Principios de vuelo - ULM - Test Piloto Ultraligero

Question 1

¿Cómo se comporta la presión dinámica (la energía de movimiento del aire) si la velocidad del avión se reduce a la mitad?

Accepted Answer

Se reduce a una cuarta parte de su valor original (ya que es proporcional al cuadrado de la velocidad).

Answer

Se reduce a la mitad.

Answer

Aumenta al doble.

Answer

Permanece invariable.

Question 2

En caso de fallo de motor en crucero, un aumento en el peso de la aeronave afectará al planeo de la siguiente manera:

Accepted Answer

La distancia total de planeo será la misma, pero la velocidad óptima de planeo requerida será mayor.

Answer

Disminuirá drásticamente la distancia total planeada.

Answer

Aumentará el coeficiente de planeo de la aeronave.

Answer

Permitirá volar más lento sin entrar en pérdida.

Question 3

En un avión, la estabilidad dinámica positiva se refiere a:

Accepted Answer

La tendencia a que las oscilaciones alrededor de su actitud original se amortigüen y reduzcan con el tiempo.

Answer

La tendencia inicial a volver a su actitud tras una perturbación.

Answer

La capacidad del piloto para mover los mandos sin esfuerzo.

Answer

El aumento de la velocidad al bajar el morro.

Question 4

¿Cómo se relaciona matemáticamente el factor de carga (G) con el incremento de la velocidad de pérdida?

Accepted Answer

La velocidad de pérdida aumenta en proporción a la raíz cuadrada del factor de carga.

Answer

La velocidad de pérdida aumenta en proporción directa al factor de carga (el doble de G = el doble de velocidad).

Answer

La velocidad de pérdida disminuye con la raíz cuadrada del factor de carga.

Answer

La velocidad de pérdida no se ve afectada por el factor de carga, solo por la densidad.

Question 5

El factor de carga es negativo cuando la dirección de la fuerza es:

Accepted Answer

Opuesta a la trayectoria del avión.

Answer

Hacia arriba.

Answer

Hacia abajo.

Answer

Hacia los lados del fuselaje.

Question 6

En un viraje, el factor de carga es la resultante de:

Accepted Answer

La fuerza centrífuga y fuerza de la gravedad.

Answer

La fuerza centrífuga y peso total aparente.

Answer

La fuerza de la gravedad y la resultante de la sustentación.

Answer

La sustentación y la resistencia inducida.

Question 7

La fuerza aerodinámica es:

Accepted Answer

La fuerza resultante de la sustentación y la resistencia inducida.

Answer

La fuerza paralela al viento relativo.

Answer

La fuerza resultante de la fuerza centrífuga y el peso.

Answer

La fuerza paralela al eje longitudinal.

Question 8

La resistencia inducida se genera como una consecuencia inevitable de:

Accepted Answer

La producción de sustentación por parte del ala.

Answer

La fricción del aire contra la pintura del avión.

Answer

La forma no aerodinámica del tren de aterrizaje.

Answer

El flujo de aire a través de la hélice.

Question 9

¿Qué le ocurre a la Velocidad Indicada (IAS) de pérdida de un ultraligero a medida que asciende a mayor altitud?

Accepted Answer

Permanece prácticamente constante.

Answer

Aumenta proporcionalmente a la altitud.

Answer

Disminuye debido a la menor densidad del aire.

Answer

Se reduce a la mitad por cada 10.000 pies.

Question 10

El centro aerodinámico de un perfil es el punto a lo largo de la cuerda donde:

Accepted Answer

El coeficiente de momento de cabeceo es prácticamente constante frente a variaciones del ángulo de ataque (típicamente situado cerca del 25% de la cuerda desde el borde de ataque).

Answer

El centro de gravedad coincide exactamente.

Answer

La resistencia inducida se anula por completo.

Answer

El extradós y el intradós se unen físicamente.

Preguntas de examen Principios de vuelo - ULM - Test Piloto Ultraligero

ULM - Test Piloto Ultraligero: Principios de vuelo 10 Preguntas sin límite de tiempo