Radionavigation - ATPL(A) - Licence de pilote de ligne avion

Question 1

La base de données navigation du FMS inclut les données : 1. Obstacles. 2. Aides radio. 3. SID, STAR et procédures d'approches. 4. Waypoints. 5. Airways. La combinaison regroupant les affirmations exactes est :

Accepted Answer

2, 3, 4, 5.

Answer

1, 2, 4.

Answer

1, 3, 5.

Answer

1, 2, 3, 4, 5.

Question 2

Lorsque le bouton IDENT est pressé par le pilote sur le transpondeur ATC :

Accepted Answer

L'écho de l'aéronef sur l'écran du contrôle clignote (flashe) ou se remplit.

Answer

L'identification de l'aéronef est envoyée à tous les SSR à portée.

Answer

Le contrôleur sera poussé à identifier cet aéronef.

Answer

Le mode A est automatiquement sélecté.

Question 3

Laquelle des affirmations suivantes est correcte concernant le signal variable, ou directionnel, d'un VOR conventionnel ?

Accepted Answer

La rotation du signal variable à un taux de 30 fois par seconde fournit les caractéristiques d'une modulation d'amplitude de 30 Hz.

Answer

L'émetteur change la fréquence du signal variable de 30 Hz de part et d'autre de la fréquence attribuée à chaque rotation.

Answer

L'émetteur fait varier l'amplitude du signal de 30 Hz à chaque rotation.

Answer

Le récepteur ajoute 30 Hz au signal variable avant de le combiner avec le signal de référence.

Question 4

La bande des fréquences VHF s'étend de :

Accepted Answer

30 à 300 MHz.

Answer

30 à 300 KHz.

Answer

3 à 30 KHz.

Answer

3 à 30 MHz.

Question 5

Une onde électromagnétique a deux types de champs d'énergie :

Accepted Answer

Un champ électrique E et un champ magnétique H.

Answer

Un champ électrique H et un champ magnétique E.

Answer

Un champ électrique E et un champ magnétique Z.

Answer

Un champ électrique Z et un champ magnétique H.

Question 6

Un signal Glide précis ne peut pas être garanti au-dessus d'un certain angle par rapport à l'horizontal. Cet angle est :

Accepted Answer

1,75 x pente du Glide.

Answer

5,25 x pente du Glide.

Answer

0,45 x pente du Glide.

Answer

1,35 x pente du Glide.

Question 7

(Pour cette question utiliser l'annexe 062-600). Dans le diagramme suivant, la différence de phase entre les deux signaux est :

Accepted Answer

180°.

Answer

360°.

Answer

90°.

Answer

270°.

Question 8

Un aéronef vole au cap 090° le long de l'équateur en direction d'un VOR. Si la déclinaison magnétique à l'aéronef est 10°E et 15°E au VOR, sur quel radial l'aéronef est-il situé ?

Accepted Answer

255.

Answer

075.

Answer

285.

Answer

105.

Question 9

Certains FMS ont un mode de navigation appelé "navigation à l'estime", calculant la vitesse aérodynamique, le cap, le vent, la vitesse sol et les estimées. Ce mode est :

Accepted Answer

Un mode de navigation de secours pour calculer la position FMS lorsque les autres senseurs de l'aéronef ne fonctionnent plus.

Answer

Le mode normal de navigation pour les FMS qui n'utilisent pas les INS pour calculer la position de l'aéronef.

Answer

Un mode de navigation utilisé pour contrôler la position FMC.

Answer

Un mode opérationnel permettant une interception en TO ou FROM d'un waypoint du plan de vol.

Question 10

Durant les phases d'approche, le PBN :

Accepted Answer

Permet à la fois des opérations linéaires et angulaires guidées latéralement.

Answer

Ne permet pas d'opérations guidées latéralement mais seulement d'opérations guidées longitudinalement.

Answer

Permet des opérations linéaires guidées latéralement.

Answer

Permet des opérations angulaires guidées latéralement.

Questions d'examen Radionavigation - ATPL(A) - Licence de pilote de ligne avion

ATPL(A) - Licence de pilote de ligne avion: Radionavigation 10 Questions sans limite de temps

Questions d'examen Radionavigation - ATPL(A) - Licence de pilote de ligne avion

ATPL(A) - Licence de pilote de ligne avion: Radionavigation 10 Questions sans limite de temps

Vous avez atteint votre limite gratuite

En passant à la version PRO, vous obtiendrez :