Les aéronefs dont la catégorie de turbulence de sillage doit être incluse immédiatement après l'indicatif lors du premier contact radio avec la tour de contrôle de l’aérodrome ou avec le contrôle d'approche avant le départ ou l'arrivée sont:

Question

ATPL - Licence de pilote de ligne avion - Droit aérien et procédures du contrôle de la circulation aérienne - Les aéronefs dont la catégorie de turbulence de sillage doit être incluse immédiatement après l'indicatif lors du premier contact radio avec la tour de contrôle de l’aérodrome ou avec le contrôle d'approche avant le départ ou l'arrivée sont:

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Les aéronefs GROS PORTEURS (HEAVY).

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Les aéronefs de FAIBLE (LIGHT) et MOYEN (MEDIUM) TONNAGE et les GROS PORTEURS (HEAVY).

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Les aéronefs de MOYEN TONNAGE (MEDIUM) et les GROS PORTEURS (HEAVY).

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Les aéronefs de MOYEN TONNAGE (MEDIUM).

ATPL: Les aéronefs dont la catégorie de turbulence de sillage doit être incluse immédiatement après l'indicatif lors du premier contact radio avec la tour de contrôle de l’aérodrome ou avec le contrôle d'approche avant le départ ou l'arrivée sont:

Question 1094, Droit aérien et procédures du contrôle de la circulation aérienne - ATPL - Licence de pilote de ligne avion

ATPL: Les aéronefs dont la catégorie de turbulence de sillage doit être incluse immédiatement après l'indicatif lors du premier contact radio avec la tour de contrôle de l’aérodrome ou avec le contrôle d'approche avant le départ ou l'arrivée sont:

Question 1094, Droit aérien et procédures du contrôle de la circulation aérienne - ATPL - Licence de pilote de ligne avion

Explication: Les aéronefs dont la catégorie de turbulence de sillage doit être incluse immédiatement après l'indicatif lors du premier contact radio avec la tour de contrôle de l’aérodrome ou avec le contrôle d'approche avant le départ ou l'arrivée sont: