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Simulation d'examen Droit aérien et procédures du contrôle de la circulation aérienne - ATPL(A) - Licence de pilote de ligne avion

Simulation d'examen QCM ATPL(A) en français Droit aérien et procédures du contrôle de la circulation aérienne 120 questions en 120 minutes

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1 - Dans l'annexe à la convention de l'OACI qui spécifie les dimensions des aérodromes, on donne une dimension spécifique pour les systèmes lumineux d'approche pour les ILS CAT I. Quelle devrait être la longueur de ce système lumineux d'approche ?
2 - Un aéronef ne volera pas au-dessus des zones à forte densité des villes et autres agglomérations, ou de rassemblements de personnes en plein air, à moins qu'il ne respecte une hauteur suffisante pour lui permettre :
3 - Quand un avion est équipé d'un transpondeur mode C en état de fonctionnement, le pilote :
4 - Un aéronef exécutant une approche radar devra être invité à exécuter une approche interrompue, si la position ou l'identification de l'aéronef est douteuse lors de n'importe quelle partie de l'approche finale ou si l'aéronef n'est pas visible sur l'écran radar durant un laps de temps significatif, pendant les derniers :
5 - Un aérostat non entraîné par un organe moteur est un :
6 - La visibilité en vol est :
7 - Un ASHTAM fournit des renseignements concernant un changement d'activité volcanique qui a, ou qui pourrait avoir, de l'importance pour l'exploitation. Cette information est fournie en utilisant le code couleur du niveau d'activité volcanique. Quand une éruption volcanique est en cours, ou qu'un volcan est dangereux, une éruption probable, avec des nuages ou des panaches de cendre signalés au-dessus du FL 250 ou supposés s'élever au-dessus du FL 250, le code couleur du niveau d'alerte est :
8 - Dans le contexte des définitions Part-FCL, le "Temps de vol" se termine :
9 - Un aéronef est en rapprochement vers l'attente sur la route 190° (M). Le QDM de rapprochement de l'hippodrome d'attente est le 010° (M). L'entrée correcte serait :
10 - Afin de satisfaire les exigences en matière de turbulence de sillage, quelle séparation minimale devrait être appliquée à un aéronef de faible tonnage décollant derrière un aéronef de moyen tonnage, les deux utilisant la même piste :
11 - Si des feux d'axe de piste sont installés sur une piste de 1800 mètres ou plus, ils devront avoir les couleurs suivantes sur les 900 derniers mètres :
12 - La hauteur des marques portées par les ailes d'un aérodyne doit être :
13 - Un aéronef utilisé pour des vols aux instruments simulés doit avoir :
14 - Le service de contrôle de la circulation aérienne est assuré dans le but :
15 - Que signifie le terme ATC "contact radar" ?
16 - Il est recommandé que le dispositif lumineux d'approche d'une piste comprenne :
17 - Le prolongement d'arrêt est une aire rectangulaire au sol située à l'extrémité de piste et aménagée de façon à ce qu'un aéronef :
18 - Dans un espace aérien où les vols VFR sont autorisés, lorsque le pilote en vol IFR souhaite poursuivre son vol, conformément aux règles de vol à vue, jusqu'à destination : 1. il doit informer le centre de contrôle ("annuler mon vol IFR"). 2. il doit demander et obtenir une clairance. 3. il peut demander de transformer son plan de vol IFR en un plan de vol VFR. 4. le plan de vol devient automatiquement un plan de vol VFR.
19 - L’État qui dirige une enquête sur un accident d'aviation doit :
20 - Le pilote d'un aéronef au départ, sous régime de vol IFR, doit changer le calage de son altimètre et passer du QNH à 1013.25 hPa en traversant :
21 - Sauf instructions contraires de l'autorité ATS appropriée, la séparation radar horizontale minimale sera :
22 - Lorsqu'aucune altitude minimale de vol n'a été établie pour les vols IFR, quelle affirmation est correcte en ce qui concerne les altitudes minimales de vol IFR ?
23 - En collationnant les instructions de code/mode, les pilotes doivent :
24 - En dehors de toute autre information publiée ou d'instruction de l'organisme de contrôle, tous les virages après l'entrée dans le circuit d'attente doivent être effectués :
25 - Dans l'aire primaire, la marge de franchissement des obstacles pour le segment d'approche initiale procure au moins :
26 - L'HAP (heure d'approche prévue) doit être transmise au pilote dès que possible lorsque le retard prévu est de :
27 - Que devez-vous faire si vous ne pouvez pas suivre un circuit d'attente standard ?
