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Home > Entraînement aux quiz d'examen PPL(A), PPL(H), ATPL, ULM, Drone > Mécanique du vol - ATPL - Licence de pilote de ligne avion

Quiz Mécanique du vol - ATPL - Licence de pilote de ligne avion

Test 10 Questions ATPL - Licence de pilote de ligne avion - Mécanique du vol, pas de limite de temps

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1 - Un allongement important entraîne: Une sensibilité plus faible aux rafales. Une augmentation de la traînée induite. Une diminution de la traînée induite . Une diminution de la vitesse de décrochage.

2 - Si le train d'atterrissage est sorti: La traînée totale est inchangée et Vmd augmente. La traînée totale augmente et Vmd augmente. La traînée totale augmente et Vmd diminue La traînée totale et Vmd sont inchangées.

3 - A une masse avion de 241 030 N la vitesse de décrochage est de 133 kt en palier. A une masse de 367 200 N, à quelle vitesse l'avion décrochera-t-il en palier ? 180 kt. 163 kt. 89 kt. 110 kt.

4 - L'auto-cabrage à faible vitesse est causé par: Les tourbillons en bout d'aile. Un écoulement transversal sur une aile en flèche inverse. Le système de compensateur de Mach. Un écoulement tranversal sur une aile en flèche positive.

5 - Un effet gyroscopique de l'hélice est provoqué par: L'augmentation du nombre de tours. Le roulis et le tangage. Le lacet et le tangage. La diminution du pas de l'hélice.

6 - Pour une aile droite produisant de la portance à incidence faible, et à cause du gradient de pression le long de l'envergure, l'écoulement: Tend à se diriger vers les saumons à l'extrados et à l'intrados. Tend à se diriger vers l'emplanture à la fois à l'extrados et à l'intrados. Tend à se diriger vers l'emplanture sur l'extrados et vers les saumons à l'intrados. Tend à se diriger vers les saumons à l'extrados et vers l'emplanture à l'intrados.

7 - L'équilibrage aérodynamique sur une gouverne est utilisé pour: équilibrer l'avion autour de ses axes. Empêcher l'apparition du flutter de la gouverne. Réduire l'effort sur la gouverne à 0. Réduire les efforts nécessaires pour déplacer la gouverne.

8 - Quelle est la relation correcte entre la vitesse vraie (TAS) donnant le taux de chute minimum (VY) et celle donnant le meilleur angle de descente (VX) à une altitude donnée ? VY > VX ou VY < VX en fonction du type d'avion. VY > VX. VY = VX. VY < VX.

9 - Pour un avion de masse élevée, le rayon de virage minimal sera: Le même que pour une masse faible. Plus petit que pour une masse faible. Plus grand que pour une masse faible. Il est impossible de répondre sans plus d'informations.

10 - En montée, la composante du poids selon la trajectoire est équilibrée par: La poussée. La gravité. La portance. La traînée.

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