Radionavegación - ATPL - Licencia de Piloto de Transporte de Líneas Aéreas

Question 1

Si el modo operativo de la pantalla de navegación (ND) del EFIS se ajusta en 'APP EXP' (Aproximación Expandida), el piloto visualizará:

Accepted Answer

Un sector frontal expandido de la rosa de los vientos con la desviación del localizador ILS ampliada para facilitar la precisión de la interceptación

Answer

La rosa de rumbos de 360 grados completa con la ruta completa a destino

Answer

Un mapa meteorológico puro sin datos de navegación

Answer

Una imagen satelital de la pista de aterrizaje

Question 2

El sistema TCAS II proporciona a la tripulación dos niveles distintos de advertencia. ¿Qué genera este sistema para ayudar activamente en la prevención de colisiones en vuelo?

Accepted Answer

Avisos de Tráfico (TA) y Avisos de Resolución (RA) con comandos de maniobra únicamente en el plano vertical

Answer

Avisos de Tráfico (TA) y comandos de maniobra tridimensionales (vertical y virajes laterales)

Answer

Control automático de los motores para reducir la velocidad

Answer

Alertas de proximidad al terreno (GPWS) y avisos de descenso

Question 3

El receptor DME de la aeronave es capaz de aceptar respuestas a sus propias transmisiones y rechazar respuestas a las interrogaciones de otras aeronaves porque:

Accepted Answer

Los pulsos de interrogación de la aeronave siempre están separados por una frecuencia de repetición de pulsos única

Answer

Los pares de pulsos están modulados en amplitud con la matrícula de la aeronave

Answer

Las señales de interrogación de la aeronave y las respuestas del transpondedor están separadas por 63 MHz

Answer

El alcance directo se obtiene midiendo el tiempo de un solo viaje, multiplicándolo por la velocidad de la luz y compensando el error del reloj del satélite y de la aeronave

Question 4

La especificación B-RNAV (Basic RNAV), referida comúnmente en el espacio aéreo europeo como RNAV 5, exige por ley que el equipo de a bordo mantenga una precisión de mantenimiento de ruta lateral de:

Accepted Answer

± 5 NM durante al menos el 95% del tiempo de vuelo total

Answer

± 1 NM durante el 95% del tiempo de vuelo en ruta

Answer

± 0.3 NM exclusivamente durante la fase de aproximación

Answer

± 10 NM en operaciones sobre espacio aéreo oceánico remoto

Question 5

Los planos orbitales del sistema de navegación por satélite NAVSTAR/GPS son:

Accepted Answer

Figura 3

Answer

Paralelos al eje ecuatorial

Answer

Paralelos al eje polar

Answer

Inclinados en varios ángulos respecto al eje ecuatorial

Question 6

El error de "Trayectoria Múltiple" o Multitrayecto (Multipath) en la recepción de señales de un satélite GPS se produce operativamente cuando:

Accepted Answer

La señal del satélite llega a la antena del receptor tanto de forma directa como después de haber rebotado o reflejado en superficies cercanas, provocando interferencia y desfase

Answer

El receptor intenta rastrear más de 12 satélites al mismo tiempo

Answer

La señal atraviesa nubes de tormenta excepcionalmente densas

Answer

Dos satélites distintos transmiten exactamente en la misma frecuencia portadora L2

Question 7

Usted vuela con rumbo magnético 360° (Norte) persiguiendo un radial de entrada a un VOR. Si tiene el OBS centrado en 360° con bandera 'TO' y el viento proviene fuertemente del Este (090°), su Indicador de Desviación de Curso (CDI) tenderá a desviarse hacia:

Accepted Answer

La derecha, indicando que el radial seleccionado (360°) ha quedado a su derecha debido a que el avión derivó hacia la izquierda (Oeste)

Answer

La izquierda, indicando deriva hacia la derecha

Answer

Permanecerá centrado inalterable, ya que el VOR compensa automáticamente el viento cruzado

Answer

La indicación 'FROM', avisando de paso inminente por la vertical

Question 8

¿En cuántos planos orbitales se distribuyen los satélites de la constelación NAVSTAR/GPS de la constelación nominal de 24 satélites operativos?

Accepted Answer

6

Answer

3

Answer

4

Answer

En el extremo de aproximación de la pista, a unos 300 m del punto de contacto en la línea central

Question 9

En relación con el sistema de navegación por satélite NAVSTAR/GPS, ¿cuál de las siguientes afirmaciones describe correctamente el término señal de 'Ruido Pseudoaleatorio (PRN)'?

Accepted Answer

PRN es un código utilizado para la identificación de los satélites y la medición del tiempo que tarda la señal en llegar al receptor

Answer

PRN es la interferencia atmosférica que afecta a las señales transmitidas por los satélites

Answer

PRN describe el ruido de fondo electromagnético continuo que existe en el espacio

Answer

PRN ocurre en el receptor. Es causado por la recepción de la señal de un satélite desde diferentes direcciones (efecto multitrayectoria)

Question 10

Al volar una ruta programada, si la tripulación de vuelo activa el modo VNAV (Vertical Navigation) en el FMS para realizar un descenso, el sistema guiará a la aeronave a lo largo de:

Accepted Answer

Un perfil vertical precalculado internamente y contenido en la base de datos de navegación

Answer

La senda de planeo de un ILS terrestre sintonizado manualmente en el panel

Answer

Una altitud constante seleccionada en la ventana del piloto automático

Answer

La senda de descenso obligada por el radar de aproximación de la torre

Preguntas de examen Radionavegación - ATPL - Licencia de Piloto de Transporte de Líneas Aéreas

ATPL - Licencia de Piloto de Transporte de Líneas Aéreas: Radionavegación 10 Preguntas sin límite de tiempo

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