28 - Quel code transpondeur mode A devra être utilisé pour signaler qu'un aéronef est l'objet d'une intervention illicite ?
29 - Avec une autorisation pour évoluer en VFR spécial, la responsabilité du maintien d'une marge de sécurité envers les obstacles au sol incombe au :
30 - Que signifie l'abréviation OIS ?
31 - Normalement, les procédures d'approche interrompue sont basées sur une pente de montée nominale en remise de gaz de :
32 - Pour les vols VFR, les communications bilatérales continues avec les services de la circulation aérienne sont obligatoires dans les classes d'espaces aériens suivantes :
33 - Pour la licence de pilote professionnel avion, le postulant doit avoir effectué sur avion de nuit au moins :
34 - Quelle Convention traite de l'unification des règles relatives aux dommages causés par un aéronef aux tiers à la surface ?
35 - Selon l'Annexe 7, quels groupes de lettres ne doivent pas être utilisés pour l'immatriculation des avions ?
36 - L'OACI publie des annexes qui sont au nombre de :
37 - Selon le Part-FCL, la validité des qualifications de type et des qualifications de classe multimoteurs sera d'un an à partir de la date :
38 - Lorsque l'ATC en est équipé et utilise un radar primaire de surveillance (PSR), à quelle distance de l'extrémité de piste un pilote peut-il s'attendre à ce que son aéronef puisse être identifié ?
39 - Le certificat d'immatriculation devra :
40 - Une procédure d'approche aux instruments se compose de :
41 - Laquelle des réponses suivantes peut être considérée comme un accident ?
42 - Quel signal à un aéronef en vol signifie "revenez pour atterrir" ?
43 - Les problèmes de détournement furent débattus lors de :
44 - Si un aéronef faisant l'objet d'un acte d'intervention illicite a atterrit sur son territoire, chaque État contractant devra :
45 - Pour opérer selon les règles de vol à vue au-dessus du FL 100 en espace aérien non contrôlé, on doit avoir :
46 - Les feux de bord de piste, sauf dans le cas d'un seuil décalé, seront :
47 - Les zones de protection associées aux procédures d'approche aux instruments sont déterminées en supposant que les virages sont effectués avec un angle d'inclinaison :
48 - L'exploitant ne doit pas exploiter un avion délivré avec un certificat de navigabilité individuel le ou après le 1er avril 1998, dont la masse maximale certifiée au décollage est supérieure à 5 700 kg, sauf s'il est équipé d'un enregistreur de conversation qui enregistre : 1) les communications vocales transmises ou reçues dans le poste de pilotage par radio. 2) l'environnement sonore du poste de pilotage. 3) les communications des personnels de cabine passées à l'aide du système d'interphone de l'avion. 4) les communications vocales des membres d'équipage dans le poste de pilotage à l'aide du système d'interphone de l'avion. 5) les signaux vocaux ou audio identifiant les aides à la navigation ou à l'approche depuis un casque ou un haut-parleur. 6) les communications vocales des membres d'équipage depuis le poste de pilotage passées à l'aide du Public Address, si installé. La combinaison regroupant les affirmations exactes est :
49 - Lorsque la marque d'immatriculation comportera des lettres, les combinaisons utilisées ne devront pas pouvoir être confondues avec :
50 - En utilisant le code visuel air-sol, la(les) lettre(s) semblables au symbole signifiant "demande assistance" est (sont) :
question 010 - horizon 319.webp
51 - Lorsqu'un aéronef est soumis à une intervention illicite, le commandant de bord devra signaler cette situant en affichant sur le transpondeur :
52 - Dans la case 10 du formulaire de plan de vol, concernant l'équipement, la lettre à utiliser pour signaler que l'aéronef est doté d'un transpondeur mode A 4096 codes avec report d'altitude est :
53 - Qui est responsable de la sécurité de l'aéronef durant le vol ?
54 - L'altitude de transition pour un aérodrome est de 5000 ft, le QNH de 943 hPa (1 hPa = 30 ft). Quel est le niveau de transition (en supposant que la largeur maximale de la couche de transition est de 500 ft) ?
