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Simulation d'examen Connaissance des aéronefs - QCM PPL(H) - Licence de pilote privé hélicoptère

Simulation d'examen QCM PPL(H) FR Connaissance des aéronefs 120 questions en 120 minutes

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1 - La trainée du fuselage d'un hélicoptère apparaît :
2 - La charge alaire ou charge du disque rotor est le rapport de :
3 - Au sol, lors de l'essai du réchauffage carburateur et en l'absence de givrage, vous devez constater :
4 - Sur un hélicoptère, le vrillage d'une pale a pour but de tendre à :
5 - L'eau ingérée par le tube de "Pitot", par temps de pluie, est :
6 - Le phénomène de vortex est susceptible d'être rencontré pour une descente verticale :
7 - La (les) commande(s) permettant d'incliner le disque rotor est (sont) :
8 - Lorsqu'un hélicoptère est en vol stationnaire, l'écoulement de l'air se fait :
9 - La phase de vol au cours de laquelle le moteur est susceptible de chauffer le plus est :
10 - L'utilisation d'un moteur à pistons impose le respect de limites relatives notamment à : 1 - la vitesse de rotation 2 - la température du carburant 3 - la pression d'admission 4 - la température d'huile 5 - la pression d'injection
11 - Si le pilote n'enlève pas les protections des prises statiques lors de la visite prévol, il constatera en montée initiale stabilisée que l'aiguille du variomètre :
12 - En vol, l'aiguille du manomètre de contrôle de l'alimentation pneumatique de vos instruments gyroscopiques indique soudainement zéro :
13 - Dans un moteur monocylindre à quatre temps, il se produit une explosion :
14 - L'axe d'un gyroscope en rotation a la propriété de :
15 - Le courant haute tension fourni aux bougies d'allumage est produit par :
16 - A une hauteur élevée, votre hélicoptère se trouve en état de vortex, pour sortir de cette situation dangereuse, vous devez :
17 - Le seul instrument ou la seule commande pouvant être alimentée en dépression par une pompe à vide est :
18 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 022-4729). L'instrument est supposé correctement recalé par rapport au nord magnétique. La position correspondante de l'aéronef est en :
question 022-4729.webp
19 - Le temps du cycle d'un moteur à explosion qui fournit de l'énergie au système est le temps :
20 - Pour un profil biconvexe symétrique, le centre de poussée est :
21 - La vitesse indiquée est la vitesse :
22 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 021-3693). Le moteur dit "cylindres à plat" est le :
question 021-3693.webp
23 - Après une montée jusqu'au FL 105, vous stabilisez l'aéronef en palier. Après ajustements de la puissance et de la vitesse, il est recommandé :
24 - En vol, l'indication du manomètre de dépression décroît fortement. Ceci aura pour conséquence le dysfonctionnement des instruments de bord suivants :
25 - Le facteur de charge est le rapport :
26 - Lors d'un vol en montée, la température culasse :
27 - Lors de la visite pré-vol, vous constatez sur une pale du rotor anti-couple une crique importante sur le bord d'attaque :
28 - Au sol, quand l'hélicoptère est au parking, le blocage des commandes de vol est appliqué pour :
29 - Votre hélicoptère dispose de servocommandes hydrauliques dont le but principal est de :
30 - L'effet de sol :
31 - Au sol, la vérification du fonctionnement des magnétos permet de contrôler :
32 - Dès la mise en route du moteur, le pilote doit contrôler impérativement la pression :
33 - Vous volez à 2560 ft QNH 993 hPa et la T° extérieure est -25°C. Vous lisez 110 kt sur votre anémomètre. La valeur de votre Vp est :
question 022-4861.webp
34 - Au sol, au niveau de la mer, dans les conditions de l'atmosphère standard et moteur arrêté, l'aiguille de la pression d'admission vous indique 30 pouces de mercure (in/hg) qui correspondent à la pression :
35 - Un démarrage moteur à froid avec la manette des gaz en position d'ouverture maximale risque d'entraîner :
36 - Au sol, les indications de cap d'un conservateur de cap :
37 - Par rapport à la pression de l'air ambiant, la pression de l'air à l'intérieur d'un réservoir de carburant doit toujours être :
38 - Afin de limiter les contraintes sur la cellule, le manuel de vol définit des limitations de : 1 - masse 2 - vitesse indiquée 3 - facteur de charge 4 - régime moteur
39 - La position du sélecteur des réservoirs carburant sur "off" entraîne :
40 - Sur un hélicoptère, l'augmentation du pas collectif a pour effet : 1 - d'augmenter l'incidence des pales. 2 - d'augmenter la portance si la puissance disponible le permet. 3 - d'augmenter la traînée du rotor. 4 - de diminuer directement le régime rotor. 5 - de supprimer le couple de réaction.
