Mécanique du vol - ATPL - Licence de pilote de ligne avion

Question 1

L'angle d'incidence effectif est:

Accepted Answer

L'angle entre la corde de profil et la direction moyenne de l'écoulement perturbé par l'aile.

Answer

L'angle entre la corde de profil et la référence horizontale du fuselage.

Answer

L'angle entre le vent relatif et la corde de profil.

Answer

L'angle entre la référence horizontale du fuselage et la corde de profil du stabilisateur horizontal.

Question 2

La procédure normale de sortie de décrochage pour un avion léger monomoteur est:

Accepted Answer

Pleine puissance, manche au neutre en roulis et à piquer, correction d'inclinaison au palonnier.

Answer

Pleine puissance, manche au neutre en roulis et à piquer, correction d'inclinaison au manche.

Answer

Puissance réduite, manche au neutre et attente de la tendance naturelle à piquer.

Answer

Puissance réduite, manche au neutre en roulis et à piquer sans autre correction.

Question 3

La pression statique (régime subsonique) dans un écoulement:

Accepted Answer

Diminue dans une canalisation si le diamètre diminue.

Answer

Est égale à la somme pression totale plus pression dynamique.

Answer

Est égale à la pression obtenue en un point où la vitesse s'annule.

Answer

Augmente dans une canalisation si le diamètre diminue.

Question 4

La différence entre la vitesse indiquée (IAS) et la vitesse vraie (TAS):

Accepted Answer

Diminue si l'altitude diminue.

Answer

Diminue si la vitesse augmente.

Answer

Augmente si la masse volumique augmente.

Answer

Augmente si la température diminue.

Question 5

Comment la masse volumique et la température évoluent-elles au passage à travers une onde de choc droite ?

Accepted Answer

La masse volumique et la température augmentent.

Answer

La masse volumique a et la température diminue..

Answer

La masse volumique et la température diminue.

Answer

La masse volumique diminue et la température augmente.

Question 6

Laquelle des propositions suivantes est correcte ? 1. Lors de la panne du moteur critique au décollage, la VMCL peut être limitative.2. La vitesse VMCL est toujours limitée par le braquage maximum de la commande de direction.

Accepted Answer

1 et 2 sont incorrectes.

Answer

1 et 2 sont correctes.

Answer

1 est correcte, 2 est incorrecte.

Answer

1 est incorrecte, 2 est correcte.

Question 7

Quel est le dispositif hypersustentateur de bord de fuite le plus efficace ?

Accepted Answer

Volet Fowler.

Answer

Volet d'intrados.

Answer

Volet de courbure simple.

Answer

Volet de courbure à fente simple.

Question 8

VNE est définie comme étant:

Accepted Answer

La vitesse à ne jamais dépasser.

Answer

La vitesse maximum avec la roulette de nez sortie.

Answer

La vitesse maximum avec le train sorti.

Answer

La vitesse maximum avec les volets sortis.

Question 9

Un bec de bord d'attaque:

Accepted Answer

Augmente l'énergie de la couche limite et repousse son décollement à des incidences supérieures.

Answer

Augmente la courbure de la voilure et dévie l'écoulement autour des formes effilées du bord d'attaque.

Answer

Produit une aspiration de la couche limite sur la partie supérieure de la voilure.

Answer

Augmente la portance par augmentation de la surface et de la courbure de la partie arrière de la voilure.

Question 10

La somme des moments en vol est différente de zéro. Le mouvement créé se fera autour:

Accepted Answer

Du centre de gravité.

Answer

Du point de manœuvre.

Answer

Du point neutre.

Answer

Du centre de poussée.

Quiz Mécanique du vol - ATPL - Licence de pilote de ligne avion

Test 10 Questions ATPL - Licence de pilote de ligne avion - Mécanique du vol, sans limite de temps