Planificación y Supervisión del Vuelo - ATPL - Licencia de Piloto de Transporte de Líneas Aéreas

Question 1

Según la normativa EASA CAT.POL, si el destino previsto está equipado con dos pistas separadas e independientes y el pronóstico meteorológico es favorable, para planificar el vuelo IFR:

Accepted Answer

No es obligatorio requerir un aeródromo alternativo de destino si el vuelo dura menos de 6 horas y las condiciones meteorológicas son VMC desde 1 hora antes hasta 1 hora después de la llegada estimada

Answer

Siempre se exigen dos aeródromos alternativos de destino

Answer

Solo se requiere alternativo en vuelos nocturnos

Answer

El combustible de contingencia se puede reducir al 1%

Question 2

En el formulario de vuelo OACI, si un piloto declara en el Ítem 19 una Autonomía (Endurance) de '0530', está certificando legalmente a los servicios de salvamento que:

Accepted Answer

La aeronave lleva a bordo un total de combustible utilizable capaz de mantener los motores en marcha por 5 horas y 30 minutos

Answer

El vuelo aterrizará a las 05:30 UTC

Answer

El avión cuenta con 530 kilogramos de combustible de contingencia

Answer

La distancia total planeada es de 530 millas náuticas

Question 3

La definición aerodinámica del 'Índice de Coste' (Cost Index - CI) que introduce la tripulación en el FMS relaciona dos valores económicos. Su cálculo matemático básico equivale al:

Accepted Answer

Costo relacionado con el tiempo de vuelo (Time Cost) dividido por el costo del combustible (Fuel Cost)

Answer

Gasto total en tasas dividido por el número de pasajeros

Answer

Precio de mantenimiento dividido por el consumo en ralentí

Answer

Consumo de bloque multiplicado por la velocidad Mach

Question 4

Si el despachador de carga desplaza deliberadamente el Centro de Gravedad (CG) del avión hacia su límite MÁS DELANTERO (Forward Limit) dentro de la envolvente de peso permitida, el efecto aerodinámico directo sobre el vuelo de crucero será:

Accepted Answer

Un aumento de la carga aerodinámica descendente en el estabilizador de cola, lo que produce una mayor resistencia inducida general y un notorio incremento del consumo horario de combustible

Answer

Una enorme mejora en el Alcance Específico de las alas y menor consumo

Answer

El avión cabeceará violentamente hacia arriba (Pitch up) entrando en pérdida

Answer

Una rotación prematura y fuera de control antes de V1

Question 5

Al leer un parte meteorológico METAR para un aeropuerto europeo, la codificación 'BR' (proveniente del término francés brume) advierte a las tripulaciones de la presencia de:

Accepted Answer

Neblina (Mist), que normalmente reduce la visibilidad entre 1000 y 5000 metros

Answer

Nieve ligera

Answer

Tormenta de arena

Answer

Bruma seca o humo (Haze)

Question 6

Cuando la temperatura real es mucho más fría que ISA, qué corrección debe considerar la tripulación respecto a altitudes mínimas publicadas?

Accepted Answer

Aplicar corrección de temperatura fría, ya que la altitud verdadera puede ser inferior a la indicada.

Answer

Ninguna; la altitud verdadera siempre aumenta.

Answer

Reducir las altitudes mínimas publicadas.

Answer

Cambiar siempre a QFE.

Question 7

Si una aerolínea despacha un avión comercial bimotor (Twin-engine) bajo estrictas reglas ETOPS (Operaciones de Alcance Extendido), el requerimiento legal base radica en que el avión transitará por una ruta que:

Accepted Answer

Contiene uno o múltiples puntos geográficos que están a más de 60 minutos de tiempo de vuelo (volando a la velocidad de crucero aprobada con un motor inoperativo en aire en calma) de un aeródromo alternativo adecuado y disponible

Answer

Sobrevuela forzosamente los casquetes polares geográficos bajo el paralelo 78

Answer

Se mantiene a menos de 60 millas náuticas de la costa continental en todo momento

Answer

Requiere que la unidad auxiliar APU esté encendida y suministrando energía eléctrica ininterrumpida

Question 8

En una carta de aproximación por instrumentos, una altitud mínima de sector (MSA) se define en relación con una instalación de radionavegación. Sin ninguna especificación particular sobre la distancia, esta altitud es válida hasta:

Accepted Answer

25 NM

Answer

20 NM

Answer

10 NM

Answer

15 NM

Question 9

En el Plan de Vuelo ATC, la indicación de la autonomía total de la aeronave (Ítem 19) debe calcularse representando estrictamente:

Accepted Answer

El tiempo total de vuelo que la aeronave puede soportar en el aire consumiendo la totalidad del combustible utilizable (Block fuel menos el Taxi fuel), expresado en horas y minutos

Answer

La distancia total de crucero máxima en Millas Náuticas (NM)

Answer

Únicamente el tiempo para agotar el combustible de reserva y contingencia

Answer

El tiempo de ruta desde la cima de ascenso hasta la cima de descenso

Question 10

Durante el cálculo meticuloso del combustible para un vuelo IFR, si el despacho aplica el 'Procedimiento de Aeródromo Alternativo en Ruta' (En-route Alternate Procedure RCF) con el fin de reducir legalmente el combustible de contingencia, el aeródromo seleccionado como alternativo en ruta debe estar situado geográficamente:

Accepted Answer

Dentro de un círculo con un radio equivalente al 20% de la distancia total de la ruta (o al 20% del tiempo de vuelo planeado), tomando como centro el propio aeropuerto de destino

Answer

A menos de 50 millas náuticas de la cabecera de salida

Answer

Dentro del espacio aéreo controlado del mismo país de origen

Answer

Exactamente en el punto central de la ruta (Midpoint)

Preguntas de examen Planificación y Supervisión del Vuelo - ATPL - Licencia de Piloto de Transporte de Líneas Aéreas

ATPL - Licencia de Piloto de Transporte de Líneas Aéreas: Planificación y Supervisión del Vuelo 10 Preguntas sin límite de tiempo