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Simulation d'examen Réglementation Aéronautique - QCM ULM - Ultra Léger Motorisé

Simulation d'examen ULM Réglementation Aéronautique 60 questions en 90 minutes

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1 - En métropole, l'organisation pratique de l'examen théorique commun ULM est assurée par :
2 - L'augmentation de masse liée à un parachute de secours pour un ULM biplace multiaxe est de :
3 - Pour un multiaxe monoplace, la puissance maximale réglementaire est inférieure ou égale à :
4 - À latitude comparable, plus un lieu est situé à l'est en France métropolitaine, plus le coucher du soleil intervient généralement :
5 - Le transport rémunéré de passagers en ULM ne se confond pas avec :
6 - La hauteur normale minimale des marques d'identification ULM est de :
7 - À altitude comparable, lorsque deux aéronefs convergent, celui qui a l'autre à sa droite doit :
8 - En espace de classe G, le service rendu est généralement :
9 - Un passager doit recevoir avant le vol :
10 - Au cours d'un virage à grande inclinaison en palier un appareil décroche à :
11 - Avant de traverser une zone réglementée, le pilote doit vérifier :
12 - Une carte VAC renseigne notamment sur :
13 - En cas de doute sur une instruction ou une information radio, le pilote doit :
14 - Le code transpondeur 7700 correspond généralement à :
15 - La bande de fréquence utilisée par les Services Mobiles Aéronautiques pour la radiotéléphonie s'étend de :
16 - Les voiles se dégradent rapidement :
17 - Une manifestation aérienne ou une démonstration publique nécessite généralement :
18 - Une licence ULM permet de piloter :
19 - Dans un espace aérien contrôlé, l'entrée d'un vol VFR peut nécessiter :
20 - Une transmission radio claire doit comprendre :
21 - La consultation des informations aéronautiques disponibles utiles au vol projeté est obligatoire pour : 1 - les vols locaux 2 - les vols de voyage 3 - les tours de piste 4 - les vols soumis à plan de vol
22 - Un ULM de classe 3 est appelé :
23 - En cas de doute sur la réglementation applicable à une zone, le pilote doit :
24 - La validité du certificat d'aptitude théorique commun ULM est de :
25 - L'assurance responsabilité civile d'un aéronef sert principalement à couvrir :
26 - Un ULM de classe 4 est :
27 - Avant d'entreprendre un vol, le commandant de bord doit s'assurer :
28 - Le réseau très basse altitude défense, lorsqu'il est actif, doit être pris en compte car :
29 - Dans le circuit d'aérodrome, un aéronef en finale a généralement priorité sur :
30 - Un ULM de classe 2 est appelé :
31 - Le plan de vol VFR est obligatoire :
32 - La règle « voir et éviter » impose au pilote VFR :
33 - Le responsable du respect de l'application des règles de l'air et de la conduite de l'aéronef est :
34 - Un ULM, au sens de la réglementation française, est limité à :
35 - Le survol d'un rassemblement de personnes impose au pilote :
36 - La puissance maximale d'un ULM à motorisation auxiliaire est limitée à :
37 - Au sens de la réglementation, une "activité particulière" désigne :
38 - Le code transpondeur 7500 correspond généralement à :
39 - En dehors du circuit d'aérodrome, un aéronef vole à votre altitude et vous dépasse. La réglementation lui impose :
40 - La consultation des NOTAM avant un vol sert principalement à connaître :
41 - L'AIP France contient :
42 - En aéronautique, l'unité usuelle de distance horizontale usuelle est le :
43 - Entrer volontairement dans un nuage en VFR est :
44 - L'augmentation de masse liée à une exploitation sur l'eau pour un ULM biplace multiaxe est de :
45 - Un NOTAM indiquant une piste fermée signifie que le pilote doit :
46 - Une instruction du contrôle doit être :
47 - Pour un hélicoptère ultraléger biplace, la puissance maximale réglementaire est inférieure ou égale à :
48 - Pour un autogire ultraléger biplace, la puissance maximale réglementaire est inférieure ou égale à :
49 - Pour déterminer la nuit aéronautique, le pilote utilise :
50 - Une modification importante d'un ULM doit être traitée :
51 - Lorsqu'un aéronef en dépasse un autre, il doit normalement le faire :
52 - Le maintien en état de vol d'un ULM repose notamment sur :
53 - Un vol VFR ne doit être poursuivi que si :
54 - Un ULM à motorisation auxiliaire des sous-classes 1A, 2A ou 3A est :
55 - Un agent AFIS fournit principalement :
56 - Le commandant de bord d'un ULM est responsable :
57 - La pénétration d'une CTR contrôlée en VFR nécessite généralement :
58 - Pour un paramoteur biplace, la puissance maximale réglementaire est inférieure ou égale à :
59 - Le QFE permet à l'altimètre d'indiquer approximativement :
60 - Vous envisagez un vol de Bordeaux à Lyon. La nuit aéronautique commencera à Lyon :
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