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PPL(H) - Licence de pilote privé hélicoptère Simulation d'examen

Quiz ppl-h-fr 120 questions sur 120 minutes

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1 - Cx est le coefficient de traînée, Cz celui de la portance. La finesse est définie par le rapport:
2 - En ce qui concerne les différents gaz constituant l'atmosphère:
3 - Lors du calcul du centrage d'un aéronef, la distance comprise entre le plan de référence et le centre de gravité est appelée:
4 - Au sol, la vérification du fonctionnement des magnétos permet de contrôler:
5 - La mémoire à court terme: 1 - est limitée en capacité à quelques mots 2 - a une taille quasiment illimitée 3 - a un accès rapide 4 - est utilisée pour gérer les actions immédiates
6 - En vol, un avion plus rapide vous dépasse. Vous:
7 - En vol, en cas de panne moteur, vous envoyez un message:
8 - Dans l'échelle de lisibilité radiotéléphonique, "4" signifie:
9 - La balise de détresse d'un aéronef émet sur la fréquence VHF:
10 - Vous êtes aux commandes d'un aéronef immatriculé F-ADES, votre indicatif abrégé est:
11 - L'ATC annonce "trafic à vos deux heures". Vous comprenez qu'un aéronef est:
12 - En tenant compte des paramètres suivants: - taux de montée 500 ft/min, - vitesse sol 50 kt. Au décollage, la pente de la trajectoire de votre hélicoptère a pour valeur:
13 - Au sol, lors de l'essai du réchauffage carburateur et en l'absence de givrage, vous devez constater:
14 - Pour effectuer le calcul de masse et centrage de votre aéronef, vous avez besoin: 1 - du manuel de vol 2 - de la fiche de pesée 3 - du carnet de route 4 - de connaître le poids des passagers et des bagages 5 - de connaître la quantité de carburant embarquée
15 - Le signal radiotéléphonique de détresse est:
16 - Sur un aérodrome contrôlé, il est nécessaire d'obtenir une clairance avant:
17 - L'expression "ROGER":
18 - Sans vent en finale, votre vitesse d'approche est de 60 kt. Pour suivre un plan de descente de 5 % vous affichez l'assiette vous permettant d'obtenir une indication sur le variomètre de:
19 - Sur un plan de descente à 5 %, avec une vitesse de 80 kt le variomètre indique:
20 - Le but de l'information de trafic est:
21 - Un pilote fumeur:
22 - Les bouchons magnétiques installés sur les ensembles mécaniques ont pour fonction:
23 - Si vous pénétrez dans un espace de classe A:
24 - Un centrage en dehors des limites définies par le constructeur peut:
25 - Selon la réglementation, le feu de navigation rouge et fixe d'un hélicoptère se situe:
26 - Est obligatoire à bord de tout hélicoptère:
27 - Dans l'alphabet aéronautique international la lettre "Y" s'énonce:
28 - Dans un espace aérien de classe C, le service de contrôle qui vous est rendu est: 1 - la séparation par rapport aux vols IFR 2 - la séparation par rapport aux autres vols VFR 3 - l'information de trafic par rapport aux vols IFR 4 - l'information de trafic par rapport aux autres vols VFR
29 - L'angle entre la direction du vent relatif et la corde de référence d'un profil est:
30 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-3375). Sur une carte VAC, ce symbole représente:
question 061-3375.jpg
31 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 071-5063). Les cercles bleus proches des circuits de piste représentent:
question 071-5063.jpg
32 - Le SIGMET rédigé par les services météorologiques est:
33 - Hormis le cas particulier du VFR spécial, les organismes de contrôle de la circulation aérienne assurent la séparation entre les vols VFR et les vols IFR dans les espaces aériens de classe:
34 - Les dispositifs hypersustentateurs (volets et becs) permettent: 1 - de diminuer la vitesse de décrochage. 2 - d'augmenter la vitesse de décrochage. 3 - d'augmenter la courbure. 4 - d'augmenter la finesse. 5 - d'augmenter l'incidence.
