Saltar al contenido

Preguntas de examen Actuaciones y limitaciones humanas - ULM - Test Piloto Ultraligero

ULM - Test Piloto Ultraligero: Actuaciones y limitaciones humanas 10 Preguntas sin límite de tiempo

1 - Respecto a la fisiología ocular y la altitud, la retina del ojo es un tejido que consume altísimas cantidades de oxígeno. Por esta razón, el primer sentido que suele verse degradado durante las primeras etapas de una hipoxia es:
2 - En la fisiología de los gases aplicada a la aviación, la Ley de Boyle explica que:
3 - Por el contrario, la exposición a altas y prolongadas fuerzas G negativas (-Gz, por ejemplo un picado vertical muy brusco empujando los mandos) hace que la sangre suba bruscamente a la cabeza, provocando el fenómeno ocular conocido como:
4 - Un piloto observa un pulsoxímetro colocado en su dedo durante un vuelo en altitud. Este pequeño dispositivo sirve para medir:
5 - La exposición continuada a altos niveles de fuerzas G positivas en maniobras acrobáticas disminuye el flujo sanguíneo al cerebro. Esto provoca a nivel fisiológico celular un estado puro de:
6 - El sesgo psicológico conocido como 'Sesgo de Expectativa' (Expectation Bias) ocurre en vuelo cuando:
7 - Fisiológicamente, ¿qué papel juega el gas dióxido de carbono (CO2) generado por el metabolismo de nuestro cuerpo?
8 - ¿Qué sesgo cognitivo se presenta cuando un piloto percibe un problema durante la aproximación pero decide continuar (apresuramiento del aterrizaje) bajo la falsa premisa de que 'ya estamos cerca y no pasará nada'?
9 - En la enfermedad por descompresión (DCS), los síntomas físicos se clasifican según su gravedad. Los 'Bends' se refieren específicamente a:
10 - El ciclo del sueño humano se divide en fases REM (Rapid Eye Movement) y No-REM. La fase REM es particularmente importante porque: