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Simulation d'examen Connaissance des aéronefs - QCM PPL(H) - Licence de pilote privé hélicoptère

Simulation d'examen QCM PPL(H) FR Connaissance des aéronefs 120 questions en 120 minutes

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1 - Vous volez à 2560 ft QNH 993 hPa et la T° extérieure est -25°C. Vous lisez 110 kt sur votre anémomètre. La valeur de votre Vp est :
question 022-4861.webp
2 - Au sol, quand l'hélicoptère est au parking, le blocage des commandes de vol est appliqué pour :
3 - L'angle de pas est l'angle défini par la corde de profil et :
4 - Deux aéronefs identiques A et B effectuent un virage à même inclinaison. Vp de A < Vp de B. Les taux de virage respectifs de A et de B sont tels que :
5 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 022-6037). Le ou les instrument(s) permettant d'obtenir le taux de virage ont le(s) numéro(s) :
question 022-6037.webp
6 - Un hélicoptère dont le rotor principal est entraîné par éjection d'air en bout de pales :
7 - Le courant haute tension fourni aux bougies d'allumage est produit par :
8 - La vitesse verticale de montée d'un hélicoptère :
9 - La précession du gyroscope d'un conservateur de cap est, entre autres, fonction :
10 - L'utilisation d'un moteur à pistons impose le respect de limites relatives notamment à : 1 - la vitesse de rotation 2 - la température du carburant 3 - la pression d'admission 4 - la température d'huile 5 - la pression d'injection
11 - Sur un hélicoptère, l'augmentation du pas collectif a pour effet : 1 - d'augmenter l'incidence des pales. 2 - d'augmenter la portance si la puissance disponible le permet. 3 - d'augmenter la traînée du rotor. 4 - de diminuer directement le régime rotor. 5 - de supprimer le couple de réaction.
12 - En vol, l'alternateur tombe en panne. Les actions à effectuer sont : 1 - couper les alimentations électriques de l'alternateur et de la batterie pour éviter tout risque d'incendie. 2 - couper l'alimentation des moyens de radionavigation non nécessaires. 3 - couper les phares si leur utilisation n'est pas nécessaire. 4 - limiter au maximum les échanges radio. 5 - interrompre le vol (atterrissage en campagne).
13 - Les lames d'acier montées sur les arbres de transmission reliant les différents ensembles mécaniques sont appelées :
14 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 022-4729). L'instrument est supposé correctement recalé par rapport au nord magnétique. La position correspondante de l'aéronef est en :
question 022-4729.webp
15 - Dans un réservoir, le carburant dit "inutilisable" est la quantité :
16 - La figure correspondant à un dérapage intérieur porte le numéro :
question 021-5189.webp
17 - Le phénomène de vortex est susceptible d'être rencontré pour une descente verticale :
18 - La position du sélecteur des réservoirs carburant sur "off" entraîne :
19 - Le facteur de charge est le rapport :
20 - Rôle de la manette de mélange :
21 - Afin de limiter les contraintes sur la cellule, le manuel de vol définit des limitations de : 1 - masse 2 - vitesse indiquée 3 - facteur de charge 4 - régime moteur
22 - Le régime moteur est au ralenti. Vous constatez que le voyant lumineux de charge de l'alternateur s'allume. Vous en déduisez que :
23 - La variation cyclique de pas commandée par le pilote entraîne une variation cyclique de la portance des pales qui a pour effet :
24 - A une altitude de 2000 pieds la pression est :
25 - En dehors des phases d'utilisation du réchauffage carburateur, l'air à destination des cylindres passe préalablement par :
26 - Le but de l'embrayage dans le système de transmission de l'hélicoptère est :
27 - La VNE est :
28 - Vous êtes : - en vol à la verticale d'un terrain, - calé au QFE et votre altimètre indique 1200 ft. Vous pouvez affirmer que :
29 - L'angle de pas appliqué à une pale d'hélicoptère :
30 - Dès la mise en route du moteur, le pilote doit contrôler impérativement la pression :
31 - Sur les hélicoptères légers équipés d'un moteur à pistons, la synchronisation "pas général-régime moteur" a pour fonction :
32 - En vol, vous détectez une fumée en provenance du tableau de bord. Vous suspectez un feu d'origine électrique, votre première réaction est :
33 - La ou les configurations d'hélicoptère qui, en plus du ou des rotors principaux assurant la sustentation, nécessite l'ajout d'un rotor arrière pour le contrôle en lacet, sont : 1 - mono rotor 2 - rotors en tandem 3 - rotors coaxiaux 4 - rotors côte à côte (engrenants)
34 - Dès la mise en route du moteur, le pilote doit constater une :
35 - L'effet de sol :
36 - La principale caractéristique d'un fusible est :
37 - Un aéronef dont la sustentation est assurée par une voilure tournante entraînée mécaniquement et la propulsion par un turbomoteur à hélice, est classé dans la catégorie :
38 - La charge alaire ou charge du disque rotor est le rapport de :
39 - Les conditions les plus favorables pour le vol stationnaire sont :
40 - Les conditions propices au givrage carburateur sont : (Choisir la combinaison exacte la plus complète) 1 - température extérieure élevée. 2 - température extérieure basse. 3 - forte humidité relative. 4 - faible humidité relative. 5 - puissance moteur élevée. 6 - puissance moteur réduite.
