Pour éviter le risque d'éclatement d'un pneu d'avion moderne en cas d'échauffement excessif, dû par exemple à un freinage soutenu lors d'une accélération arrêt, il est prévu: - ATPL

Question id 715 - Cellule et Systèmes, électricité, motorisation et équipements de secours - ATPL - Licence de pilote de ligne avion

Un clapet de surpression situé dans la valve.

A fonction ''Emergency Burst'' du système antiskid qui adapte le freinage à la température du pneu.

Un boulon creux vissé dans la jante qui fond à température fixée (fusible thermique) et dégonfle le pneu.

Une injection d'eau déclenchée à température fixée afin d'abaisser la température du pneu.