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Preguntas de examen Actuaciones y limitaciones humanas - ULM - Test Piloto Ultraligero

ULM - Test Piloto Ultraligero: Actuaciones y limitaciones humanas 10 Preguntas sin límite de tiempo

1 - En el vuelo, la percepción de la profundidad (distancia) se juzga utilizando índices monoculares y binoculares. Durante la aproximación al aterrizaje, uno de los índices monoculares más útiles es el 'paralaje de movimiento', que consiste en que:
2 - ¿Qué tipo de memoria nos permite recordar de forma subconsciente cómo montar en bicicleta, atarnos los zapatos o realizar las maniobras coordinadas de los pedales y bastón al volar?
3 - El ruido continuo de los motores y el flujo de aire no solo dificulta las comunicaciones, sino que una exposición prolongada sin protección adecuada (cascos/auriculares aeronáuticos) causa:
4 - En el modelo SHELL, un altímetro difícil de leer o un interruptor posicionado de forma ilógica que induce al error del piloto, representa un problema en la interacción:
5 - La 'enfermedad por descompresión' (Decompression Sickness - DCS) o 'Bends' es causada por:
6 - La actitud peligrosa conocida como 'Invulnerabilidad' ('no me puede pasar a mí') tiene como antídoto de pensamiento:
7 - Volando a alta altitud sobre un mar tranquilo y sin nubes, el piloto puede sufrir de Miopía de Campo Vacío. Para corregir temporalmente este problema visual natural, el piloto debe:
8 - El mareo cinético (motion sickness) que pueden sufrir pasajeros y pilotos en formación se produce fundamentalmente por:
9 - ¿Qué tipo de información retiene la 'Memoria a Largo Plazo'?
10 - Fisiológicamente, ¿qué papel juega el gas dióxido de carbono (CO2) generado por el metabolismo de nuestro cuerpo?