41 - Après un effort supérieur à la limite élastique, une pièce : 1 - revient à sa forme initiale 2 - a une résistance moins grande 3 - garde ses caractéristiques de résistance 4 - doit être changée 5 - peut être redressée
42 - Au sol, moteur au ralenti, le pilote passe les magnétos sur "off" (arrêt). Si le moteur continue à fonctionner cela signifie que :
43 - L'empennage horizontal est un composant de la cellule sur lequel sont fixées les gouvernes agissant sur l'axe de :
44 - La vitesse indiquée est la vitesse :
45 - La (les) commande(s) permettant d'incliner le disque rotor est (sont) :
46 - Sur un rotor articulé, l'articulation de battement permet à la pale de se déplacer dans :
47 - Le décrochage aérodynamique d'une pale d'hélicoptère se produit lorsque :
48 - Le conservateur de cap doit être recalé quand l'indication du compas est optimale. Pour cela :
49 - Les bouchons magnétiques installés sur les ensembles mécaniques ont pour fonction :
50 - Lorsqu'un hélicoptère est en vol stationnaire, l'écoulement de l'air se fait :
51 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 021-5259). L'axe de battement de la pale est identifié par le numéro :
question 021-5259.webp
52 - La trainée du fuselage d'un hélicoptère apparaît :
53 - Dans un moteur monocylindre à quatre temps, il se produit une explosion :
54 - La phase de vol au cours de laquelle le moteur est susceptible de chauffer le plus est :
55 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 022-5268). La mise en route du rotor est autorisée pour un vent de face maximal de :
question 022-5268.webp
56 - Dans un moteur à pistons, la combustion du mélange air-essence se produit dans :
57 - La portance produite par une pale de rotor dépend de : 1 - la masse volumique de l'air 2 - la vitesse du vent relatif 3 - la surface portante de la pale 4 - l'incidence du profil 5 - la forme du profil
58 - La vitesse vraie est la vitesse :
59 - Une des causes de la résonance au sol de l'hélicoptère est l'amplification de l'oscillation d'une pale autour de son axe de :
60 - La force exercée sur le piston d'un moteur à pistons provient :
61 - Le circuit carburant est toujours composé : 1 - d'un ou plusieurs réservoirs 2 - de purge(s) 3 - d'une pompe à main 4 - d'un reniflard 5 - d'un filtre 6 - d'une mise à l'air libre
62 - Lors d'un vol en montée, la température culasse :
63 - Au sol, lors de l'essai du réchauffage carburateur et en l'absence de givrage, vous devez constater :
64 - Un conservateur de cap : 1 - n'a pas besoin d'être recalé manuellement 2 - doit être recalé manuellement 3 - indique une route 4 - indique un cap 5 - est influencé par les champs magnétiques 6 - est plus stable qu'un compas lors des changements d'assiette ou d'inclinaison
65 - Un des inconvénients des hélices à calage fixe est notamment :
66 - Pour arrêter un moteur, vous agissez sur :
67 - Le temps du cycle d'un moteur à explosion qui fournit de l'énergie au système est le temps :
68 - En vol, l'aiguille du manomètre de contrôle de l'alimentation pneumatique de vos instruments gyroscopiques indique soudainement zéro :
69 - Le déclenchement d'un disjoncteur électrique entraîne :
70 - En virage à 60 degrés d'inclinaison, le facteur de charge est égal à :
71 - La prise de pression totale du tube de "Pitot" fournit des informations :
72 - Un aéronef atteint sa vitesse de décrochage en ligne droite à 45 kt. Vous voulez virer en palier à 60° d'inclinaison. La vitesse minimale, avec une marge de sécurité de 30% par rapport au décrochage, est de :
73 - L'axe d'un gyroscope en rotation a la propriété de :
74 - Pour incliner latéralement un aéronef, la commande primaire que vous devez utiliser agit sur l'axe de :
75 - Lors du temps de compression d'un moteur à pistons à 4 temps, les positions des soupapes sont :
76 - Le seul instrument ou la seule commande pouvant être alimentée en dépression par une pompe à vide est :
77 - Au cours de la visite prévol, vous relevez les heures de fonctionnement sur l'horamètre de votre aéronef : 1317 heures. Vous consultez ensuite le carnet de route où vous lisez la date de la dernière visite de 100 heures : 20 avril 2025 à 1252 heures cellule (horamètre). Le potentiel dont dispose votre aéronef avant la prochaine visite des 100 heures est de :
78 - Si le pilote n'enlève pas les protections des prises statiques lors de la visite prévol, il constatera en montée initiale stabilisée que l'aiguille du variomètre :
79 - A une hauteur élevée, votre hélicoptère se trouve en état de vortex, pour sortir de cette situation dangereuse, vous devez :
80 - Le directionnel (conservateur de cap) :
