Procedimientos Operacionales - ULM - Test Piloto Ultraligero

Question 1

Procedimiento Operativo de Sistemas: El sistema eléctrico de Calefacción del tubo Pitot (Pitot heat) debe encenderse de manera preventiva:

Accepted Answer

Antes de entrar en zonas con humedad visible (nubes o lluvia) y temperaturas iguales o inferiores a 5°C, anticipándose a la formación del hielo.

Answer

Solo cuando la aguja de la velocidad cae a cero.

Answer

En tierra y mantenerlo todo el rodaje.

Answer

Cuando se superan los 15.000 pies exclusivamente.

Question 2

Señalización de pista: Las líneas que demarcan el 'Punto de Espera' (Holding Point) antes de entrar a la pista consisten en:

Accepted Answer

Dos líneas amarillas continuas y dos líneas amarillas discontinuas transversales. El piloto no debe cruzar las líneas continuas sin autorización.

Answer

Una única línea roja gruesa.

Answer

Un zigzag de color azul.

Answer

Cuatro líneas blancas paralelas.

Question 3

Un procedimiento clásico de 'Atenuación de Ruidos' en el despegue (si la seguridad lo permite) requiere que el piloto:

Accepted Answer

Mantenga la potencia de despegue hasta una altitud segura y luego reduzca la potencia (y las RPM de la hélice, que son las mayores causantes de ruido) a la potencia de ascenso recomendada, evitando sobrevolar directamente núcleos urbanos.

Answer

Acelere a fondo y realice un ascenso vertical extremo.

Answer

Despegue con el motor apagado.

Answer

Despegue siempre con viento de cola para alejar el ruido.

Question 4

Por el contrario, si la pista en la que aterriza es inusualmente ESTRECHA (como una carretera de campo), la ilusión visual generada le engañará haciéndole creer que:

Accepted Answer

Está volando a una altitud MAYOR (más alto) de la real, provocando la peligrosa tendencia de picar el morro y volar la aproximación demasiado BAJO, pudiendo impactar con los obstáculos o el terreno antes del umbral.

Answer

La pista está muy mojada.

Answer

El viento es de cola.

Answer

Está más bajo de lo normal y le hará aproximar alto.

Question 5

Durante un 'Aterrizaje Precausorio' en un campo desconocido, la técnica operativa prevé:

Accepted Answer

Realizar pasadas previas de inspección a baja altura y baja velocidad (con flaps de aproximación) por el flanco derecho del campo para evaluar su superficie, longitud, obstáculos ocultos (cables) y la dirección del viento antes de comprometerse al aterrizaje final.

Answer

Aterrizar directamente sin miramientos para ahorrar tiempo.

Answer

Soltar la gasolina del avión antes de tocar tierra.

Answer

Hacerlo exclusivamente de noche.

Question 6

Al aproximarse a un aeródromo en vuelo y ver una señal de LUZ ROJA FIJA de la torre, usted debe:

Accepted Answer

Ceder el paso a otras aeronaves y seguir dando vueltas en el circuito de tráfico.

Answer

Aterrizar con extrema precaución.

Answer

Regresar al punto de partida.

Answer

Apagar el motor y planear.

Question 7

Si una puerta de la cabina se abre inesperadamente durante la carrera de despegue o en pleno vuelo (Pop-open door), la reacción principal del piloto debe ser:

Accepted Answer

Volar el avión primero (Aviate). La puerta abierta genera ruido y arrastre, pero el avión vuela; se debe mantener el control, ascender a una altura segura o aterrizar, y no distraerse intentando cerrarla en fases críticas.

Answer

Soltar los mandos de vuelo e intentar cerrarla tirando de ella con ambas manos.

Answer

Declarar Mayday y saltar del avión.

Answer

Acelerar hasta Vne para que el viento la cierre.

Question 8

En las señales visuales internacionales de tierra a aire (SAR), si los supervivientes forman en el suelo una letra 'V', están pidiendo:

Accepted Answer

Necesitamos asistencia (Require assistance).

Answer

Asistencia médica urgente.

Answer

Todo está bien.

Answer

No aterrice aquí.

Question 9

El sistema de 'Luces Anticolisión' (Beacon / Strobes) de las aeronaves civiles debe encenderse operativamente:

Accepted Answer

En todo momento (tanto de día como de noche) tan pronto como se ponga en marcha el motor, a menos que deslumbren a otras tripulaciones en tierra o dentro de nubes.

Answer

Solo en caso de emergencia.

Answer

Únicamente en vuelo nocturno.

Answer

Cuando se cruza el espacio aéreo clase A.

Question 10

Fallo de frenos: Si pierde los frenos de pie al aterrizar, una técnica aerodinámica de contingencia para decelerar el avión antes de salir de pista es:

Accepted Answer

Cortar el motor (magnetos OFF), tirar de los mandos de profundidad hacia atrás (Up elevator) a fondo para hundir la cola y crear resistencia, y abrir puertas/ventanillas si es seguro.

Answer

Bajar el morro y frenar con la hélice rozando el asfalto.

Answer

Acelerar a fondo.

Answer

Girar bruscamente en zigzag.

Preguntas de examen Procedimientos Operacionales - ULM - Test Piloto Ultraligero

ULM - Test Piloto Ultraligero: Procedimientos Operacionales 10 Preguntas sin límite de tiempo

Preguntas de examen Procedimientos Operacionales - ULM - Test Piloto Ultraligero

ULM - Test Piloto Ultraligero: Procedimientos Operacionales 10 Preguntas sin límite de tiempo

Has alcanzado el límite gratuito

Con la versión PRO tendrás acceso a: