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Simulation d'examen Connaissance des aéronefs - QCM PPL(H) - Licence de pilote privé hélicoptère

Simulation d'examen QCM PPL(H) FR Connaissance des aéronefs 120 questions en 120 minutes

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1 - Au sol, au niveau de la mer, dans les conditions de l'atmosphère standard et moteur arrêté, l'aiguille de la pression d'admission vous indique 30 pouces de mercure (in/hg) qui correspondent à la pression :
2 - Au sol, moteur au ralenti, le pilote passe les magnétos sur "off" (arrêt). Si le moteur continue à fonctionner cela signifie que :
3 - L'utilisation prolongée du démarreur au sol :
4 - L'indication "fuel-flow" est donnée par un :
5 - Le phénomène d'auto-allumage d'un moteur à pistons peut provenir : 1 - d'un mauvais réglage de l'allumage 2 - d'un dépôt de carbone à l'intérieur des cylindres 3 - de points chauds sur les soupapes 4 - de points chauds sur les bougies
6 - La figure correspondant à un dérapage intérieur porte le numéro :
question 021-5189.webp
7 - Par rapport à la pression de l'air ambiant, la pression de l'air à l'intérieur d'un réservoir de carburant doit toujours être :
8 - Un aéronef atteint sa vitesse de décrochage en ligne droite à 45 kt. Vous voulez virer en palier à 60° d'inclinaison. La vitesse minimale, avec une marge de sécurité de 30% par rapport au décrochage, est de :
9 - Lors des purges, la détection d'eau dans les réservoirs se constate par la présence :
10 - La bille renseigne sur :
11 - La précession du gyroscope d'un conservateur de cap est, entre autres, fonction :
12 - Par temps chaud, des détonations risquent d'apparaître :
13 - La vitesse indiquée est la vitesse :
14 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 021-3127). Vous êtes en vol, les interrupteurs de la batterie et de la génératrice sont sur "Marche" et tous les disjoncteurs sont enclenchés. Le schéma qui correspond à un fonctionnement normal du réseau de bord porte le numéro :
question 021-3127.webp
15 - En vol, si vous positionnez le sélecteur "magnétos" sur arrêt :
16 - Le conservateur de cap doit être recalé quand l'indication du compas est optimale. Pour cela :
17 - Pour incliner latéralement un aéronef, la commande primaire que vous devez utiliser agit sur l'axe de :
18 - A une altitude de 2000 pieds la pression est :
19 - Vous êtes : - en vol à la verticale d'un terrain, - calé au QFE et votre altimètre indique 1200 ft. Vous pouvez affirmer que :
20 - La vitesse vraie est la vitesse :
21 - L'utilisation d'un moteur à pistons impose le respect de limites relatives notamment à : 1 - la vitesse de rotation 2 - la température du carburant 3 - la pression d'admission 4 - la température d'huile 5 - la pression d'injection
22 - La principale caractéristique d'un fusible est :
23 - Les bouchons magnétiques installés sur les ensembles mécaniques ont pour fonction :
24 - A une hauteur élevée, votre hélicoptère se trouve en état de vortex, pour sortir de cette situation dangereuse, vous devez :
25 - L'angle de pas est l'angle défini par la corde de profil et :
26 - La prise de pression totale du tube de "Pitot" fournit des informations :
27 - La phase de vol au cours de laquelle le moteur est susceptible de chauffer le plus est :
28 - La ou les configurations d'hélicoptère qui, en plus du ou des rotors principaux assurant la sustentation, nécessite l'ajout d'un rotor arrière pour le contrôle en lacet, sont : 1 - mono rotor 2 - rotors en tandem 3 - rotors coaxiaux 4 - rotors côte à côte (engrenants)
29 - Les lames d'acier montées sur les arbres de transmission reliant les différents ensembles mécaniques sont appelées :
30 - L'angle de pas appliqué à une pale d'hélicoptère :
31 - Si le pilote n'enlève pas les protections des prises statiques lors de la visite prévol, il constatera en montée initiale stabilisée que l'aiguille du variomètre :
32 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 022-5268). La mise en route du rotor est autorisée pour un vent de face maximal de :
question 022-5268.webp
33 - On peut mélanger des huiles moteur :
34 - Si la VNE est dépassée, le risque majeur est :
35 - Dans un réservoir, le carburant dit "inutilisable" est la quantité :
36 - Le temps du cycle d'un moteur à explosion qui fournit de l'énergie au système est le temps :
37 - L'eau ingérée par le tube de "Pitot", par temps de pluie, est :
38 - Le seul instrument ou la seule commande pouvant être alimentée en dépression par une pompe à vide est :
39 - En vol, l'indication du manomètre de dépression décroît fortement. Ceci aura pour conséquence le dysfonctionnement des instruments de bord suivants :
