Planificación y Supervisión del Vuelo - ATPL - Licencia de Piloto de Transporte de Líneas Aéreas

Question 1

En caso de operar un vuelo en una región oceánica NAT HLA, el equipo de navegación a bordo debe cumplir un estándar estricto que garantice:

Accepted Answer

Que la aeronave mantenga la trayectoria precisa con un sistema doble de navegación de largo alcance independiente (Dual LRNS) frente a cualquier desviación lateral

Answer

La recepción de señales VOR continuas desde estaciones terrestres

Answer

El uso exclusivo de radares militares

Answer

Que el comandante navegue por estima magnética

Question 2

¿Cuál de las siguientes afirmaciones es (son) correcta(s) con respecto a las ventajas de los planes de vuelo por computadora? 1. La computadora puede presentar el plan de vuelo ATC. 2. Los datos de viento utilizados por la computadora siempre están más actualizados que los disponibles para el piloto.

Accepted Answer

Solo la afirmación 1

Answer

Ambas afirmaciones

Answer

Solo la afirmación 2

Answer

Ninguna de las afirmaciones

Question 3

En el FMS, el parámetro de eficiencia denominado 'Alcance Específico' (Specific Range) se calcula de forma continua por el computador dividiendo el valor de:

Accepted Answer

La Velocidad Verdadera (TAS) o Ground Speed (GS) entre el Flujo Total de Combustible quemado por hora (Fuel Flow)

Answer

La cantidad de pasajeros transportados entre el coste operativo

Answer

El peso bruto del avión entre el factor empuje-peso

Answer

La altitud barométrica indicada entre el tiempo en minutos

Question 4

En la evaluación de la influencia del Centro de Gravedad (CG), si un avión es cargado de forma que su CG se encuentre muy ATRÁS (Aft CG limit) dentro de lo permitido, aerodinámicamente el piloto experimentará:

Accepted Answer

Una ligera disminución en la estabilidad longitudinal (menor fuerza en los mandos) y un menor consumo de combustible en crucero debido a la fuerte reducción de la resistencia inducida en la cola

Answer

Una mayor estabilidad estática y un aumento del consumo de combustible

Answer

Una tendencia irreversible a picar (Nose down) durante el despegue

Answer

El despliegue asimétrico de los alerones de vuelo

Question 5

La maniobra de ascenso inicial requerida tras un motor inoperativo asume que en el 'Tercer Segmento' la aeronave:

Accepted Answer

Vuela en trayectoria casi nivelada para ganar velocidad cinética, retractando progresivamente los dispositivos hipersustentadores (Flaps/Slats) hasta la velocidad final

Answer

Gana 1500 pies con el tren abajo

Answer

Vira inmediatamente hacia el viento cruzado para frenar

Answer

Aterriza en la pista opuesta mediante vectores radar

Question 6

En la elaboración y firma del Plan de Vuelo Operacional (OFP), la cantidad descrita bajo la denominación 'Combustible de Viaje' (Trip Fuel) asume y engloba el gasto de las siguientes fases ininterrumpidas de la operación:

Accepted Answer

El despegue, el ascenso inicial al nivel de crucero, el vuelo en crucero nivelado, el descenso, la fase completa de aproximación por instrumentos o visual, y el aterrizaje efectivo en el aeródromo de destino

Answer

El tiempo de rodaje desde la plataforma hasta la cabecera, el despegue, y el ascenso

Answer

El ascenso y la porción de crucero hasta la vertical del aeropuerto alternativo

Answer

Únicamente la porción de vuelo que discurre por encima de la Altitud Mínima de Área (AMA)

Question 7

Dentro de la estructura de publicación de la AIP (Publicación de Información Aeronáutica), ¿en qué sección específica deberá buscar el piloto las cartas de aproximación por instrumentos para el aeropuerto de destino?

Accepted Answer

Sección AD (Aerodromes)

Answer

Sección ENR (En-Route)

Answer

Sección GEN (General)

Answer

Sección MET (Meteorology)

Question 8

Si el peso bruto (Gross Weight) de la aeronave aumenta significativamente debido a una mayor carga de pago o combustible, la Altitud Óptima (Optimum Altitude) para la fase inicial de crucero:

Accepted Answer

Disminuirá, forzando a la aeronave a mantener un nivel de vuelo más bajo hasta quemar el combustible suficiente

Answer

Aumentará, permitiendo volar inmediatamente más alto

Answer

Permanecerá estática independientemente del peso de la aeronave

Answer

Cruzará la barrera de la tropopausa térmica

Question 9

Si una aeronave comercial es despachada operando un vuelo de evacuación médica o transporte de pacientes en estado crítico, ¿qué designador de estatus especial debe insertarse en el Ítem 18 del plan de vuelo OACI para obtener prioridad ATC?

Accepted Answer

STS/MEDEVAC

Answer

STS/HOSP

Answer

STS/EMERG

Answer

RMK/AMBULANCE

Question 10

Datos: Distancia desde la salida hasta el destino: 2000 NM, Autonomía: 5 h, TAS: 500 nudos, Velocidad sobre el suelo de ida: 480 nudos, Velocidad sobre el suelo de vuelta: 520 nudos. ¿Cuál es la distancia del PSR desde el punto de partida?

Accepted Answer

1248 NM

Answer

752 NM

Answer

624 NM

Answer

1040 NM

Preguntas de examen Planificación y Supervisión del Vuelo - ATPL - Licencia de Piloto de Transporte de Líneas Aéreas

ATPL - Licencia de Piloto de Transporte de Líneas Aéreas: Planificación y Supervisión del Vuelo 10 Preguntas sin límite de tiempo

Preguntas de examen Planificación y Supervisión del Vuelo - ATPL - Licencia de Piloto de Transporte de Líneas Aéreas

ATPL - Licencia de Piloto de Transporte de Líneas Aéreas: Planificación y Supervisión del Vuelo 10 Preguntas sin límite de tiempo

Has alcanzado el límite gratuito

Con la versión PRO tendrás acceso a: