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Simulation d'examen Mécanique du vol - ATPL - Licence de pilote de ligne avion

Simulation d'examen ATPL Mécanique du vol 120 questions en 120 minutes

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1 - L'écoulement transversal sur une aile sans flèche est dirigé :
2 - Un avion de masse égale à 52 t a un Cz de 0,31 et un Cx de 0,017. L'avion vole horizontalement à une altitude donnée et à vitesse constante. La poussée de ses groupes motopropulseurs, T, est d'environ : (g = 10 m/s²)
3 - Pour des altitudes supérieures, la vitesse de décrochage (IAS) :
4 - L'utilisation des aérofreins en approche va :
5 - Dans le domaine transsonique les caractéristiques de l'avion sont principalement déterminées par :
6 - Le flutter peut être causé par :
7 - Quel est le dispositif hypersustentateur de bord de fuite le plus efficace ?
8 - Lequel de ces systèmes sera utilisé en cas de réversion manuelle sur un avion équipé de servocommandes réversibles ?
9 - Les tremblements aérodynamiques aux fortes vitesses sont causés par :
10 - La vitesse d'angle minimum de plané est obtenue à une incidence correspondant à (en supposant la poussée nulle) :
11 - Un avion quadriréacteur (tous moteurs en fonctionnement) est en croisière dans les conditions suivantes : - masse avion : 250 tonnes. - vitesse propre : 520 kt. - vent effectif : 80 kt arrière. - finesse : 14. - consommation spécifique : 0,04 kg/h N. Sa consommation distance est égale à : (g = 10 m/s²)
12 - Quel dispositif sera utilisé afin de réduire l'effort au manche requis :
13 - Généralement, le rapport Cz / Cx est :
14 - Sur une aile sans flèche, lorsqu'un profil est accéléré du subsonique au supersonique, le foyer :
15 - Durant le décollage derrière un aéronef lourd, le pilote peut réduire le risque de la turbulence de sillage en :
16 - Les deux zones d'instabilité de vitesse sont :
17 - Lorsque des servocommandes réversibles sont utilisées pour le contrôle en tangage :
18 - En comparaison à une aile à fort allongement, une aile à faible allongement produira :
19 - Quel est l'effet d'une augmentation d'altitude sur la vitesse de décrochage en palier exprimée en IAS ou CAS ?
20 - Pour un avion de transport, la vitesse de manœuvre, VA, exprimée en IAS :
21 - Laquelle des conditions suivantes créera une tendance à l'instabilité spirale ?
22 - Une onde de choc droite est une surface de discontinuité :
23 - Cz varie avec :
24 - Le sillage des vortex derrière un avion lourd :
25 - Laquelle des propositions suivantes génère le plus de portance ?
26 - A partir de quel moment les vortex de bout d'aile apparaissent-ils ?
27 - LA VMO est la vitesse opérationnelle :
28 - Un avion est généralement dans l'effet de sol :
29 - L'angle d'incidence pour une section plane d'un profil est l'angle entre :
30 - La cause principale du danger lié à la turbulence de sillage d'un aéronef lourd est :
31 - (Pour cette question utiliser l'annexe 081-103). Le diagramme en annexe représente un paramètre X en fonction de la TAS. Dans le cas d'un vol horizontal, l'axe X représente :
question 081-103.webp
32 - L'écart de vitesse entre le buffeting haute et basse vitesse :
33 - Laquelle des propositions suivantes est correcte avec une hélice à vitesse constante ?
34 - Lorsqu'un avion sort le train d'atterrissage et les volets en vol, la Vmd va __________ et s'il avait maintenu la même Vmd qu'en configuration lisse, la stabilité de vitesse devrait __________.
35 - Lors d'un vol plané la direction d'action de la résultante aérodynamique sera :
36 - À quel moment les tourbillons marginaux sont-ils créés ?
37 - Lorsque du carburant est consommé pendant un vol de croisière à haute altitude :
38 - Que se passe-t-il dans l'effet de sol ?
