Radionavegación - ATPL - Licencia de Piloto de Transporte de Líneas Aéreas

Question 1

¿Qué información se puede mostrar en una pantalla de radar ATC conectada únicamente a un sistema de radar primario?

Accepted Answer

Solo posición de la aeronave

Answer

Posición de la aeronave y código SSR

Answer

Posición de la aeronave, código SSR y altitud

Answer

Altitud de la aeronave

Question 2

En el marco operativo de la navegación RNAV (Navegación de Área), la funcionalidad de "Offset Tracking" (Seguimiento desplazado paralelo) permite a la tripulación:

Accepted Answer

Volar una ruta paralela a una distancia lateral especificada (ej. 5 NM a la derecha) de la derrota original preprogramada en el FMS

Answer

Aterrizar automáticamente en pistas paralelas simultáneamente

Answer

Desfasar la altitud en 500 pies para evitar estelas turbulentas

Answer

Borrar todos los puntos de la ruta y volar en modo libre

Question 3

El código de respuesta del Radar de Vigilancia Secundario (SSR) para indicar un fallo en las comunicaciones de radio es:

Accepted Answer

7600

Answer

7000

Answer

7500

Answer

7700

Question 4

La técnica denominada "DME Updating" permite al Sistema de Gestión de Vuelo (FMS) mantener la precisión posicional cuando no hay cobertura GPS. ¿Qué método de sintonización DME ofrece la mejor precisión (el corte posicional ideal)?

Accepted Answer

Dos estaciones DME (Rho/Rho) cuyas líneas de posición se cruzan cerca de los 90 grados

Answer

Una única estación DME situada directamente en la nariz del avión

Answer

Tres estaciones DME agrupadas en línea recta

Answer

Una estación VOR coplanar y un marcador exterior

Question 5

Al programar el Computador de Gestión de Vuelo (FMC), el parámetro "Cost Index" (Índice de Coste) que introduce la tripulación tiene la finalidad de:

Accepted Answer

Determinar un perfil de vuelo matemático que optimiza la relación entre los costes del tiempo de vuelo y el coste del combustible consumido para fijar velocidades ECON de ascenso, crucero y descenso

Answer

Calcular automáticamente el peso de los pasajeros y el equipaje cargado

Answer

Limitar el ángulo de alabeo en ruta para ahorrar desgaste de neumáticos

Answer

Establecer la tarifa de aproximación que se debe pagar al aeropuerto de destino

Question 6

Bajo la normativa PBN, ¿qué significa el requerimiento de funcionalidad 'On-board Performance Monitoring and Alerting'?

Accepted Answer

Es el requisito que distingue a los sistemas RNP de los sistemas RNAV tradicionales, garantizando que el sistema alertará inmediatamente a la tripulación si no puede cumplir con el nivel de precisión requerido para esa operación

Answer

Es la obligación de llevar un mecánico a bordo para monitorizar los motores

Answer

Un sistema de alerta de colisión de tráfico exclusivo para vuelos visuales

Answer

Un radar de alerta meteorológica

Question 7

El error cuadrantal en un sistema ADF a bordo es causado inherentemente por:

Accepted Answer

La difracción y flexión de las ondas de radio entrantes por el fuselaje metálico y la estructura de la aeronave

Answer

La rotación asimétrica de la antena de cuadro

Answer

Diferencias magnéticas entre los cuadrantes de la brújula

Answer

Reflexiones de la señal en montañas cercanas al transmisor

Question 8

En el FMS, la Función VNAV (Vertical Navigation) se encarga de calcular y proporcionar al piloto automático o al director de vuelo el perfil vertical óptimo. Esto incluye típicamente el cálculo automático de:

Accepted Answer

El punto óptimo de inicio de descenso (Top of Descent - TOD) y el perfil de régimen de descenso hacia el aeropuerto de destino

Answer

Evitación del terreno (GPWS)

Answer

Tiempos de retardo DME (DME slant error)

Answer

Información de cizalladura del viento (Windshear)

Question 9

¿En qué situación las indicaciones de velocidad en un Equipo Medidor de Distancia (DME) aerotransportado representarán más fielmente la velocidad sobre el suelo de una aeronave que vuela en FL400?

Accepted Answer

Un ADF situado en la ruta de vuelo

Answer

Al pasar sobre la estación, sin cambio de rumbo en el tránsito

Answer

Al pasar al través de la estación y a menos de 5 NM de ella

Answer

Al seguir una derrota directamente alejándose de la estación a un alcance de 10 NM

Question 10

De acuerdo con las normativas de certificación PBN en Europa, ¿qué nivel de precisión transversal debe garantizar un sistema RNAV 5 (anteriormente conocido como B-RNAV) durante la fase de vuelo en ruta?

Accepted Answer

± 5 Millas Náuticas durante al menos el 95% del tiempo de vuelo

Answer

± 1 Milla Náutica durante el 99% del tiempo de vuelo

Answer

± 5 Kilómetros independientemente del tiempo

Answer

± 0.3 Millas Náuticas en toda la fase oceánica

Preguntas de examen Radionavegación - ATPL - Licencia de Piloto de Transporte de Líneas Aéreas

ATPL - Licencia de Piloto de Transporte de Líneas Aéreas: Radionavegación 10 Preguntas sin límite de tiempo

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