Actuaciones y limitaciones humanas - ULM - Test Piloto Ultraligero

Question 1

El 'Gradiente de Autoridad' (Authority Gradient) en una tripulación múltiple se considera 'plano' o inexistente cuando:

Accepted Answer

Ambos pilotos tienen exactamente la misma experiencia y rango, lo que puede llevar a confusión sobre quién toma la decisión final (falta de liderazgo claro).

Answer

El Comandante domina tiránicamente la cabina y el copiloto no opina.

Answer

El avión vuela en perfecto vuelo recto y nivelado.

Answer

Las comunicaciones por radio son impecables.

Question 2

Una 'amenaza' (Threat) en el concepto de Threat and Error Management (TEM) se define como:

Accepted Answer

Eventos o errores que ocurren fuera de la influencia de la tripulación de vuelo, aumentan la complejidad operacional y deben gestionarse para mantener el margen de seguridad (ej. meteorología adversa, fallos ATC, terreno).

Answer

Cualquier equivocación consciente cometida por la tripulación.

Answer

La fatiga autoinfligida por el piloto.

Answer

Omitir el paso del tren de aterrizaje en la checklist.

Question 3

En el contexto de la carga de trabajo y fatiga del piloto, el ruido, la vibración extrema de un avión ultraligero y el deslumbramiento solar son considerados:

Accepted Answer

Estresores ambientales (físicos).

Answer

Estresores psicológicos.

Answer

Factores de enriquecimiento ergonómico.

Answer

Elementos neutros sin impacto en el rendimiento.

Question 4

Al volar sobre agua tranquila o nieve sin texturas (como el caso del white-out o cristalización del agua), la falta de referencias visuales o de contraste:

Accepted Answer

Puede provocar que el piloto sea totalmente incapaz de juzgar con precisión su altura real sobre la superficie o su actitud de vuelo.

Answer

Mejora la percepción de la altitud gracias al reflejo.

Answer

Evita el mareo cinético por completo.

Answer

Estimula rápidamente los conos oculares.

Question 5

En el Síndrome de Adaptación General frente a una situación de supervivencia en un accidente, la fase final a la que llega el cuerpo tras consumir sus reservas de energía luchando contra el estrés se llama:

Accepted Answer

Fase de Agotamiento (Exhaustion), donde los sistemas físicos y mentales colapsan.

Answer

Fase de Alarma.

Answer

Fase de Resistencia.

Answer

Fase de Euforia.

Question 6

Las fuerzas G positivas (ej. +4Gz) experimentadas al tirar fuertemente del mando hacia atrás en un picado provocan que la sangre:

Accepted Answer

Se desplace y acumule en las extremidades inferiores, reduciendo el riego sanguíneo al cerebro y pudiendo causar visión gris, visión de túnel o G-LOC (pérdida de consciencia).

Answer

Fluya rápidamente hacia la cabeza, causando un 'red-out' (visión roja).

Answer

Se mantenga estática y equilibrada por el sistema circulatorio autónomo.

Answer

Mejore la oxigenación de las células cerebrales temporalmente.

Question 7

¿Cuál de las siguientes alteraciones fisiológicas está directamente relacionada con cruzar rápidamente múltiples husos horarios en vuelos de larga distancia?

Accepted Answer

El jet lag (disritmia circadiana).

Answer

La miopía de campo vacío.

Answer

El Vértigo por parpadeo.

Answer

El síndrome de adaptación general.

Question 8

El aire atmosférico está compuesto principalmente por:

Accepted Answer

78% de nitrógeno, 21% de oxígeno y 1% de otros gases.

Answer

78% de oxígeno y 21% de nitrógeno.

Answer

50% de oxígeno y 50% de nitrógeno.

Answer

100% de oxígeno a nivel del mar.

Question 9

Un piloto que habitualmente piensa 'A mí no me ocurrirá ningún accidente' sufre la Actitud Peligrosa de 'Invulnerabilidad'. El antídoto formal enseñado en factores humanos es:

Accepted Answer

Sí, esto podría ocurrirme perfectamente a mí.

Answer

No soy invencible, solo muy habilidoso.

Answer

Tomar riesgos es parte de la emoción de volar.

Answer

Mi avión es nuevo y nunca fallará.

Question 10

¿Qué es la Ilusión de Coriolis en el contexto de la desorientación espacial?

Accepted Answer

Una grave y extrema desorientación que ocurre al mover la cabeza bruscamente (ej. mirar hacia abajo) mientras la aeronave está realizando un viraje prolongado constante.

Answer

Una falsa sensación de velocidad inducida al mirar fijamente las nubes en movimiento.

Answer

El mareo cinético causado exclusivamente por turbulencia moderada.

Answer

La sensación de que el horizonte natural está inclinado debido a una capa de nubes oblicua.

Preguntas de examen Actuaciones y limitaciones humanas - ULM - Test Piloto Ultraligero

ULM - Test Piloto Ultraligero: Actuaciones y limitaciones humanas 10 Preguntas sin límite de tiempo

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