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Simulation d'examen Connaissance des aéronefs PPL(H) - Licence de pilote privé hélicoptère

Simulation d'examen PPL(H) FR Connaissance des aéronefs 120 questions sur 120 minutes

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1 - Au sol, les indications de cap d'un conservateur de cap:
2 - Pour arrêter un moteur, vous agissez sur:
3 - La vitesse de translation d'un hélicoptère est limitée par l'apparition sur la pale reculante de vibrations dues: 1 - aux forces de coriolis 2 - à un décrochage négatif. 3 - à un décrochage positif. 4 - à la proximité de la vitesse du son. 5 - aux forces d'inertie
4 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 021-3692). La pièce n°1 du moteur à piston s'appelle:
question 021-3692.webp
5 - Le document qui sert à identifier un aéronef et son propriétaire est:
6 - Lors de la visite pré-vol, vous constatez sur une pale du rotor anti-couple une crique importante sur le bord d'attaque:
7 - La seule méthode à employer pour contrer un renversement dynamique est:
8 - En vol, l'alternateur tombe en panne. Les actions à effectuer sont: 1 - couper les alimentations électriques de l'alternateur et de la batterie pour éviter tout risque d'incendie. 2 - couper l'alimentation des moyens de radionavigation non nécessaires. 3 - couper les phares si leur utilisation n'est pas nécessaire. 4 - limiter au maximum les échanges radio. 5 - interrompre le vol (atterrissage en campagne).
9 - Si la VNE est dépassée, le risque majeur est:
10 - Dans un moteur à pistons, la combustion du mélange air-essence se produit dans:
11 - En vol avec puissance, une désynchronisation, entre les aiguilles rotor et moteur, lue sur le tachymètre signifie:
12 - Un centrage en dehors des limites définies par le constructeur peut:
13 - Le phénomène de cognement de mât:
14 - Le décrochage aérodynamique d'une pale d'hélicoptère se produit lorsque:
15 - Dans l'atmosphère, le gaz présent en plus grande quantité est:
16 - Dans un réservoir, le carburant dit "inutilisable" est la quantité:
17 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 021-3693). Le moteur dit "cylindres à plat" est le:
question 021-3693.webp
18 - Les bouchons magnétiques installés sur les ensembles mécaniques ont pour fonction:
19 - Les lames d'acier montées sur les arbres de transmission reliant les différents ensembles mécaniques sont appelées:
20 - Après une montée jusqu'au FL 105, vous stabilisez l'aéronef en palier. Après ajustements de la puissance et de la vitesse, il est recommandé:
21 - La résistance de l'air est proportionnelle:
22 - Le but de l'embrayage dans le système de transmission de l'hélicoptère est:
23 - Les conditions les plus favorables pour le vol stationnaire sont:
24 - Le régime moteur est au ralenti. Vous constatez que le voyant lumineux de charge de l'alternateur s'allume. Vous en déduisez que:
25 - En vol, vous détectez une fumée en provenance du tableau de bord. Vous suspectez un feu d'origine électrique, votre première réaction est:
26 - Sur les hélicoptères légers équipés d'un moteur à pistons, la synchronisation "pas général-régime moteur" a pour fonction:
27 - Sur un hélicoptère, le vrillage d'une pale a pour but de tendre à:
28 - La position du sélecteur des réservoirs carburant sur "off" entraîne:
29 - Une des causes de la résonance au sol de l'hélicoptère est l'amplification de l'oscillation d'une pale autour de son axe de:
30 - Le courant haute tension fourni aux bougies d'allumage est produit par:
31 - La (les) commande(s) permettant d'incliner le disque rotor est (sont):
32 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 022-5268). La mise en route du rotor est autorisée pour un vent de face maximal de:
question 022-5268.webp
33 - Au sol, la vérification du fonctionnement des magnétos permet de contrôler:
34 - Si le pilote n'enlève pas les protections des prises statiques lors de la visite prévol, il constatera en montée initiale stabilisée que l'aiguille du variomètre:
35 - A une hauteur élevée, votre hélicoptère se trouve en état de vortex, pour sortir de cette situation dangereuse, vous devez:
36 - La charge alaire ou charge du disque rotor est le rapport de:
37 - Lorsqu'un hélicoptère est en vol stationnaire, l'écoulement de l'air se fait:
38 - La vitesse indiquée est la vitesse:
39 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 022-6037). Le ou les instrument(s) permettant d'obtenir le taux de virage ont le(s) numéro(s):
question 022-6037.webp
40 - Après un effort supérieur à la limite élastique, une pièce: 1 - revient à sa forme initiale 2 - a une résistance moins grande 3 - garde ses caractéristiques de résistance 4 - doit être changée 5 - peut être redressée
41 - Votre hélicoptère dispose de servocommandes hydrauliques dont le but principal est de:
42 - La portance engendrée par l'aile dépend de: 1 - la masse volumique de l'air 2 - la vitesse du vent relatif 3 - la surface alaire 4 - l'incidence de l'aile 5 - la forme du profil d'aile
43 - Au cours de la visite prévol, vous relevez les heures de fonctionnement sur l'horamètre de votre aéronef: 1254 heures. Vous consultez ensuite le carnet de route où vous lisez: date de la dernière visite de 100 heures: 23 avril 2015 à 1189 heures cellule (horamètre). Vous envisagez un voyage d'une semaine correspondant à 30 heures de vol:
