Masse et centrage - ATPL - Licence de pilote de ligne avion

Question 1

Pour un avion, la masse à vide inclut la masse de la structure de l'avion complet avec les moteurs, les systèmes, les fournitures et les autres équipements considérés comme faisant partie intégrale de la configuration de l'avion. Sa valeur:

Accepted Answer

Se trouve dans le dernière version de la fiche de pesée, corrigée des modifications.

Answer

Comprend une tolérance pour l'équipage, ses bagages et d'autres équipements opérationnels. Elle est inscrite dans le manifeste de chargement.

Answer

Est inscrite dans le manuel de chargement et comprend la carburant inutilisable.

Answer

Se trouve dans le manuel de vol et comprend le carburant inutilisable et les fluides contenus dans les circuits.

Question 2

(Pour cette question utiliser l'annexe 031-103).Pour l’avion monomoteur à pistons en annexe, les limites avant du domaine de centrage sont:

Accepted Answer

74 in - 80,4 in.

Answer

37,7 in.

Answer

74 in.

Answer

80,4 in.

Question 3

(Pour cette question utiliser l'annexe 031-506).D'après les éléments du multimoteurs à pistions donnés en annexe, déterminer le moment du carburant au bloc (lbs.in) dans les conditions suivantes:- Masse de base à vide: 3 210 lbs.- Bras de levier à vide: 88,5 in.- Un pilote: 160 lbs.- Passager avant: 200 lbs.- Passagers centraux: 290 lbs (total).- Passager arrière: 110 lbs.- Bagages zone 1: 100 lbs.- Bagages zone 4: 50 lbs.- Carburant au bloc: 90 US Gallons.- Délestage: 55 US Gallons.- Carburant mise en route et roulage (inclus dans le carburant au bloc): 3 US Gallons.- Densité carburant: 6 lbs/US Gallon.

Accepted Answer

50 544.

Answer

56 160.

Answer

9 360.

Answer

433 906.

Question 4

Étant données les informations suivantes, calculez la position du centre de gravité de l'avion chargé:Masse (kg) / Bras de levier (cm) / Moment (kg.cm)Masse à vide: 12045 / +30 / +361350Équipage:145 / -160 / -23200Fret 1: 5455 / +200 / +1091000Fret 2: 410 / -40 / -16400Carburant: 6045 / -8 / -48360Equipement supplémentaire: 124 / +40 / +4960

Accepted Answer

56,53 cm derrière le point de référence.

Answer

53,35 cm derrière le point de référence.

Answer

60,16 cm derrière le point de référence.

Answer

56,35 cm derrière le point de référence.

Question 5

La masse à vide d'un avion, telle qu'indiquée sur la fiche de pesée, est de 61 300 kg. Les équipements opérationnels (incluant l'équipage) ont une masse de 2 300 kg. Si la masse au décollage est de 132 000 kg (incluant une quantité de carburant utilisable de 43 800 kg), la charge utile est:

Accepted Answer

68 400 kg.

Answer

29 600 kg.

Answer

70 700 kg.

Answer

26 900 kg.

Question 6

Pendant une violente manoeuvre d'évitement, un bimoteur léger, certifié selon les exigences de la FAR 23, a été soumis à un facteur de charge instantané de 4,2. Le Manuel de Vol précise que l'avion est certifié dans la catégorie normale pour un facteur de charge de -1,9 à +3,8.Considérant les exigences de certification et en tenant compte du fait que le constructeur du bimoteur n'a pas inclus, pendant la conception, une marge supplémentaire de l'enveloppe de vol, il est possible d'observer:

Accepted Answer

Une déformation permanente de la structure.

Answer

La rupture d'un ou plusieurs composants structuraux.

Answer

Aucune déformation permanente ou temporaire de la structure.

Answer

Une déformation élastique pendant l'application du facteur de charge, mais pas de déformation permanente.

Question 7

Dans les calculs de la position du centre de gravité, une référence est prise par rapport au point de référence. Le point de référence est:

Accepted Answer

Un plan de référence choisi par le constructeur. sa position est donnée dans le manuel de vol ou le manuel de chargement.

Answer

Calculé à partir du manifeste de chargement.

Answer

Calculé à partir des données issues de la pesée de l’avion après toute modification majeure.

Answer

Une référence arbitraire choisie par le pilote qui peut être située n’importe où sur l'avion.

Question 8

En croisière, un centre de gravité situé en arrière:

Accepted Answer

Diminuera la stabilité statique longitudinale.

Answer

Ne changera pas la courbe statique de stabilité en longitudinal.

Answer

Augmentera la stabilité statique longitudinale.

Answer

N'influencera pas la stabilité statique longitudinale.

Question 9

(Pour cette question utiliser l'annexe 031-504).Pour un avion moyen courrier avec un centre de gravité situé à 15 % à une masse brute de 62 000 kg, la position du trim de la gouverne de profondeur pour un braquage volets de 15° est égale à:

Accepted Answer

3,5.

Answer

3,25.

Answer

2,75.

Answer

3,0.

Question 10

La limite avant de centrage:

Accepted Answer

Est une limite de maniabilité.

Answer

Est fonction de la masse de base de l'avion.

Answer

Se trouve au bord d'attaque de la CAM (MAC)

Answer

Ne doit pas être dépassée car il y a risque d'instabilité.

Quiz Masse et centrage - ATPL - Licence de pilote de ligne avion

Test 10 Questions ATPL - Licence de pilote de ligne avion - Masse et centrage, pas de limite de temps