Mécanique du vol - ATPL - Licence de pilote de ligne avion

Question 1

Deux avions identiques A et B, de même masse, sont en vol en virage stabilisé et symétrique, à 20 degrés d'inclinaison. Si la TAS de A est de 130 kt et celle de B est de 200 kt :

Accepted Answer

Le taux de virage de A est supérieur à celui de B.

Answer

Le rayon de virage de A est supérieur à celui de B.

Answer

Le coefficient de portance de A est inférieur à celui de B.

Answer

Le facteur de charge de A est supérieur à celui de B.

Question 2

L'altitude maximale de croisière est limitée par un facteur de charge minimal acceptable car en dépassant cette altitude :

Accepted Answer

Des turbulences pourraient induire un décrochage haut

Answer

Une inclinaison soudaine et nécessaire pourrait faire dépasser le facteur de charge limite

Answer

Des turbulences pourraient faire dépasser le facteur de charge limite

Answer

Un décrochage haut se produira immédiatement

Question 3

Une augmentation de la déflexion des filets d'air vers le bas :

Accepted Answer

Réduit l'incidence effective de la profondeur.

Answer

N'affecte pas l'incidence de la profondeur.

Answer

Augmente l'incidence effective de la profondeur.

Answer

Réduit l'incidence effective de la profondeur si son profil présente une courbure positive et l'augmente si le profil à une courbure négative.

Question 4

La vitesse de traînée minimum (TAS) :

Accepted Answer

Augmente avec une augmentation d'altitude.

Answer

Diminue avec une augmentation du poids de l'avion.

Answer

Reste constante avec une augmentation de la masse de l'avion.

Answer

Diminue avec une augmentation d'altitude.

Question 5

VMO pourra être dépassée en descente à Mach constant car :

Accepted Answer

VMO est exprimée en IAS et lors d'une descente à Mach constant, l'augmentation de TAS va augmenter la pression dynamique.

Answer

VMO est une IAS et descendre à Mach constant va nécessiter une diminution de TAS ce qui diminuera la pression dynamique.

Answer

Lors de l'augmentation d'altitude l'anémomètre va sous-estimer la vitesse à cause de l'augmentation de masse volumique.

Answer

Au fur et à mesure de la diminution d'altitude la vitesse du son va augmenter ce qui augmentera l'IAS.

Question 6

Si Vs1g = 100 kt, la vitesse de décrochage lors d'un virage stabilisé à 45° d'inclinaison sera de :

Accepted Answer

119 kt.

Answer

141 kt.

Answer

100 kt.

Answer

80 kt.

Question 7

Quelle est la signification de l'altitude de croisière maximale respectant une marge de 1,3G ? A cette altitude :

Accepted Answer

Une manœuvre à facteur de charge de 1,3g entraînera du buffeting.

Answer

Une manœuvre avec un facteur de charge de 1,3 entraînera un décrochage basse vitesse.

Answer

Une manœuvre avec un facteur de charge de 1,3 fera dépasser le mach critique.

Answer

Dépasser un facteur de charge de 1,3 créera une déformation permanente de l'avion.

Question 8

Pour une quantité d'air donnée, si la pression et la température demeurent constantes et que l'humidité est augmentée, l'air deviendra :

Accepted Answer

Moins dense.

Answer

Plus dense.

Answer

Aucune réponse n'est correcte.

Answer

Incompressible.

Question 9

Lorsque l'incidence augmente en vol :

Accepted Answer

Le point d'impact se déplace vers le bas et vers l'arrière.

Answer

Le point de transition se déplace vers l'arrière.

Answer

La couche limite devient plus fine.

Answer

L'écoulement laminaire augmente.

Question 10

En entrant dans l'effet de sol avec une vitesse constante :

Accepted Answer

Moins de puissance sera nécessaire.

Answer

Plus de puissance sera nécessaire.

Answer

La portance augmente.

Answer

L'effet de sol n'a pas d'effet sur la puissance.

Questions d'examen Mécanique du vol - ATPL - Licence de pilote de ligne avion

ATPL - Licence de pilote de ligne avion: Mécanique du vol 10 Questions sans limite de temps

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