Principios de vuelo - ULM - Test Piloto Ultraligero

Question 1

La hélice en rotación genera un flujo de aire en espiral (tirabuzón) hacia atrás. A altas potencias y bajas velocidades, este efecto hace que el avión tienda a guiñar hacia:

Accepted Answer

La izquierda (en motores de rotación a la derecha, horario).

Answer

La derecha en aviones con motor de giro a la derecha (visto desde cabina).

Answer

Arriba, levantando el morro de forma incontrolable.

Answer

Abajo.

Question 2

Se denomina centro de presiones, al punto donde:

Accepted Answer

Se aplica la resultante de las fuerzas aerodinámicas.

Answer

Más presión tienen las alas.

Answer

Debe estar colocado el piloto.

Answer

Se genera la resistencia parásita.

Question 3

La Fuerza Aerodinámica Total es un vector generado por el ala. Su componente perpendicular a la dirección del viento relativo es:

Accepted Answer

La Sustentación.

Answer

El Empuje.

Answer

La Resistencia.

Answer

El Momento de cabeceo.

Question 4

Las aletas de borde de ataque o 'Slats' permiten al avión:

Accepted Answer

Volar con ángulos de ataque mucho mayores antes de entrar en pérdida.

Answer

Aumentar la velocidad máxima de picado sin entrar en flameo.

Answer

Generar más empuje desde la corriente de estela.

Answer

Reducir la resistencia parásita en vuelo de crucero.

Question 5

¿Por qué el 'efecto suelo' reduce la resistencia inducida durante el despegue o el aterrizaje?

Accepted Answer

Porque la cercanía del suelo interfiere y restringe la formación de los torbellinos de punta de ala y el deflujo (downwash).

Answer

Porque el suelo absorbe el ruido del motor.

Answer

Porque aumenta el área frontal expuesta de los neumáticos.

Answer

Porque el tren de aterrizaje presiona físicamente una masa de aire.

Question 6

Si un ultraliviano pesa 150 Kg. y tiene un factor de carga de +4g significa que la estructura puede soportar en fuerza de:

Accepted Answer

600 kg.

Answer

60 kg.

Answer

154 kg.

Answer

300 kg.

Question 7

Para recuperar un avión convencional de una barrena (spin) ya establecida, el procedimiento genérico básico inicial (PARE) incluye:

Accepted Answer

Reducir potencia a ralentí, alerones neutrales, aplicar timón de dirección a fondo opuesto a la rotación y mando adelante para romper la pérdida.

Answer

Aplicar máxima potencia y tirar bruscamente del mando.

Answer

Aplicar alerones en la dirección de la rotación para nivelar las alas.

Answer

Soltar todos los mandos y esperar que el avión se recupere gracias a la estabilidad estática.

Question 8

La distancia máxima entre la curvatura superior e inferior del perfil alar, se denomina:

Accepted Answer

Espesor.

Answer

Curvatura media.

Answer

Envergadura.

Answer

Cuerda aerodinámica.

Question 9

En un planeo sin viento, si añadimos peso a la aeronave (pero seguimos respetando la velocidad óptima para su nuevo peso):

Accepted Answer

Planeará exactamente la misma distancia horizontal, pero lo hará a mayor velocidad, por lo que llegará antes al suelo.

Answer

Planeará mucha más distancia porque tiene más inercia.

Answer

Reducirá su alcance de planeo a la mitad.

Answer

Aumentará su factor de planeo aerodinámico.

Question 10

¿Qué efecto tiene el despliegue de los flaps en el coeficiente de sustentación máximo (CLmax)?

Accepted Answer

Lo aumenta.

Answer

Lo disminuye.

Answer

Se mantiene inalterado.

Answer

Lo desplaza a un ángulo de ataque menor sin alterar su valor.

Preguntas de examen Principios de vuelo - ULM - Test Piloto Ultraligero

ULM - Test Piloto Ultraligero: Principios de vuelo 10 Preguntas sin límite de tiempo

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