Mécanique du vol - ATPL - Licence de pilote de ligne avion

Question 1

Pour un profil symétrique, le moment en tangage pour Cz = 0 est:

Accepted Answer

Zéro.

Answer

Positif (cabreur).

Answer

égale au coefficient de moment d'un vol à incidence stabilisée.

Answer

Négatif (piqueur).

Question 2

Deux avions bimoteurs sont équipés de moteurs montés sous les ailes,l'un de réacteur, l'autre de turbopropulseurs dont les hélices tournent dans le même sens. En cas de panne moteur,on constate:

Accepted Answer

Une plus forte tendance au roulis pour l'avion à hélices.

Answer

La même tendance au roulis pour les deux avions.

Answer

Une tendance au lacet en cas de panne du moteur droit identique à celle en cas de panne du moteur gauche aussi bien pour le biréacteur que pour le biturbopropulseur.

Answer

Une tendance au roulis moins importante pour les avions à hélices.

Question 3

Le phénomène suivant apparaît au point de transition sur une aile:

Accepted Answer

La couche limite passe de l'état laminaire à l'état turbulent.

Answer

L'écoulement laminaire rencontre le point de décollement.

Answer

Les pressions totales, dynamiques et statiques sont constantes.

Answer

L'écoulement décolle complètement de la surface de l'aile.

Question 4

Un avion a une masse de 60 000 kg et un facteur de charge limite de 2.5. Va est la vitesse à laquelle la déflexion maximale de la profondeur entraînera un facteur de charge égale au facteur de charge limite au décrochage, et vaut 237 kt. Si la masse de l'avion est réduite à 40 000 kg par la consommation de carburant, quelle sera la nouvelle Va ?

Accepted Answer

194 kt.

Answer

375 kt.

Answer

237 kt.

Answer

150 kt.

Question 5

Laquelle des propositions suivantes décrit le plus précisément l'écoulement d'air responsable des vortex de bout d'aile ?

Accepted Answer

Dirigé des saumons vers l'emplanture à l'extrados et de l'emplanture aux saumons à l'intrados, autour des saumons.

Answer

Dirigé des saumons vers l'emplanture à l'extrados et de l'emplanture aux saumons à l'intrados, autour du bord de fuite.

Answer

Dirigé de l'emplanture aux saumons à l'extrados et des saumons vers l'emplanture à l'intrados, autour du bord de fuite.

Answer

Dirigé de l'emplanture aux saumons à l'extrados et des saumons vers l'emplanture à l'intrados, autour des saumons.

Question 6

La sortie des volets de bord de fuite de type "FOWLER" produit:

Accepted Answer

Un couple piqueur.

Answer

Un couple cabreur.

Answer

Aucun couple.

Answer

Une force réduisant la traînée.

Question 7

En écoulement supersonique, toutes les perturbations produites par l'avion sont:

Accepted Answer

à l'intérieur du cône de choc qui dépend du nombre de Mach.

Answer

Très faibles et négligeables.

Answer

Devant l'appareil.

Answer

En dehors du cône de choc qui dépend du nombre de Mach.

Question 8

(Pour cette question utiliser l'annexe 081-105). Quel type de volet est représenté par la figure N°4 en annexe ?

Accepted Answer

Volets Fowler.

Answer

Volet simple.

Answer

Volet d'intrados.

Answer

Volet à fente double.

Question 9

Qu'arrive-t-il à la vitesse de décrochage à IAS constante en montée ?

Accepted Answer

Constante dans un premier temps puis augmente à haute altitude.

Answer

Constante dans un premier temps puis diminue à haute altitude.

Answer

Constante.

Answer

Augmente.

Question 10

Si l'angle d'incidence est augmenté au-delà de l'incidence critique, le coefficient de portance __________ et le point d'impact se déplace __________.

Accepted Answer

Diminue, vers l'arrière.

Answer

Augmente, vers l'arrière.

Answer

Augmente vers l'avant.

Answer

Diminue, vers l'avant.

Quiz Mécanique du vol - ATPL - Licence de pilote de ligne avion

Test 10 Questions ATPL - Licence de pilote de ligne avion - Mécanique du vol, pas de limite de temps