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Simulation d'examen - QCM PPL(H) - Licence de pilote privé hélicoptère

QCM QCM PPL(H) - Licence de pilote privé hélicoptère 120 questions en 120 minutes

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1 - En atmosphère standard, la température et la densité :
2 - En présence du phénomène d'hypoxie, le temps de conscience utile :
3 - Pour parcourir une distance de 120 NM, avec une vitesse propre de 150 kt et un vent effectif de face de 30 kt, il faut :
4 - Sur une carte OACI IGN 1/500 000, le sigle "SIV" attaché à une portion d'espace aérien signifie que vous pouvez obtenir les services d'un :
5 - Lorsque vous pratiquez la navigation à l'estime en région montagneuse :
6 - Sur une carte deux repères A et B sont situés dans une région où la déclinaison magnétique est Dm 3°E. Vous mesurez une route vraie de A vers B, Rv = 235°. La route magnétique (Rm) pour le vol retour de B vers A est :
7 - Pour virer, il faut :
8 - Vous prenez connaissance du TAF de Limoges Bellegarde : LFBL 140800Z 140918 31004KT 7000 BKN010 BKN026 TEMPO 0911 29010KT 4000 SHRA SCT005 BKN010 BECMG 1113 9999 SCT020 BKN040= De 9 h à 11 h UTC, en dehors des variations temporaires, la base des nuages est prévue à :
9 - En espace contrôlé, une clairance de transit doit être respectée :
10 - Le vent souffle perpendiculairement au-dessus d'une ligne de crêtes. Hors phénomènes ondulatoires, l'écoulement de l'air est en moyenne perturbé jusqu'à :
11 - En montée stabilisée, il faut augmenter la puissance par rapport au vol horizontal pour :
12 - Votre instructeur vous dit qu'un aéronef arrive à 9 heures, vous en concluez que l'aéronef arrive :
13 - Sur la fréquence 121,5 MHz, le pilote peut notamment :
14 - Vous arrivez sur un terrain géré par un agent AFIS, le plan de vol sera clôturé en priorité par :
15 - Vous effectuez un transit maritime de 110 NM avec votre hélicoptère monomoteur. La réglementation impose, entre autre, l'emport des dispositifs suivant : 1 - un gilet de sauvetage individuel par personne 2 - une combinaison étanche de survie par personne 3 - une balise de détresse 4 - un système de dessalement d'eau de mer 5 - une flottabilité de secours pour l'aéronef
16 - Vous constatez un incident en rapport avec le fonctionnement ou l'utilisation des installations ou services de la circulation aérienne. Vous utilisez la procédure :
17 - Lors d'une montée à pente maximale :
18 - Lors d’une ressource, une flexion accentuée de votre voilure :
19 - Le système lumineux destiné à aider le pilote à situer la position de son aéronef par rapport au plan d'approche se nomme :
20 - La route vraie est 356°. La déclinaison magnétique est de 13°E. La route magnétique est :
21 - En translation horizontale stabilisée, vous avez compensé votre hélicoptère. Pour accélérer, vous augmentez la puissance et vous :
22 - La température est de 12°C, le point de rosée de 5°C et le taux d'humidité de 90%. Cela fait 15 minutes que vous avez fait les essais moteurs et le contrôleur vous donne l'autorisation de décoller. Avant de vous aligner pour décoller, vous :
23 - Une alcoolémie légère peut :
24 - Le phénomène d'auto-allumage d'un moteur à pistons peut provenir : 1 - d'un mauvais réglage de l'allumage 2 - d'un dépôt de carbone à l'intérieur des cylindres 3 - de points chauds sur les soupapes 4 - de points chauds sur les bougies
25 - La balise de radionavigation présentée en annexe est :
question 13383638.webp
26 - Une nébulosité de 5 à 7 octas est indiquée dans un METAR par l'abréviation :
27 - En vol plané, la finesse est égale au rapport :
28 - Le document donnant la liste de tous les équipements radioélectriques de bord est :
29 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-6174). Stationné au parking "Aviation Générale", vous obtenez les paramètres sur la fréquence ATIS. Avant le roulage, vous contactez la fréquence :
question 061-6174.webp
30 - Un centrage en dehors des limites définies par le constructeur peut :
31 - Sur la polaire de profil dessinée en annexe, on appelle point de traînée minimum :
question polaire.webp
32 - Dans la troposphère, la décroissance moyenne de température par tranche de 1000 ft est de :
33 - Sur un tronçon rectiligne A, B, C on a les données suivantes : AB : 100 NM, vent nul BC = 100NM, Ve = +20kt Vp = 100 kt en A, le GPS fournit un temps de vol estimé pour rejoindre C de :
34 - Un vent de 180° pour 5 nœuds est un vent :
35 - En vol, si vous positionnez le sélecteur "magnétos" sur arrêt :
36 - Vous êtes aux commandes d'un aéronef immatriculé F-ADES, votre indicatif abrégé est :