35 - Une FIR est une portion d'espace aérien de dimensions données où sont assurés les services:
36 - Lorsque l'on respire, l'échange des gaz dans l'organisme se produit dans les alvéoles des poumons:
37 - Pour suivre la route magnétique 180°, en appliquant la règle semi-circulaire, vous devez choisir un niveau de vol:
38 - La ou les fréquences émise(s) par une balise de détresse activée sont:
39 - Lors d'un vol en descente, un de vos passagers se plaint de vives douleurs au-dessus et en dessous de chaque oeil. Vous en déduisez qu'il est atteint:
40 - En finale, le vent dans l'axe est de 25 kt. Pour contrer les effets du gradient du vent, vous devez majorer la vitesse d'approche de:
41 - La performance:
42 - Les quantités de carburant et de lubrifiant embarquées doivent permettre d'atteindre la destination prévue compte tenu des conditions météorologiques et de poursuivre le vol à un régime de croisière économique pendant:
43 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 021-3692). La pièce n°1 du moteur à piston s'appelle:
question 021-3692.jpg
44 - Vous venez de consommer de l'alcool, votre ligne de conduite est:
45 - Dans un espace aérien de classe D, les services rendus à un aéronef en VFR sont (choisir la combinaison exacte la plus complète): 1 - le contrôle par la méthode de la séparation entre tous les vols 2 - le contrôle par la méthode de l'information de trafic 3 - l'information de vol 4 - l'alerte
46 - Un des inconvénients des hélices à calage fixe est notamment:
47 - L'atterrissage volontaire en campagne est possible sous réserve de respecter les conditions suivantes: 1 - avoir l'accord du propriétaire du terrain 2 - aviser la gendarmerie locale 3 - disposer de la carte APUH (autorisation permanente d'utiliser les hélisurfaces) 4 - aviser le maire de la commune 5 - aviser les services de la police aux frontières 6 - déposer un plan de vol
48 - Lorsque vous êtes en contact avec un organisme de la circulation aérienne, vous envoyez un message de détresse sur:
49 - Une des causes de la résonance au sol de l'hélicoptère est l'amplification de l'oscillation d'une pale autour de son axe de:
50 - Après l'atterrissage, vous sortez de la piste et vous stoppez sur le taxiway. Vous annoncez votre indicatif suivi de l'expression:
51 - A ou en dessous du plus haut des 2 niveaux 3000 ft AMSL ou 1000 ft ASFC, hors espace aérien contrôlé, les conditions météorologiques de vol à vue sont:
52 - Avant de vous aligner, avec votre aéronef immatriculé F-BRDN, sur la piste 09 à ETREPAGNY, vous annoncez sur la fréquence "club" 123,500:
53 - La dérive est l'angle compris entre la route vraie:
54 - Le processus par lequel l'homme prend conscience des informations du monde extérieur à l'aide de ses sens est dit:
55 - Le document qui sert à identifier un aéronef et son propriétaire est:
56 - La position du sélecteur des réservoirs carburant sur "off" entraîne:
57 - Sur un aérodrome non contrôlé, en l'absence de fréquence spécifiée, les procédures radio s'effectuent sur:
58 - La "check-list" est la liste des opérations à vérifier ou/et à appliquer:
59 - Le phénomène de cognement de mât:
60 - Avant d'obtenir une clairance pour entrer dans un espace aérien de classe D, votre équipement de radiocommunication tombe en panne:
61 - Pour incliner latéralement un aéronef, la commande primaire que vous devez utiliser agit sur l'axe de:
62 - Vous êtes aux commandes d'un aéronef immatriculé F-BOQS, votre indicatif abrégé est:
63 - Les vols effectués immédiatement après avoir fait de la plongée sous-marine avec des bouteilles d'air comprimé:
64 - Si la VNE est dépassée, le risque majeur est:
65 - Le code transpondeur à afficher pour indiquer une situation de détresse est:
66 - En montée, dans une TMA, vous passez l'altitude de transition. Vous devez alors caler votre altimètre:
67 - L'axe d'un gyroscope en rotation a la propriété de:
68 - En vol, vous baissez la commande de pas général de votre hélicoptère, dont le rotor principal tourne dans le sens horaire (vu de dessus). Pour contrer la diminution du couple de renversement, vous devez:
69 - Votre route traverse un espace aérien de classe C:
70 - La vitesse verticale de montée d'un hélicoptère:
71 - Pour signaler votre arrivée à la verticale d'un terrain à une altitude de 2300 ft, vous annoncez:
72 - Les vols en VFR effectués au-dessus des étendues maritimes doivent faire l'objet:
73 - La hauteur minimale de survol d'un rassemblement supérieur à 100 000 personnes est fixée à:
74 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 022-5268). La mise en route du rotor est autorisée pour un vent de face maximal de:
question 022-5268.gif
75 - La seule méthode à employer pour contrer un renversement dynamique est:
76 - Lorsque vous n'êtes pas en contact avec un organisme des services de la circulation aérienne, vous envoyez un message de détresse sur:
77 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 010-1755). Ce signal disposé sur l'aire à signaux signifie que:
question 010-1755.jpg
78 - L'activation de votre plan de vol ATC est effective:
79 - Pour un profil biconvexe symétrique, le centre de poussée est:
80 - Vous utilisez habituellement une piste de 700 m de long et 15 m de large. Vous décidez de vous poser à Toulouse Blagnac (longueur 3 200 m et largeur 45 m). En finale, vous risquez:
