Test 10 Questions ATPL - Licence de pilote de ligne avion - Masse et centrage, pas de limite de temps

1 - On donne les informations suivantes pour le décollage:Masse (kg) / Bras de levier (cm) / Moment (kg.cm)Masse à vide: 12045 / +30 / +361350Équipage:145 / -160 / -23200Fret 1: 570 / +200 / +114000Fret 2: 410 / -40 / -16400Carburant: 6045 / -8 / -48360Le temps de vol sera de 2 heures, le fuel flow sera estimé à 1 050 litres/heure. La densité du carburant est de 0,79.Le "fret 2" sera largué en vol pour exercice de sauvetage. Calculez la position du centre de gravité à l'atterrissage.
2 - Lorsqu'un avion est stationné au sol, son poids total agira verticalement selon un vecteur issu:
3 - Un avion de transport à réaction a les limites structurales suivantes:- Masse maximale au parking: 63 060 kg.- Masse maximale au décollage: 62 800 kg.- Masse maximale à l'atterrissage: 54 900 kg.- Masse maximale sans carburant: 51 300 kg.Le carburant est chargé selon les besoins suivant:- Carburant roulage: 400 kg.- Délestage: 8 400 kg.- Carburant supplémentaire et réserve: 1 800 kg.- Carburant dégagement: 1 100 kg.Si la masse à vide en ordre d'exploitation est de 34 930 kg, déterminez la charge marchande maximale qui peut être embarquée sur le vol si les aérodromes de départ et d'arrivée ne sont pas limitatifs:
4 - La masse à vide en ordre d’exploitation représente la différence entre:
5 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-006).Un colis de dimensions égales à 1 par 1,2 m par 0,8 m, pesant 600 kg, est chargé et arrimé sur une palette de dimensions égales à 4 ft par 4 ft et pesant 30 kg. Où la palette pourrait être positionnée ?
question 031-006.jpg
6 - Les informations de masse et centrage donnent:Masse à vide: 1200 kg ; Bras de levier à vide: 3,00 m.Dans ces conditions, le centre de gravité à vide est à 25% de la corde aérodynamique moyenne (MAC). La longueur de la MAC est de 2 m.Dans la section Masse et Centrage du Manuel de Vol, les informations suivantes sont données (Bras de levier):- Sièges avant: 2,5 m.- Sièges arrière: 3,5 m.- Soute arrière: 4,5 m.- Réservoirs: 3,0 m.Le pilote et un passager embarquent; chacun pèse 80 kg. Les réservoirs contiennent 140 litres de carburant à une densité de 0,714. Les sièges arrière ne sont pas occupés. Le carburant roulage est négligeable. La position du centre de gravité au décollage (en % de MAC) est:
7 - Si les masses individuelles sont utilisées, la masse d’un avion doit être déterminée avant sa mise en exploitation et ensuite:
8 - La masse maximale sans carburant: 1. est une limitation réglementaire.2. est calculée pour un facteur de charge maximal de +3.5 g.3. est due au moment de flexion maximum à l'emplanture des ailes.4. impose de vidanger du carburant à partir des réservoirs d'ailes extérieurs en premier.5. impose de vidanger du carburant à partir des réservoirs d'ailes intérieurs en premier.6. peut être augmentée en rigidifiant les ailes.
9 - Un avion effectue un décollage comme prévu ; seulement, peu après le décollage, l’avion effectue un déroutement vers un autre terrain.- Masse maximale de structure au décollage: 14 000 kg.- Masse maximale limitée par les performances au décollage: 12 690 kg.- Masse maximale de structure à l’atterrissage: 9 600 kg.- Délestage pour le terrain de destination initiale: 6 000 kg.- Réserve de route: 200 kg.- Réserve de dégagement: 200 kg.- Réserve finale: 750 kg.- La masse prévue à l’atterrissage au terrain de destination initiale: 4 600 kg.- La durée réelle du vol: 2 heures.- Consommation horaire: 1 500 kg/h.- Masse limitée par les performances à l’atterrissage au terrain de déroutement: 9 000 kg.
10 - L’équipage d’un avion de transport prépare un vol en utilisant les données suivantes:- Masse à vide en ordre d’exploitation: 90 000 kg.- Carburant au bloc: 30 000 kg.- Carburant de roulage: 800 kg.- Masse maximale au décollage: 145 000 kg.La charge marchande disponible pour ce vol est de: