Procedimientos Operacionales - ULM - Test Piloto Ultraligero

Question 1

Reglas de Derecho de Paso: Cuando dos aeronaves convergen al mismo nivel aproximadamente (rutas que se cruzan), la regla general establece que:

Accepted Answer

La aeronave que tenga a la otra a su DERECHA cederá el paso.

Answer

La aeronave que tenga a la otra a su izquierda cederá el paso.

Answer

El avión más rápido pasa primero.

Answer

La que vuele hacia el norte tiene prioridad.

Question 2

¿Por qué es un Procedimiento Operacional fundamental retirar TOTALMENTE cualquier traza de escarcha (Frost) de las alas y superficies de control antes del despegue?

Accepted Answer

Porque la rugosidad superficial de la escarcha destruye el flujo laminar, incrementa severamente la resistencia y reduce de tal manera la sustentación que la aeronave puede no lograr elevarse o entrar en pérdida poco después de rotar.

Answer

Porque la escarcha bloquea la visión del piloto a través del cristal.

Answer

Porque aumenta excesivamente el MTOM.

Answer

Es una recomendación estética, no aerodinámica.

Question 3

Si usted pierde totalmente las comunicaciones de radio en un espacio aéreo controlado (Falla de receptor y transmisor), debe seleccionar en su transpondedor el código:

Accepted Answer

7600.

Answer

7700.

Answer

7500.

Answer

2000.

Question 4

Fallo inminente de motor: Durante el rodaje para despegar, el piloto nota una caída masiva y anormal de las RPM durante la prueba de ambas magnetos por separado (caída mayor a 175 RPM), acompañada de vibraciones severas. Su obligación es:

Accepted Answer

Abortar el despegue inmediatamente y regresar al hangar. Podría haber un fallo crítico en el sistema de ignición, cables cortados, bujías sucias o una válvula defectuosa.

Answer

Despegar rápido antes de que se apague.

Answer

Acelerar a fondo para limpiar las bujías en el aire.

Answer

Ignorarlo, las magnetos se arreglan en vuelo.

Question 5

Reglas de Derecho de Paso: Si dos aeronaves se aproximan de frente, o casi de frente, y hay peligro de colisión, el reglamento dicta que:

Accepted Answer

Ambas aeronaves alterarán su rumbo hacia la DERECHA para evitarse.

Answer

Ambas deben ascender.

Answer

La aeronave más grande tiene prioridad.

Answer

Ambas deben girar hacia la izquierda.

Question 6

Al aproximarse a un 'Punto de Espera' (Holding Point) desde la plataforma hacia la pista, el piloto de un avión se encontrará de frente en el asfalto con:

Accepted Answer

Dos líneas amarillas continuas que NUNCA debe cruzar sin la autorización explícita de 'Autorizado a alinear' o 'Autorizado a despegar' (o cruzar) por parte de la Torre.

Answer

Dos líneas discontinuas.

Answer

Una señal roja de Stop en 3D.

Answer

Cruce de peatones.

Question 7

La regla de oro ante un 'Fallo de motor en el despegue' cuando se está a muy baja altitud (ej. por debajo de 500 pies AGL) es:

Accepted Answer

Bajar el morro inmediatamente para mantener la velocidad de planeo, y aterrizar rectilíneamente al frente (haciendo solo pequeños giros para evitar obstáculos).

Answer

Tirar del mando para intentar llegar a 1000 pies.

Answer

Virar 180 grados de forma brusca para regresar a la pista de salida.

Answer

Saltar de la aeronave si no hay pista.

Question 8

En un descenso de emergencia (Emergency Descent) provocado por humo denso o fuego en cabina, el piloto debe intentar perder altitud lo más rápido posible. La técnica general es:

Accepted Answer

Cortar gases, desplegar dispositivos de resistencia aerodinámica (tren y/o flaps, sin superar sus límites de velocidad) o realizar un alabeo pronunciado (30-45°), descendiendo rápidamente cerca de la velocidad máxima permitida (Vno/Vne).

Answer

Volar a la velocidad de planeo (Vgl) en línea recta.

Answer

Apagar el motor de inmediato y hacer una barrena.

Answer

Entrar en pérdida controlada.

Question 9

Si su avión utiliza frenos de disco de acero y estos se sobrecalientan hasta incendiarse (Fire in brakes) en tierra tras una frenada abortada a gran velocidad, ¿qué peligro operativo se corre si los bomberos rocían agua o el extintor directamente sobre la llanta al rojo vivo?

Accepted Answer

El enfriamiento brusco puede hacer estallar violentamente el neumático o la llanta metálica, lanzando metralla mortal. El fuego de frenos debe abordarse con extintor en ráfagas suaves desde delante o detrás de la rueda, nunca desde el lateral.

Answer

Ninguno, el agua los enfriará instantáneamente.

Answer

El agua se congelará.

Answer

Los frenos se soldarán magnéticamente.

Question 10

¿A qué se llama un Vuelo VFR Especial (SVFR)?

Accepted Answer

A un vuelo VFR al que el ATC ha autorizado expresamente a operar dentro de una Zona de Control (CTR) en condiciones meteorológicas inferiores a las VMC.

Answer

A los vuelos acrobáticos aprobados por AESA.

Answer

A los vuelos VFR realizados durante la noche.

Answer

A cualquier vuelo de inspección de torres eléctricas.

Preguntas de examen Procedimientos Operacionales - ULM - Test Piloto Ultraligero

ULM - Test Piloto Ultraligero: Procedimientos Operacionales 10 Preguntas sin límite de tiempo

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