Actuaciones y limitaciones humanas - ULM - Test Piloto Ultraligero

Question 1

Por el contrario, la exposición a altas y prolongadas fuerzas G negativas (-Gz, por ejemplo un picado vertical muy brusco empujando los mandos) hace que la sangre suba bruscamente a la cabeza, provocando el fenómeno ocular conocido como:

Accepted Answer

'Red-out' (Visión roja), por la extrema congestión sanguínea en los vasos de la retina y el globo ocular.

Answer

'Black-out' (Pérdida temporal completa de la visión y desmayo inmediato).

Answer

Miopía de campo vacío.

Answer

Ceguera nocturna total.

Question 2

Las ilusiones vestibulares son extremadamente peligrosas en aviación. La ilusión de 'Inclinación' (The Leans) se soluciona principalmente:

Accepted Answer

Ignorando las falsas sensaciones de inclinación del cuerpo y manteniendo el avión nivelado basándose estrictamente en los instrumentos de vuelo.

Answer

Sacudiendo la cabeza rápidamente de un lado a otro.

Answer

Efectuando un viraje en la dirección de la falsa sensación para reequilibrar el líquido del oído.

Answer

Abriendo las entradas de aire fresco.

Question 3

Para prevenir o mitigar el mareo cinético en un pasajero que empieza a sentirse mal, se le debe instruir a:

Accepted Answer

Mantener la cabeza quieta, proporcionar aire fresco y fijar la vista en un punto distante y estable del exterior, como el horizonte.

Answer

Leer un libro o mirar una pantalla de móvil para distraerse.

Answer

Cerrar los ojos, mover la cabeza rápidamente y agacharse.

Answer

Beber alcohol en pequeñas cantidades.

Question 4

Una 'Ilusión Oculogravíca' se desencadena típicamente por:

Accepted Answer

Aceleraciones o desaceleraciones lineales mantenidas sin referencias visuales externas claras.

Answer

Virajes prolongados a alta velocidad.

Answer

El ruido excesivo de la hélice.

Answer

Las luces de aproximación VASI o PAPI descalibradas.

Question 5

El mareo cinético (motion sickness) que pueden sufrir pasajeros y pilotos en formación se produce fundamentalmente por:

Accepted Answer

Un conflicto de información sensorial entre lo que percibe el sistema visual y lo que percibe el aparato vestibular (oído interno).

Answer

La falta de oxígeno en el cerebelo.

Answer

La ingestión de comidas pesadas inmediatamente antes del vuelo.

Answer

Las vibraciones de alta frecuencia del motor afectando al nervio vago.

Question 6

Al realizar la aproximación hacia una pista que presenta una pendiente ASCENDENTE (cuesta arriba o "up-sloping"), la imagen en el parabrisas induce al piloto a creer que:

Accepted Answer

El avión está más ALTO de su senda correcta, induciéndole a picar o reducir potencia, y volar una senda de aproximación muy baja e insegura.

Answer

Está demasiado bajo.

Answer

El avión está inclinado hacia un lado.

Answer

La pista es significativamente más ancha de lo que es.

Question 7

El acrónimo DECIDE se enseña en el entrenamiento de factores humanos para:

Accepted Answer

Afrontar un proceso lógico y estructurado en la toma de decisiones aeronáuticas (Detectar, Estimar, Elegir, Identificar, Hacer, Evaluar).

Answer

Recordar todos los ítems de la inspección exterior pre-vuelo.

Answer

Verificar los sistemas del motor antes de la carrera de despegue.

Answer

Comprobar la legalidad de la documentación de a bordo.

Question 8

¿Cuál de las siguientes alteraciones fisiológicas está directamente relacionada con cruzar rápidamente múltiples husos horarios en vuelos de larga distancia?

Accepted Answer

El jet lag (disritmia circadiana).

Answer

La miopía de campo vacío.

Answer

El Vértigo por parpadeo.

Answer

El síndrome de adaptación general.

Question 9

¿Qué ocurre cuando el cerebro del piloto se enfrenta a una 'sobrecarga de información' (Information Overload) severa en una emergencia?

Accepted Answer

La memoria de trabajo colapsa, provocando confusión, parálisis temporal, omisión de pasos vitales o regreso a hábitos antiguos inadecuados.

Answer

Acelera su procesamiento multiplicando su eficiencia lógica.

Answer

Desarrolla memoria eidética (fotográfica) al instante.

Answer

Elimina la posibilidad de entrar en pánico.

Question 10

¿Cuál es la medida correctiva primaria si se sospecha que un pasajero o miembro de la tripulación sufre hiperventilación debido al pánico durante una emergencia de vuelo?

Accepted Answer

Convencer a la persona para que hable en voz alta, cante o respire de forma controlada y lenta dentro de una bolsa de papel para recuperar los niveles de CO2 en la sangre.

Answer

Suministrar aire a presión positiva.

Answer

Realizar maniobras acrobáticas evasivas para distraer su mente.

Answer

Obligar a la persona a contener la respiración indefinidamente.

Preguntas de examen Actuaciones y limitaciones humanas - ULM - Test Piloto Ultraligero

ULM - Test Piloto Ultraligero: Actuaciones y limitaciones humanas 10 Preguntas sin límite de tiempo

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