37 - Vous êtes aux commandes d'un aéronef immatriculé F-MAEV, votre indicatif abrégé est :
38 - La convection est un phénomène associé :
39 - Vous prenez connaissance du TAF de Rodez Marcillac : LFCR 300800Z 3009/3018 25008KT 4000 RADZ OVC002 BKN025 OVC250 TEMPO 0912 1500 DZRA OVC002 BKN020 BECMG 1215 28006KT BKN020 SCT050 BECMG 1518 SCT020 SCT050 Le code TEMPO indique une chute de la visibilité à 1500 m :
40 - En cas de givrage, la contamination de l'hélice ou du rotor : 1 - peut être éliminée en agissant sur les palonniers 2 - entraîne l'aéronef dans une situation de vol à piquer 3 - peut endommager les pales ou le fuselage 4 - peut générer de très sévères vibrations 5 - amène une dégradation de son fonctionnement aérodynamique
41 - En tour de piste, si vous voulez signaler que votre hauteur est de 1500 ft, vous annoncez :
42 - En France, en vol, en cas d'accident tel que défini par la réglementation, vous devez prévenir au plus tôt :
43 - Vous pouvez obtenir une carte TEMSI actuelle par l'intermédiaire : 1 - de SOFIA-Briefing ou du site du SIA ; 2 - d'un dossier météorologique de préparation du vol ; 3 - d'un briefing météorologique aéronautique ; 4 - d'une carte VAC ; 5 - d'un message ATIS ; 6 - d'un VOLMET.
44 - L'orage est associé à un type de nuage particulier, le cumulo-nimbus, générant des vents :
45 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 062-3039). L'indication du VOR vous situe :
question 062-3039.webp
46 - À partir d'un vol en palier stabilisé, vous augmentez le pas collectif en maintenant d'abord l'assiette constante. À cet instant précis :
47 - Près du sol, une variation de pression d'un hectopascal correspond à peu près à une tranche d'altitude de :
48 - Lors du premier contact radio avec un organisme AFIS, le pilote d’hélicoptère doit transmettre principalement :
49 - Soit 2 points, A de coordonnées 48°N et 005°E et B de coordonnées 42°N et 002°E. L'orientation de la trajectoire de B vers A est :
50 - Avant un vol transfrontalier, le pilote doit s’assurer que :
51 - Avant d'obtenir une clairance VFR spécial pour entrer dans une CTR, votre équipement de radiocommunication tombe en panne :
52 - Sur un hélicoptère, l'augmentation du pas collectif a pour effet : 1 - d'augmenter l'incidence des pales. 2 - d'augmenter la portance si la puissance disponible le permet. 3 - d'augmenter la traînée du rotor. 4 - de diminuer directement le régime rotor. 5 - de supprimer le couple de réaction.
53 - Lors du passage d'un cumulonimbus sur votre aérodrome, vous pouvez vous attendre à :
54 - A incidence constante, on augmente la vitesse sur un profil :
55 - Pour aller à la verticale du VOR avec un vent nul, vous prenez le cap magnétique :
question annexe_vor.webp
56 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-3266) La ligne noire indiquée par la flèche représente :
question 061-3266.webp
57 - Le givre qui se forme sur la cellule est dangereux car :
58 - L'angle entre la direction du vent relatif et la corde de référence d'un profil est :
59 - La fatigue et la concentration permanente :
60 - Le risque majeur de la turbulence de sillage d'un hélicoptère qui vous précède est :
61 - Lors d’un changement de fréquence, le pilote doit généralement :
62 - En stationnaire près du sol, une surcharge cognitive peut conduire principalement à :
63 - La mention « standby » signifie que le pilote doit :
64 - La "check-list" est la liste des opérations à vérifier ou/et à appliquer :
65 - Autour d'un profil de pale, la vitesse d'écoulement de l'air est plus importante sur :
66 - Vous prenez connaissance du METAR de Biarritz-Parme : LFBZ 140900Z 23009KT 3000 -DZRA BR BKN006 BKN013 10/09 Q1019= Parmi les éléments observés, vous relevez la présence :
67 - Dans un espace aérien de classe B, vous désirez changer de route :
68 - La réduction d’indicatif ne doit être utilisée que :
69 - L'activation de votre plan de vol ATC est effective :
70 - La prise de pression totale du tube de "Pitot" fournit des informations :
71 - Au sol, moteur arrêté, l'action qui engendre la plus grande consommation d'électricité fournie par la batterie est une mise en fonctionnement :
72 - En virage en palier, l'effort supporté par une structure portante est le double de l'effort en ligne droite pour un angle d'inclinaison de :
73 - Lorsque de la brume est signalée par les services météorologiques, vous considérez que la visibilité est :
74 - La prise de décision aéronautique doit intégrer :
75 - Au sol, moteur au ralenti, le pilote passe les magnétos sur "off" (arrêt). Si le moteur continue à fonctionner cela signifie que :