39 - Lorsqu'un avion est en roulis à gauche, le lacet inverse sera réduit par :
40 - En virage horizontal sous 60° d'inclinaison, le facteur de charge est égal à 2 et la vitesse de décrochage augmente de :
41 - Pourquoi les avions de transport à gouvernes hydrauliques utilisent-ils plutôt un plan horizontal réglable comme trim ?
42 - L'angle entre l'écoulement (vent relatif) et la corde du profil est :
43 - Pour un avion de masse constante volant en palier à IAS constante :
44 - Les vortex de bout d'aile sont plus intenses :
45 - (Pour cette question utiliser l'annexe 081-107). A une masse de 70 000 lbs, le plafond de sustentation sera :
question 081-106.webp
46 - La conséquence d'un vent de face est de __________ la pente de montée et de __________ le taux de montée.
47 - La dérive d'un avion est un profil symétrique.
48 - Une couche limite laminaire est __________ et crée __________ de traînée qu'une couche turbulente.
49 - La tendance à l'instabilité spirale apparaît lorsque :
50 - En entrant dans l'effet de sol avec une vitesse constante :
51 - Le vrillage géométrique implique que :
52 - Les unités de la masse volumique de l'air et d'une force sont respectivement :
53 - Un avion vole à une vitesse égale à 1,3 fois la vitesse de décrochage, le pourcentage du coefficient de portance par rapport au coefficient de portance maxi est de :
54 - Un avion effectue un virage horizontal et symétrique à une TAS de 200 kt et un rayon de virage de 2000 m. Le facteur de charge vaut approximativement :
55 - Quelle est la conséquence de la sortie d'un volet simple ?
56 - Si un avion bimoteur possède un rapport portance / traînée de 8:1et vole en palier rectiligne uniforme, chaque moteur développant 16 000 N de poussée, le poids de l'avion est :
57 - La gouverne de profondeur contrôle l'avion autour de l'axe :
58 - Quelle est la position de la gouverne de profondeur par rapport au plan horizontal réglable d'un avion à servocommandes hydrauliques lorsqu'il est en vol compensé ?
59 - Le Mach critique est :
60 - Lors d'un virage symétrique :
61 - En considérant la relation entre la stabilité statique latérale et directionnelle :
62 - Une finesse de 14:1 par rapport à la masse d'air sera :
63 - Lorsque les volets Fowler sont sortis :
64 - Si le Mach trim est hors service vous devriez :
65 - Lorsque le nombre de Mach d'un avion volant en régime transsonique augmente, l'onde de choc sur l'extrados de la voilure :
66 - Quelle est la cause de l'angle d'incidence induit ?
67 - Parmi les propositions suivantes lesquelles sont des exemples d'équilibrage aérodynamique des gouvernes ?
68 - Avec une aile en flèche, l'auto-cabrage :
69 - Si la masse volumique reste constante, la pression dynamique augmente proportionnellement
70 - Pour un avion dont le centre de gravité est situé devant le centre de poussée de la combinaison aile/fuselage en vol rectiligne en palier, la charge verticale sur l’empennage sera :
71 - Un moment est :
72 - La limite extrême droite du diagramme de vol en rafale et de l'enveloppe de manoeuvre est constituée par :
73 - Lorsqu'un volet de bord de fuite est sorti complètement :
74 - En vol rectiligne en palier, laquelle des propositions suivantes ferait varier la traînée induite linéairement si le poids est maintenu constant :
75 - Que se passera-t-il lors de la compensation pour un vol à vitesse plus élevée ?
76 - Aux faibles vitesses subsoniques, un profil ne décrochera jamais tant que :
77 - Les sections d'aile courbées produiront un Cz max plus __________ à des angles d'incidence plus __________.
78 - Lors de la sortie des volets en palier à IAS constante, le coefficient de portance va, après phénomènes transitoires :
79 - L'auto-cabrage à faible vitesse est causé par :
80 - Parmi les définitions suivantes relatives à l'hélice, la définition exacte est :
81 - Le nombre de Mach critique peut être augmenté en :
82 - Comment la vitesse de décrochage varie-t-elle avec le facteur de charge ?
