Découvrez notre nouveau portail : une préparation à l'examen complète, boostée par l'IA
Se connecter Commencer maintenant
Mobile menu MENU
fallback
FR angle-down

Simulation d'examen Connaissance des aéronefs - QCM PPL(H) - Licence de pilote privé hélicoptère

Simulation d'examen QCM PPL(H) en français Connaissance des aéronefs 120 questions en 120 minutes

Changer de Matière Nouveau Test
1 - Le facteur de charge est le rapport :
2 - Deux aéronefs identiques A et B effectuent un virage à même inclinaison. Vp de A < Vp de B. Les taux de virage respectifs de A et de B sont tels que :
3 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 022-6038). Sans vent, cet instrument permet de : 1 - mesurer la valeur de toute inclinaison 2 - vérifier si l'aéronef effectue un virage de 180° par minute 3 - vérifier la symétrie du vol 4 - mesurer la valeur de l'assiette 5 - vérifier si l'aéronef effectue un virage à dix degrés d'inclinaison
question 022-6038.webp
4 - Si le pilote n'enlève pas les protections des prises statiques lors de la visite prévol, il constatera en montée initiale stabilisée que l'aiguille du variomètre :
5 - Au sol, la vérification du fonctionnement des magnétos permet de contrôler :
6 - A une altitude de 2000 pieds la pression est :
7 - L'air destiné au réchauffage du carburateur des aéronefs utilisés en aviation légère provient :
8 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 021-3692). La pièce n°1 du moteur à piston s'appelle :
question 021-3692.webp
9 - En dehors des phases d'utilisation du réchauffage carburateur, l'air à destination des cylindres passe préalablement par :
10 - Les conditions propices au givrage carburateur sont : (Choisir la combinaison exacte la plus complète) 1 - température extérieure élevée. 2 - température extérieure basse. 3 - forte humidité relative. 4 - faible humidité relative. 5 - puissance moteur élevée. 6 - puissance moteur réduite.
11 - Sur un rotor articulé, l'articulation de battement permet à la pale de se déplacer dans :
12 - La vitesse verticale de montée d'un hélicoptère :
13 - La portance produite par une pale de rotor dépend de : 1 - la masse volumique de l'air 2 - la vitesse du vent relatif 3 - la surface portante de la pale 4 - l'incidence du profil 5 - la forme du profil
14 - Après une montée jusqu'au FL 105, vous stabilisez l'aéronef en palier. Après ajustements de la puissance et de la vitesse, il est recommandé :
15 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 021-5259). L'axe de battement de la pale est identifié par le numéro :
question 021-5259.webp
16 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 021-3127). Vous êtes en vol, les interrupteurs de la batterie et de la génératrice sont sur "Marche" et tous les disjoncteurs sont enclenchés. Le schéma qui correspond à un fonctionnement normal du réseau de bord porte le numéro :
question 021-3127.webp
17 - L'eau ingérée par le tube de "Pitot", par temps de pluie, est :
18 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 021-3693). Le moteur dit "cylindres à plat" est le :
question 021-3693.webp
19 - Dès la mise en route du moteur, le pilote doit contrôler impérativement la pression :
20 - La ou les configurations d'hélicoptère qui, en plus du ou des rotors principaux assurant la sustentation, nécessite l'ajout d'un rotor arrière pour le contrôle en lacet, sont : 1 - mono rotor 2 - rotors en tandem 3 - rotors coaxiaux 4 - rotors côte à côte (engrenants)
21 - Dès la mise en route du moteur, le pilote doit constater une :
22 - Les bouchons magnétiques installés sur les ensembles mécaniques ont pour fonction :
23 - En palier parfaitement stabilisé et à calage altimétrique QNH inchangé, une baisse de température extérieure aura pour conséquence une lecture sur l'altimètre :
24 - La trainée du fuselage d'un hélicoptère apparaît :
25 - L'indication "fuel-flow" est donnée par un :
26 - Rôle de la manette de mélange :
27 - Dans l'atmosphère, le gaz présent en plus grande quantité est :
28 - La VNE est :
29 - Un conservateur de cap : 1 - n'a pas besoin d'être recalé manuellement 2 - doit être recalé manuellement 3 - indique une route 4 - indique un cap 5 - est influencé par les champs magnétiques 6 - est plus stable qu'un compas lors des changements d'assiette ou d'inclinaison