40 - L'altimètre est un instrument qui mesure :
41 - En vol, vous détectez une fumée en provenance du tableau de bord. Vous suspectez un feu d'origine électrique, votre première réaction est :
42 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 022-6038). Sans vent, cet instrument permet de : 1 - mesurer la valeur de toute inclinaison 2 - vérifier si l'aéronef effectue un virage de 180° par minute 3 - vérifier la symétrie du vol 4 - mesurer la valeur de l'assiette 5 - vérifier si l'aéronef effectue un virage à dix degrés d'inclinaison
question 022-6038.webp
43 - Le courant haute tension fourni aux bougies d'allumage est produit par :
44 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 022-4729). L'instrument est supposé correctement recalé par rapport au nord magnétique. La position correspondante de l'aéronef est en :
question 022-4729.webp
45 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 081-4833). Le point D correspond :
question 081-4833.webp
46 - Pour arrêter un moteur, vous agissez sur :
47 - Un aéronef dont la sustentation est assurée par une voilure tournante entraînée mécaniquement et la propulsion par un turbomoteur à hélice, est classé dans la catégorie :
48 - La vitesse verticale de montée d'un hélicoptère :
49 - Votre hélicoptère dispose de servocommandes hydrauliques dont le but principal est de :
50 - Sur un hélicoptère, l'augmentation du pas collectif a pour effet : 1 - d'augmenter l'incidence des pales. 2 - d'augmenter la portance si la puissance disponible le permet. 3 - d'augmenter la traînée du rotor. 4 - de diminuer directement le régime rotor. 5 - de supprimer le couple de réaction.
51 - Sur un plan de descente à 5 %, avec une vitesse de 80 kt le variomètre indique :
52 - Un hélicoptère dont le rotor principal est entraîné par éjection d'air en bout de pales :
53 - En virage à 60 degrés d'inclinaison, le facteur de charge est égal à :
54 - La variation cyclique de pas commandée par le pilote entraîne une variation cyclique de la portance des pales qui a pour effet :
55 - Vous volez à 2560 ft QNH 993 hPa et la T° extérieure est -25°C. Vous lisez 110 kt sur votre anémomètre. La valeur de votre Vp est :
question 022-4861.webp
56 - L'angle entre la direction du vent relatif et la corde de référence d'un profil est :
57 - Sur un hélicoptère, le vrillage d'une pale a pour but de tendre à :
58 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 021-5259). L'axe de battement de la pale est identifié par le numéro :
question 021-5259.webp
59 - Pour un profil biconvexe symétrique, le centre de poussée est :
60 - Après un effort supérieur à la limite élastique, une pièce : 1 - revient à sa forme initiale 2 - a une résistance moins grande 3 - garde ses caractéristiques de résistance 4 - doit être changée 5 - peut être redressée
61 - En palier parfaitement stabilisé et à calage altimétrique QNH inchangé, une baisse de température extérieure aura pour conséquence une lecture sur l'altimètre :
62 - Le déclenchement d'un disjoncteur électrique entraîne :
63 - Le régime moteur est au ralenti. Vous constatez que le voyant lumineux de charge de l'alternateur s'allume. Vous en déduisez que :
64 - Après une montée jusqu'au FL 105, vous stabilisez l'aéronef en palier. Après ajustements de la puissance et de la vitesse, il est recommandé :
65 - En vol avec puissance, une désynchronisation, entre les aiguilles rotor et moteur, lue sur le tachymètre signifie :
66 - Le phénomène de cognement de mât :
67 - Sur les hélicoptères légers équipés d'un moteur à pistons, la synchronisation "pas général-régime moteur" a pour fonction :
68 - Le facteur de charge est le rapport :
69 - L'effet de sol :
70 - Dans un moteur à pistons, la combustion du mélange air-essence se produit dans :
71 - Lors d'un virage coordonné à vitesse constante, le facteur de charge dépend :
72 - La charge alaire ou charge du disque rotor est le rapport de :
73 - Le but de l'embrayage dans le système de transmission de l'hélicoptère est :
74 - Au sol, la vérification du fonctionnement des magnétos permet de contrôler :
75 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 021-3692). La pièce n°1 du moteur à piston s'appelle :
question 021-3692.webp
76 - La VNE est :
77 - Dans l'atmosphère, le gaz présent en plus grande quantité est :
78 - L'empennage horizontal est un composant de la cellule sur lequel sont fixées les gouvernes agissant sur l'axe de :
79 - Les conditions propices au givrage carburateur sont : (Choisir la combinaison exacte la plus complète) 1 - température extérieure élevée. 2 - température extérieure basse. 3 - forte humidité relative. 4 - faible humidité relative. 5 - puissance moteur élevée. 6 - puissance moteur réduite.