44 - A une altitude de 2000 pieds la pression est:
45 - Vous êtes: - en vol à la verticale d'un terrain, - calé au QFE et votre altimètre indique 1200 ft. Vous pouvez affirmer que:
46 - En vol, l'indication du manomètre de dépression décroît fortement. Ceci aura pour conséquence le dysfonctionnement des instruments de bord suivants:
47 - La bille renseigne sur:
48 - La vitesse verticale de montée d'un hélicoptère:
49 - L'effet de sol:
50 - Dans un moteur monocylindre à quatre temps, il se produit une explosion:
51 - Deux aéronefs identiques A et B effectuent un virage à même inclinaison. Vp de A < Vp de B. Les taux de virage respectifs de A et de B sont tels que:
52 - A un niveau de vol constant, une baisse de température extérieure aura pour conséquence:
53 - Un démarrage moteur à froid avec la manette des gaz en position d'ouverture maximale risque d'entraîner:
54 - Vous volez à 2560 ft QNH 993 hPa et la T° extérieure est -25°C. Vous lisez 110 kt sur votre anémomètre. La valeur de votre Vp est:
question 022-4861.webp
55 - L'utilisation d'un moteur à pistons impose le respect de limites relatives notamment à: 1 - la vitesse de rotation 2 - la température du carburant 3 - la pression d'admission 4 - la température d'huile 5 - la pression d'injection
56 - On peut mélanger des huiles moteur:
57 - Le phénomène d'auto-allumage d'un moteur à pistons peut provenir: 1 - d'un mauvais réglage de l'allumage 2 - d'un dépôt de carbone à l'intérieur des cylindres 3 - de points chauds sur les soupapes 4 - de points chauds sur les bougies
58 - En palier parfaitement stabilisé et à calage altimétrique QNH inchangé, une baisse de température extérieure aura pour conséquence une lecture sur l'altimètre:
59 - L'incidence de l'aile d'un aéronef est l'angle compris entre:
60 - L'axe d'un gyroscope en rotation a la propriété de:
61 - Le déclenchement d'un disjoncteur électrique entraîne:
62 - Lors d'un vol en montée, la température culasse:
63 - Le directionnel (conservateur de cap):
64 - La précession du gyroscope d'un conservateur de cap est, entre autres, fonction:
65 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 022-4729). L'instrument est supposé correctement recalé par rapport au nord magnétique. La position correspondante de l'aéronef est en:
question 022-4729.webp
66 - Un hélicoptère dont le rotor principal est entraîné par éjection d'air en bout de pales:
67 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 021-5259). L'axe de battement de la pale est identifié par le numéro:
question 021-5259.webp
68 - Le temps du cycle d'un moteur à explosion qui fournit de l'énergie au système est le temps:
69 - Un conservateur de cap: 1 - n'a pas besoin d'être recalé manuellement 2 - doit être recalé manuellement 3 - indique une route 4 - indique un cap 5 - est influencé par les champs magnétiques 6 - est plus stable qu'un compas lors des changements d'assiette ou d'inclinaison
70 - La principale caractéristique d'un fusible est:
71 - Un aéronef dont la sustentation est assurée par une voilure tournante entraînée mécaniquement et la propulsion par un turbomoteur à hélice, est classé dans la catégorie:
72 - Lors du temps de compression d'un moteur à pistons à 4 temps, les positions des soupapes sont:
73 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 021-3127). Vous êtes en vol, les interrupteurs de la batterie et de la génératrice sont sur "Marche" et tous les disjoncteurs sont enclenchés. Le schéma qui correspond à un fonctionnement normal du réseau de bord porte le numéro:
question 021-3127.webp
74 - Les oscillations des pales dans le plan vertical sont possibles grâce à l'axe d'articulation:
75 - La phase de vol au cours de laquelle le moteur est susceptible de chauffer le plus est:
76 - En vol, vous baissez la commande de pas général de votre hélicoptère, dont le rotor principal tourne dans le sens horaire (vu de dessus). Pour contrer la diminution du couple de renversement, vous devez:
77 - Le conservateur de cap doit être recalé quand l'indication du compas est optimale. Pour cela:
78 - Par rapport à la pression de l'air ambiant, la pression de l'air à l'intérieur d'un réservoir de carburant doit toujours être:
79 - En palier, à vitesse constante, lors d'un virage à 45° d'inclinaison, pour conserver votre altitude, votre portance doit être:
80 - La figure correspondant à un dérapage intérieur porte le numéro:
question 021-5189.webp
81 - Le seul instrument ou la seule commande pouvant être alimentée en dépression par une pompe à vide est:
82 - Dès la mise en route du moteur, le pilote doit contrôler impérativement la pression:
83 - La vitesse vraie est la vitesse:
84 - Sur un plan de descente à 5 %, avec une vitesse de 80 kt le variomètre indique:
85 - Au sol, au niveau de la mer, dans les conditions de l'atmosphère standard et moteur arrêté, l'aiguille de la pression d'admission vous indique 30 pouces de mercure (in/hg) qui correspondent à la pression:
86 - Un des inconvénients des hélices à calage fixe est notamment:
87 - Les dispositifs hypersustentateurs (volets et becs) permettent: 1 - de diminuer la vitesse de décrochage. 2 - d'augmenter la vitesse de décrochage. 3 - d'augmenter la courbure. 4 - d'augmenter la finesse. 5 - d'augmenter l'incidence.