30 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 022-4729). L'instrument est supposé correctement recalé par rapport au nord magnétique. La position correspondante de l'aéronef est en :
question 022-4729.webp
31 - L'intensité de la résultante aérodynamique d'une pale d'hélicoptère, entraînée en rotation, à angle de pas constant :
32 - En vol, l'aiguille du manomètre de contrôle de l'alimentation pneumatique de vos instruments gyroscopiques indique soudainement zéro :
33 - La position du sélecteur des réservoirs carburant sur "off" entraîne :
34 - Vous volez à 2560 ft QNH 993 hPa et la T° extérieure est -25°C. Vous lisez 110 kt sur votre anémomètre. La valeur de votre Vp est :
question 022-4861.webp
35 - Au sol, moteur au ralenti, le pilote passe les magnétos sur "off" (arrêt). Si le moteur continue à fonctionner cela signifie que :
36 - Par temps chaud, des détonations risquent d'apparaître :
37 - En vol, l'indication du manomètre de dépression décroît fortement. Ceci aura pour conséquence le dysfonctionnement des instruments de bord suivants :
38 - Dans un réservoir, le carburant dit "inutilisable" est la quantité :
39 - L'effet de sol :
40 - L'angle de pas appliqué à une pale d'hélicoptère :
41 - Le conservateur de cap doit être recalé quand l'indication du compas est optimale. Pour cela :
42 - Au cours de la visite prévol, vous relevez les heures de fonctionnement sur l'horamètre de votre aéronef : 1317 heures. Vous consultez ensuite le carnet de route où vous lisez la date de la dernière visite de 100 heures : 20 avril 2025 à 1252 heures cellule (horamètre). Le potentiel dont dispose votre aéronef avant la prochaine visite des 100 heures est de :
43 - Le seul instrument ou la seule commande pouvant être alimentée en dépression par une pompe à vide est :
44 - Lors d'un virage coordonné à vitesse constante, le facteur de charge dépend :
45 - Sur un hélicoptère, l'augmentation du pas collectif a pour effet : 1 - d'augmenter l'incidence des pales. 2 - d'augmenter la portance si la puissance disponible le permet. 3 - d'augmenter la traînée du rotor. 4 - de diminuer directement le régime rotor. 5 - de supprimer le couple de réaction.
46 - La force exercée sur le piston d'un moteur à pistons provient :
47 - La (les) commande(s) permettant d'incliner le disque rotor est (sont) :
48 - Le circuit carburant est toujours composé : 1 - d'un ou plusieurs réservoirs 2 - de purge(s) 3 - d'une pompe à main 4 - d'un reniflard 5 - d'un filtre 6 - d'une mise à l'air libre
49 - La précession du gyroscope d'un conservateur de cap est, entre autres, fonction :
50 - Dans un moteur monocylindre à quatre temps, il se produit une explosion :
51 - Au sol, au niveau de la mer, dans les conditions de l'atmosphère standard et moteur arrêté, l'aiguille de la pression d'admission vous indique 30 pouces de mercure (in/hg) qui correspondent à la pression :
52 - Un hélicoptère dont le rotor principal est entraîné par éjection d'air en bout de pales :
53 - La variation cyclique de pas commandée par le pilote entraîne une variation cyclique de la portance des pales qui a pour effet :
54 - Votre hélicoptère dispose de servocommandes hydrauliques dont le but principal est de :
55 - Au sol, lors de l'essai du réchauffage carburateur et en l'absence de givrage, vous devez constater :
56 - Lors du temps de compression d'un moteur à pistons à 4 temps, les positions des soupapes sont :
57 - L'utilisation d'un moteur à pistons impose le respect de limites relatives notamment à : 1 - la vitesse de rotation 2 - la température du carburant 3 - la pression d'admission 4 - la température d'huile 5 - la pression d'injection
58 - L'empennage horizontal est un composant de la cellule sur lequel sont fixées les gouvernes agissant sur l'axe de :
59 - La phase de vol au cours de laquelle le moteur est susceptible de chauffer le plus est :
60 - En vol, l'alternateur tombe en panne. Les actions à effectuer sont : 1 - couper les alimentations électriques de l'alternateur et de la batterie pour éviter tout risque d'incendie. 2 - couper l'alimentation des moyens de radionavigation non nécessaires. 3 - couper les phares si leur utilisation n'est pas nécessaire. 4 - limiter au maximum les échanges radio. 5 - interrompre le vol (atterrissage en campagne).