81 - Compte tenu des éléments de l'annexe, vous pouvez déterminer que la masse:
question 031-5039.jpg
82 - L'état physique caractérisé par une baisse de la température interne du corps s'appelle:
83 - En tour de piste, si vous voulez signaler que votre hauteur est de 1500 ft, vous annoncez:
84 - Vous êtes aux commandes d'un aéronef immatriculé F-MAEV, votre indicatif abrégé est:
85 - Le document justifiant de l'inscription d'un aéronef au registre français est:
86 - Vous arrivez aux abords d'un aérodrome avec AFIS dont la fréquence est 119,800 MHz. Vous êtes en dehors des heures d'ouverture de cet organisme. Sur votre radio, vous affichez:
87 - Vous voulez pénétrer dans un espace aérien de classe D en dehors des heures de fonctionnement des services de la circulation aérienne. Cet espace aérien:
88 - La route vraie est 050°. La déclinaison magnétique est de 13°E. La route magnétique est:
89 - Afin de limiter les contraintes sur la cellule, le manuel de vol définit des limitations de: 1 - masse 2 - vitesse indiquée 3 - facteur de charge 4 - régime moteur
90 - Les symptômes ressentis par un pilote en hyperventilation sont (entre autres): 1 - difficulté à respirer 2 - manque de coordination musculaire 3 - vision altérée 4 - sentiment de suffocation
91 - La déclinaison magnétique est de 9°W. Vous tenez un cap magnétique 285°, avec un vent de sud qui vous fait dériver de 10°. La route vraie suivie est:
92 - Le contrôleur vous annonce: "trafic convergent à vos 10 h". Vous comprenez qu'un aéronef est devant vous:
93 - Vous constatez un incident en rapport avec le fonctionnement ou l'utilisation des installations ou services de la circulation aérienne. Vous utilisez la procédure:
94 - Par temps chaud, des détonations risquent d'apparaître:
95 - La durée de validité d'un certificat médical de classe 2 d'un pilote privé hélicoptère âgé de 43 ans est de:
96 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 010-5418). Le placier indiquant que les cales de roues sont en place est le:
question 010-5418.jpg
97 - A l'arrivée, la tour de contrôle vous a demandé de rappeler en vent arrière. Lorsque vous voulez le faire, vous constatez que vous êtes en panne radio. Vous devez:
98 - Après une montée jusqu'au FL 105, vous stabilisez l'aéronef en palier. Après ajustements de la puissance et de la vitesse, il est recommandé:
99 - Les espaces aériens de classe E sont des espaces aériens dont la pénétration en VFR est:
100 - Lors des purges, la détection d'eau dans les réservoirs se constate par la présence:
101 - La distance maximale franchissable est obtenue (à consommation supposée constante) à la vitesse correspondant à la:
102 - Votre vitesse de finesse maximale est de 55 kt. Vous êtes en panne moteur. Le seul terrain sur lequel vous pouvez atterrir se trouve devant vous, le vent est de face. Pour optimiser vos chances de rejoindre ce terrain vous adoptez:
103 - Pour un vol à destination de l'étranger, le plan de vol (FPL) doit être communiqué:
104 - Les conditions propices au givrage carburateur sont: (Choisir la combinaison exacte la plus complète) 1 - température extérieure élevée. 2 - température extérieure basse. 3 - forte humidité relative. 4 - faible humidité relative. 5 - puissance moteur élevée. 6 - puissance moteur réduite.
105 - En présence du phénomène d'hypoxie, le temps de conscience utile:
106 - L'angle de pas est l'angle défini par la corde de profil et:
107 - Vous pilotez route au Sud, les fumées au sol indiquent un vent soufflant sur votre plein travers gauche. Vous volez à 120 kt et votre dérive est 5° droite. La valeur du vent est:
108 - Le premier effet de l'hypoxie sur le comportement ressemble souvent à:
109 - En vol, une bonne décision:
110 - La visite prévol permet de s'assurer de l'aptitude au vol de l'aéronef. Elle est effectuée sous la responsabilité:
111 - Pour consommer le moins possible de ressources mentales, vous pilotez:
112 - La ou les fréquences émise(s) par une balise de détresse activée sont:
113 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 040-5466). Vous êtes enrhumé. Lors d'une descente constante, le tympan risque de passer de la position zéro à la position:
question 040-5466.jpg
114 - L'augmentation de l'altitude peut entraîner un risque d'hypoxie dégradant les facultés intellectuelles à partir de:
115 - Sur une carte conforme, vous mesurez, par rapport à un méridien, une route représentée par une droite. C'est une route:
116 - Lors de la phase d'éveil d'un stress sévère:
117 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 040-6018). La relation stress-performance correspond au schéma:
question 040-6018.gif
118 - L'ATC vous indique: "Fox-Trot Papa Uniform, autorisé atterrissage piste trente trois, vent trois cent degrés, vingt noeuds". Vous collationnez:
119 - Vous arrivez sur un terrain géré par un agent AFIS, le plan de vol sera clôturé en priorité par:
120 - Est obligatoire le collationnement: (Choisir la combinaison exacte la plus complète) 1 - des calages altimétriques 2 - de la piste en service 3 - de la météo 4 - des clairances 5 - des informations de trafic 6 - des codes transpondeur 7 - du vent 8 - du cap et du niveau
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