Principios de vuelo - ULM - Test Piloto Ultraligero

Question 1

La pérdida en un ultraliviano se produce cuando se le somete a:

Accepted Answer

Un ángulo de ataque excesivo.

Answer

Un ángulo de ataque bajo.

Answer

Un exceso de velocidad.

Answer

Un fuerte viento de cola.

Question 2

El efecto P (P-Factor) es más notable cuando la aeronave se encuentra a:

Accepted Answer

Altos ángulos de ataque y alta potencia.

Answer

Bajos ángulos de ataque e inactividad del motor.

Answer

Alta velocidad en crucero nivelado.

Answer

Baja velocidad pero con potencia a ralentí.

Question 3

En un avión diseñado con estabilidad estática positiva, si se perturba su actitud de vuelo soltando los mandos, el avión:

Accepted Answer

Tenderá inicial y espontáneamente a regresar a su estado de equilibrio original.

Answer

Continuará desviándose cada vez más de su actitud original.

Answer

Permanecerá en la nueva actitud sin reaccionar.

Answer

Entrará de inmediato en una barrena plana.

Question 4

El diagrama V-n (velocidad vs factor de carga) define la envolvente de vuelo. Si se opera fuera del límite estructural de carga positivo o negativo, el resultado será:

Accepted Answer

Daño estructural permanente o rotura de la aeronave.

Answer

Una pérdida aerodinámica temporal sin consecuencias físicas.

Answer

Un apagón de motor por exceso de Gs.

Answer

Una entrada en barrena invertida.

Question 5

El ángulo crítico de ataque (ángulo de pérdida) de un perfil alar determinado:

Accepted Answer

Permanece constante independientemente del peso o la velocidad del avión.

Answer

Aumenta a medida que aumenta el peso del avión.

Answer

Disminuye en virajes pronunciados.

Answer

Varía según la densidad del aire.

Question 6

La envergadura de un ala es:

Accepted Answer

La distancia de punta a punta del ala.

Answer

La distancia desde el ala al timón de profundidad.

Answer

El área del ala.

Answer

La anchura máxima del fuselaje.

Question 7

¿Por qué el 'efecto suelo' reduce la resistencia inducida durante el despegue o el aterrizaje?

Accepted Answer

Porque la cercanía del suelo interfiere y restringe la formación de los torbellinos de punta de ala y el deflujo (downwash).

Answer

Porque el suelo absorbe el ruido del motor.

Answer

Porque aumenta el área frontal expuesta de los neumáticos.

Answer

Porque el tren de aterrizaje presiona físicamente una masa de aire.

Question 8

Al extender completamente los flaps para el aterrizaje, el centro de presiones del ala generalmente:

Accepted Answer

Se desplaza hacia atrás, provocando una tendencia a picar (bajar el morro).

Answer

Se desplaza hacia adelante, provocando un fuerte encabritamiento.

Answer

Permanece estático.

Answer

Sale fuera de los límites del ala.

Question 9

La Fuerza Aerodinámica Total es un vector generado por el ala. Su componente perpendicular a la dirección del viento relativo es:

Accepted Answer

La Sustentación.

Answer

El Empuje.

Answer

La Resistencia.

Answer

El Momento de cabeceo.

Question 10

En el estudio de la capa límite, ¿qué ventaja presenta una 'capa límite turbulenta' frente a una laminar en un perfil aerodinámico?

Accepted Answer

Tiene mayor energía cinética, lo que ayuda a retrasar el punto de separación y la entrada en pérdida a altos ángulos de ataque.

Answer

Reduce drásticamente la resistencia de fricción de la piel.

Answer

Mantiene el aire más frío sobre la superficie.

Answer

Permite volar en formación con aviones pesados sin sufrir turbulencia de estela.

Preguntas de examen Principios de vuelo - ULM - Test Piloto Ultraligero

ULM - Test Piloto Ultraligero: Principios de vuelo 10 Preguntas sin límite de tiempo

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