas permanentes o incluso fallos catastróficos en vuelo si se expone a factores de carga estáticos o dinámicos (turbulencia) superiores a lo normal

Answer

El avión consumirá el doble de aceite

Answer

Se requiere solicitar al ATC una altitud de crucero diferente

Answer

Se activarán automáticamente los frenos de emergencia

Question 8

Volar con un Centro de Gravedad situado más allá de su Límite Delantero (Forward of Forward Limit) tiene el efecto directo de:

Accepted Answer

Aumentar la velocidad de pérdida (Stall speed) de la aeronave, al obligar a las alas a soportar una mayor carga aerodinámica para compensar el esfuerzo descendente del estabilizador

Answer

Disminuir la velocidad de pérdida del avión

Answer

Hacer imposible que el avión gire

Answer

Mejorar sustancialmente la autonomía de crucero

Question 9

En la preparación del vuelo, la Masa Regulada de Despegue (RTOM - Regulated Take-Off Mass) se define invariablemente como:

Accepted Answer

La cifra que sea MENOR entre la Masa Máxima Estructural de Despegue (MTOM) y la masa máxima limitada por el rendimiento aerodinámico (Performance Limit) para las condiciones actuales de pista y clima

Answer

El promedio entre la masa estructural y la masa de rampa

Answer

La cifra más alta calculada por la computadora de vuelo (FMS)

Answer

La suma total del Payload más la Tripulación

Question 10

La fórmula estándar para calcular la posición del Centro de Gravedad como porcentaje de la Cuerda Aerodinámica Media (% MAC) es:

Accepted Answer

[(Distancia del CG al Datum - Distancia del LEMAC al Datum) / Longitud del MAC] x 100

Answer

(Longitud del MAC / Brazo del CG) x 100

Answer

[(Distancia del TEMAC al Datum + Distancia del CG) / Masa Total] x 100

Answer

(Momento Índice / MAC) x 100

Preguntas de examen Masa y Centrado - ATPL - Licencia de Piloto de Transporte de Líneas Aéreas

ATPL - Licencia de Piloto de Transporte de Líneas Aéreas: Masa y Centrado 10 Preguntas sin límite de tiempo

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