Masse et centrage - ATPL - Licence de pilote de ligne avion

Question 1

Le train d'atterrissage d'un avion est composé d'un train avant (roulette de nez) muni de deux roues et d'un train principal, formé par deux jambes, chacune munie de deux roues. Au sol, la masse de l'avion se répartit ainsi:- 500 kg sur chacune des deux roues avant.- 6 000 kg sur chacune des quatre roues du train principal.La distance entre le train principal et la roulette de nez est de 10 mètres.Le centre de gravité de l'avion est situé à:

Accepted Answer

40 cm en avant du train principal.

Answer

41,6 cm en avant du train principal.

Answer

4 mètres en avant du train principal.

Answer

25 cm en avant du train principal.

Question 2

Quand le centre de gravité est à la limite avant, un avion sera:

Accepted Answer

Extrèmement stable et nécessitera un braquage excessif de la gouverne de profondeur pour modifier l'assiette.

Answer

Extrèmement instable et nécessitera un braquage faible de la gouverne de profondeur pour modifier l'assiette.

Answer

Extrèmement instable et nécessitera un braquage excessif de la gouverne de profondeur pour modifier l'assiette.

Answer

Extrèmement stable et nécessitera un braquage faible de la gouverne de profondeur pour modifier l'assiette.

Question 3

Un avion équipé de turboréacteurs a une masse planifiée au décollage de 190 000 kg. A l'issue du chargement, l'équipage est informé que le centre de gravité au décollage est positionné à 38 % de CAM (Corde aérodynamique Moyenne) et se situe à l'intérieur des limites. Le Commandant de bord décide alors de redistribuer une partie du fret entre la soute cargo 1 (3,5 m de la référence) et la soute cargo 4 (20,39 m du point de référence) afin de repositionner le centre de gravité à 31 % de CAM. Données:- Distance entre le point de référence et le bord d'attaque: 14 m.- Longueur de la CAM: 4,6 m.Le Commandant demande un transfert de:

Accepted Answer

3 500 kg de la soute cargo 4 vers la soute cargo 1.

Answer

4 500 kg de la soute cargo 1 vers la soute cargo 4.

Answer

2 000 kg de la soute cargo 4 vers la soute cargo 1.

Answer

1 000 kg de la soute cargo 4 vers la soute cargo 1.

Question 4

Pour mesurer la masse et la position du centre de gravité d’un avion, il devrait être pesé avec un minimum de:

Accepted Answer

3 points support.

Answer

4 points support.

Answer

1 point support.

Answer

2 points support.

Question 5

Un avion doit être pesé de nouveau à certains intervalles. Quand un exploitant utilise les "masses de flotte" et en supposant que les modifications ont été correctement documentées, cet intervalle est:

Accepted Answer

9 ans pour chaque avion.

Answer

à chaque fois qu'une modification majeure à lieu.

Answer

à chaque fois que le Certificat de Navigabilité est renouvelé.

Answer

4 ans pour chaque avion.

Question 6

(Pour cette question utiliser l'annexe 031-522).Sont donnés:- DOM: 110 000 kg.- Index de base: 119,1.- Nombre de passagers: 185.- Cargo et bagages: 14 000 kg.- Carburant: 42 000 kg.En considérant que les passagers (75 kg par passager), le cargo et les bagages sont répartis comme indiqué dans l'annexe jointe, le centre de gravité pour la masse au décollage, exprimé en pourcentage de la MAC (Corde Aérodynamique Moyenne), est situé à:

Accepted Answer

25,9 %.

Answer

33,2 %.

Answer

30,5 %.

Answer

28,0 %.

Question 7

Concernant le chargement d’un avion lors de la phase de préparation du vol, la masse de base est définie comme:

Accepted Answer

La masse totale de l’avion prêt pour un type d’exploitation spécifique excluant tout le carburant utilisable et la charge marchande.

Answer

La masse totale de l’avion prêt pour un type d’exploitation spécifique excluant toute la charge marchande.

Answer

La masse totale de l’avion prêt pour un type d’exploitation spécifique excluant tout le carburant utilisable.

Answer

La masse totale de l’avion prêt pour un type d’exploitation spécifique excluant l’équipage et ses bagages.

Question 8

La référence utilisée pour les calculs de centrage est:

Accepted Answer

Choisie sur l'axe longitudinal de l'avion, et pas nécessairement située entre le nez et la queue de l'aéronef.

Answer

Choisie sur l'axe longitudinal de l'avion, et nécessairement située entre le nez et la queue de l'aéronef.

Answer

Choisie sur l'axe longitudinal de l'avion, et nécessairement située entre le bord d'attaque et le bord de fuite de l'aile.

Answer

Choisie sur l'axe longitudinal de l'avion, et toujours au niveau de la cloison pare-feu.

Question 9

A quel sens de déplacement du centre de gravité peut-on s’attendre lors de la rétraction du train d’atterrissage ?

Accepted Answer

Pas de changement significatif de la position du centre de gravité.

Answer

Le centre de gravité se déplace vers l’avant.

Answer

Le centre de gravité se déplace loin vers l’arrière.

Answer

Le centre de gravité se déplace vers l’arrière.

Question 10

Lorsqu’on ajoute à la masse à vide équipée les équipements variables nécessaires à la réalisation d’un vol donné (commissariat, équipements de sécurité et de sauvetage, lot de bord, équipage), on obtient:

Accepted Answer

La masse à vide en ordre d’exploitation.

Answer

La masse sans carburant.

Answer

La masse au décollage.

Answer

La masse à l’atterrissage.

Quiz Masse et centrage - ATPL - Licence de pilote de ligne avion

Test 10 Questions ATPL - Licence de pilote de ligne avion - Masse et centrage, pas de limite de temps