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Simulation d'examen - QCM PPL(H) - Licence de pilote privé hélicoptère

QCM QCM PPL(H) - Licence de pilote privé hélicoptère 120 questions en 120 minutes

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1 - Vous arrivez aux abords d'un aérodrome non contrôlé où il n'y a pas de fréquence publiée. Vous affichez sur le poste de radiocommunication la fréquence :
2 - Un passager de votre aéronef est pris d'un malaise. Vous décidez d'avertir un organisme des services de la circulation aérienne et de vous poser sur le terrain adapté le plus proche. Vous utilisez le message :
3 - Le système lumineux destiné à aider le pilote à situer la position de son aéronef par rapport au plan d'approche se nomme :
4 - L’abréviation qui désigne la vitesse de meilleur angle de montée est :
5 - Après une montée jusqu'au FL 105, vous stabilisez l'aéronef en palier. Après ajustements de la puissance et de la vitesse, il est recommandé :
6 - Les valeurs moyennes de décroissance de la température et de la pression atmosphérique en fonction de l'altitude dans l'atmosphère type sont respectivement :
7 - Participent à la prévention de la panne : (Choisir la combinaison exacte la plus complète). 1 - l'entretien 2 - la visite prévol 3 - les actions vitales 4 - le respect des procédures et des limitations mentionnées dans le manuel de vol
8 - Lors d'un vol en plané, moteur réduit, la traction de l'aéronef est assurée par :
9 - Les conditions les plus favorables à une distance de décollage réduite sont :
10 - En France métropolitaine, si la réception radio est parfaitement lisible, la fréquence 121,500 MHz peut être énoncée :
11 - Le poids se définit comme :
12 - Lors du premier contact radio avec un organisme AFIS, le pilote d’hélicoptère doit transmettre principalement :
13 - Dans une couche atmosphérique présentant une inversion de température, lors d'une montée :
14 - Le TEM, gestion des menaces et erreurs, vise principalement à :
15 - Pour transmettre une altitude en anglais aéronautique, l’objectif principal est :
16 - En virage symétrique, à altitude constante, le facteur de charge est fonction : 1 - de la vitesse 2 - de la masse 3 - de l'inclinaison 4 - du vent
17 - Vous préparez un voyage aérien entre l'héliport d'Issy-Ies-Moulineaux (Paris) et Toulouse. Votre aéronef n'est pas équipé de moyen de radionavigation. Les cartes aéronautiques qui vous semblent le mieux adaptées pour réaliser votre navigation sont :
18 - Lorsqu'un corps est en mouvement dans l'air, à chaque point de sa surface s'exerce :
19 - La durée de vol permise avec une quantité de carburant donnée s'appelle :
20 - Le document donnant la liste de tous les équipements radioélectriques de bord est :
21 - L'angle entre la direction du vent relatif et la corde de référence d'un profil est :
22 - Hélicoptère B47 G2 Zp = 1000 ft t° = 15°C En utilisation pratique, pour avoir une vitesse ascensionnelle égale à 1200 ft/min, la masse maximale admissible extrapolée par le calcul est :
question 032-5594.webp
23 - En palier à vitesse constante, la traînée :
24 - Au cours d'un vol de navigation par mauvaise visibilité en monomoteur, vous décidez de cheminer le long d'une autoroute. Vous devez vous tenir à une hauteur minimale de :
25 - L'augmentation du pas collectif entraîne :
26 - Lors d'un risque de collision, la procédure de compte rendu à appliquer s'appelle :
27 - Le symbole en annexe indique un obstacle :
question 061-3642bis.webp
28 - La VNE est :
29 - En virage à 60 degrés d'inclinaison, le facteur de charge est égal à :
30 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 050-435). Au niveau de vol 100, au voisinage de Paris (région cerclée), le vent prévu vient de l'ouest :
question 050-435.webp
31 - Est obligatoire à bord de tout hélicoptère :
32 - L'expression conventionnelle pour dire "non" est :
33 - Sur un aérodrome non contrôlé, en l'absence de fréquence spécifiée, les procédures radio s'effectuent sur :
34 - La route vraie est 050°. La déclinaison magnétique est de 13°E. La route magnétique est :
35 - Vous prenez connaissance du METAR de Toulouse Blagnac : LFBO 070700Z 29010KT 9999 SCT016 BKN050 19/16 Q1019 NOSIG= Les nuages qui sont l'objet du code BKN050 couvrent :
36 - Le phénomène de pluie surfondue peut se rencontrer dans les conditions suivantes :
37 - Le GPS fonctionne grâce :
