Mécanique du vol - ATPL(A) - Licence de pilote de ligne avion

Question 1

Le recul du centre de poussée pendant le passage en transsonique va :

Accepted Answer

Augmenter la stabilité statique longitudinale.

Answer

Diminuer la stabilité statique longitudinale.

Answer

Diminuer la stabilité statique latérale.

Answer

Augmenter la stabilité statique latérale.

Question 2

Lors du roulage au décollage avec un fort vent de travers venant de la gauche, un quadriréacteur avec des moteurs montées sur les ailes perd la puissance sur un moteur. Quel est le réacteur dont la perte engendrera le plus de problème de contrôle au sol ?

Accepted Answer

Extérieur gauche.

Answer

Extérieur droit.

Answer

Intérieur gauche.

Answer

Intérieur droit.

Question 3

Une onde de choc droite :

Accepted Answer

Peut apparaître en différents points de l'avion en régime transsonique.

Answer

Est une discontinuité plane dans un écoulement dans laquelle la pression chute brusquement.

Answer

Est une discontinuité plane dans un écoulement dans laquelle la température chute brusquement.

Answer

Est une discontinuité plane dans un écoulement qui est toujours normale à la surface.

Question 4

Pour un avion à ailes en flèche, lors d'une augmentation d'altitude, laquelle des propositions suivantes concernant la stabilité statique latérale est correcte ?

Accepted Answer

La stabilité statique latérale est la même, la stabilité dynamique latérale diminue.

Answer

La stabilité statique latérale diminue, la stabilité dynamique latérale augmente.

Answer

La stabilité statique latérale augmente, la stabilité dynamique latérale augmente.

Answer

La stabilité statique latérale augmente, la stabilité dynamique latérale diminue.

Question 5

Si le manche est poussé vers l'avant, le trim tab de la gouverne de profondeur :

Accepted Answer

Ne se déplacera pas par rapport à la gouverne à moins que la roulette de trim soit utilisée.

Answer

Se déplacera par rapport à la gouverne uniquement à haute vitesse.

Answer

Se déplacera vers le bas par rapport à la gouverne.

Answer

Se déplacera vers le haut par rapport à la gouverne.

Question 6

En transsonique les ailerons seront moins efficaces qu'en subsonique car :

Accepted Answer

La déflexion de l'aileron n'affecte qu'une partie de la distribution de pression autour de l'aile.

Answer

Derrière l'onde de choc la pression est plus faible.

Answer

La déflexion d'un aileron n'affecte que l'air situé en amont de l'onde de choc.

Answer

La déflexion de l'aileron vers le bas déplace l'onde de choc vers l'avant.

Question 7

Pour un avion volant à IAS constante :

Accepted Answer

La traînée sera la même en altitude qu'au niveau de la mer.

Answer

La traînée sera plus faible en altitude qu'au niveau de la mer car la masse volumique est plus faible.

Answer

La traînée sera plus faible à haute altitude qu'au niveau de la mer car la TAS est plus faible.

Answer

La traînée sera plus élevée en altitude qu'au niveau de la mer car la TAS est plus élevée.

Question 8

La vitesse de décrochage en IAS sera modifiée par les facteurs suivants :

Accepted Answer

Elle devrait augmenter en turbulence et augmentera toujours lors d'une augmentation d'inclinaison en virage.

Answer

Diminuera avec un centrage avant, une altitude plus faible et à cause de l'écoulement perturbé issue de l'hélice d'un moteur situé en avant des ailes.

Answer

Augmentera avec une augmentation du facteur de charge, des conditions givrantes et plus de volets.

Answer

Augmentera en virage, avec une augmentation de masse et un centrage arrière.

Question 9

Quelle est la signification de l'altitude de croisière maximale respectant une marge de 1,3G ? A cette altitude :

Accepted Answer

Une manœuvre à facteur de charge de 1,3g entraînera du buffeting.

Answer

Une manœuvre avec un facteur de charge de 1,3 entraînera un décrochage basse vitesse.

Answer

Une manœuvre avec un facteur de charge de 1,3 fera dépasser le mach critique.

Answer

Dépasser un facteur de charge de 1,3 créera une déformation permanente de l'avion.

Question 10

Lorsque de la glace est présente sur le stabilisateur horizontal, la sortie des volets peut entraîner :

Accepted Answer

Un décrochage du stabilisateur et un piqué vertical.

Answer

Un décrochage du stabilisateur et un tangage à cabrer.

Answer

N mouvement de roulis dû à une instabilité directionnelle.

Answer

Le décrochage des deux ailes et du stabilisateur.

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ATPL(A) - Licence de pilote de ligne avion: Mécanique du vol 10 Questions sans limite de temps

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