41 - Au cours de la visite prévol, vous relevez les heures de fonctionnement sur l'horamètre de votre aéronef : 1254 heures. Vous consultez ensuite le carnet de route où vous lisez : date de la dernière visite de 100 heures : 23 avril 2015 à 1189 heures cellule (horamètre). Vous envisagez un voyage d'une semaine correspondant à 30 heures de vol :
42 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 021-3692). La pièce n°1 du moteur à piston s'appelle :
question 021-3692.webp
43 - L'intensité de la résultante aérodynamique d'une pale d'hélicoptère, entraînée en rotation, à angle de pas constant :
44 - Dès la mise en route du moteur, le pilote doit constater une :
45 - La prise de pression totale du tube de "Pitot" fournit des informations :
46 - Après un effort supérieur à la limite élastique, une pièce : 1 - revient à sa forme initiale 2 - a une résistance moins grande 3 - garde ses caractéristiques de résistance 4 - doit être changée 5 - peut être redressée
47 - L'empennage horizontal est un composant de la cellule sur lequel sont fixées les gouvernes agissant sur l'axe de :
48 - Le régime moteur est au ralenti. Vous constatez que le voyant lumineux de charge de l'alternateur s'allume. Vous en déduisez que :
49 - Le document qui sert à identifier un aéronef et son propriétaire est :
50 - Vous êtes : - en vol à la verticale d'un terrain, - calé au QFE et votre altimètre indique 1200 ft. Vous pouvez affirmer que :
51 - Sur les hélicoptères légers équipés d'un moteur à pistons, la synchronisation "pas général-régime moteur" a pour fonction :
52 - Les instruments utilisant la pression captée par la prise de pression statique sont :
53 - En vol, l'alternateur tombe en panne. Les actions à effectuer sont : 1 - couper les alimentations électriques de l'alternateur et de la batterie pour éviter tout risque d'incendie. 2 - couper l'alimentation des moyens de radionavigation non nécessaires. 3 - couper les phares si leur utilisation n'est pas nécessaire. 4 - limiter au maximum les échanges radio. 5 - interrompre le vol (atterrissage en campagne).
54 - En vol, vous baissez la commande de pas général de votre hélicoptère, dont le rotor principal tourne dans le sens horaire (vu de dessus). Pour contrer la diminution du couple de renversement, vous devez :
55 - La force exercée sur le piston d'un moteur à pistons provient :
56 - Les lames d'acier montées sur les arbres de transmission reliant les différents ensembles mécaniques sont appelées :
57 - La variation cyclique de pas commandée par le pilote entraîne une variation cyclique de la portance des pales qui a pour effet :
58 - Dans l'atmosphère, le gaz présent en plus grande quantité est :
59 - On peut mélanger des huiles moteur :
60 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 022-6038). Sans vent, cet instrument permet de : 1 - mesurer la valeur de toute inclinaison 2 - vérifier si l'aéronef effectue un virage de 180° par minute 3 - vérifier la symétrie du vol 4 - mesurer la valeur de l'assiette 5 - vérifier si l'aéronef effectue un virage à dix degrés d'inclinaison
question 022-6038.webp
61 - En dehors des phases d'utilisation du réchauffage carburateur, l'air à destination des cylindres passe préalablement par :
62 - Au sol, moteur au ralenti, le pilote passe les magnétos sur "off" (arrêt). Si le moteur continue à fonctionner cela signifie que :
63 - L'angle de pas appliqué à une pale d'hélicoptère :
64 - En virage à 60 degrés d'inclinaison, le facteur de charge est égal à :
65 - Un centrage en dehors des limites définies par le constructeur peut :
66 - Dans un moteur à pistons, la combustion du mélange air-essence se produit dans :
67 - Les conséquences de l'effet de sol sont :
68 - Un conservateur de cap : 1 - n'a pas besoin d'être recalé manuellement 2 - doit être recalé manuellement 3 - indique une route 4 - indique un cap 5 - est influencé par les champs magnétiques 6 - est plus stable qu'un compas lors des changements d'assiette ou d'inclinaison
69 - La figure correspondant à un dérapage intérieur porte le numéro :
question 021-5189.webp
70 - Le décrochage aérodynamique d'une pale d'hélicoptère se produit lorsque :
71 - Les huiles dispersantes sont couramment utilisées :
72 - Un aéronef atteint sa vitesse de décrochage en ligne droite à 45 kt. Vous voulez virer en palier à 60° d'inclinaison. La vitesse minimale, avec une marge de sécurité de 30% par rapport au décrochage, est de :
73 - A une altitude de 2000 pieds la pression est :
74 - L'utilisation prolongée du démarreur au sol :
75 - La ou les configurations d'hélicoptère qui, en plus du ou des rotors principaux assurant la sustentation, nécessite l'ajout d'un rotor arrière pour le contrôle en lacet, sont : 1 - mono rotor 2 - rotors en tandem 3 - rotors coaxiaux 4 - rotors côte à côte (engrenants)
76 - La résistance de l'air est proportionnelle :
77 - Pour arrêter un moteur, vous agissez sur :
