Si, dans le cas d'une panne, il n'y a pas de déroulement de trim significatif ni d'écart de trajectoire ou d'attitude mais l'atterrissage ne peut être terminé automatiquement, ce type de système d'atterrissage automatique est considéré comme:

Question

ATPL - Licence de pilote de ligne avion - Instrumentation - Si, dans le cas d'une panne, il n'y a pas de déroulement de trim significatif ni d'écart de trajectoire ou d'attitude mais l'atterrissage ne peut être terminé automatiquement, ce type de système d'atterrissage automatique est considéré comme:

QuizVDS · Accepted Answer

Passif après panne (fail passive).

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Sûr après panne (fail safe).

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Redondant après panne (fail redundant).

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Opérationnel après panne (fail operational).

ATPL: Si, dans le cas d'une panne, il n'y a pas de déroulement de trim significatif ni d'écart de trajectoire ou d'attitude mais l'atterrissage ne peut être terminé automatiquement, ce type de système d'atterrissage automatique est considéré comme:

Question 5580, Instrumentation - ATPL - Licence de pilote de ligne avion

ATPL: Si, dans le cas d'une panne, il n'y a pas de déroulement de trim significatif ni d'écart de trajectoire ou d'attitude mais l'atterrissage ne peut être terminé automatiquement, ce type de système d'atterrissage automatique est considéré comme:

Question 5580, Instrumentation - ATPL - Licence de pilote de ligne avion

Explication: Si, dans le cas d'une panne, il n'y a pas de déroulement de trim significatif ni d'écart de trajectoire ou d'attitude mais l'atterrissage ne peut être terminé automatiquement, ce type de système d'atterrissage automatique est considéré comme: