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Simulation d'examen Atténuations technique et opérationnelle du risque au sol - QCM Drone STS - Examen CATS

Simulation d'examen QCM Drone STS Atténuations technique et opérationnelle du risque au sol 40 questions en 90 minutes

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1 - Dans le cadre de l'utilisation d'un parachute comme dispositif de limitation d'impact, la hauteur maximale perdue, avant stabilisation, doit être :
2 - Un télépilote souhaite réaliser une opération en STS-01 mais ne possède qu'un drone certifié de classe C3. Pour réduire le risque au sol et rendre l'appareil conforme à la classe C5, la solution prévue par EASA consiste à :
3 - Parmi les catégories suivantes, laquelle est considérée comme une population de personnes « vulnérables » justifiant des marges de sécurité renforcées au sol ?
4 - La vitesse maximale en vol palier d'un drone de classe C6, exprimée en km/h, correspond à :
5 - Dans l'analyse SORA, l'atténuation M1 de réduction des personnes au sol peut se voir attribuer un niveau de robustesse (faible, moyen, élevé). Qu'est-ce qui permet d'atteindre un niveau de robustesse plus élevé pour M1 ?
6 - Un « rassemblement de personnes » (assembly of people) au sens du règlement (UE) 2019/947 désigne une concentration de personnes telle que :
7 - Un parachute déployé limite la vitesse de descente à environ 5 m/s. Quelle est la masse maximale du drone pour rester sous le seuil de 80 J à cette vitesse de descente (Ec = ½·m·v²) ?
8 - En STS-01, quelle est l'extension minimale de la zone de contingence (zone d'intervention) au-delà de la zone de vol pour un aéronef non captif, indépendamment de la zone tampon de risque au sol ?
9 - Concernant une école ou un établissement sensible, la bonne mesure d’atténuation du risque au sol consiste à :
10 - Au sens des scénarios standard, un environnement est qualifié de « peuplé » (relevant du STS-01 plutôt que du STS-02) lorsque :
11 - Lorsque le mode « basse vitesse » est sélectionné sur un drone de classe C5 (ou C6), la vitesse maximale en vol palier imposée par la réglementation est de :
12 - Si les conditions changent pour la sélection du site de décollage, quelle action réduit le mieux le risque au sol ?
13 - En STS-02 (environnement à faible densité de population), à quelle distance horizontale maximale du télépilote l'UAS peut-il être exploité lorsqu'aucun observateur de l'espace aérien n'est déployé ?
14 - En STS-02 (scénario standard en zone faiblement peuplée et hors vue, BVLOS), quelle est la règle relative aux personnes non impliquées ?
15 - Si les conditions changent pour un incident mineur, quelle action réduit le mieux le risque au sol ?
16 - Parmi les éléments suivants, lesquels constituent le cœur fonctionnel d'un système de limitation d'impact fiable embarqué sur un UAS ? 1) un mécanisme de déclenchement (manuel et/ou automatique) 2) un capteur ou une logique détectant la perte de contrôle 3) une voilure ou un coussin (airbag) dimensionné pour la masse de l'aéronef
17 - En catégorie spécifique, lorsque le risque au sol ne peut pas être couvert par un scénario standard, l’exploitant doit principalement :
18 - Selon le règlement (UE) 2019/947, comment est définie une « zone contrôlée au sol » (controlled ground area) ?
19 - Quelle exigence s'applique à une personne participant à l'opération (autre que le télépilote ou l'opérateur de charge utile) pour pouvoir se trouver dans la zone d'exclusion des tiers pendant le vol ?
20 - Au cours d'un vol STS-01, une personne non impliquée se trouve survolée de façon imprévue. Que prévoit le règlement (UE) 2019/947 comme mesure de réduction du risque au sol ?
21 - Le STS-01 (scénario standard européen en zone peuplée) précise les règles de survol des personnes. Quelle affirmation est exacte ?
22 - Si les conditions changent pour le fail-safe, quelle action réduit le mieux le risque au sol ?
23 - En STS-02, lorsque le vol hors vue (BVLOS) est effectué avec des observateurs de l'espace aérien, quelle est la distance horizontale maximale autorisée entre le drone et le télépilote ?
24 - Dans la terminologie de l'analyse SORA, à quoi correspond l'atténuation M1 (mitigation M1) ?
25 - Du point de vue de la maîtrise du risque au sol, quel couplage entre scénario standard et classe de drone est correct ?
26 - Si les conditions changent pour une zone contrôlée au sol, quelle action réduit le mieux le risque au sol ?
27 - En scénario STS-01, avec un drone de masse 4 kg et une hauteur du vol de 60 mètres, quelle est la largeur minimale de la zone d’intervention ?
28 - Dans le cadre des scénarios standard STS-01 et STS-02, le recours à un dispositif de limitation d'impact tel qu'un parachute est :
29 - En STS-01, où la zone tampon de risque au sol se situe-t-elle par rapport aux autres volumes opérationnels ?
30 - Parmi les appellations suivantes, laquelle désigne un système permettant d’atténuer les risques au sol ?
31 - Concernant l’atterrissage d’urgence, la bonne mesure d’atténuation du risque au sol consiste à :
32 - Un aéronef multirotor de 2 kg percute le sol à une vitesse de 10 m/s. En appliquant Ec = ½·m·v², quelle est l'énergie cinétique à l'impact ?
33 - Comment s’appelle la situation potentielle d’une collision de l’UAS au sol ?
34 - En comparant les deux classes du point de vue de la maîtrise du risque au sol, quelle différence essentielle distingue le C6 du C5 ?
35 - En scénario STS-01, avec un drone de masse 4 kg et une hauteur du vol de 120 mètres, quelle est la largeur minimale de la zone tampon pour les risques au sol ?
36 - Concernant une opération STS-02, la bonne mesure d’atténuation du risque au sol consiste à :
37 - Lors de l'analyse d'un site, le télépilote constate qu'une voie ouverte à la circulation de tiers (route ou voie ferrée) traverse la zone tampon de risque au sol prévue. Quelle affirmation est correcte au regard de la maîtrise de la zone contrôlée au sol ?
38 - Dans le cadre d'une STS, comment s'appelle le volume au sol, placé sous le contrôle de l'exploitant, dans lequel l'opération est conduite à l'abri des tiers ?
39 - Une personne en lien direct avec l’opération, autre que les télépilotes ou ceux gérant la charge utile, peut être admise dans la zone d’exclusion des tiers moyennant les conditions suivantes : 1) cela relève de la responsabilité du télépilote 2) cela relève de la responsabilité de l’exploitant 3) la personne doit signer une attestation confirmant qu’elle a été informée des consignes 4) un dossier de sécurité doit être rédigé
40 - Un aéronef approche du vôtre de telle sorte que les deux se font face. Vous :
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