Planificación y Supervisión del Vuelo - ATPL - Licencia de Piloto de Transporte de Líneas Aéreas

Question 1

En el contexto de la carga y centrado (Weight and Balance), desplazar el Centro de Gravedad de la aeronave a su Límite Más Retrasado (Aft Limit) admitido operativamente genera que:

Accepted Answer

Se reduzca la resistencia inducida total (al necesitar menor fuerza estabilizadora de cola), lo que disminuye el consumo horario de combustible y aumenta el alcance

Answer

El avión entre en pérdida irreversible inmediatamente después de la rotación

Answer

Aumente la carga aerodinámica descendente en la cola, incrementando el consumo

Answer

Sea imposible retraer el tren de aterrizaje

Question 2

Simultáneamente, para prevenir que un despegue abortado provoque una excursión de pista fatal, la velocidad V1 elegida por el computador de a bordo jamás puede exceder el límite físico y térmico impuesto por:

Accepted Answer

La Velocidad de Rotación (VR) y la Velocidad Máxima de Energía de Frenos (VMBE)

Answer

La velocidad de maniobra de la aeronave (VA)

Answer

La velocidad mínima de vuelo estable (VS)

Answer

La velocidad máxima de extensión del tren de aterrizaje (VLO)

Question 3

El 'Punto de Igual Tiempo' (PET) marca geográficamente la ubicación en ruta donde se tarda el mismo tiempo en continuar al destino que en regresar al aeropuerto de salida. Si la aeronave se enfrenta a un VIENTO EN CARA (Headwind) constante durante todo el trayecto de ida, el PET se encontrará:

Accepted Answer

Desplazado más allá del punto medio, quedando más cerca del aeropuerto de destino

Answer

Exactamente en el punto medio de la distancia física

Answer

Desplazado antes del punto medio, quedando más cerca del aeropuerto de salida

Answer

Totalmente inalterado, puesto que la velocidad del sonido compensa el viento

Question 4

En la Hoja de Carga (Loadsheet) de un avión comercial, la Carga de Pago Autorizada (Allowed Traffic Load) se obtiene al restar la Masa Operativa en Seco (DOM) al valor más limitante de los siguientes parámetros:

Accepted Answer

Masa Máxima Cero Combustible (MZFW), Masa Máxima de Despegue (MTOM) menos el combustible de despegue, o Masa Máxima de Aterrizaje (MLW) menos el combustible de reserva

Answer

Solo la Masa Máxima de Despegue (MTOM) en cualquier circunstancia

Answer

La Masa de Rampa (MRM) multiplicada por el factor de estiba

Answer

El volumen de carga de la bodega de equipajes menos el combustible de rodaje

Question 5

En la teoría general de rendimiento, si un avión de transporte a reacción vuela a una velocidad Mach constante preestablecida (ej. M0.82) y penetra repentinamente en un área atmosférica donde la Temperatura Exterior (OAT) es 20 grados MÁS CÁLIDA que el entorno previo, la Velocidad Verdadera (TAS) de la aeronave:

Accepted Answer

Aumentará de inmediato, puesto que la Velocidad Local del Sonido (LSS) es mayor en el aire caliente, elevando la velocidad TAS requerida para mantener el mismo Mach

Answer

Disminuirá bruscamente por falta de sustentación fría

Answer

Se mantendrá totalmente estática en el anemómetro

Answer

Forzará al motor a apagarse por sobrecalentamiento

Question 6

En un plan de vuelo ATC, Ítem 15, para definir una posición como una marcación y distancia desde un VOR, el grupo de cifras debe consistir en:

Accepted Answer

Identificador del VOR, marcación magnética y distancia en millas náuticas

Answer

Identificador del VOR, marcación verdadera y distancia en kilómetros

Answer

Identificador del VOR, marcación magnética y distancia en kilómetros

Answer

Nombre completo del VOR, marcación verdadera y distancia en kilómetros

Question 7

En caso de abortar el despegue a muy alta velocidad, se genera una ingente acumulación térmica en los discos de freno. El límite certificado que protege contra el estallido o incendio en la maniobra, se conoce como 'Energía Máxima de Frenado'. De este modo, la Velocidad de Decisión V1 programada en los cálculos del FMS:

Accepted Answer

Deberá ser limitada rígidamente para que NUNCA sea mayor ni exceda en ningún momento el valor de la Velocidad Máxima de Energía de Frenos (VMBE) del modelo de aeronave en las condiciones de pista del día

Answer

Debe superar la VMBE en al menos 10 nudos para purgar arrastre

Answer

Se compensará desplegando el paracaídas de carga

Answer

Es inmune al fallo térmico si se abren los inversores

Question 8

En el cálculo del despegue de un avión a reacción comercial pesado (CS-25), el franqueamiento de obstáculos neto en el área de la trayectoria de despegue tras el fin de la TODA debe estar garantizado por un margen vertical mínimo estricto de:

Accepted Answer

35 pies libres sobre la cima de los obstáculos

Answer

50 pies libres

Answer

15 pies libres

Answer

100 pies constantes sobre el suelo

Question 9

En el concurrido espacio aéreo del Atlántico Norte (NAT HLA), la torre de control o centro oceánico comúnmente dicta que los pilotos empleen la técnica de vuelo de 'Velocidad Mach Constante' (Constant Mach Number Technique). Esta imposición restrictiva de la velocidad tiene como objetivo operacional fundamental:

Accepted Answer

Mantener y garantizar continuamente una estricta separación longitudinal constante entre los cientos de aeronaves que se desplazan consecutivamente siguiendo rutas aéreas iguales o convergentes sobre el océano

Answer

Ahorrar combustible masivo limitando la resistencia de onda de las alas de barrido

Answer

Proteger los motores del frío absoluto reinante al volar bajo el gradiente térmico

Answer

Otorgar al radar de HF un eco de onda mucho más perfilado y limpio

Question 10

Si el despachador aplica un Índice de Coste (Cost Index) excepcionalmente bajo en el FMS, el perfil del vuelo obedecerá a la directriz operativa de:

Accepted Answer

Ahorrar la máxima cantidad de combustible posible en detrimento del tiempo total del vuelo

Answer

Acelerar lo máximo posible ignorando el consumo

Answer

Utilizar configuraciones de despegue con flaps mínimos

Answer

Ejecutar un descenso escalonado prematuro

Quiz Planificación y Supervisión del Vuelo - ATPL - Licencia de Piloto de Transporte de Líneas Aéreas

Test 10 Preguntas ATPL - Licencia de Piloto de Transporte de Líneas Aéreas - Planificación y Supervisión del Vuelo, sin límite de tiempo