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Simulation d'examen - QCM PPL(H) - Licence de pilote privé hélicoptère

QCM QCM PPL(H) - Licence de pilote privé hélicoptère 120 questions en 120 minutes

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1 - Pour transmettre une altitude en anglais aéronautique, l’objectif principal est :
2 - En tour de piste, si vous voulez signaler que votre hauteur est de 1500 ft, vous annoncez :
3 - La vitesse vraie est la vitesse :
4 - Vous constatez un incident en rapport avec le fonctionnement ou l'utilisation des installations ou services de la circulation aérienne. Vous utilisez la procédure :
5 - Vous évoluez dans un espace aérien de classe D. Votre équipement de radiocommunication tombe en panne :
6 - Quand l'altitude de vol augmente :
7 - Au cours d'une journée par ciel clair, la température maximale est considérée atteinte :
8 - Si vous avez à effectuer un atterrissage de précaution en campagne hors aérodrome, dans quel ordre choisirez-vous votre champ : 1 - champ labouré non hersé 2 - culture haute 3 - chaume 4 - culture fourragère 5 - culture céréalière
9 - Le plafond de vol d'un hélicoptère est :
10 - Le régime moteur est au ralenti. Vous constatez que le voyant lumineux de charge de l'alternateur s'allume. Vous en déduisez que :
11 - En autorotation sur une trajectoire descendante, votre hélicoptère peut garder sa vitesse grâce à une force égale et opposée à la traînée. Il s'agit :
12 - Les risques du décrochage dissymétrique sont :
13 - La commande appelée "coupe-feu" permet en cas d'incendie :
14 - En aéronautique, l'unité usuelle de distance horizontale usuelle est le :
15 - Vous prenez connaissance du METAR de Chambéry Aix-les-Bains : LFLB 010900Z 19011KT 5000 -SN FEW005 BKN040 OVC070 01/M00 Q1017= Les nuages qui sont l'objet du code OVC070 couvrent :
16 - En VFR, en espace aérien non contrôlé de classe "G", à ou en dessous du plus haut des 2 niveaux, 3000 ft AMSL ou 1000 ft ASFC, la visibilité en vol doit être au moins égale à la plus élevée des deux valeurs suivantes : "800 m ou la distance parcourue en 30 secondes de vol". Si la visibilité en vol est de 800 m, la vitesse maximale que vous devez respecter pour être en accord avec cette règle est d'environ :
17 - Au cours d'un vol de navigation par mauvaise visibilité en monomoteur, vous décidez de cheminer le long d'une autoroute. Vous devez vous tenir à une hauteur minimale de :
18 - Un aéronef atteint sa vitesse de décrochage en ligne droite à 45 kt. Vous voulez virer en palier à 60° d'inclinaison. La vitesse minimale, avec une marge de sécurité de 30% par rapport au décrochage, est de :
19 - L'augmentation de l'altitude peut entraîner un risque d'hypoxie dégradant les facultés intellectuelles à partir de :
20 - L’automédication avant un vol doit être évitée car :
21 - Un aéronef effectue un parcours de 10 degrés d'arc sur le méridien de Greenwich. S'il effectue ce parcours sur un méridien plus à l'Est, la distance parcourue est :
22 - En montagne, tout en garantissant une marge suffisante de franchissement d'obstacle, pour passer une crête, la meilleure manière de procéder est de voler :
23 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-4721). La longueur maximale utilisable pour un atterrissage en piste 11 est :
question 061-4721.webp
24 - Le biais de confirmation pousse le pilote à :
25 - A 6000 ft la température en atmosphère type est :
26 - Votre indicatif est F-GDLN. A 5 minutes de votre arrivée, vous établissez un premier contact radio avec l'AFIS de Millau. Votre message est :
27 - En vol, vous constatez que vous ne pourrez pas atteindre votre destination avant la nuit. Vous décidez :
28 - Pour effectuer le calcul de masse et centrage de votre aéronef, vous avez besoin : 1 - du manuel de vol 2 - de la fiche de pesée 3 - du carnet de route 4 - de connaître le poids des passagers et des bagages 5 - de connaître la quantité de carburant embarquée
29 - Un passager de votre aéronef est pris d'un malaise. Vous décidez d'avertir un organisme des services de la circulation aérienne et de vous poser sur le terrain adapté le plus proche. Vous utilisez le message :
30 - Les feux de navigation d'un aéronef sont de couleur :
31 - La bille renseigne sur :
32 - Lors d'une navigation dans une voie aérienne, le calage altimétrique affiché est :
33 - Les conditions les plus favorables à une distance de décollage réduite sont :
