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Simulation d'examen Connaissance des aéronefs PPL(H) - Licence de pilote privé hélicoptère

Simulation d'examen PPL(H) FR Connaissance des aéronefs 120 questions sur 120 minutes

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1 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 022-4729). L'instrument est supposé correctement recalé par rapport au nord magnétique. La position correspondante de l'aéronef est en:
question 022-4729.webp
2 - Le facteur de charge est le rapport:
3 - En vol, l'alternateur tombe en panne. Les actions à effectuer sont: 1 - couper les alimentations électriques de l'alternateur et de la batterie pour éviter tout risque d'incendie. 2 - couper l'alimentation des moyens de radionavigation non nécessaires. 3 - couper les phares si leur utilisation n'est pas nécessaire. 4 - limiter au maximum les échanges radio. 5 - interrompre le vol (atterrissage en campagne).
4 - Un conservateur de cap: 1 - n'a pas besoin d'être recalé manuellement 2 - doit être recalé manuellement 3 - indique une route 4 - indique un cap 5 - est influencé par les champs magnétiques 6 - est plus stable qu'un compas lors des changements d'assiette ou d'inclinaison
5 - Au cours de la visite prévol, vous relevez les heures de fonctionnement sur l'horamètre de votre aéronef: 1317 heures. vous consultez ensuite le carnet de route où vous lisez la date de la dernière visite de 100 heures: 20 avril 2003 à 1252 heures cellule (horamètre). Le potentiel dont dispose votre aéronef avant la prochaine visite des 100 heures est de:
6 - Afin de limiter les contraintes sur la cellule, le manuel de vol définit des limitations de: 1 - masse 2 - vitesse indiquée 3 - facteur de charge 4 - régime moteur
7 - En vol, vous baissez la commande de pas général de votre hélicoptère, dont le rotor principal tourne dans le sens horaire (vu de dessus). Pour contrer la diminution du couple de renversement, vous devez:
8 - Le régime moteur est au ralenti. Vous constatez que le voyant lumineux de charge de l'alternateur s'allume. Vous en déduisez que:
9 - L'empennage horizontal est un composant de la cellule sur lequel sont fixées les gouvernes agissant sur l'axe de:
10 - En palier, à vitesse constante, lors d'un virage à 45° d'inclinaison, pour conserver votre altitude, votre portance doit être:
11 - L'angle de pas est l'angle défini par la corde de profil et:
12 - La vitesse de translation d'un hélicoptère est limitée par l'apparition sur la pale reculante de vibrations dues: 1 - aux forces de coriolis 2 - à un décrochage négatif. 3 - à un décrochage positif. 4 - à la proximité de la vitesse du son. 5 - aux forces d'inertie
13 - La principale caractéristique d'un fusible est:
14 - Dès la mise en route du moteur, le pilote doit contrôler impérativement la pression:
15 - En palier parfaitement stabilisé et à calage altimétrique QNH inchangé, une baisse de température extérieure aura pour conséquence une lecture sur l'altimètre:
16 - Le phénomène de vortex est susceptible d'être rencontré pour une descente verticale:
17 - Après un effort supérieur à la limite élastique, une pièce: 1 - revient à sa forme initiale 2 - a une résistance moins grande 3 - garde ses caractéristiques de résistance 4 - doit être changée 5 - peut être redressée
18 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 081-4833). Le point D correspond:
question 081-4833.webp
19 - La portance engendrée par l'aile dépend de: 1 - la masse volumique de l'air 2 - la vitesse du vent relatif 3 - la surface alaire 4 - l'incidence de l'aile 5 - la forme du profil d'aile
20 - Sur les hélicoptères légers équipés d'un moteur à pistons, la synchronisation "pas général-régime moteur" a pour fonction:
21 - Pour un profil biconvexe symétrique, le centre de poussée est:
22 - Au sol, lors de l'essai du réchauffage carburateur et en l'absence de givrage, vous devez constater:
23 - Un centrage en dehors des limites définies par le constructeur peut:
24 - Dès la mise en route du moteur, le pilote doit constater une:
25 - La (les) commande(s) permettant d'incliner le disque rotor est (sont):
26 - A un niveau de vol constant, une baisse de température extérieure aura pour conséquence:
27 - L'incidence de l'aile d'un aéronef est l'angle compris entre:
28 - La précession du gyroscope d'un conservateur de cap est, entre autres, fonction:
29 - Vous êtes: - en vol à la verticale d'un terrain, - calé au QFE et votre altimètre indique 1200 ft. Vous pouvez affirmer que:
30 - Si le pilote n'enlève pas les protections des prises statiques lors de la visite prévol, il constatera en montée initiale stabilisée que l'aiguille du variomètre:
31 - La trainée du fuselage d'un hélicoptère apparaît:
32 - Au sol, moteur arrêté, l'action qui engendre la plus grande consommation d'électricité fournie par la batterie est une mise en fonctionnement:
33 - Vous volez à 2560 ft QNH 993 hPa et la T° extérieure est -25°C. Vous lisez 110 kt sur votre anémomètre. La valeur de votre Vp est:
question 022-4861.webp
34 - Dans un moteur monocylindre à quatre temps, il se produit une explosion:
35 - Le but de l'embrayage dans le système de transmission de l'hélicoptère est:
36 - Au sol, la vérification du fonctionnement des magnétos permet de contrôler:
37 - Au cours de la visite prévol, vous relevez les heures de fonctionnement sur l'horamètre de votre aéronef: 1254 heures. Vous consultez ensuite le carnet de route où vous lisez: date de la dernière visite de 100 heures: 23 avril 2015 à 1189 heures cellule (horamètre). Vous envisagez un voyage d'une semaine correspondant à 30 heures de vol:
38 - En vol, vous détectez une fumée en provenance du tableau de bord. Vous suspectez un feu d'origine électrique, votre première réaction est:
39 - Votre hélicoptère dispose de servocommandes hydrauliques dont le but principal est de:
40 - La vitesse vraie est la vitesse:
41 - Dans l'atmosphère, le gaz présent en plus grande quantité est:
42 - Au sol, moteur au ralenti, le pilote passe les magnétos sur "off" (arrêt). Si le moteur continue à fonctionner cela signifie que:
43 - Un démarrage moteur à froid avec la manette des gaz en position d'ouverture maximale risque d'entraîner:
44 - Le document qui sert à identifier un aéronef et son propriétaire est:
45 - Le circuit carburant est toujours composé: 1 - d'un ou plusieurs réservoirs 2 - de purge(s) 3 - d'une pompe à main 4 - d'un reniflard 5 - d'un filtre 6 - d'une mise à l'air libre
46 - Les conditions les plus favorables pour le vol stationnaire sont:
47 - Après une montée jusqu'au FL 105, vous stabilisez l'aéronef en palier. Après ajustements de la puissance et de la vitesse, il est recommandé:
48 - La vitesse indiquée est la vitesse:
49 - Lors du temps de compression d'un moteur à pistons à 4 temps, les positions des soupapes sont:
50 - Si la VNE est dépassée, le risque majeur est:
51 - Au sol, quand l'avion est au parking, le blocage des commandes de vol est appliquée pour:
52 - Les bouchons magnétiques installés sur les ensembles mécaniques ont pour fonction:
53 - Les instruments utilisant la pression captée par la prise de pression statique sont:
54 - En vol, l'aiguille du manomètre de contrôle de l'alimentation pneumatique de vos instruments gyroscopiques indique soudainement zéro:
55 - Lorsqu'un hélicoptère est en vol stationnaire, l'écoulement de l'air se fait:
56 - L'air destiné au réchauffage du carburateur des aéronefs utilisés en aviation légère provient:
57 - L'eau ingérée par le tube de "Pitot", par temps de pluie, est:
58 - Dans un réservoir, le carburant dit "inutilisable" est la quantité:
59 - La bille renseigne sur:
60 - Par temps chaud, des détonations risquent d'apparaître:
61 - La résistance de l'air est proportionnelle:
62 - La vitesse verticale de montée d'un hélicoptère:
63 - En virage à 60 degrés d'inclinaison, le facteur de charge est égal à:
64 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 021-5259). L'axe de battement de la pale est identifié par le numéro:
question 021-5259.webp
65 - Un hélicoptère dont le rotor principal est entraîné par éjection d'air en bout de pales:
66 - Un aéronef dont la sustentation est assurée par une voilure tournante entraînée mécaniquement et la propulsion par un turbomoteur à hélice, est classé dans la catégorie:
67 - Pour incliner latéralement un aéronef, la commande primaire que vous devez utiliser agit sur l'axe de:
68 - Le phénomène de cognement de mât:
69 - L'intensité de la résultante aérodynamique d'une pale d'hélicoptère, entraînée en rotation, à angle de pas constant:
70 - Dans un moteur à pistons, la combustion du mélange air-essence se produit dans:
71 - Le temps du cycle d'un moteur à explosion qui fournit de l'énergie au système est le temps:
72 - La prise de pression totale du tube de "Pitot" fournit des informations:
73 - L'indication "fuel-flow" est donnée par un:
74 - Sur un rotor articulé, l'articulation de battement permet à la pale de se déplacer dans:
75 - Le courant haute tension fourni aux bougies d'allumage est produit par:
76 - L'altimètre est un instrument qui mesure:
77 - Sur un plan de descente à 5 %, avec une vitesse de 80 kt le variomètre indique:
78 - On peut mélanger des huiles moteur:
79 - Deux aéronefs identiques A et B effectuent un virage à même inclinaison. Vp de A < Vp de B. Les taux de virage respectifs de A et de B sont tels que:
80 - Le déclenchement d'un disjoncteur électrique entraîne:
81 - En vol avec puissance, une désynchronisation, entre les aiguilles rotor et moteur, lue sur le tachymètre signifie:
82 - Le seul instrument ou la seule commande pouvant être alimentée en dépression par une pompe à vide est:
83 - Les lames d'acier montées sur les arbres de transmission reliant les différents ensembles mécaniques sont appelées:
84 - En vol, l'indication du manomètre de dépression décroît fortement. Ceci aura pour conséquence le dysfonctionnement des instruments de bord suivants:
85 - Une des causes de la résonance au sol de l'hélicoptère est l'amplification de l'oscillation d'une pale autour de son axe de:
86 - La figure correspondant à un dérapage intérieur porte le numéro:
question 021-5189.webp
87 - Lors des purges, la détection d'eau dans les réservoirs se constate par la présence:
88 - L'angle entre la direction du vent relatif et la corde de référence d'un profil est:
89 - Lors d'un vol en montée, la température culasse:
90 - Les dispositifs hypersustentateurs (volets et becs) permettent: 1 - de diminuer la vitesse de décrochage. 2 - d'augmenter la vitesse de décrochage. 3 - d'augmenter la courbure. 4 - d'augmenter la finesse. 5 - d'augmenter l'incidence.
