Actuaciones y limitaciones humanas - ULM - Test Piloto Ultraligero

Question 1

La fatiga puede acumularse de forma insidiosa si se sufren micro-despertares a lo largo de la noche por ruidos o estrés. Estos micro-despertares provocan:

Accepted Answer

La interrupción del sueño profundo reparador, dejando al piloto con una sensación de no haber descansado (fatiga diurna) y un riesgo serio de sufrir episodios de 'micro-sueños' durante el vuelo.

Answer

La completa recuperación muscular en pocas horas.

Answer

La anulación de las fases de sueño No-REM.

Answer

Un incremento en los niveles de resistencia cardiovascular.

Question 2

En el ojo humano, la adaptación a la oscuridad es un proceso químico lento. Si durante un vuelo nocturno el piloto utiliza una linterna, ¿de qué color debe ser la lente para preservar la visión escotópica (nocturna)?

Accepted Answer

Roja (de baja intensidad).

Answer

Blanca brillante.

Answer

Verde intensa.

Answer

Azul claro.

Question 3

Si un piloto sufre de un resfriado severo con congestión nasal, el riesgo físico más probable durante un vuelo con cambios rápidos de altitud es:

Accepted Answer

Experimentar dolor intenso e incapacitante debido a barotraumas en el oído medio o los senos paranasales.

Answer

Sufrir hiperventilación crónica.

Answer

Desarrollar hipoxia anémica rápidamente.

Answer

Perder temporalmente la visión en color.

Question 4

Si un piloto practica buceo autónomo requiriendo paradas de descompresión controlada, la normativa aconseja un intervalo de espera para volar de al menos 24 horas. ¿Qué ocurre si el buceo NO requirió paradas de descompresión y se vuela a menos de 8.000 pies?

Accepted Answer

Se recomienda esperar un mínimo de 12 horas antes de volar.

Answer

No se requiere ningún tiempo de espera.

Answer

Se deben esperar obligatoriamente 48 horas.

Answer

Solo se puede volar si la aeronave está presurizada.

Question 5

El nitrógeno es un gas inerte que el cuerpo humano respira pero no metaboliza. A nivel del mar está disuelto en la sangre y tejidos. Al ascender rápidamente a gran altitud, la 'Ley de Henry' explica que:

Accepted Answer

Al disminuir la presión exterior, el gas disuelto pierde solubilidad y puede salir de la solución en forma de burbujas, provocando la enfermedad por descompresión.

Answer

El nitrógeno se transforma químicamente en monóxido de carbono.

Answer

El nitrógeno pesa más y se acumula en los pies.

Answer

El nitrógeno reemplaza al oxígeno en el cerebro.

Question 6

La regla mnemotécnica HALT se usa como herramienta de auto-chequeo básico para identificar condiciones temporales que degradan el rendimiento del piloto. Estas siglas significan:

Accepted Answer

Hungry (Hambriento), Angry (Enfadado), Late (Apresurado/Retrasado), Tired (Cansado).

Answer

Height, Altitude, Latitude, Temperature.

Answer

Health, Attitude, Learning, Time.

Answer

Hearing, Attention, Logic, Tension.

Question 7

La ilusión óptica del 'falso horizonte' en vuelo nocturno o con poca visibilidad puede ser causada por:

Accepted Answer

Bancos de nubes inclinadas o una línea de luces de la costa confundiéndose con las estrellas.

Answer

Luces estroboscópicas reflejadas en la propia hélice.

Answer

Estar bajo los efectos del alcohol.

Answer

Un exceso de iluminación en el panel de instrumentos.

Question 8

¿Por qué es médicamente peligroso y desaconsejable volar pilotando una aeronave si se está bajo los efectos de medicamentos analgésicos fuertes (para el dolor intenso) o tranquilizantes?

Accepted Answer

Porque estos fármacos deprimen el sistema nervioso central, ralentizando severamente el tiempo de reacción, el juicio y provocando letargo.

Answer

Porque aumentan la presión arterial por encima de los límites legales.

Answer

Porque obligan al piloto a respirar oxígeno puro.

Answer

Porque alteran irreversiblemente el funcionamiento del altímetro y la brújula.

Question 9

¿Cuál de las siguientes afirmaciones sobre el monóxido de carbono (CO) es falsa?

Accepted Answer

Es fácilmente detectable por su fuerte olor a humo de escape.

Answer

Impide que el oxígeno se una a la hemoglobina de la sangre.

Answer

Puede causar dolor de cabeza, pérdida de rendimiento mental y, en casos extremos, la muerte.

Answer

Una fuente común de CO en aviación ligera son las fisuras en el intercambiador de calor de la calefacción.

Question 10

Beber grandes cantidades de bebidas con gas (refrescos carbonatados) antes de volar puede resultar en:

Accepted Answer

Molestias o dolor abdominal severo durante el ascenso, debido a la expansión de los gases atrapados en el sistema gastrointestinal (Ley de Boyle).

Answer

Una hidratación superior y mejor agudeza visual.

Answer

Mejora en la adaptación a la visión nocturna.

Answer

Menor riesgo de hiperventilación.

Preguntas de examen Actuaciones y limitaciones humanas - ULM - Test Piloto Ultraligero

ULM - Test Piloto Ultraligero: Actuaciones y limitaciones humanas 10 Preguntas sin límite de tiempo