61 - Au sol, moteur arrêté, l'action qui engendre la plus grande consommation d'électricité fournie par la batterie est une mise en fonctionnement :
62 - Lors de la visite pré-vol, vous constatez sur une pale du rotor anti-couple une crique importante sur le bord d'attaque :
63 - Après un effort supérieur à la limite élastique, une pièce : 1 - revient à sa forme initiale 2 - a une résistance moins grande 3 - garde ses caractéristiques de résistance 4 - doit être changée 5 - peut être redressée
64 - Les conditions les plus favorables pour le vol stationnaire sont :
65 - La principale caractéristique d'un fusible est :
66 - La seule méthode à employer pour contrer un renversement dynamique est :
67 - La résistance de l'air est proportionnelle :
68 - L'angle entre la direction du vent relatif et la corde de référence d'un profil est :
69 - Le phénomène de cognement de mât :
70 - En vol, vous baissez la commande de pas général de votre hélicoptère, dont le rotor principal tourne dans le sens horaire (vu de dessus). Pour contrer la diminution du couple de renversement, vous devez :
71 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 081-4833). Le point D correspond :
question 081-4833.webp
72 - Les oscillations des pales dans le plan vertical sont possibles grâce à l'axe d'articulation :
73 - L'utilisation prolongée du démarreur au sol :
74 - La vitesse indiquée est la vitesse :
75 - Un démarrage moteur à froid avec la manette des gaz en position d'ouverture maximale risque d'entraîner :
76 - Pour arrêter un moteur, vous agissez sur :
77 - L'angle de pas est l'angle défini par la corde de profil et :
78 - Vous êtes : - en vol à la verticale d'un terrain, - calé au QFE et votre altimètre indique 1200 ft. Vous pouvez affirmer que :
79 - Le décrochage aérodynamique d'une pale d'hélicoptère se produit lorsque :
80 - En vol, si vous positionnez le sélecteur "magnétos" sur arrêt :
81 - L'axe d'un gyroscope en rotation a la propriété de :
82 - Lors des purges, la détection d'eau dans les réservoirs se constate par la présence :
83 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 022-6037). Le ou les instrument(s) permettant d'obtenir le taux de virage ont le(s) numéro(s) :
question 022-6037.webp
84 - Les instruments utilisant la pression captée par la prise de pression statique sont :
85 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 022-5268). La mise en route du rotor est autorisée pour un vent de face maximal de :
question 022-5268.webp
86 - Le temps du cycle d'un moteur à explosion qui fournit de l'énergie au système est le temps :
87 - Un des inconvénients des hélices à calage fixe est notamment :
88 - La prise de pression totale du tube de "Pitot" fournit des informations :
89 - L'incidence d'une pale de rotor est l'angle compris entre :
90 - En virage à 60 degrés d'inclinaison, le facteur de charge est égal à :
91 - A une hauteur élevée, votre hélicoptère se trouve en état de vortex, pour sortir de cette situation dangereuse, vous devez :
92 - Sur un hélicoptère, le vrillage d'une pale a pour but de tendre à :
93 - Lorsqu'un hélicoptère est en vol stationnaire, l'écoulement de l'air se fait :
94 - La bille renseigne sur :
95 - Le courant haute tension fourni aux bougies d'allumage est produit par :