34 - En France métropolitaine, si la réception radio est parfaitement lisible, la fréquence 121,500 MHz peut être énoncée :
35 - Sur le cadran d'un RMI, on relève : Cm = 200° Pointe de l'aiguille sur 170° Le gisement de la station par rapport à l'aéronef est :
36 - À la vitesse propre de 80 kt, avec un vent effectif de face de 20 kt, votre vitesse sol est de :
37 - En présence du phénomène d'hypoxie, le temps de conscience utile :
38 - Le contact avec un organisme d'information de vol :
39 - Vous allez traverser un espace aérien de classe D. Les conditions météorologiques minimales à respecter sont :
40 - Votre aéronef n'étant pas équipé de réserve d'oxygène, le niveau de vol maximal que vous pouvez utiliser est le :
41 - Après une erreur en vol, la bonne attitude est de :
42 - Le signal radiotéléphonique de détresse est :
43 - L'information d'altitude envoyée par un transpondeur fonctionnant en mode C a pour référence :
44 - La brise de mer s'établit :
45 - La première phase d'alerte (SAR), déclenchée au profit d'un aéronef avec lequel on a perdu le contact radio, est nommée :
46 - Quantitativement, les deux plus importantes composantes de l'air sont :
47 - La portance et la traînée sont toujours définies par rapport à :
48 - L'ADF est :
49 - Une FIR est une portion d'espace aérien de dimensions données où sont assurés les services :
50 - Vous mesurez sur votre carte une route vraie au 230°. La déclinaison magnétique est de 6°W. Le vent du 180° vous donne une dérive de 10°. Le cap magnétique à adopter est de :
51 - Un hélicoptère dont le rotor principal est entraîné par éjection d'air en bout de pales :
52 - La ou les fréquences émise(s) par une balise de détresse activée sont :
53 - La commande appelée "coupe-feu" permet en cas d'incendie :
54 - Suivant une Rm 090°, vous désirez franchir une ligne de crêtes dont l'altitude est 1050 m. Le QNH régional est 1000 hPa. Compte tenu de ces éléments, le premier FL utilisable est le :
55 - L’hypoxie est particulièrement dangereuse parce qu’elle :
56 - En approche ou décollage, la marge attentionnelle est souvent réduite car :
57 - La force du vent est d'autant plus grande que :
58 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-3261). Cette annexe représente une carte :
question 061-3261.webp
59 - Sauf indication contraire, la vent arrière d'un circuit de piste se fait à une hauteur (AAL) de :
60 - La menace d’un effet de surprise est réduite par :
61 - La performance :
62 - A vitesse constante, une augmentation d'incidence entraîne :
63 - Sur une carte d'échelle 1 : 100 000, vous mesurez entre deux points 27 centimètres. La distance entre ces deux points est de :
64 - Vous êtes sur un plan de descente à 6%, avec une assiette de -3°. Vous appliquez une variation d'assiette à cabre de 2°. Votre incidence est de :
65 - Une distraction pendant une phase critique doit être gérée en :
66 - Le terme « roger » signifie que le message a été :
67 - À partir d'un vol en palier stabilisé, vous augmentez le pas collectif en maintenant d'abord l'assiette constante. À cet instant précis :
68 - En virage en palier, la portance est :
69 - En palier, à partir d'une vitesse stabilisée, une augmentation du pas collectif a d'abord pour conséquence :
70 - Plusieurs unités peuvent être utilisées pour mesurer la vitesse du vent. Celle qui est utilisée dans les messages d'observation à l'usage de l'aéronautique délivrés par les services de météorologie est :
71 - Le calcul du centrage permet de vérifier que l'aéronef :
72 - Chez une personne, l'organe de l'équilibre se situe au niveau :
73 - La qualification de vol aux instruments est exigée pour voler en :
74 - Une action sur la commande de tangage modifie directement :
75 - Un des moyens permettant à un pilote d'être performant à l'approche d'un évènement est :
76 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 010-5021). Au parking, la manœuvre que vous indique le signaleur est :
question 010-5021.webp
77 - Lors de la visite pré-vol, vous constatez sur une pale du rotor anti-couple une crique importante sur le bord d'attaque :
78 - À l'arrivée, la tour de contrôle vous a demandé de rappeler en vent arrière. Lorsque vous voulez le faire, vous constatez que vous êtes en panne radio. Vous devez :
79 - Dans un moteur à pistons, la combustion du mélange air-essence se produit dans :
