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Questions d'examen Préparation et suivi du vol - ATPL(A) - Licence de pilote de ligne avion

ATPL(A) - Licence de pilote de ligne avion: Préparation et suivi du vol 10 Questions sans limite de temps

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1 - (Pour cette question utiliser le manuel GSPRM / Carte ED-4). Quels sont le relèvement et la distance de NORDLINGEN (N48 52.4 E010 30. 3) depuis GERSTETTEN (N48 37.3 E010 03. 7) ?
2 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-108). Un avion à réaction est prévu pour effectuer un vol sur une distance de 1 300 NM au FL350 avec une vitesse propre de 460 kt et une composante de vent de face de 160 kt. La masse limitée piste au décollage est de 174 000 kg. La masse prévue au décollage est de 160 000 kg. Le prix du carburant au départ est égal à 0,92 fois le prix du carburant à destination (ratio prix carburant = 0,92). Afin de permettre à la compagnie aérienne d'optimiser l'économie du vol, la quantité de carburant supplémentaire pouvant être emportée à bord est de :
question 033-108.webp
3 - (Pour cette question utiliser la carte E(LO)5). L’altitude minimum en route qui peut être maintenue continuellement sur la voie aérienne B65/H65 de DOXON (55°27’N 018°10’E) à RONNE ROE 112.0 (55°04’N 014°46’E) est :
4 - Dans la case 19 du plan de vol, pour l’autonomie, on doit indiquer le temps correspondant :
5 - (Pour cette question utiliser l’annexe 033-001). Les éléments planifiés et actualisés sont donnés dans l’annexe jointe. En supposant que les conditions de vol sur la branche de GAMMA à DELTA ainsi que la consommation carburant demeurent inchangées, quel devrait être le carburant restant attendu au point tournant DELTA?
question 033-001.webp
6 - Compte tenu des données suivantes : - Distance entre le départ et l'arrivée : 2 500 NM. - Vitesse sol aller : 540 kt. - Vitesse sol retour : 470 kt. Le temps de vol entre le point de départ et le point équitemps est :
7 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-502). Pour un vol de 2000 NM sol, croisant à 30000 ft, en restant dans la limite des informations données, une composante de vent de face de 25 kt affectera le temps de vol d’environ :
question 033-502.webp
8 - Un biréacteur effectue le vol WASHINGTON - PARIS. Alors qu’il se trouve au point K (35°N - 048°W), un incident non mécanique fait envisager au commandant de bord un déroutement vers un des trois terrains ci-dessous où les conditions météorologiques sont partout favorables et où les conditions de vol sont : - de K vers BERMUDES (distance 847 NM, vent effectif -18 kt). - de K vers SANTA MARIA (distance 1112 NM, vent effectif +120 kt). - de K vers GANDER (distance 883 NM, vent effectif nul). L’avion ayant une vitesse propre de 460 kt, le choix se portera sur le terrain le plus rapidement atteint, soit :
9 - Dans la case 13 du plan de vol, pour un plan de vol déposé avant le départ, l'heure de départ insérée est :
10 - Un avion est établi en finale sur un ILS dont la pente est de - 5,0%, à une vitesse de 150 kt. Son vario (taux) de descente est d’environ :
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