91 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 022-6038). Sans vent, cet instrument permet de: 1 - mesurer la valeur de toute inclinaison 2 - vérifier si l'aéronef effectue un virage de 180° par minute 3 - vérifier la symétrie du vol 4 - mesurer la valeur de l'assiette 5 - vérifier si l'aéronef effectue un virage à dix degrés d'inclinaison
question 022-6038.webp
92 - Le conservateur de cap doit être recalé quand l'indication du compas est optimale. Pour cela:
93 - Le phénomène d'auto-allumage d'un moteur à pistons peut provenir: 1 - d'un mauvais réglage de l'allumage 2 - d'un dépôt de carbone à l'intérieur des cylindres 3 - de points chauds sur les soupapes 4 - de points chauds sur les bougies
94 - L'utilisation prolongée du démarreur au sol:
95 - Les huiles dispersantes sont couramment utilisées:
96 - La ou les configurations d'hélicoptère qui, en plus du ou des rotors principaux assurant la sustentation, nécessite l'ajout d'un rotor arrière pour le contrôle en lacet, sont: 1 - mono rotor 2 - rotors en tandem 3 - rotors coaxiaux 4 - rotors côte à côte (engrenants)
97 - En vol, si vous positionnez le sélecteur "magnétos" sur arrêt:
98 - Un des inconvénients des hélices à calage fixe est notamment:
99 - Les conditions propices au givrage carburateur sont: (Choisir la combinaison exacte la plus complète) 1 - température extérieure élevée. 2 - température extérieure basse. 3 - forte humidité relative. 4 - faible humidité relative. 5 - puissance moteur élevée. 6 - puissance moteur réduite.
100 - Au sol, les indications de cap d'un conservateur de cap:
101 - L'utilisation d'un moteur à pistons impose le respect de limites relatives notamment à: 1 - la vitesse de rotation 2 - la température du carburant 3 - la pression d'admission 4 - la température d'huile 5 - la pression d'injection
102 - A une hauteur élevée, votre hélicoptère se trouve en état de vortex, pour sortir de cette situation dangereuse, vous devez:
103 - Les conséquences de l'effet de sol sont:
104 - Lors d'un virage coordonné à vitesse constante, le facteur de charge dépend:
105 - La seule méthode à employer pour contrer un renversement dynamique est:
106 - Votre avion décroche en ligne droite à 45 kt. Vous voulez virer en palier à 60° d'inclinaison. La vitesse minimale pour le faire, compte tenu d'une marge de sécurité de 30% par rapport au décrochage est de:
107 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 021-3692). La pièce n°1 du moteur à piston s'appelle:
question 021-3692.webp
108 - Lors de la visite pré-vol, vous constatez sur une pale du rotor anti-couple une crique importante sur le bord d'attaque:
109 - La variation cyclique de pas commandée par le pilote entraîne une variation cyclique de la portance des pales qui a pour effet:
110 - Pour arrêter un moteur, vous agissez sur:
111 - Par rapport à la pression de l'air ambiant, la pression de l'air à l'intérieur d'un réservoir de carburant doit toujours être:
112 - Le décrochage aérodynamique d'une pale d'hélicoptère se produit lorsque:
113 - La force exercée sur le piston d'un moteur à pistons provient:
114 - Le directionnel (conservateur de cap):
115 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 022-6037). Le ou les instrument(s) permettant d'obtenir le taux de virage ont le(s) numéro(s):
question 022-6037.webp
116 - La phase de vol au cours de laquelle le moteur est susceptible de chauffer le plus est:
117 - Les oscillations des pales dans le plan vertical sont possibles grâce à l'axe d'articulation:
118 - La charge alaire ou charge du disque rotor est le rapport de:
119 - Rôle de la manette de mélange:
120 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 021-3127). Vous êtes en vol, les interrupteurs de la batterie et de la génératrice sont sur "Marche" et tous les disjoncteurs sont enclenchés. Le schéma qui correspond à un fonctionnement normal du réseau de bord porte le numéro:
question 021-3127.webp
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