Masse et centrage - ATPL - Licence de pilote de ligne avion

Question 1

Lors de la détermination de la masse du carburant et de l’huile, la valeur de la densité est inconnue, la valeur à utiliser est:

Accepted Answer

Déterminée par l’exploitant.

Answer

Déterminée par le pilote.

Answer

Déterminée par les Autorités de l’aviation.

Answer

Publiée dans le JAR-OPS 1 / section 1.

Question 2

Si au cours d’un vol, une très importante quantité de carburant est transférée du réservoir fuselage avant vers le réservoir fuselage arrière, on peut s’attendre à:

Accepted Answer

Une augmentation du rayon d’action et une diminution de la vitesse de décrochage.

Answer

Une augmentation de la stabilité et une diminution de la traînée due au trim.

Answer

Une augmentation du rayon d’action et de la vitesse de décrochage.

Answer

Une augmentation de la stabilité et de la traînée due au trim.

Question 3

(Pour cette question utiliser l'annexe 031-506).D'après les éléments du multimoteurs à pistions donnés en annexe, déterminer le moment du carburant au bloc (lbs.in) dans les conditions suivantes:- Masse de base à vide: 3 210 lbs.- Bras de levier à vide: 88,5 in.- Un pilote: 160 lbs.- Passager avant: 200 lbs.- Passagers centraux: 290 lbs (total).- Passager arrière: 110 lbs.- Bagages zone 1: 100 lbs.- Bagages zone 4: 50 lbs.- Carburant au bloc: 90 US Gallons.- Délestage: 55 US Gallons.- Carburant mise en route et roulage (inclus dans le carburant au bloc): 3 US Gallons.- Densité carburant: 6 lbs/US Gallon.

Accepted Answer

50 544.

Answer

56 160.

Answer

9 360.

Answer

433 906.

Question 4

Étant donné:- Masse maximale de structure au décollage: 146 900 kg.- Masse maximale de structure à l'atterrissage: 93 800 kg.- Masse maximale sans carburant: 86 400 kg.- Délestage: 27 500 kg.- Carburant au parking: 35 500 kg.- Carburant pour le démarrage des moteurs et le roulage: 1 000 kg.La limitation utile est de:

Accepted Answer

120 900 kg.

Answer

121 300 kg.

Answer

113 900 kg.

Answer

120 300 kg.

Question 5

(Pour cette question utiliser l'annexe 031-507).Utiliser les données de la feuille de centrage et déterminer les valeurs correctes de la masse sans carburant et la position du centre de gravité (% de MAC) à cette masse:

Accepted Answer

46 130 kg et 17,8 %.

Answer

41 310 kg et 17,8 %.

Answer

46 130 kg et 24,8 %.

Answer

51 300 kg et 24,8 %.

Question 6

Laquelle des propositions est correcte ?

Accepted Answer

Un avion à queue lourde est moins stable et décroche à une vitesse plus faible qu'un avion lourd du nez.

Answer

Le centre de gravité est donné en pourcentage de MAC calculé à partir du bord d'attaque de l'aile, où la MAC est toujours égale à la corde de l'aile à mi-chemin entre la ligne centrale du fuselage et le saumon d'aile.

Answer

La station (STA) est toujours l'emplacement du centre de gravité par rapport à un point de référence, normalement le bord d'attaque de l'aile à la MAC.

Answer

Si le centre de gravité est situé derrière la limite arrière, la stabilité longitudinale de l'avion augmente.

Question 7

La limitation surfacique du plancher d’un compartiment bagage est de 120 lb par ft². Si la surface de contact d’un chargement avec le plancher est de 4 ft x 3 ft et sa masse totale est de 1 320 lb, la résistance effective du plancher de l’avion est:

Accepted Answer

110 lb/ft².

Answer

11 lb/ft².

Answer

10 lb/ft².

Answer

120 lb/ft².

Question 8

(Pour cette question utiliser l'annexe 031-506).D'après les éléments du multimoteurs à pistions donnés en annexe, déterminer la masse au parking dans les conditions suivantes:- Masse de base à vide: 3 210 lbs.- Bras de levier à vide: 88,5 in.- Un pilote: 160 lbs.- Passager avant: 200 lbs.- Passagers centraux: 290 lbs (total).- Passager arrière: 110 lbs.- Bagages zone 1: 100 lbs.- Bagages zone 4: 50 lbs.- Carburant au bloc: 100 US Gallons.- Délestage: 55 US Gallons.- Carburant mise en route et roulage (inclus dans le carburant au bloc): 3 US Gallons.- Densité carburant: 6 lbs/US Gallon.

Accepted Answer

4 720 lbs.

Answer

4 120 lbs.

Answer

4 372 lbs.

Answer

4 390 lbs.

Question 9

Le chargement doit être correctement arrimé afin:

Accepted Answer

D'éviter tout déplacement non prévu du centre de gravité (CG) et tout dégât à l'avion.

Answer

De pouvoir effectuer des virages serrés.

Answer

D'éviter tout mouvement du centre de gravité (CG) durant le vol.

Answer

D'éviter des facteurs de charge excessifs lors de l'arrondi à l'atterrissage.

Question 10

Si la masse maximale structurale à l’atterrissage est dépassée:

Accepted Answer

Les trains d’atterrissage peuvent subir une rupture à l’atterrissage.

Answer

Pas de dommage à condition que la masse de l'avion soit inférieure à la masse régulée à l’atterrissage.

Answer

L’avion ne pourra pas décoller.

Answer

Pas de dommage à condition que la masse de l'avion soit inférieure à la masse limitée par les performances à l’atterrissage.

Quiz Masse et centrage - ATPL - Licence de pilote de ligne avion

Test 10 Questions ATPL - Licence de pilote de ligne avion - Masse et centrage, pas de limite de temps