Mécanique du vol - ATPL - Licence de pilote de ligne avion

Question 1

Des exemples de moyens aerodynamiques employés pour équilibrer les gouvernes sont :

Accepted Answer

Un panneau de compensation entre le bord de fuite de l'aile et le bord d'attaque de la gouverne, corne débordante.

Answer

Une dérive en deux parties (haute et basse), un panneau de compensation entre le bord de fuite de l'aile et le bord d'attaque de la gouverne.

Answer

Une masse située dans la partie avant de la gouverne, corne débordante.

Answer

Volets Fowler, une dérive en deux parties (haute et basse).

Question 2

Pour annuler l'effort lors d'un déplacement vers l'arrière du manche et pour maintenir le palier :

Accepted Answer

Le trim tab devra être déplacé vers le bas.

Answer

La gouverne de profondeur devra rester immobile.

Answer

Le calage du PHR devra augmenter.

Answer

Le trim tab devra être déplacé vers le haut.

Question 3

La conséquence d'une augmentation de l'allongement est :

Accepted Answer

Une augmentation du rapport portance / traînée maximum.

Answer

Aucun effet sur le rapport portance/traînée maximum.

Answer

Une diminution de la vitesse de décrochage et l'incidence critique.

Answer

Une diminution du rapport portance / traînée maximum.

Question 4

La couche limite d'une aile est créée par :

Accepted Answer

Une couche sur l'aile dans laquelle la vitesse de l'écoulement est plus faible que celle de l'écoulement livre, à cause des frottements.

Answer

Un écoulement turbulent autour de l'aile.

Answer

L'onde de choc droite à des vitesses transsoniques.

Answer

La succion à l'extrados.

Question 5

L'angle entre l'axe longitudinal et la corde de profil d'un avion est :

Accepted Answer

Le calage.

Answer

L'incidence.

Answer

La pente de montée.

Answer

La pente de plané.

Question 6

Le pas géométrique d'une hélice de diamètre 2 m et avec un angle de calage de 45° à 0.7 R,est égal à :

Accepted Answer

4,4 m.

Answer

2,2 m.

Answer

1,4 m.

Answer

6,3 m.

Question 7

La force de portance agissant sur un profil :

Accepted Answer

Est causée principalement par l'aspiration sur l'extrados.

Answer

Est maximale pour une incidence égale à 2°.

Answer

Est causée principalement par la surpression sur l'intrados.

Answer

Augmente proportionnellement à l'incidence jusqu'à 40°.

Question 8

Dans le domaine transsonique, le Czmax va __________ et Vs1g va __________.

Accepted Answer

Diminuer, augmenter.

Answer

Diminuer, diminuer.

Answer

Augmenter, augmenter.

Answer

Augmenter, diminuer.

Question 9

Une modification à piquer du trim longitudinal aura l'effet suivant :

Accepted Answer

La stabilité est constante.

Answer

La stabilité augmente.

Answer

La stabilité de l'effort au manche diminue.

Answer

La stabilité de l'effort au manche reste constante.

Question 10

Les vortex de bout d'aile sont plus intenses :

Accepted Answer

Pendant le décollage.

Answer

à haute vitesse.

Answer

Pendant la croisière.

Answer

En virage.

Questions d'examen Mécanique du vol - ATPL - Licence de pilote de ligne avion

ATPL - Licence de pilote de ligne avion: Mécanique du vol 10 Questions sans limite de temps

Questions d'examen Mécanique du vol - ATPL - Licence de pilote de ligne avion

ATPL - Licence de pilote de ligne avion: Mécanique du vol 10 Questions sans limite de temps

Vous avez atteint votre limite gratuite

En passant à la version PRO, vous obtiendrez :