Principios de vuelo - ULM - Test Piloto Ultraligero

Question 1

El centro de gravedad (CG) de un avión se define como:

Accepted Answer

El punto imaginario donde se considera concentrado todo el peso del avión.

Answer

El punto donde se concentra toda la sustentación aerodinámica.

Answer

El punto central geométrico del fuselaje.

Answer

El punto de unión entre las alas y el fuselaje.

Question 2

La fuerza centrífuga que actúa sobre un avión en un viraje:

Accepted Answer

Tira del avión hacia el exterior del viraje y es la causa por la que el factor de carga aparente aumenta.

Answer

Tira del avión hacia el interior del viraje.

Answer

Es la responsable directa de crear la sustentación adicional.

Answer

Es siempre igual y opuesta a la tracción del motor.

Question 3

Si un ultraligero aumenta su peso (p. ej. volando con dos ocupantes en lugar de uno), para alcanzar su máximo alcance en planeo (sin motor) deberá:

Accepted Answer

Volar a una velocidad indicada mayor.

Answer

Volar a una velocidad indicada menor.

Answer

Volar exactamente a la misma velocidad indicada que si fuera ligero.

Answer

Bajar un punto de flaps para aumentar la sustentación.

Question 4

Los slots o ranuras de borde de ataque funcionan retardando la pérdida porque:

Accepted Answer

Canalizan aire a alta energía del intradós al extradós, retrasando la separación de la capa límite.

Answer

Disminuyen el ángulo de incidencia del ala.

Answer

Aumentan significativamente la resistencia inducida.

Answer

Reducen la velocidad del aire sobre la superficie superior del ala.

Question 5

La Velocidad Calibrada (CAS) es esencialmente la Velocidad Indicada (IAS) corregida por:

Accepted Answer

Error de instrumento y error de posición de la instalación pitot-estática.

Answer

Errores de densidad y temperatura por altitud.

Answer

Compresibilidad a altas velocidades (Mach alto).

Answer

La componente del viento cruzado en altitud.

Question 6

¿Por qué el 'efecto suelo' reduce la resistencia inducida durante el despegue o el aterrizaje?

Accepted Answer

Porque la cercanía del suelo interfiere y restringe la formación de los torbellinos de punta de ala y el deflujo (downwash).

Answer

Porque el suelo absorbe el ruido del motor.

Answer

Porque aumenta el área frontal expuesta de los neumáticos.

Answer

Porque el tren de aterrizaje presiona físicamente una masa de aire.

Question 7

La turbulencia de estela (wake turbulence) producida por un avión pesado en aproximación tiende a:

Accepted Answer

Descender lentamente y desplazarse lateralmente con el viento.

Answer

Quedarse estática en el mismo lugar de la atmósfera.

Answer

Ascender rápidamente por encima de la ruta del avión.

Answer

Disiparse de inmediato en menos de 10 segundos.

Question 8

El ajuste de potencia en un motor con hélice de paso fijo se verifica primariamente utilizando:

Accepted Answer

El tacómetro (RPM).

Answer

El medidor de presión de admisión.

Answer

El termómetro de los gases de escape (EGT).

Answer

El medidor de succión de las bombas de vacío.

Question 9

Manteniendo una misma Velocidad Indicada (IAS), ¿qué le ocurre a la Velocidad Verdadera (TAS) a medida que aumentamos de altitud?

Accepted Answer

Aumenta.

Answer

Disminuye.

Answer

Permanece constante.

Answer

Iguala siempre a la velocidad sobre el suelo (GS).

Question 10

Si una aeronave asciende manteniendo una Velocidad Indicada (IAS) constante de 100 nudos, ¿qué ocurre aproximadamente con su Velocidad Verdadera (TAS)?

Accepted Answer

Aumenta aproximadamente un 2% por cada 1000 pies de altitud ganada debido a la menor densidad del aire.

Answer

Disminuye a razón de un 2% por cada 1000 pies.

Answer

Permanece exactamente en 100 nudos.

Answer

Aumentará y disminuirá de forma oscilatoria.

Preguntas de examen Principios de vuelo - ULM - Test Piloto Ultraligero

ULM - Test Piloto Ultraligero: Principios de vuelo 10 Preguntas sin límite de tiempo

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