76 - La déshydratation peut entraîner :
77 - Dans l'hémisphère Nord, si le vent souffle du sud pour 15 à 20 kt, vous pouvez en déduire :
78 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-4721). La longueur maximale utilisable pour un atterrissage en piste 11 est :
question 061-4721.webp
79 - L'ATC annonce "trafic à vos deux heures". Vous comprenez qu'un aéronef est :
80 - Vous allez traverser un espace aérien de classe D. Les conditions météorologiques minimales à respecter sont :
81 - Le calcul du centrage permet de vérifier que l'aéronef :
82 - Les nuages lenticulaires sont généralement associés à :
83 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-3419) L'astérisque accompagnant la fréquence de la TMA d'Agen (119,15*) signifie :
question 061-3419.webp
84 - Dans la légende d'une carte OACI, la mention WGS 84 signifie que :
85 - Lors de l'avitaillement en carburant il faut fixer une prise de terre sur une partie métallique de l'aéronef :
86 - L’automédication avant un vol doit être évitée car :
87 - En vol, quelle procédure est recommandée pour s'assurer que votre balise de détresse n'est pas en émission :
88 - Sur une carte d'échelle 1 : 500 000, vous mesurez entre deux points 4,2 centimètres. La distance entre ces deux points est de :
89 - Un pilote fumeur :
90 - Sur un plan de descente à 5 %, avec une vitesse de 80 kt le variomètre indique :
91 - Après une plongée en apnée le matin, vous prenez votre aéronef et montez au FL100 l'après-midi. Vous risquez :
92 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 050-432). Le symbole qui est entouré d'un cercle est utilisé sur les cartes TEMSI. Il indique une prévision de :
question 050-432.webp
93 - Deux appareils identiques mais soumis à des charges alaires différentes décrochent :
94 - Le biais de confirmation pousse le pilote à :
95 - Vous apercevez depuis votre aéronef des personnes en situation de détresse :
96 - Vous utilisez habituellement une piste de 700 m de long et 15 m de large. Vous décidez de vous poser à Toulouse Blagnac (longueur 3 200 m et largeur 45 m). En finale, vous risquez :
97 - Pendant le phénomène, une caractéristique essentielle qui distingue la vrille du virage engagé est :
98 - Un VOLMET permet :
99 - Sur une carte OACI, le relèvement d'un point pris à partir d'une rose VOR est :
100 - A une altitude de 2000 pieds la pression est :
101 - Lorsque la pente de trajectoire est modifiée par l'action d'un braquage de la gouverne de profondeur, le facteur de charge :
102 - Un oubli en vol est plus probable lorsque :
103 - Vous arrivez aux abords d'un aérodrome avec AFIS dont la fréquence est 119,800 MHz. Vous êtes en dehors des heures d'ouverture de cet organisme. Sur votre radio, vous affichez :
104 - En radiotéléphonie, le collationnement d’une clairance importante sert principalement à :
105 - Dans un moteur monocylindre à quatre temps, il se produit une explosion :
106 - La trainée du fuselage d'un hélicoptère apparaît :
107 - Après le décollage en hélicoptère, maintenir une vitesse de translation trop faible est en général déconseillé :
108 - Lors d'un risque de collision, la procédure de compte rendu à appliquer s'appelle :
109 - En vol, une bonne décision :
110 - Le coefficient de portance, appelé Cz, est une valeur :
111 - Lors de navigations au-dessus de régions forestières, les bons repères sont : 1 - les rivières 2 - les grandes routes 3 - les chemins 4 - les lignes à haute tension
112 - L'augmentation du pas collectif entraîne :
113 - Dans l'échelle de lisibilité radiotéléphonique, "2" signifie :
114 - La portance produite par une pale de rotor dépend de : 1 - la masse volumique de l'air 2 - la vitesse du vent relatif 3 - la surface portante de la pale 4 - l'incidence du profil 5 - la forme du profil
115 - En vol avec puissance, une désynchronisation, entre les aiguilles rotor et moteur, lue sur le tachymètre signifie :
116 - Vous décollez de Brest à destination de Genève. A Brest, la nuit aéronautique commence à 17h45 TU. La différence de longitude entre ces deux aérodromes est 10°30. A Genève, l'heure de la nuit aéronautique sera :
117 - La figure correspondant à un dérapage intérieur porte le numéro :
question 021-5189.webp
118 - Un hélicoptère dont le rotor principal est entraîné par éjection d'air en bout de pales :
119 - Dans les basses couches de l'atmosphère, on peut considérer que la décroissance moyenne de pression avec l'altitude est de :
120 - Comparé à un aérodrome situé au niveau de la mer, sur un terrain situé en montagne, vous disposez pour décoller :
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