Masa y Centrado - ATPL - Licencia de Piloto de Transporte de Líneas Aéreas

Question 1

En los cálculos de centrado, el "Datum" de referencia de una aeronave se define como:

Accepted Answer

Un plano vertical u horizontal imaginario definido de forma arbitraria por el fabricante desde el cual se miden todos los brazos

Answer

El centro aerodinámico de las alas

Answer

La posición del Centro de Gravedad cuando la aeronave está vacía

Answer

El límite estructural delantero del tren de morro

Question 2

De acuerdo con la normativa EASA, el "Combustible Alternativo" (Alternate Fuel) tiene como propósito exclusivo asegurar que la aeronave pueda:

Accepted Answer

Volar desde el aeródromo de destino previsto (tras una aproximación frustrada) hasta el aeródromo alternativo designado en el plan de vuelo

Answer

Soportar 45 minutos de espera sobre el destino

Answer

Regresar al aeropuerto de salida en caso de emergencia médica

Answer

Alimentar el motor de emergencia (APU) durante el vuelo

Question 3

En todo problema de Masa y Centrado, la posición desde la que se miden los brazos de palanca (distancias) se denomina "Datum". ¿Quién determina la ubicación exacta de esta línea de referencia imaginaria?

Accepted Answer

El fabricante de la aeronave durante el diseño original

Answer

La Autoridad de Aviación Civil (CAA)

Answer

El comandante de la aeronave antes de cada vuelo

Answer

El equipo de mantenimiento en la revisión anual

Question 4

Según el Anexo I (Part-CAT) de la EASA, si la Masa Total (Actual Mass) de la aeronave excede los límites certificados durante un vuelo comercial con pasajeros, la aerolínea:

Accepted Answer

Comete una grave violación legal y de seguridad; nunca está permitido exceder los límites estructurales ni de rendimiento de la aeronave bajo ninguna condición comercial

Answer

Puede volar legalmente si el exceso de peso es inferior al 5% del MTOM

Answer

Puede volar si compensa pagando una tasa aeroportuaria superior

Answer

Puede volar si los pasajeros firman una renuncia de responsabilidad

Question 5

Un Centro de Gravedad (CG) situado muy ADELANTADO (Forward CG) incrementa la estabilidad estática longitudinal del avión, pero introduce una desventaja operativa importante en la fase de aterrizaje, que consiste en:

Accepted Answer

La necesidad de aplicar fuerzas de tracción muy pesadas en la columna de mando y una posible falta de autoridad del elevador para realizar correctamente el enderezamiento (flare)

Answer

Una tendencia incontrolable a levantar el morro (Pitch up)

Answer

El avión flotará demasiado tiempo sobre la pista antes de tocar tierra

Answer

Los frenos de las ruedas principales se bloquearán automáticamente

Question 6

Un Centro de Gravedad situado en el límite DELANTERO (Forward limit) incrementa la "carga alar efectiva" (Effective wing loading) del avión durante el vuelo de crucero debido a que:

Accepted Answer

El estabilizador horizontal debe generar una mayor fuerza descendente (Tail-down force) para mantener el vuelo nivelado, obligando a las alas a generar sustentación adicional para soportar tanto el peso del avión como esta fuerza de la cola

Answer

El centro de presiones se desplaza por delante del CG

Answer

Se anula la fuerza de resistencia inducida de los motores

Answer

La densidad del aire aumenta en el morro del avión

Question 7

Un avión comercial requiere 4000 kg de combustible de viaje (Trip Fuel) para una ruta. Si la densidad específica (Specific Gravity) del combustible en los tanques es de 0.80 kg/litro, ¿cuál es el volumen mínimo en litros que indicarán los medidores de repostaje?

Accepted Answer

5.000 litros

Answer

3.200 litros

Answer

4.800 litros

Answer

2.400 litros

Question 8

De acuerdo con los estándares normativos operativos, si no hay modificaciones de peso significativas, una aeronave comercial de pasajeros debe ser sometida a un pesaje físico exhaustivo en hangar a intervalos que no excedan de:

Accepted Answer

4 años

Answer

1 año

Answer

10 años

Answer

2 años

Question 9

Si durante la carga de un vuelo se detecta que el avión excederá la limitación estructural de Masa Máxima Cero Combustible (MZFM), la única solución legal para volar dentro de los límites será:

Accepted Answer

Descargar Carga de Pago (pasajeros o carga) o vaciar líquidos no relacionados con el combustible, reduciendo así la Masa Operativa sin tocar los tanques

Answer

Añadir más combustible en los tanques centrales del fuselaje

Answer

Reducir la presión de los amortiguadores del tren de aterrizaje

Answer

Volar con los flaps parcialmente extendidos durante el despegue

Question 10

El término "Station" (Estación) en la terminología de peso y balance se refiere a:

Accepted Answer

Cualquier punto longitudinal de la aeronave identificado por una distancia numérica (generalmente en pulgadas o metros) medida a partir de la línea Datum

Answer

El aeropuerto de destino

Answer

La puerta de embarque en la terminal

Answer

El peso máximo de una bodega de carga

Preguntas de examen Masa y Centrado - ATPL - Licencia de Piloto de Transporte de Líneas Aéreas

ATPL - Licencia de Piloto de Transporte de Líneas Aéreas: Masa y Centrado 10 Preguntas sin límite de tiempo

Preguntas de examen Masa y Centrado - ATPL - Licencia de Piloto de Transporte de Líneas Aéreas

ATPL - Licencia de Piloto de Transporte de Líneas Aéreas: Masa y Centrado 10 Preguntas sin límite de tiempo

Has alcanzado el límite gratuito

Con la versión PRO tendrás acceso a: