Radionavegación - ATPL - Licencia de Piloto de Transporte de Líneas Aéreas

Question 1

Cuando las condiciones de baja visibilidad en un aeródromo exigen la realización de una aproximación ILS Categoría II (CAT II) -la cual establece una mínima Altura de Decisión (DH) comúnmente situada alrededor de los 100 pies sobre el nivel del terreno-, el piloto monitoriza e identifica la consecución exacta de esa altura crítica con:

Accepted Answer

El Radioaltímetro (o Radar Altimeter), que proporciona una medición de proximidad al suelo directa, sin retardo e insensible a errores de presión barométrica en esa fase crítica tan cercana a la tierra

Answer

Un simple reloj cronómetro a partir de la cruz de Malta (Marcador exterior)

Answer

El altímetro barométrico tradicional aneroide de la cabina de cristal

Answer

El Marcador Interior o las indicaciones remotas de la antena DME

Question 2

El error cuadrantal en un sistema ADF a bordo es causado inherentemente por:

Accepted Answer

La difracción y flexión de las ondas de radio entrantes por el fuselaje metálico y la estructura de la aeronave

Answer

La rotación asimétrica de la antena de cuadro

Answer

Diferencias magnéticas entre los cuadrantes de la brújula

Answer

Reflexiones de la señal en montañas cercanas al transmisor

Question 3

Si una instalación ILS tiene una frecuencia de localizador de 109.9 MHz, ¿cuál de las siguientes sería una frecuencia probable y asociada para el transmisor de la senda de planeo (Glidepath)?

Accepted Answer

Aproximadamente 333.8 MHz (dentro de la banda UHF emparejada)

Answer

109.9 MHz (misma frecuencia)

Answer

115.5 MHz (en la parte superior de la banda VHF NAV)

Answer

75 MHz (frecuencia de marcadores)

Question 4

Un VOR está situado en la posición 58°00'N 073°00'W, donde la variación magnética es de 32°W. Una aeronave se encuentra en la posición 56°00'N 073°00'W, donde la variación magnética es de 28°W. La aeronave está en el radial del VOR:

Accepted Answer

180

Answer

208

Answer

212

Answer

360

Question 5

La técnica denominada "DME Updating" permite al Sistema de Gestión de Vuelo (FMS) mantener la precisión posicional cuando no hay cobertura GPS. ¿Qué método de sintonización DME ofrece la mejor precisión (el corte posicional ideal)?

Accepted Answer

Dos estaciones DME (Rho/Rho) cuyas líneas de posición se cruzan cerca de los 90 grados

Answer

Una única estación DME situada directamente en la nariz del avión

Answer

Tres estaciones DME agrupadas en línea recta

Answer

Una estación VOR coplanar y un marcador exterior

Question 6

Un cumulonimbo en las proximidades de un avión puede hacer que ciertos sistemas de navegación den indicaciones falsas. Esto es particularmente cierto en el caso de:

Accepted Answer

El plano orbital y el eje de la Tierra

Answer

El radar meteorológico

Answer

El VOR

Answer

El DME

Question 7

En relación con el sistema de navegación por satélite NAVSTAR/GPS, el término 'inclinación' denota el ángulo entre:

Accepted Answer

El plano orbital y el plano ecuatorial

Answer

El plano horizontal en la ubicación del receptor y la línea directa a un satélite

Answer

El plano horizontal en la ubicación del receptor y el plano orbital de un satélite

Answer

Varía, dependiendo de la hora y la ubicación del observador

Question 8

Si un radar primario emite pulsos con una PRF de 1000 pulsos por segundo (pps), ¿cuál es teóricamente su alcance máximo sin ambigüedad aproximado? (Nota: Velocidad de la luz = 300.000 km/s)

Accepted Answer

150 km (unos 81 NM)

Answer

300 km (unos 162 NM)

Answer

75 km (unos 40 NM)

Answer

500 km (unos 270 NM)

Question 9

¿Cuál es la función principal de los giroscopios (giroscopios de anillo láser o giroscopios convencionales) dentro del Sistema de Referencia Inercial (IRS)?

Accepted Answer

Medir las tasas de rotación (rotational rates) del avión en los tres ejes (alabeo, cabeceo y guiñada) para estabilizar la plataforma o mantener una referencia espacial constante

Answer

Determinar la velocidad de avance del avión

Answer

Suministrar presión de vacío a los instrumentos de reserva

Answer

Proveer correcciones giromagnéticas a la brújula

Question 10

Según el área de cobertura del ILS definida por el Anexo 10 de la OACI, ¿en cuál de las siguientes situaciones se le garantizará al piloto una señal fiable del localizador?

Accepted Answer

A 19 NM del punto de contacto en aproximación y desplazado 13° de la línea central del localizador

Answer

A 27 NM del punto de contacto en aproximación y desplazado 8° de la línea central del localizador

Answer

A 10 NM del punto de contacto en aproximación y desplazado 38° de la línea central del localizador

Answer

A 20 NM del punto de contacto en aproximación y desplazado 8° de la línea central del localizador

Preguntas de examen Radionavegación - ATPL - Licencia de Piloto de Transporte de Líneas Aéreas

ATPL - Licencia de Piloto de Transporte de Líneas Aéreas: Radionavegación 10 Preguntas sin límite de tiempo

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