78 - Les bouchons magnétiques installés sur les ensembles mécaniques ont pour fonction :
79 - Lors d'un virage coordonné à vitesse constante, le facteur de charge dépend :
80 - Le directionnel (conservateur de cap) :
81 - L'indication "fuel-flow" est donnée par un :
82 - Sur un rotor articulé, l'articulation de battement permet à la pale de se déplacer dans :
83 - La VNE est :
84 - Une des causes de la résonance au sol de l'hélicoptère est l'amplification de l'oscillation d'une pale autour de son axe de :
85 - En vol, si vous positionnez le sélecteur "magnétos" sur arrêt :
86 - Un aéronef dont la sustentation est assurée par une voilure tournante entraînée mécaniquement et la propulsion par un turbomoteur à hélice, est classé dans la catégorie :
87 - La vitesse de translation d'un hélicoptère est limitée par l'apparition sur la pale reculante de vibrations dues : 1 - aux forces de coriolis 2 - à un décrochage négatif. 3 - à un décrochage positif. 4 - à la proximité de la vitesse du son. 5 - aux forces d'inertie
88 - Au sol, moteur arrêté, l'action qui engendre la plus grande consommation d'électricité fournie par la batterie est une mise en fonctionnement :
89 - Le conservateur de cap doit être recalé quand l'indication du compas est optimale. Pour cela :
90 - L'incidence d'une pale de rotor est l'angle compris entre :
91 - Sur un plan de descente à 5 %, avec une vitesse de 80 kt le variomètre indique :
92 - Un hélicoptère dont le rotor principal est entraîné par éjection d'air en bout de pales :
93 - En vol, vous détectez une fumée en provenance du tableau de bord. Vous suspectez un feu d'origine électrique, votre première réaction est :
94 - Si la VNE est dépassée, le risque majeur est :
95 - L'angle entre la direction du vent relatif et la corde de référence d'un profil est :
96 - Les oscillations des pales dans le plan vertical sont possibles grâce à l'axe d'articulation :
97 - L'air destiné au réchauffage du carburateur des aéronefs utilisés en aviation légère provient :
98 - La portance produite par une pale de rotor dépend de : 1 - la masse volumique de l'air 2 - la vitesse du vent relatif 3 - la surface portante de la pale 4 - l'incidence du profil 5 - la forme du profil
99 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 022-5268). La mise en route du rotor est autorisée pour un vent de face maximal de :
question 022-5268.webp
100 - Les conditions les plus favorables pour le vol stationnaire sont :
101 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 081-4833). Le point D correspond :
question 081-4833.webp
102 - La bille renseigne sur :
103 - Par temps chaud, des détonations risquent d'apparaître :
104 - La vitesse verticale de montée d'un hélicoptère :
105 - La principale caractéristique d'un fusible est :
106 - La vitesse vraie est la vitesse :
107 - Lors du temps de compression d'un moteur à pistons à 4 temps, les positions des soupapes sont :
108 - Deux aéronefs identiques A et B effectuent un virage à même inclinaison. Vp de A < Vp de B. Les taux de virage respectifs de A et de B sont tels que :
109 - En palier parfaitement stabilisé et à calage altimétrique QNH inchangé, une baisse de température extérieure aura pour conséquence une lecture sur l'altimètre :
110 - L'angle de pas est l'angle défini par la corde de profil et :
111 - Le phénomène d'auto-allumage d'un moteur à pistons peut provenir : 1 - d'un mauvais réglage de l'allumage 2 - d'un dépôt de carbone à l'intérieur des cylindres 3 - de points chauds sur les soupapes 4 - de points chauds sur les bougies
112 - Lors des purges, la détection d'eau dans les réservoirs se constate par la présence :
113 - A un niveau de vol constant, une baisse de température extérieure aura pour conséquence :
114 - En vol avec puissance, une désynchronisation, entre les aiguilles rotor et moteur, lue sur le tachymètre signifie :
115 - Au cours de la visite prévol, vous relevez les heures de fonctionnement sur l'horamètre de votre aéronef : 1317 heures. Vous consultez ensuite le carnet de route où vous lisez la date de la dernière visite de 100 heures : 20 avril 2025 à 1252 heures cellule (horamètre). Le potentiel dont dispose votre aéronef avant la prochaine visite des 100 heures est de :
116 - Un des inconvénients des hélices à calage fixe est notamment :
117 - Les conditions propices au givrage carburateur sont : (Choisir la combinaison exacte la plus complète) 1 - température extérieure élevée. 2 - température extérieure basse. 3 - forte humidité relative. 4 - faible humidité relative. 5 - puissance moteur élevée. 6 - puissance moteur réduite.
118 - La précession du gyroscope d'un conservateur de cap est, entre autres, fonction :
119 - Le phénomène de cognement de mât :
120 - Le circuit carburant est toujours composé : 1 - d'un ou plusieurs réservoirs 2 - de purge(s) 3 - d'une pompe à main 4 - d'un reniflard 5 - d'un filtre 6 - d'une mise à l'air libre
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