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Questions d'examen Masse et centrage - ATPL - Licence de pilote de ligne avion

ATPL - Licence de pilote de ligne avion: Masse et centrage 10 Questions sans limite de temps

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1 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-105). La poutre représentée en annexe est en équilibre avec :
question 031-105.webp
2 - La masse maximale certifiée au roulage (ou au parking) est la masse à laquelle un aéronef peut être chargé avant le démarrage des moteurs. C’est :
3 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-519). La feuille de masse et centrage est disponible et contrairement aux prévisions le compartiment cargo N°1 est vide. Le centre de gravité de la Masse Sans Carburant (ZFW) exprimé en pourcentage de la MAC (Corde Aérodynamique Moyenne) est situé à :
question 031-519.webp
4 - La masse forfaitaire retenue pour un enfant dans le devis de masse et de centrage est de :
5 - Avant le départ, un avion est chargé de 16500 litres de carburant à une densité de 780 kg/m3. Ceci est inscrit sur la feuille de chargement comme 16500 kg et les calculs sont fait en fonction. En conséquence de cette erreur, l'avion est :
6 - En ce qui concerne le chargement de l'avion pendant la phase de préparation du vol, laquelle des propositions suivantes est toujours vraie ? LM = masse à l'atterrissage. TOM = masse au décollage. MTOM = masse maximale au décollage. ZFM = masse sans carburant. MZFM = masse maximale sans carburant. DOM = masse de base.
7 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-513). La masse planifiée au décollage d'un avion est de 180 000 kg avec son centre de gravité positionné à 31 % de la CAM. Peu de temps avant la mise en route des moteurs, l'équipe locale informe l'équipage qu'une charge additionnelle de 4 000 kg doit être embarquée dans le compartiment cargo 1. Après avoir chargé ce fret, la nouvelle position du centre de gravité sera :
question 031-513.webp
8 - Une fois la documentation de masse et centrage signée avant le vol :
9 - Pour calculer la limitation utile, les facteurs à prendre en compte incluent :
10 - Si les masses individuelles sont utilisées, la masse d’un avion doit être déterminée avant sa mise en exploitation et ensuite :
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