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Home > Test di Esame > Tecnica di Pilotaggio - VDS Ultraleggero a Motore

Quiz Tecnica di Pilotaggio - VDS Ultraleggero a Motore

Test 10 Domande VDS Ultraleggero a Motore - Tecnica di Pilotaggio, tempo libero

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1 - Atterrando dopo un grosso aereo di linea è opportuno, ai fini della turbolenza di scia: Mantenersi sottovento alla sua traiettoria di volo Atterrare al di là del punto di contatto dell'aeromobile che precede dopo un tempo di almeno 6 minuti Atterrare prima del punto di contatto dell'aeromobile che precede Tutte le tre precedenti affermazioni sono errate

2 - Cosa s'intende per controllo incrociato? la metodica di assumere almeno tre informazioni per ogni dato di volo da controllare, prelevati da fonti diverse la metodica di controllare gli strumenti in modo incrociato: prima sul proprio pannello; poi, se disponibile, sul pannello dell'altro pilota quando si pilota tenendo la cloche con la mano sinistra e la manetta con la mano destra (non applicabile ai mancini)

3 - Come si deve volare, in aria calma ed in volo planato, per rimanere in volo il più a lungo possibile? Alla velocità minima variometrica Con gli ipersostentatori completamente fuori Alla velocità di maggior efficienza Alla velocità minima

4 - Subito dopo il decollo, udendo dei secchi colpi metallici provenienti dal motore, il pilota sospetta di essere in presenza del fenomeno della detonazione. La sua azione correttiva iniziale dovrà essere: Applicare aria calda al carburatore Inclinare il busto in avanti al fine di spostare il baricentro Aumentare il rateo di salita Diminuire la potenza del motore, ritardando la manetta

5 - La salita rapida consente il maggior guadagno di quota: Rispetto al tempo impiegato Rispetto alla distanza percorsa Con la massima velocità di traiettoria Rispetto al carburante complessivamente consumato

6 - Se durante la corsa di decollo ci si avvedesse che lo sportello di accesso alla cabina di pilotaggio è rimasto aperta, cosa conviene fare? continuare, dal momento che una interruzione di decollo presenta sempre dei rischi trascurare del tutto l'inconveniente terminare il volo e segnalare l'avaria sul quaderno tecnico di bordo alla fine della giornata volativa interrompere il decollo, anche se, per alcuni velivoli, andare in volo con la porta aperta non comporta particolari pericoli

7 - Durante la salita, l'ago dell'altimetro indica l'aumento della quota. Come si comporta invece l'indicatore della scala barometrica (finestrella)? Non si muove Si muove nel senso di un aumento della pressione Si muove nei senso dl una diminuzione della pressione

8 - Quale è la velocità alla quale, di norma, conviene cominciare la rotazione dell'ultraleggero durante la corsa di decollo? La 1,75 della Vs la 1,67 della Vs la 1,15 della Vs la velocità che si sceglie da sola l'aeroplano

9 - Quale è l'uso più frequente dell'equilibratore verticale? viene usato per cambiare direzione all'ultraleggero viene usato per inclinare l'ala viene usato per mantenere l'asse longitudinale allineato con il flusso d'aria non viene mai usato

10 - l'estensione del flap migliora le prestazioni di salita dell'ultraleggero? no, il flap a parità di potenza e velocità, aumenta la resistenza a scapito della Vz sì, ma solo con vento contrario sì, il flap aumenta la portanza e fa salire rapidamente l'ultraleggero no se non si aumenta la potenza applicata

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