55 - Si un aéronef souhaite occuper le niveau d'un autre aéronef qui a été autorisé à descendre, quand peut-il débuter sa descente vers ce niveau ?
56 - Les aéronefs ne voleront pas en formation sauf si :
57 - Le privilège de survoler le territoire d'un autre État contractant sans atterrir est appelé :
58 - (Pour cette question utiliser l'annexe 010-102). Que signifie le signal visuel sol-air (figure numéro 3) de l'annexe ?
question 010-102.webp
59 - Qui établit l'OCA/H pour une procédure d'approche ?
60 - L'annexe OACI qui traite des entrées et sorties du fret et autres articles pour les vols internationaux est :
61 - Une liste de vérifications des NOTAM en vigueur sera publiée par l'AFTN à intervalles de :
62 - Les annexes à la convention de Chicago comprennent :
63 - Un postulant à une licence de pilote de ligne doit avoir effectué sur avion au moins :
64 - La séparation doit être assurée par le contrôle :
65 - Lors d'une approche finale, lesquelles des informations suivantes seront transmises sans délai au pilote ? 1. apparition soudaine de dangers. 2. variations significatives du vent au sol, exprimée sous forme de valeurs minimales et maximales. 3. changement significatif de l'état de la surface de la piste et des voies de circulation. 4. changement de l'état opérationnel des aides visuelles ou non visuelles nécessaires.
66 - Une unité de recherche et de sauvetage est :
67 - Lors d'une approche aux instruments, la marge de franchissement des obstacle minimale de l'aire primaire du segment d'approche initiale est égale à :
68 - Lors d'une approche aux instruments, suivie d'une approche interrompue, la marge de franchissement des obstacles minimale dans la phase finale de l'approche interrompue est :
69 - Lequel des signaux suivant est un signal de détresse ?
70 - Il est possible de ne pas prendre en compte un secteur particulier lorsque un obstacle proéminent se trouve dans la zone de manœuvre à vue, en dehors des zones d'approche final et d'approche interrompue. Dans ce cas, la procédure publiée :
71 - En général, lors d'une approche directe, la MDH ne peut pas être inférieure à :
72 - Où commence le segment d'approche initiale dans une procédure d'approche aux instuments ?
73 - Changement de calage altimétrique en montée : Lors des vols réalisés en régime IFR, le changement de calage altimétrique QNH au calage Standard devra être réalisé à :
74 - Jusqu'au niveau de vol FL 140, le temps d'éloignement dans un circuit d'attente est de :
75 - La zone de non transgression (NTZ) s'étend du __________ à __________ :
76 - Au sol, lorsque deux aéronefs s'approchent face à face :
77 - Le critère à prendre en compte pour déterminer qu'un niveau spécifique est occupé par un aéronef est (sauf si l'autorité ATS appropriée spécifie un critère plus faible) :
78 - Le service d'information de vol doit être fourni à tous les aéronefs susceptibles d'être concernés par l'information et qui :
79 - Le pilote commandant de bord d'un aéronef : 1. doit se conformer immédiatement à toutes les instructions reçues de l'ATC. 2. est responsable uniquement s'il est pilote en fonction. 3. peut déroger aux règles de l'air pour des raisons de sécurité. 4. peut être exempté des règles de l'air pour se conformer aux instructions de l'ATC. 5. peut demander une modification à une autorisation qui ne le satisfait pas.
80 - En espace aérien non contrôlé, le premier niveau de vol utilisable en IFR doit procurer une marge de 500 ft au-dessus des deux niveaux suivants :
81 - Quel est l'ordre correct des priorités ?
82 - Le président du conseil de l'OACI est élu pour une durée de :
83 - La position verticale d'un aéronef à ou en dessous de l'altitude de transition sera exprimée :
84 - L'altitude de transition est définie comme :
85 - Dans le cadre d'une approche ILS (Instrument Landing System : système d'atterrissage aux instruments), l'OCA (Obstacle clearance altitude : altitude de franchissement d'obstacle) s'exprime par rapport :
86 - Quelle convention rend sanctionables les actes de violence, la destruction d'aéronef en vol et la destruction ou l'endommagement de toute installation de navigation aérienne ?