88 - En dehors des phases d'utilisation du réchauffage carburateur, l'air à destination des cylindres passe préalablement par:
89 - La variation cyclique de pas commandée par le pilote entraîne une variation cyclique de la portance des pales qui a pour effet:
90 - L'angle de pas est l'angle défini par la corde de profil et:
91 - L'air destiné au réchauffage du carburateur des aéronefs utilisés en aviation légère provient:
92 - Au sol, lors de l'essai du réchauffage carburateur et en l'absence de givrage, vous devez constater:
93 - Lors d'un virage coordonné à vitesse constante, le facteur de charge dépend:
94 - Le facteur de charge est le rapport:
95 - Par temps chaud, des détonations risquent d'apparaître:
96 - Les huiles dispersantes sont couramment utilisées:
97 - Au sol, moteur au ralenti, le pilote passe les magnétos sur "off" (arrêt). Si le moteur continue à fonctionner cela signifie que:
98 - Au sol, moteur arrêté, l'action qui engendre la plus grande consommation d'électricité fournie par la batterie est une mise en fonctionnement:
99 - La force exercée sur le piston d'un moteur à pistons provient:
100 - Votre avion décroche en ligne droite à 45 kt. Vous voulez virer en palier à 60° d'inclinaison. La vitesse minimale pour le faire, compte tenu d'une marge de sécurité de 30% par rapport au décrochage est de:
101 - Sur un rotor articulé, l'articulation de battement permet à la pale de se déplacer dans:
102 - L'utilisation prolongée du démarreur au sol:
103 - L'intensité de la résultante aérodynamique d'une pale d'hélicoptère, entraînée en rotation, à angle de pas constant:
104 - En vol, si vous positionnez le sélecteur "magnétos" sur arrêt:
105 - Les instruments utilisant la pression captée par la prise de pression statique sont:
106 - Afin de limiter les contraintes sur la cellule, le manuel de vol définit des limitations de: 1 - masse 2 - vitesse indiquée 3 - facteur de charge 4 - régime moteur
107 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 022-6038). Sans vent, cet instrument permet de: 1 - mesurer la valeur de toute inclinaison 2 - vérifier si l'aéronef effectue un virage de 180° par minute 3 - vérifier la symétrie du vol 4 - mesurer la valeur de l'assiette 5 - vérifier si l'aéronef effectue un virage à dix degrés d'inclinaison
question 022-6038.webp
108 - La prise de pression totale du tube de "Pitot" fournit des informations:
109 - La trainée du fuselage d'un hélicoptère apparaît:
110 - La ou les configurations d'hélicoptère qui, en plus du ou des rotors principaux assurant la sustentation, nécessite l'ajout d'un rotor arrière pour le contrôle en lacet, sont: 1 - mono rotor 2 - rotors en tandem 3 - rotors coaxiaux 4 - rotors côte à côte (engrenants)
111 - Les conditions propices au givrage carburateur sont: (Choisir la combinaison exacte la plus complète) 1 - température extérieure élevée. 2 - température extérieure basse. 3 - forte humidité relative. 4 - faible humidité relative. 5 - puissance moteur élevée. 6 - puissance moteur réduite.
112 - Pour un profil biconvexe symétrique, le centre de poussée est:
113 - L'empennage horizontal est un composant de la cellule sur lequel sont fixées les gouvernes agissant sur l'axe de:
114 - Au sol, quand l'avion est au parking, le blocage des commandes de vol est appliquée pour:
115 - Rôle de la manette de mélange:
116 - En vol, l'aiguille du manomètre de contrôle de l'alimentation pneumatique de vos instruments gyroscopiques indique soudainement zéro:
117 - En virage à 60 degrés d'inclinaison, le facteur de charge est égal à:
118 - L'angle entre la direction du vent relatif et la corde de référence d'un profil est:
119 - Le circuit carburant est toujours composé: 1 - d'un ou plusieurs réservoirs 2 - de purge(s) 3 - d'une pompe à main 4 - d'un reniflard 5 - d'un filtre 6 - d'une mise à l'air libre
120 - L'altimètre est un instrument qui mesure:
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