38 - Lorsqu'à assiette constante vous abordez une rafale descendante, l'incidence :
39 - Hormis le cas particulier du VFR spécial, les organismes de contrôle de la circulation aérienne assurent la séparation entre les vols VFR et les vols IFR dans les espaces aériens de classe :
40 - Pour pratiquer une bonne navigation à l'estime :
41 - Un brouillard de rayonnement disparaît :
42 - La traîne est constituée de nuages cumuliformes formés dans une masse d'air :
43 - Lors d’une approche hélicoptère vers une FATO ou une aire dédiée, les messages radio doivent :
44 - En atmosphère standard, les paramètres de pression et de température varient en fonction :
45 - En vol, vous détectez une fumée en provenance du tableau de bord. Vous suspectez un feu d'origine électrique, votre première réaction est :
46 - Le transfert des commandes doit être :
47 - Vous êtes aux commandes d'un aéronef immatriculé F-ADES, votre indicatif abrégé est :
48 - Un front d'orages et son évolution sont signalés par :
49 - Le METAR est un message émis par les services :
50 - Sur un terrain d'altitude topographique 170 m, le QNH est de 1004 hPa, le QFE est de :
51 - En cas de panne radio en VFR, le pilote doit notamment :
52 - Dès la mise en route du moteur, le pilote doit constater une :
53 - Chez une personne, l'organe de l'équilibre se situe au niveau :
54 - Vous volez au FL65. Vous changez de calage et passez au QNH 1023. Votre altitude sera :
55 - Un aéronef est au décollage sur la piste 34. Le vent est du 060°. Les turbulences engendrées par le décollage de cet aéronef se déplaceront :
56 - Un des moyens permettant à un pilote d'être performant à l'approche d'un évènement est :
57 - Sur cet extrait de carte VAC, les zones cerclées en bleu :
question lflc.webp
58 - D'après la règle de Buys-Ballot, dans l'hémisphère Sud, le vent circule :
59 - Avant de pénétrer dans une RMZ, le pilote doit :
60 - La distance théorique de réception d'un VOR pour un aéronef volant à une altitude de 900 ft est voisine de :
61 - L'activation de votre plan de vol ATC est effective :
62 - La traînée est la composante de la résultante aérodynamique :
63 - Vous volez à bord d'un aéronef en suivant une route magnétique 270°. Vous pouvez utiliser le niveau de vol :
64 - Dans le modèle d'un virage coordonné en palier, on utilise n = 1 / cos(inclinaison). À 60° d'inclinaison, quel facteur de charge obtient-on ? Ce calcul ne dispense pas de respecter les limites du manuel de vol de l'hélicoptère.
65 - La pression de terminer une mission malgré une météo défavorable est un exemple :
66 - En vol, le voyant bas niveau carburant s'allume. La quantité de carburant restant ne permet pas d'atteindre l'aérodrome le plus proche :
67 - Une perte de conscience de la situation se manifeste par exemple par :
68 - Vous êtes à la verticale d'un terrain dont l'altitude topographique est de 1350 ft. Calé au QNH, votre altimètre indique 2300 ft. Vous pouvez dire que :
69 - Une odeur inhabituelle de gaz d’échappement en cabine doit conduire à :
70 - Dans la troposphère, la décroissance moyenne de température par tranche de 1000 ft est de :
71 - En règle générale, lorsqu'on s'élève dans la troposphère (du sol à 11000 mètres) :
72 - La balise de détresse d'un aéronef émet sur la fréquence VHF :
73 - Un feu blanc discontinu adressé par la tour à un aéronef au sol signifie :
74 - Le risque majeur de la turbulence de sillage d'un hélicoptère qui vous précède est :
75 - Sous nos latitudes, en atmosphère standard, la troposphère correspond à :
76 - Un essai radio au sol doit être :
77 - Un planeur vient sur votre gauche, au même niveau que vous, avec une route convergente :
78 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-4721). La longueur maximale utilisable pour un atterrissage en piste 11 est :
question 061-4721.webp
79 - L'erreur maximale acceptable du compas est :
80 - Le phénomène d'auto-allumage d'un moteur à pistons peut provenir : 1 - d'un mauvais réglage de l'allumage 2 - d'un dépôt de carbone à l'intérieur des cylindres 3 - de points chauds sur les soupapes 4 - de points chauds sur les bougies
81 - Dans un espace aérien de classe D, les services rendus à un aéronef en VFR sont (choisir la combinaison exacte la plus complète) : 1 - le contrôle par la méthode de la séparation entre tous les vols 2 - le contrôle par la méthode de l'information de trafic 3 - l'information de vol 4 - l'alerte