83 - Les efforts au manche fournis par un générateur de sensations artificielles dépendent de :
84 - Lequel des profils (1) et angles d'incidence (2) suivants donnera la plus basse valeur du Mach critique ?
85 - En comparant l'IAS et la TAS de décrochage à 5000 ft et au niveau de la mer, l'IAS de décrochage sera normalement :
86 - La traînée de frottement d'un écoulement laminaire sera :
87 - VNE est définie comme étant :
88 - La vitesse vraie est :
89 - Dans l'équation de continuité établie pour un écoulement basse vitesse, quel sera l'effet sur la masse volumique d'un changement de section du tube de courant ?
90 - Un avion de transport de masse m = 52 000 kg possède une surface de 170 m². Il vole horizontalement à une altitude où la densité de l'air est 0,35 et où le Cz de vol est de 0,31. La vitesse propre de l'avion est : (g = 9,8 m/s²)
91 - La TAS d'un avion à l'angle d'incidence critique à une masse donnée :
92 - Dans quelles conditions de vol doit être placé un avion pour qu'il parte en vrille ?
93 - Quel phénomène est à l'origine du super décrochage d'une aile en flèche ?
94 - Quels sont les facteurs qui déterminent la distance de plané sol d'un avion en vol plané tout réduit ?
95 - Les becs de bord d'attaque :
96 - Laquelle des propositions suivantes est une conséquence de la sortie des volets de bord de fuite ?
97 - Le terme "angle d'incidence" est défini par :
98 - Une aile à forte flèche décroche. Si la turbulence générée par l'aile arrive sur l'empennage horizontal, l'effet sur le décrochage sera :
99 - Le roulis hollandais apparaît lorsque :
100 - En considérant une aile en flèche sans dispositifs correcteurs, lors du décrochage :
101 - Au saumon de l'aile, en palier, l'air s'écoule :
102 - Quel phénomène aérodynamique apparaître aux nombres de Mach supérieurs au Mach critique ?
103 - Considérant la vitesse du son, laquelle des propositions suivantes est correcte ?
104 - Le couple cabreur à basses vitesses est causé par :
105 - Quelle est la phase du décollage la plus critique si de la glace se forme sur le bord d'attaque ?
106 - Faire tourner à plein régime un moteur équipé d'une hélice à calage fixe alors que l'avion est stationnaire au sol, orienté face à un vent fort entraînera :
107 - Le vol à la vitesse verticale maxi (VY) permet d'obtenir le maximum d'altitude :
108 - Lorsqu'un avion est accéléré du subsonique au supersonique, le centre de poussée se déplace :
109 - La précession gyroscopique de l'hélice est causée par :
110 - Lors du braquage d'un dispositif, on relève entre autre : 1. une diminution de l'angle d'incidence maxi. 2. une diminution de l'angle d'incidence de portance nulle. 3. une augmentation du coefficient de portance maxi. Ce dispositif est très probablement :
111 - Quel est l'effet sur l'EAS d'une augmentation d'altitude en attente à IAS constante ?
112 - A vitesse et incidence constantes, si la masse volumique diminue, la portance :
113 - Lors de la sortie des volets de bord de fuite en palier et en ignorant les effets sur la profondeur, le moment en tangage :
114 - L'angle de décrochage d'une aile :
115 - Lors d'une ressource, l'angle d'incidence :
116 - Quel est l'intérêt du profilage ?
117 - Une charnière intérieure à panneau de compensation :
118 - (Pour cette question utiliser l'annexe 081-109). Considérant une poussée nulle le point de la polaire correspondant au taux de descente minimum est le :
question 081-109.webp
119 - Laquelle des propositions suivantes est la cause des vortex de bout d'ailes ?
120 - Laquelle des propositions suivantes concernant la stabilité dynamique d'un avion conventionnel autour de l'axe latéral est correcte ?
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