80 - Au sol, quand l'hélicoptère est au parking, le blocage des commandes de vol est appliqué pour :
81 - L'axe d'un gyroscope en rotation a la propriété de :
82 - Dès la mise en route du moteur, le pilote doit constater une :
83 - La seule méthode à employer pour contrer un renversement dynamique est :
84 - L'incidence d'une pale de rotor est l'angle compris entre :
85 - Le phénomène de vortex est susceptible d'être rencontré pour une descente verticale :
86 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 021-3693). Le moteur dit "cylindres à plat" est le :
question 021-3693.webp
87 - A un niveau de vol constant, une baisse de température extérieure aura pour conséquence :
88 - Lors de la visite pré-vol, vous constatez sur une pale du rotor anti-couple une crique importante sur le bord d'attaque :
89 - Au cours de la visite prévol, vous relevez les heures de fonctionnement sur l'horamètre de votre aéronef : 1317 heures. Vous consultez ensuite le carnet de route où vous lisez la date de la dernière visite de 100 heures : 20 avril 2025 à 1252 heures cellule (horamètre). Le potentiel dont dispose votre aéronef avant la prochaine visite des 100 heures est de :
90 - Rôle de la manette de mélange :
91 - Dès la mise en route du moteur, le pilote doit contrôler impérativement la pression :
92 - Le circuit carburant est toujours composé : 1 - d'un ou plusieurs réservoirs 2 - de purge(s) 3 - d'une pompe à main 4 - d'un reniflard 5 - d'un filtre 6 - d'une mise à l'air libre
93 - Le document qui sert à identifier un aéronef et son propriétaire est :
94 - La trainée du fuselage d'un hélicoptère apparaît :
95 - Les huiles dispersantes sont couramment utilisées :
96 - En dehors des phases d'utilisation du réchauffage carburateur, l'air à destination des cylindres passe préalablement par :
97 - Les conditions les plus favorables pour le vol stationnaire sont :
98 - Lorsqu'un hélicoptère est en vol stationnaire, l'écoulement de l'air se fait :
99 - Le décrochage aérodynamique d'une pale d'hélicoptère se produit lorsque :
100 - En vol, vous baissez la commande de pas général de votre hélicoptère, dont le rotor principal tourne dans le sens horaire (vu de dessus). Pour contrer la diminution du couple de renversement, vous devez :
101 - Au sol, les indications de cap d'un conservateur de cap :
102 - Lors du temps de compression d'un moteur à pistons à 4 temps, les positions des soupapes sont :
103 - Dans un moteur monocylindre à quatre temps, il se produit une explosion :
104 - Afin de limiter les contraintes sur la cellule, le manuel de vol définit des limitations de : 1 - masse 2 - vitesse indiquée 3 - facteur de charge 4 - régime moteur
105 - La résistance de l'air est proportionnelle :
106 - La (les) commande(s) permettant d'incliner le disque rotor est (sont) :
107 - Lors d'un vol en montée, la température culasse :
108 - L'intensité de la résultante aérodynamique d'une pale d'hélicoptère, entraînée en rotation, à angle de pas constant :
109 - Le directionnel (conservateur de cap) :
110 - Au sol, lors de l'essai du réchauffage carburateur et en l'absence de givrage, vous devez constater :
111 - Un centrage en dehors des limites définies par le constructeur peut :
112 - Deux aéronefs identiques A et B effectuent un virage à même inclinaison. Vp de A < Vp de B. Les taux de virage respectifs de A et de B sont tels que :
113 - Les oscillations des pales dans le plan vertical sont possibles grâce à l'axe d'articulation :
114 - La position du sélecteur des réservoirs carburant sur "off" entraîne :
115 - Un démarrage moteur à froid avec la manette des gaz en position d'ouverture maximale risque d'entraîner :
116 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 022-6037). Le ou les instrument(s) permettant d'obtenir le taux de virage ont le(s) numéro(s) :
question 022-6037.webp
117 - Une des causes de la résonance au sol de l'hélicoptère est l'amplification de l'oscillation d'une pale autour de son axe de :
118 - En vol, l'aiguille du manomètre de contrôle de l'alimentation pneumatique de vos instruments gyroscopiques indique soudainement zéro :
119 - L'air destiné au réchauffage du carburateur des aéronefs utilisés en aviation légère provient :
120 - Les instruments utilisant la pression captée par la prise de pression statique sont :
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