87 - L'annexe 17 de l'OACI comprend des règles pour établir des mesures de sûreté pour les passagers par rapport à :
88 - Le dispositif lumineux de guidage vers la piste devrait consister en :
89 - L'annexe 1 de l'OACI établit des normes pour :
90 - Quelle est la modification maximale de vitesse qui peut être demandée à un pilote sous contrôle radar et établi en approche intermédiaire et finale ?
91 - Chaque page d'amendements AIRAC AIP doit afficher :
92 - Les Etats contractants doivent avoir des procédures en place pour la sécurité des passagers et des équipages d'aéronefs faisant l'objet d’une intervention illicite. Les procédures doivent s'appliquer :
93 - En approche finale, combien de feux rouges doit voir un pilote établi sur le plan normal de descente défini par un PAPI ?
94 - Il est possible de ne pas tenir compte d'un secteur particulier quand un obstacle proéminent se trouve dans la zone de manoeuvre à vue, en dehors des zones d'approche finale et d'approche interrompue. Quand cette option est activée, la procédure publiée :
95 - Vous avez reçu une autorisation du contrôle mais vous êtes obligé subitement de vous écarter de cette autorisation pour une raison quelconque. Vous devez :
96 - En se basant sur des facteurs opérationnels, une marge peut être ajoutée à l'OCA d'une approche classique. Le résultat est alors appelé :
97 - Si on refuse à un passager l'entrée d'un pays autre que le sien, il sera confié à l'exploitant pour être expulsé de ce pays et :
98 - Les informations concernant la création, la suppression, et les changements importants décidées à l'avance des voies de circulation et aires de stationnement seront dans la section __________ d'une publication __________.
99 - La phase d'alerte est définie de la manière suivante :
100 - Un vol VFR devra se conformer aux conditions établies dans la clairance de l'ATC dans les circonstances suivantes : 1. en espace aérien de classe A, B, C et D. 2. quand il fait partie de la circulation d'aérodrome sur un aérodrome contrôlé. 3. en VFR spécial.
101 - Le service de contrôle d'approche est un service du contrôle de la circulation aérienne :
102 - La convention de Chicago définit plus particulièrement :
103 - Lors d'un contrôle radar, un "contrôleur radar" devra délivrer une instruction de remise des gaz, si le "contrôleur tour" n'a pas encore délivré une "clairance d'atterrissage" au moment où l'aéronef est à :
104 - Le contrôle d'approche a les fonctions suivantes :
105 - Normalement, tous les virages demandés par un contrôleur radar doivent être exécutés :
106 - Comment un passager, victime d’un dommage pendant un transport aérien, établira-t-il en justice les conditions contractuelles de la responsabilité du transporteur ?
107 - Lorsqu'un ATIS est fourni, l'information diffusée doit être mise à jour :
108 - Les feux de la ligne axiale et des barres de flanc d'un dispositif lumineux d'approche de précision de catégorie I, seront des feux fixes d'intensité variable de couleur :
109 - Lorsqu'un aéronef est équipé d'un transpondeur en état de marche, le pilote devra utiliser le transpondeur :
110 - Quelle proposition concernant un vol VFR en espace aérien de classe E est correcte ?
111 - Les feux d'identification de seuil de piste, s'ils existent, seront :
112 - Le privilège d'atterrir pour des raisons non commerciales, par exemple le ravitaillement en carburant, ou la maintenance, est la liberté de l'air suivante :
113 - Lorsque deux aéronefs se rapprocheront de face ou presque de face et qu'il y aura risque d'abordage, chacun d'eux :
114 - Qu'est-ce que le cabotage ?
115 - Pour la délivrance d'un ATPL (A), le temps de vol total nécessaire est de :
116 - Chaque Etat contractant doit désigner une autorité compétente dans son administration pour être responsable de la conception, de la mise en oeuvre et de la gestion du programme national de sûreté de l'Aviation Civile. Ce programme s'applique :
117 - Pourquoi la pente de descente dans le segment d'approche intermédiaire est-elle maintenue aussi faible que possible ?
118 - Pour les aéronefs évoluant au-dessus de la haute mer, quelles règles devraient être en vigueur ?
119 - Si le contact avec la piste est perdu dans la branche vent arrière d'une manoeuvre à vue, quelles actions doivent être entreprises ?
120 - (Pour cette question utiliser l'annexe 010-100). Quelle est la signification du signal sol-air en annexe ?
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