81 - Au sol, moteur arrêté, l'action qui engendre la plus grande consommation d'électricité fournie par la batterie est une mise en fonctionnement :
82 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 081-4833). Le point D correspond :
question 081-4833.webp
83 - La résistance de l'air est proportionnelle :
84 - Un démarrage moteur à froid avec la manette des gaz en position d'ouverture maximale risque d'entraîner :
85 - Par rapport à la pression de l'air ambiant, la pression de l'air à l'intérieur d'un réservoir de carburant doit toujours être :
86 - L'intensité de la résultante aérodynamique d'une pale d'hélicoptère, entraînée en rotation, à angle de pas constant :
87 - Pour un profil biconvexe symétrique, le centre de poussée est :
88 - La seule méthode à employer pour contrer un renversement dynamique est :
89 - Les huiles dispersantes sont couramment utilisées :
90 - En vol avec puissance, une désynchronisation, entre les aiguilles rotor et moteur, lue sur le tachymètre signifie :
91 - Les conséquences de l'effet de sol sont :
92 - Sur un hélicoptère, le vrillage d'une pale a pour but de tendre à :
93 - Un centrage en dehors des limites définies par le constructeur peut :
94 - Au sol, les indications de cap d'un conservateur de cap :
95 - Dans l'atmosphère, le gaz présent en plus grande quantité est :
96 - Sur un plan de descente à 5 %, avec une vitesse de 80 kt le variomètre indique :
97 - En vol, l'indication du manomètre de dépression décroît fortement. Ceci aura pour conséquence le dysfonctionnement des instruments de bord suivants :
98 - Si la VNE est dépassée, le risque majeur est :
99 - On peut mélanger des huiles moteur :
100 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 021-3127). Vous êtes en vol, les interrupteurs de la batterie et de la génératrice sont sur "Marche" et tous les disjoncteurs sont enclenchés. Le schéma qui correspond à un fonctionnement normal du réseau de bord porte le numéro :
question 021-3127.webp
101 - Par temps chaud, des détonations risquent d'apparaître :
102 - A un niveau de vol constant, une baisse de température extérieure aura pour conséquence :
103 - Le document qui sert à identifier un aéronef et son propriétaire est :
104 - Le phénomène de cognement de mât :
105 - Les instruments utilisant la pression captée par la prise de pression statique sont :
106 - Lors d'un virage coordonné à vitesse constante, le facteur de charge dépend :
107 - Au sol, la vérification du fonctionnement des magnétos permet de contrôler :
108 - En palier parfaitement stabilisé et à calage altimétrique QNH inchangé, une baisse de température extérieure aura pour conséquence une lecture sur l'altimètre :
109 - Au sol, au niveau de la mer, dans les conditions de l'atmosphère standard et moteur arrêté, l'aiguille de la pression d'admission vous indique 30 pouces de mercure (in/hg) qui correspondent à la pression :
110 - L'indication "fuel-flow" est donnée par un :
111 - L'eau ingérée par le tube de "Pitot", par temps de pluie, est :
112 - En vol, si vous positionnez le sélecteur "magnétos" sur arrêt :
113 - L'utilisation prolongée du démarreur au sol :
114 - Au cours de la visite prévol, vous relevez les heures de fonctionnement sur l'horamètre de votre aéronef : 1254 heures. Vous consultez ensuite le carnet de route où vous lisez : date de la dernière visite de 100 heures : 23 avril 2015 à 1189 heures cellule (horamètre). Vous envisagez un voyage d'une semaine correspondant à 30 heures de vol :
115 - Les oscillations des pales dans le plan vertical sont possibles grâce à l'axe d'articulation :
116 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 021-3693). Le moteur dit "cylindres à plat" est le :
question 021-3693.webp
117 - Lors des purges, la détection d'eau dans les réservoirs se constate par la présence :
118 - L'angle entre la direction du vent relatif et la corde de référence d'un profil est :
119 - Le phénomène d'auto-allumage d'un moteur à pistons peut provenir : 1 - d'un mauvais réglage de l'allumage 2 - d'un dépôt de carbone à l'intérieur des cylindres 3 - de points chauds sur les soupapes 4 - de points chauds sur les bougies
120 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 022-6038). Sans vent, cet instrument permet de : 1 - mesurer la valeur de toute inclinaison 2 - vérifier si l'aéronef effectue un virage de 180° par minute 3 - vérifier la symétrie du vol 4 - mesurer la valeur de l'assiette 5 - vérifier si l'aéronef effectue un virage à dix degrés d'inclinaison
question 022-6038.webp
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