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Simulation d'examen Réglementation Aéronautique - QCM ULM - Ultra Léger Motorisé

Simulation d'examen ULM Réglementation Aéronautique 60 questions en 90 minutes

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1 - La bande de fréquence utilisée par les Services Mobiles Aéronautiques pour la radiotéléphonie s'étend de :
2 - L'heure locale est 8h30 le 03/09 à Brest. L'heure UTC est :
3 - Une activité de largage, remorquage ou travail aérien en ULM peut nécessiter :
4 - Plusieurs unités peuvent être utilisées pour mesurer la vitesse du vent. Celle qui est utilisée dans les messages d'observation à l'usage de l'aéronautique délivrés par les services de météorologie est :
5 - La licence de station d'aéronef concerne :
6 - Une licence ULM permet de piloter :
7 - Pour un multiaxe biplace, la puissance maximale réglementaire est inférieure ou égale à :
8 - L'autorisation de vol seul à bord d'un élève pilote ULM est délivrée par :
9 - Une information trouvée sur une carte périmée doit être considérée comme :
10 - En l'absence de relief, en respectant les règles de vol à vue, avec une route magnétique de 000°, vous pouvez voler au :
11 - Un NOTAM indiquant une piste fermée signifie que le pilote doit :
12 - Pour un multiaxe biplace, la masse maximale de base est :
13 - Un ULM de classe 3 est appelé :
14 - Une zone R est une zone :
15 - Une clairance ne dispense pas le pilote VFR :
16 - À altitude comparable, lorsque deux aéronefs convergent, celui qui a l'autre à sa droite doit :
17 - Au cours d'un virage à grande inclinaison en palier un appareil décroche à :
18 - Un aéronef en détresse a priorité :
19 - Un ULM biplace ne peut pas légalement devenir triplace par simple ajout d'un siège car :
20 - Le code transpondeur 7600 correspond généralement à :
21 - Il est 15h00 heure légale à Montélimar le 14 juillet, vous en déduisez que l'heure TU est :
22 - Le programme de l'examen théorique commun ULM est défini par :
23 - Pour un pendulaire biplace, la masse maximale de base est :
24 - La consultation des informations aéronautiques disponibles utiles au vol projeté est obligatoire pour : 1 - les vols locaux 2 - les vols de voyage 3 - les tours de piste 4 - les vols soumis à plan de vol
25 - En cas de doute sur une instruction ou une information radio, le pilote doit :
26 - Un ULM, au sens de la réglementation française, est limité à :
27 - Avant de traverser une zone réglementée, le pilote doit vérifier :
28 - L'augmentation de masse liée à un parachute de secours pour un ULM biplace multiaxe est de :
29 - La pénétration d'une CTR contrôlée en VFR nécessite généralement :
30 - Dans un espace aérien contrôlé, l'entrée d'un vol VFR peut nécessiter :
31 - Un SUP AIP est utilisé pour publier :
32 - Le transport rémunéré de passagers en ULM ne se confond pas avec :
33 - Avant d'entreprendre un vol, le commandant de bord doit s'assurer :
34 - Le code transpondeur 7500 correspond généralement à :
35 - Un ULM de classe 1 est appelé :
36 - Le maintien en état de vol d'un ULM repose notamment sur :
37 - Le franchissement d'une frontière peut imposer :
38 - La règle semi-circulaire VFR concerne notamment :
39 - Lorsque l'ULM est équipé d'une radio aéronautique, son utilisation doit être conforme :
40 - En France métropolitaine, la nuit aéronautique commence :
41 - Pour un paramoteur monoplace, la puissance maximale réglementaire est inférieure ou égale à :
42 - Le pilote ULM doit connaître les limites de sa classe car elles déterminent :
43 - Un ULM de classe 2 est appelé :
44 - Une modification importante d'un ULM doit être traitée :
45 - La consultation des NOTAM avant un vol sert principalement à connaître :
46 - Lorsqu'un aéronef en dépasse un autre, il doit normalement le faire :
47 - Un ULM n'est pas soumis au même certificat de navigabilité qu'un aéronef certifié car :
48 - Le QFE permet à l'altimètre d'indiquer approximativement :
49 - Pour un paramoteur biplace, la puissance maximale réglementaire est inférieure ou égale à :
50 - Le réseau très basse altitude défense, lorsqu'il est actif, doit être pris en compte car :
51 - Entrer volontairement dans un nuage en VFR est :
52 - La hauteur normale minimale des marques d'identification ULM est de :
53 - Une zone D est une zone :
54 - La décision finale de décoller appartient :
55 - Pour un ULM multiaxe, la VS0 réglementaire ne dépasse pas :
56 - L'examen théorique commun de pilote ULM en France est constitué de :
57 - Une manifestation aérienne ou une démonstration publique nécessite généralement :
58 - Une instruction du contrôle doit être :
59 - Un ULM de classe 6 est :
60 - L'AIP France contient :
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