| Est entrainé à vitesse constante par un CSD, comme les alternateurs principaux. |
| Est excité par son GCU dès que l'APU est en marche. |
| Alimente l'avion en alternatif triphasé 115-200 V / 400 Hz. |
| Doit avoir les mêmes caractéristiques que les alternateurs principaux afin que l'on puisse le coupler facilement. |
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