Mécanique du vol - ATPL - Licence de pilote de ligne avion

Question 1

La position arrière maximale du centre de gravité est limitée, entre autre, par:

Accepted Answer

La valeur minimal de l'effort par g.

Answer

Le braquage maximum d la commande de profondeur.

Answer

Un effet trop faible des commandes sur l'avion.

Answer

La stabilité longitudinale maximale de l'avion.

Question 2

Quel phénomène peut apparaître à un nombre de Mach faible ?

Accepted Answer

Le roulis hollandais.

Answer

Le Mach tuck.

Answer

Les ondes de chocs.

Answer

Le tuck-under.

Question 3

Une ligne située à égale distance de l'intrados et de l'extrados et partant du bord d'attaque au bord de fuite est appelée:

Accepted Answer

Ligne de courbure.

Answer

Ligne de courbure haute.

Answer

Corde aérodynamique moyenne.

Answer

Corde moyenne.

Question 4

La vitesse de décrochage:

Accepted Answer

Augmente avec une augmentation de poids.

Answer

Ne dépend pas du poids.

Answer

Augmente avec l'envergure.

Answer

Diminue avec une augmentation de poids.

Question 5

Laquelle des propositions suivantes concernant une surface de contrôle primaire équipée d'un servo tab est correcte ?

Accepted Answer

La position de la gouverne est indéterminée pendant le roulage, spécialement avec du vent arrière.

Answer

Grâce à l'efficacité du servo tab, l'aire de la surface de contrôle peut diminuer.

Answer

Le servo tab peut aussi être utilisé en trim tab.

Answer

L'efficacité de contrôle de la surface primaire est augmentée par le braquage du servo tab.

Question 6

Lors de l'accélération du régime subsonique au régime supersonique, le mouvement du centre de poussée sera:

Accepted Answer

Irrégulier, d'avant en arrière, mais en moyenne vers l'arrière jusqu'à 50% de la corde.

Answer

Vers l'avant.

Answer

Vers l'arrière.

Answer

Stationnaire.

Question 7

Quelle est la procédure standard de sortie d'un décrochage ?

Accepted Answer

Assiette à piquer, manche au neutre en roulis, corriger l'inclinaison avec la direction.

Answer

Assiette à piquer, manche au neutre en roulis, ne pas corriger l'inclinaison.

Answer

Assiette à piquer, manche au neutre, attendre le comportement naturel de l'avion.

Answer

Assiette à piquer, manche au neutre en roulis, corriger l'inclinaison avec les ailerons.

Question 8

Que se passera-t-il lors de la compensation pour un vol à vitesse plus élevée ?

Accepted Answer

Le braquage de la profondeur vers le bas augmentera par un déplacement vers le haut du trim tab.

Answer

La gouverne de profondeur est braquée vers le bas lors du mouvement du stabilisateur horizontal.

Answer

L'aspect extérieur de l'avion ne sera pas modifié.

Answer

La gouverne de profondeur est braquée vers le haut par un déplacement vers le bas du trim tab.

Question 9

Les mouvements d'un avion sont définis par rapport à trois axes qui passent par:

Accepted Answer

Le centre de gravité.

Answer

L'intersection de l'axe longitudinal de l'avion et de la corde de l'aile.

Answer

Le centre de poussée.

Answer

L'intersection de l'axe vertical de référence.

Question 10

Pour augmenter la vitesse à altitude constante, l'incidence doit:

Accepted Answer

Diminuer pour compenser l'augmentation de la portance.

Answer

Diminue pour compenser l'augmentation de la traînée.

Answer

Augmenter pour produire plus de portance que de traînée.

Answer

Rester constante jusqu'à ce que la nouvelle vitesse soit atteinte puis augmenter.

Quiz Mécanique du vol - ATPL - Licence de pilote de ligne avion

Test 10 Questions ATPL - Licence de pilote de ligne avion - Mécanique du vol, pas de limite de temps