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Home > Entraînement aux quiz d'examen PPL(A), PPL(H), ATPL, ULM, Drone > Cellule et Systèmes, électricité, motorisation et équipements de secours - ATPL - Licence de pilote de ligne avion

Quiz Cellule et Systèmes, électricité, motorisation et équipements de secours - ATPL - Licence de pilote de ligne avion

Test 10 Questions ATPL - Licence de pilote de ligne avion - Cellule et Systèmes, électricité, motorisation et équipements de secours, pas de limite de temps

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1 - Concernant un circuit hydraulique d’avion de transport, l’affirmation correcte est: Le système de régulation ne concerne pas les circuits normaux mais seulement les servitudes essentielles. Compte tenu de la haute pression délivrée (140 à 210 bars), les pompes sont toujours électriques. Les composants de sécurité comprennent les filtres, les clapets de surpression, les by-pass et le robinet coupe-feu. Les bâches constituent une réserve de liquide maintenu sous pression par une pression pneumatique (air ou azote) et servent de réserve de pression.

2 - Si la vitesse de l'air passant au travers du venturi d'un carburateur diminue, la pression au col de ce venturi: Est égale à la pression d'entrée du venturi. Diminue. Est égale à la pression de sortie du venturi. Augmente.

3 - Pour un réacteur, le terme « vitesse d’autonomie » est: La vitesse à laquelle les alternateurs peuvent être connectés au réseau. La vitesse à laquelle le réacteur peut fonctionner sans assistance extérieure. Le régime de ralenti après le démarrage. La vitesse à laquelle le réacteur a le meilleur rendement en croisière.

4 - Un réservoir est équipé d’un dispositif de jaugeage à capacité, compensé. Ce réservoir étant à moitié plein, la jauge indique 14000 kg. Si une élévation de la température entraîne une augmentation du volume de 5%, la masse indiquée: Ne variera pas. Augmentera de 5%. Diminuera de 5%. Augmentera de 5% par degré d’augmentation de température.

5 - L’indice d’octane d’un carburant est la mesure: De ses caractéristiques antidétonantes. De sa volatilité. De sa conductibilité. De la quantité de chaleur dégagée à la combustion.

6 - Le but des déperditeurs statiques est: De dissiper les charges d'électricité statique en vol afin d'éviter les parasites radio inhérents à ces charges. De permettre à l'avion de voler plus haut puisque les frottements seront plus faibles. De fournir aux charges statiques un circuit de retour à la terre pendant les pleins de carburant. De dissiper les charges d'électricité statique du revêtement de l'avion après l'atterrissage.

7 - Le pas d'une hélice à calage variable: Diminue avec la vitesse. Reste inchangé. Augmente avec la vitesse. Est fonction de la vitesse de rotation.

8 - Le système d’oxygène est utilisé dans les avions pressurisés en: 1. urgence dans le cas d’une dépressurisation.2. urgence dans le cas d’indisposition d’un passager.3. utilisation normale pour approvisionner la cabine en oxygène.4. urgence dans le cas de fumée ou de gaz toxique.La combinaison regroupant les propositions correctes est: 3 seulement. 1 et 4. 1, 2 et 4. 2 et 3.

9 - Une sonde de détection de givrage Rosemount fournit une indication d'accrétion de glace en mesurant: Une différence de pression de l'air. Une différence de tension électrique. Une fréquence de vibrations en résonance. Une différence de température.

10 - Dans un moteur à pistons, l'EGT (température des gaz d'échappement) sert à: Contrôler le débit d'air au travers du carburateur. Aider le pilote à régler la richesse. Contrôler la température carburant. Contrôler les températures culasses.

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