82 - les aéronefs ayant un certificat de navigabilité individuel (CDN) postérieur au 1er décembre 1988, ont la commande de réchauffage carburateur de couleur :
83 - Une occlusion active est caractérisée par :
84 - Vous prenez connaissance du METAR de Rennes Saint-Jacques : LFRN 171100Z 17008KT 9999 FEW021CB SCT030 19/16 Q1009 RETS NOSIG= Parmi les éléments observés, vous relevez la présence :
85 - Le signal radiotéléphonique de détresse est :
86 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-4779). Les coordonnées géographiques de l'aérodrome de Pontivy (LFED) sont :
question 061-4779.webp
87 - Vous suivez la route magnétique 120° et vous affichez le radial 210° d'un VOR à gauche de votre route. Le passage sur ce radial va se manifester par :
88 - La stabilité de route, autour de l'axe de lacet, est la tendance naturelle de l'aéronef à conserver :
89 - La phase de vol au cours de laquelle le moteur est susceptible de chauffer le plus est :
90 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-4780). Vous naviguez entre l'aérodrome de GAP et le VOR de Digne. Le QNH est égal à 1013 hPa. En appliquant une marge de 500 ft par rapport au point culminant dans un couloir de 10 NM centré sur l'axe de la route, le premier niveau de vol utilisable est le :
question 061-4780.webp
91 - La trainée du fuselage d'un hélicoptère apparaît :
92 - La mémoire à court terme : 1 - est limitée en capacité à quelques mots 2 - a une taille quasiment illimitée 3 - a un accès rapide 4 - est utilisée pour gérer les actions immédiates
93 - Une voiture « Follow me » se place devant vous. Vous :
94 - Dans l'hémisphère Nord :
95 - La fréquence 'sol' que vous rencontrez sur les aérodromes importants :
96 - L'assiette, qui est la position de l'aéronef sur l'axe de tangage, est l'angle compris entre :
97 - Pour un même profil de pale, à nombre de Mach et nombre de Reynolds comparables, le décrochage aérodynamique d'un élément de pale survient principalement lorsque :
98 - Les conséquences du givrage de la cellule sont :
99 - Dans le domaine de vol habituel, les basses vitesses correspondent :
100 - Un espace aérien de classe A :
101 - Une menace opérationnelle est par exemple :
102 - Lorsque vous avez un vent venant de la gauche :
103 - Un grand "V" formé au sol, à proximité d'une épave d'aéronef, signifie de la part des rescapés une :
104 - Sauf indication contraire, la vent arrière d'un circuit de piste se fait à une hauteur (AAL) de :
105 - En descente, quelle direction du flux d'air à travers le disque rotor caractérise l'autorotation normale d'un hélicoptère ?
106 - Une FIR est une portion d'espace aérien de dimensions données où sont assurés les services :
107 - Lors d'un virage coordonné à vitesse constante, le facteur de charge dépend :
108 - L'atterrissage volontaire en campagne est possible sous réserve de respecter les conditions suivantes : 1 - avoir l'accord du propriétaire du terrain 2 - aviser la gendarmerie locale 3 - disposer de la carte APUH (autorisation permanente d'utiliser les hélisurfaces) 4 - aviser le maire de la commune 5 - aviser les services de la police aux frontières 6 - déposer un plan de vol
109 - À l'approche d'un aérodrome, vous voyez des signaux lumineux rouges intermittents qui vous sont adressés depuis la tour. Ces signaux signifient :
110 - La mise en virage revient physiquement à :
111 - La vitesse verticale de montée d'un hélicoptère :
112 - La réduction d’indicatif ne doit être utilisée que :
113 - Sur la carte aéronautique 1/1 000 000, les obstacles sont indiqués lorsque leur hauteur est supérieure à :
114 - L'angle de pas est l'angle défini par la corde de profil et :
115 - La position du centre de gravité :
116 - Dès la mise en route du moteur, le pilote doit contrôler impérativement la pression :
117 - Les lames d'acier montées sur les arbres de transmission reliant les différents ensembles mécaniques sont appelées :
118 - Les bouchons magnétiques installés sur les ensembles mécaniques ont pour fonction :
119 - Dans une situation de stress intense :
120 - En cas de givrage, la contamination de l'hélice ou du rotor : 1 - peut être éliminée en agissant sur les palonniers 2 - entraîne l'aéronef dans une situation de vol à piquer 3 - peut endommager les pales ou le fuselage 4 - peut générer de très sévères vibrations 5 - amène une dégradation de son fonctionnement aérodynamique
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