96 - La vitesse de translation d'un hélicoptère est limitée par l'apparition sur la pale reculante de vibrations dues : 1 - aux forces de coriolis 2 - à un décrochage négatif. 3 - à un décrochage positif. 4 - à la proximité de la vitesse du son. 5 - aux forces d'inertie
97 - Les huiles dispersantes sont couramment utilisées :
98 - Les lames d'acier montées sur les arbres de transmission reliant les différents ensembles mécaniques sont appelées :
99 - Pour un profil biconvexe symétrique, le centre de poussée est :
100 - Au sol, quand l'hélicoptère est au parking, le blocage des commandes de vol est appliqué pour :
101 - Les conséquences de l'effet de sol sont :
102 - Par rapport à la pression de l'air ambiant, la pression de l'air à l'intérieur d'un réservoir de carburant doit toujours être :
103 - A un niveau de vol constant, une baisse de température extérieure aura pour conséquence :
104 - La charge alaire ou charge du disque rotor est le rapport de :
105 - En vol avec puissance, une désynchronisation, entre les aiguilles rotor et moteur, lue sur le tachymètre signifie :
106 - Le phénomène de vortex est susceptible d'être rencontré pour une descente verticale :
107 - Afin de limiter les contraintes sur la cellule, le manuel de vol définit des limitations de : 1 - masse 2 - vitesse indiquée 3 - facteur de charge 4 - régime moteur
108 - Dans le modèle d'un virage coordonné en palier, on utilise n = 1 / cos(inclinaison). À 60° d'inclinaison, quel facteur de charge obtient-on ? Ce calcul ne dispense pas de respecter les limites du manuel de vol de l'hélicoptère.
109 - Le régime moteur est au ralenti. Vous constatez que le voyant lumineux de charge de l'alternateur s'allume. Vous en déduisez que :
110 - L'altimètre est un instrument qui mesure :
111 - En vol, vous détectez une fumée en provenance du tableau de bord. Vous suspectez un feu d'origine électrique, votre première réaction est :
112 - Si la VNE est dépassée, le risque majeur est :
113 - Le phénomène d'auto-allumage d'un moteur à pistons peut provenir : 1 - d'un mauvais réglage de l'allumage 2 - d'un dépôt de carbone à l'intérieur des cylindres 3 - de points chauds sur les soupapes 4 - de points chauds sur les bougies
114 - On peut mélanger des huiles moteur :
115 - Pour incliner latéralement un aéronef, la commande primaire que vous devez utiliser agit sur l'axe de :
116 - Au cours de la visite prévol, vous relevez les heures de fonctionnement sur l'horamètre de votre aéronef : 1254 heures. Vous consultez ensuite le carnet de route où vous lisez : date de la dernière visite de 100 heures : 23 avril 2015 à 1189 heures cellule (horamètre). Vous envisagez un voyage d'une semaine correspondant à 30 heures de vol :
117 - Sur les hélicoptères légers équipés d'un moteur à pistons, la synchronisation "pas général-régime moteur" a pour fonction :
118 - Dans un moteur à pistons, la combustion du mélange air-essence se produit dans :
119 - Le document qui sert à identifier un aéronef et son propriétaire est :
120 - Sur un plan de descente à 5 %, avec une vitesse de 80 kt le variomètre indique :
3 Jours
Essai Gratuit
Aucun paiement requis
Sans engagement / Sans abonnement
Commencer gratuitement
PRO
★★★★★ 4,7/5
Quizvds PRO
Toutes les questions incluses
Découvrir les offres du portail
S'inscrire à la Newsletter
L'inscription est gratuite
Télécharger applications mobiles
Google Play App Store
© 2026 EGWeb di Guatta Mattia - VAT: 04768540983