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Preguntas de examen Radionavegación - ATPL - Licencia de Piloto de Transporte de Líneas Aéreas

ATPL - Licencia de Piloto de Transporte de Líneas Aéreas: Radionavegación 10 Preguntas sin límite de tiempo

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1 - El efecto de "Modulación de la Hélice" (Propeller modulation) puede afectar la señal recibida y provocar que la aguja del indicador VOR oscile rápidamente a ritmo del motor. Esto ocurre físicamente porque:
2 - Si una instalación ILS tiene una frecuencia de localizador de 109.9 MHz, ¿cuál de las siguientes sería una frecuencia probable y asociada para el transmisor de la senda de planeo (Glidepath)?
3 - En el FMS, la introducción de la magnitud matemática de un viento cruzado y su dirección afecta a los cálculos de RNAV generando un valor que se visualiza en cabina como el ángulo entre el rumbo verdadero (Heading) y la derrota real (Track). Este valor es:
4 - La principal característica técnica que diferencia una especificación RNP (Required Navigation Performance) de una especificación RNAV estándar es:
5 - Una aeronave vuela con un rumbo de 270°(M). El OBS del VOR también está ajustado a 270° con la deflexión completa a la izquierda y la indicación FROM. ¿En qué sector se encuentra la aeronave desde la estación terrestre VOR?
6 - En la lectura de los códigos del transpondedor, la selección del código 2000 tiene un propósito procedimental específico, el cual indica típicamente:
7 - Al iniciar una aproximación ILS, su aeronave capta la señal acústica de 400 Hz emitiendo una serie continua de guiones (----). Simultáneamente, se enciende una luz azul en el panel. Usted acaba de sobrevolar el:
8 - Un VOR y un ADF están coubicados. En condiciones de viento nulo, usted cruza el radial 240 del VOR con un rumbo de 360°(M). En las proximidades de la estación, debería leer una marcación ADF de:
9 - En una instalación ILS completa, el Punto de Referencia del ILS (ILS Reference Datum) es el punto en la senda de planeo que:
10 - El alcance teórico máximo de un Radar Meteorológico Aerotransportado está determinado por:
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