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Home > Test di Esame > Tecnica di Pilotaggio - VDS Ultraleggero a Motore

Quiz Tecnica di Pilotaggio - VDS Ultraleggero a Motore

Test 10 Domande VDS Ultraleggero a Motore - Tecnica di Pilotaggio, tempo libero

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1 - Durante una salita, la velocità indicata idonea al superamento di un ostacolo molto vicino, corrisponde a quella di: Stallo Salita rapida Salita ripida Massima portanza

2 - Il pilota di un ultraleggero che decolli da un aeroporto, a terra, alla richiesta del QNH, riscontra che effettivamente l'altimetro indica oltre 270 ft in più o in meno della elevazione dell'aeroporto. Come deve comportarsi il pilota? Agisce sul nottolino dello strumento, annullando tutto l'errore; quindi, esegue ugualmente il volo. Ritiene detta differenza trascurabile ed esegue ugualmente il volo. Ritiene non accettabili le indicazioni fornitegli dallo strumento e quindi, rinuncia al volo. Inserisce nell'altimetro il valore della pressione standard 1013.2 ed esegue il volo.

3 - Quale è la tecnica migliore per una salita a velocità costante? variare l'assetto e poi applicare potenza quanto basta variare l'assetto e lasciare che la velocità si assesti per proprio conto applicare tutta potenza e lasciar fare all'aeroplano applicare potenza e variare l'assetto quanto basta a mantenere la velocità desiderata

4 - Come si deve volare, in aria calma ed in volo planato, per rimanere in volo il più a lungo possibile? Alla velocità minima variometrica Con gli ipersostentatori completamente fuori Alla velocità di maggior efficienza Alla velocità minima

5 - Quale delle seguenti affermazioni è corretta? La velocità indicata di stallo a livello del mare è maggiore di quella a 5000 ft. La velocità indicata di stallo a livello del mare è inferiore a quella a 5000 ft. La velocità indicata di stallo a livello del mare è uguale a quella a 5000 ft. Non è possibile stabilire l'affermazione corretta, in quanto la velocità indicata di stallo dipende dalla densità dell'aria a quella quota.

6 - Un regolaggio "convenzionale" dell'altimetro, utilizzato in particolari fasi del volo, è il QNE. Esso consente di volare per livelli di volo e viene definito come: il valore della pressione "standard" di 1013.2 hPa (29.92 In/Hg) inserito nella finestrella dell'altimetro il valore di pressione "standard" di 1013.2 hPa (29.92 In/Hg) corretto per l'errore di temperatura ed inserito nella finestrella dell'altimetro il valore della pressione del momento, riferito al livello medio del mare il valore della pressione del momento, riferito al livello dell'aeroporto

7 - Una delle funzioni del flap (sugli aerei leggeri) durante l'avvicinamento e l'atterraggio è di: diminuire la pendenza della traiettoria senza aumentare la velocità permettere un contatto con la pista a velocità indicate più elevate aumentare la pendenza della traiettoria senza aumentare la velocità diminuire la portanza, consentendo all'aeroplano di effettuare un avvicinamento più piatto

8 - Le traiettorie di volo possono essere: rettilinee e curve a quota costante linee spezzate che risultano dal cambiamento di velocità rettilinee e curve, a quota costante, in salita ed in discesa

9 - l'altimetro in figura 243 indica:

question 04-243.png

880 ft 1.880 ft 18.8 ft 18.880 ft

10 - Durante una virata, si sviluppa un fattore di carico = 2. In tal caso la portanza dovrà essere: Uguale al peso dell'ultraleggero Di poco superiore al peso dell'ultraleggero Il doppio del peso dell'ultraleggero Inferiore al peso dell'ultraleggero

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