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Simulation d'examen Mécanique du vol - ATPL - Licence de pilote de ligne avion

Simulation d'examen ATPL Mécanique du vol 120 questions en 120 minutes

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1 - Les efforts aérodynamiques sur une gouverne :
2 - Si la pente de la trajectoire de vol d'un avion équipé d'hélices dites "à vitesse constante" (constant speed) varie, le calage des pales est modifié automatiquement afin que : 1. la vitesse de rotation des hélices reste constante. 2. la vitesse propre de l'avion reste constante. 3. le pas augmente si le nombre de tours moteur tend à augmenter. 4. le pas diminue si le nombre de tours moteur tend à augmenter. Les propositions exactes sont :
3 - Un avion descend à Mach constant. Laquelle des limitations opérationnelles suivantes pourra être dépassée ?
4 - La distance maximum parcourue en vol plané par un avion va dépendre du vent et :
5 - Laquelle des propositions suivantes concernant les vitesses minimales de contrôle est correcte ?
6 - Avec une hélice à vitesse constante (constant speed), si la vitesse TAS augmente la proposition exacte est :
7 - Quelle variation d'incidence doit être effectuée pour maintenir l'altitude constante si la vitesse air est augmentée ?
8 - L'angle d'incidence critique à partir duquel un avion donné décroche dépend de :
9 - Comment la VMCG est-elle modifiée lors d'une augmentation d'altitude du terrain et de température ?
10 - Une augmentation du poids va __________ la distance parcourue en plané avec un vent __________.
11 - (Pour cette question utiliser l'annexe 081-109). Le point sur le diagramme donnant la plus basse vitesse en vol horizontal non accéléré est le :
question 081-109.webp
12 - Laquelle des propositions suivantes est la définition exacte de l'allongement ?
13 - Si la portance générée par une aile donnée est 1 000 kN, que deviendra cette portance si la surface de l'aile est doublée ?
14 - Il est possible de réduire l'écoulement transversal sur une aile en flèche (causé par des gradients de pression inverses) en :
15 - Quelle est la position de la gouverne de profondeur par rapport au plan horizontal réglable d'un avion à servocommandes hydrauliques lorsqu'il est en vol compensé ?
16 - Un appareil effectue un vol rectiligne horizontal à la même incidence mais, successivement, à deux altitudes différentes en condition standard et sans effet de compressibilité, (tous les autres facteurs importants sont supposés constants) :
17 - Les efforts au manche fournis par un générateur de sensations artificielles dépendent de :
18 - En comparaison à l'écoulement relatif, pour l'air au-dessus de l'aile :
19 - La forme du diagramme de vol en rafale est aussi déterminée par les 3 vitesses verticales suivantes en ft/s (configuration lisse) :
20 - Lorsque l'écoulement sur une aile devient supersonique, la distribution de pression à l'extrados devient :
21 - Laquelle des propositions suivantes est correcte ? 1. Un facteur de charge limite élevé permet au fabricant de concevoir un avion avec un effort par g plus faible. 2. L'effort par g est une limitation d'utilisation de l'avion que le pilote doit déterminer à partir du manuel de vol.
22 - L'angle induit est la conséquence de :
23 - Le coefficient de portance d'une section de profil :
24 - En vol en palier, une augmentation de l'angle d'incidence va engendrer :
25 - Lorsqu'un écoulement d'air circule autour d'un profil, il est arrêté au point d'impact. Que devient la pression statique en ce point ?
26 - Comment l'avertissement de proximité du décrochage est-il présenté à un pilote d'avion de transport ?
27 - Le problème le plus important d’une accumulation de glace sur un avion pendant un vol est :
28 - Pour une inclinaison donnée, le facteur de charge imposé à la fois sur l'avion et le pilote lors d'un virage symétrique à altitude constante :
29 - (Pour cette question utiliser l'annexe 081-107). Un avion de transport équipé de récateurs pesant 100 Tonnes effectue un virage au FL 350 avec une inclinaison de 50°. Son domaine de vitesse entre le buffeting basse vitesse et haute vitesse est compris entre :
question 081-107.webp
30 - Il est possible de réduire l'écoulement en envergure sur une aile en flèche, causé par le gradient de pression contraire, par :
31 - Un avion effectue un virage symétrique et horizontal à 20° d'inclinaison et 150 kt de TAS. Le même avion, à la même inclinaison et la même vitesse, mais à une masse différente va :
32 - Laquelle des propositions suivantes concernant la vitesse de décrochage est correcte ?
33 - Quelle formule ou équation décrit la relation entre force (F), accélération (a) et masse (m) ?
34 - Laquelle des propositions suivantes est correcte ?
35 - Lors de la sortie du train sur un avion à ailes hautes :
36 - Pour qu'un avion soit naturellement stable, il faut que son centre de gravité soit situé :
37 - Un vibreur de manche agira :
38 - VMO pourra être dépassée en descente à Mach constant car :
39 - Si le total des moments autour d'un axe n'est pas égal à zéro, qu'en résulte t- il ?
40 - (Pour cette question utiliser l'annexe 081-101). Comparées au vent relatif V, les vitesses V1 et V2 (sur la figure en annexe) sont :
question 081-101.webp
41 - Parmi les propositions de conditions de vol suivantes, laquelle entraînera un couple de renversement maximum sur un avion monomoteur ?
42 - La traînée induite peut être réduite par :
43 - Qu'arrive-t-il à la vitesse de décrochage à IAS constante en montée ?