80 - Le circuit carburant est toujours composé : 1 - d'un ou plusieurs réservoirs 2 - de purge(s) 3 - d'une pompe à main 4 - d'un reniflard 5 - d'un filtre 6 - d'une mise à l'air libre
81 - Le processus par lequel l'homme prend conscience des informations du monde extérieur à l'aide de ses sens est dit :
82 - La vitesse indiquée est la vitesse :
83 - Le temps du cycle d'un moteur à explosion qui fournit de l'énergie au système est le temps :
84 - La présence d'une couverture nuageuse :
85 - A un niveau de vol constant, une baisse de température extérieure aura pour conséquence :
86 - Dans un espace aérien contrôlé de classe B, la distance minimale par rapport aux nuages est :
87 - Lors d'un risque de collision, la procédure de compte rendu à appliquer s'appelle :
88 - Pour survoler l'eau sans gilet de sauvetage, la distance maximale à laquelle vous pouvez vous éloigner de la côte est :
89 - Vous prenez connaissance du TAF de Rennes Saint-Jacques : LFRN 051100Z 051221 23008KT 9999 -SHRA SCT025TCU BKN050 BKN 090 PROB30 TEMPO 1221 4000 TSRA BKN007 BKN025CB BKN050= De 12 h à 21 h UTC, en dehors des possibles variations temporaires, la pluie est prévue :
90 - Le déclenchement d'un disjoncteur électrique entraîne :
91 - La déclinaison magnétique est de 9°W. Vous tenez un cap magnétique 285°, avec un vent de sud qui vous fait dériver de 10°. La route vraie suivie est :
92 - Les conditions aérologiques sont turbulentes, vous vous présentez en finale :
93 - La turbulence de sillage d'un hélicoptère :
94 - Votre route traverse un espace aérien de classe C :
95 - La mise en virage revient physiquement à :
96 - Un essai radio au sol doit être :
97 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 090-5920). Vous devez établir le contact radio avec l'approche de POINTE-A-PITRE sur 119.05 :
question 090-5920.webp
98 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 050-425). Le symbole qui est entouré d'un cercle est utilisé sur les cartes TEMSI. Il indique une prévision de :
question 050-425.webp
99 - En conditions de visibilité réduite, le risque de désorientation augmente parce que :
100 - Lorsqu’un message radio est mal compris, la bonne réaction est de :
101 - Une alcoolémie légère peut :
102 - Perçu par un observateur au sol, le bruit d'un aéronef : 1 - est fonction de la distance entre l'aéronef et l'observateur 2 - augmente avec la hauteur de l'aéronef 3 - augmente avec la distance oblique qui les sépare 4 - augmente avec le régime moteur 5 - est minimal en configuration lisse (toutes choses égales par ailleurs)
103 - Vous êtes en vol à la verticale d'un terrain. Calé au QFE 1008 hPa, votre altimètre indique 800 ft. Vous pouvez affirmer que :
104 - Par rapport à la pression de l'air ambiant, la pression de l'air à l'intérieur d'un réservoir de carburant doit toujours être :
105 - Lors d'un risque de collision, la procédure de compte rendu à appliquer s'appelle :
106 - La dérive est l'angle que fait :
107 - En atmosphère standard, les paramètres de pression et de température varient en fonction :
108 - En auto-information, annoncer « finale » signifie que l’aéronef :
109 - Si le centre de gravité de votre hélicoptère se situe en arrière de la limite arrière de centrage, vous courez le risque :
110 - Dans un espace aérien de classe B, vous désirez changer de route :
111 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-3587). L'angle représentant la route vraie de A vers B est celui indiqué sur le schéma :
question 061-3587.webp
112 - Le constructeur est tenu de fournir un exemple de calcul de centrage. Cet exemple est présenté dans :
113 - Lorsqu'à assiette constante vous abordez une rafale descendante, l'incidence :
114 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-26). À la rubrique 15 du plan de vol, dans la case "vitesse de croisière", pour votre hélicoptère qui vole à 100 kt, considérant un vent de face de 20 kt, vous inscrivez :
question 061-026.webp
115 - Au sol, au niveau de la mer, dans les conditions de l'atmosphère standard et moteur arrêté, l'aiguille de la pression d'admission vous indique 30 pouces de mercure (in/hg) qui correspondent à la pression :
116 - Le vol VFR est toujours contrôlé dans les espaces de classe :
117 - La surveillance de la fréquence avant d’émettre permet :
118 - Une clairance VFR spécial permet :
119 - Si la VNE est dépassée, le risque majeur est :
120 - Une décision sûre consiste souvent à :
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