| Si la pente Fe-n (effort par G) devient négative, ce n'est pas un problème pour le contrôle de l'avion. |
| L'effort par G augmente lorsque le centre de gravité se déplace vers l'arrière. |
| L'effort par g doit avoir une limite haute et basse pour garantir des caractéristiques de pilotage acceptables. |
| L'effort par G peut être corrigé uniquement par des moyens électroniques (augmentation de stabilité) lorsqu'il n'est pas dans des valeurs acceptables. |
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