Principios de vuelo - ULM - Test Piloto Ultraligero

Question 1

Las aletas de borde de ataque o 'Slats' permiten al avión:

Accepted Answer

Volar con ángulos de ataque mucho mayores antes de entrar en pérdida.

Answer

Aumentar la velocidad máxima de picado sin entrar en flameo.

Answer

Generar más empuje desde la corriente de estela.

Answer

Reducir la resistencia parásita en vuelo de crucero.

Question 2

¿Por qué las hélices tienen 'paso' (ángulo de pala) decreciente desde el buje (raíz) hasta la punta?

Accepted Answer

Para mantener un ángulo de ataque aerodinámico constante en toda la pala, ya que la punta se mueve mucho más rápido que la raíz.

Answer

Por razones puramente estéticas y de diseño.

Answer

Para evitar que el peso de la punta doble la pala por fuerza centrífuga.

Answer

Para producir más resistencia en las puntas y frenar el motor.

Question 3

El ángulo crítico de ataque (ángulo de pérdida) de un perfil alar determinado:

Accepted Answer

Permanece constante independientemente del peso o la velocidad del avión.

Answer

Aumenta a medida que aumenta el peso del avión.

Answer

Disminuye en virajes pronunciados.

Answer

Varía según la densidad del aire.

Question 4

La línea recta que une el borde de ataque con el borde de salida de un perfil alar, se denomina:

Accepted Answer

Cuerda.

Answer

Espesor.

Answer

Viento relativo.

Answer

Envergadura.

Question 5

El ajuste de potencia en un motor con hélice de paso fijo se verifica primariamente utilizando:

Accepted Answer

El tacómetro (RPM).

Answer

El medidor de presión de admisión.

Answer

El termómetro de los gases de escape (EGT).

Answer

El medidor de succión de las bombas de vacío.

Question 6

Una altitud de densidad alta (High Density Altitude) significa que:

Accepted Answer

El aire es fino (menos denso), lo que degrada el rendimiento de la aeronave.

Answer

El aire es muy denso, lo que mejora significativamente el ascenso.

Answer

La presión barométrica es excepcionalmente alta y el aire muy frío.

Answer

El altímetro marcará una altitud muy inferior a la real.

Question 7

En un avión ultraligero pendular (Trike), el control de cabeceo se logra mediante:

Accepted Answer

El desplazamiento del centro de gravedad empujando o tirando de la barra de control (trapecio), que altera el ángulo del ala completa.

Answer

Un timón de profundidad clásico ubicado en la cola.

Answer

Aumentando y disminuyendo las revoluciones del motor.

Answer

Alerones diferenciales instalados en el borde de fuga del ala delta.

Question 8

En un viraje nivelado y coordinado con un alabeo (bank) constante de 45 grados, el factor de carga aproximado soportado por la aeronave es:

Accepted Answer

1.41 G

Answer

1.0 G

Answer

2.0 G

Answer

3.5 G

Question 9

¿Qué efecto principal tiene la acumulación de hielo o escarcha en el borde de ataque del ala?

Accepted Answer

Destruye el flujo laminar, reduciendo la sustentación y aumentando la velocidad de pérdida.

Answer

Aumenta la sustentación al hacer el perfil más grueso.

Answer

Disminuye la resistencia parásita por el alisamiento del flujo.

Answer

Desplaza el centro de presiones hacia el borde de fuga.

Question 10

La acción más importante para recuperar una pérdida es:

Accepted Answer

Disminuir el ángulo de ataque.

Answer

Levantar la nariz de la aeronave para aumentar el ángulo de ataque.

Answer

Dejar que la aeronave se recupere sola.

Answer

Aplicar los frenos aerodinámicos.

Preguntas de examen Principios de vuelo - ULM - Test Piloto Ultraligero

ULM - Test Piloto Ultraligero: Principios de vuelo 10 Preguntas sin límite de tiempo

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