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ATPL: Dans quel cas un pilote est-il souvent incapable de déterminer la position de l'aéronef et donc l'altitude qui donne la marge de franchissement d'obstacles nécessaire ? Id: 2169
Question 2169, Droit aérien et procédures du contrôle de la circulation aérienne - ATPL - Licence de pilote de ligne avion
Jamais.
Lorsqu'un vol IFR est guidé par un organisme de guidage radar.
Lors de la réception du service consultatif radar ou contrôle radar.
Explication: Dans quel cas un pilote est-il souvent incapable de déterminer la position de l'aéronef et donc l'altitude qui donne la marge de franchissement d'obstacles nécessaire ?
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