44 - Le super décrochage est une situation :
45 - Le rapport entre la surface de la voilure et l'envergure est appelé :
46 - L'equilibrage des gouvernes par masselottes a pour but :
47 - Les unités SI pour la masse volumique (I) et la force (II) sont :
48 - Un yaw damper est un système qui :
49 - L'utilisation de la roulette de nez lors de la démonstration de VMCG n'est pas prévu car :
50 - La formule de la portance est :
51 - Pour deux avions de même masse, volant à la même IAS, l'angle d'incidence sera :
52 - Un avion volant à 150 kt d'EAS à 10 000 ft comparé au même avion volant à la même EAS au niveau de la mer aura :
53 - Quel est le but d'un tab automatique ?
54 - Un volet simple augmente le Cz max :
55 - L'angle compris entre la corde du profil et la direction de l'écoulement relatif est :
56 - Le phénomène connu sous le nom "Tuck under" peut apparaître :
57 - Laquelle des propositions suivantes est la formule correcte reliant Vs, Va et n ?
58 - Comment se déplace le centre de poussée lorsque l'incidence augmente (un profil dissymétrique le plus souvent utiliser) ?
59 - Une aile à forte flèche décroche. Si la turbulence générée par l'aile arrive sur l'empennage horizontal, l'effet sur le décrochage sera :
60 - Le phénomène connu sous le nom de "Tuck under" (engagement à piquer) apparaît :
61 - En vol, le rapport Fz / Fx atteindra sa valeur maximum à :
62 - Que se passe-t-il lors d'une panne moteur pour deux avions similaires, moteurs montés sous les ailes, l'un étant à réaction et l'autre avec des hélices tournant dans le même sens ?
63 - Quelle est la relation liant VMO à MMO en montée et en descente ?
64 - Un profil courbé à incidence nulle produira en vol :
65 - La trainée induite :
66 - Lors d'une augmentation d'incidence, la position du centre de poussée d'un profil à courbure positive va :
67 - A cause de la diminution de Cz consécutive à la rentrée des volets et pour maintenir la portance constante :
68 - En comparaison à une onde de choc oblique à Mach constant, une onde de choc droite possède :
69 - En comparaison à la position volets rentrés, l'angle d'incidence maximum volets sortis est :
70 - Lorsque l'écoulement traverse une onde de choc, la vitesse du son :
71 - Une variation d'assiette à cabrer peut être causée par :
72 - Un planeur à un rapport portance/traînée de 25 : 1. Pour chaque 1000 ft perdus, il parcourra une distance en air calme de :
73 - Quelle proposition est correcte concernant les couches limites laminaire et turbulente ?
74 - Lorsqu'un avion à réaction entre ou sort de virage, quels dispositifs assurent un comportement correct ?
75 - Les générateurs de tourbillons sur l'extrados de la voilure permettent de :
76 - Quelle action doit effectuer le pilote pour maintenir l'altitude et la vitesse lors d'un virage d'un avion équipé de GTR ?
77 - Un avion vole en palier rectiligne avec un coefficient de portance égal à 1. Quelle sera la nouvelle valeur du Cz après que la vitesse ait doublé alors que le palier est maintenu ?
78 - Considérant la vitesse du son, laquelle des propositions suivantes est correcte ?
79 - Dans un virage stabilisé à altitude constante :
80 - Alors que la vitesse d'un avion à 20 000 ft augmente, la traînée de profil :
81 - Pour un avion de masse élevée, le rayon de virage minimal sera :
82 - Durant le décollage derrière un aéronef lourd, le pilote peut réduire le risque de la turbulence de sillage en :
83 - Au Mach critique, l'onde de choc apparaîtra en premier :
84 - Pour un avion de transport, la vitesse de manœuvre, VA, exprimée en IAS :
85 - Le couple cabreur d'un avion à ailes en flèche lors du décrochage est dû :
86 - Laquelle des propositions suivantes réduit la traînée induite ?
87 - A la fois la portance et la traînée d'un profil, sont :
88 - Un recul du centre de gravité va :
89 - Quel est l'effet d'une diminution de masse à n = 1 en vol à IAS constante ? La valeur du Mach critique :
90 - Pour une aile non effilée de section constante :
91 - L'épaisseur relative d'un profil s'exprime en :
92 - Lorsqu'un avion effectue une montée stabilisée avec une pente de 20%, le facteur de charge est égal à :
93 - Une aile en flèche, comparée à la même aile sans flèche produira :
94 - Le rapport portance/traînée détermine :
95 - Pour une aile droite (sans flèche), lorsque le profil est accéléré du subsonique au supersonique, le foyer :
96 - Le foyer est le point de la corde en lequel :
97 - Le point en lequel l'écoulement quitte la surface d'un profil est appelé :
98 - En considérant l'approche du décrochage dû au givrage de l'aile, laquelle des propositions suivantes est correcte ?
99 - Les caractéristiques d'une voilure à allongement élevé sont :
100 - Quel est l'effet d'un fort allongement sur la traînée induite ?
101 - La vitesse propre (TAS) est :
102 - Laquelle des propositions suivantes concernant l'effort par G est correcte ?
103 - Une panne moteur peut amener à ce que l'hélice soit (1) en moulinet ou (2) qu'elle ne tourne pas. Laquelle des propositions suivantes concernant la traînée est correcte ?
104 - Comment doit varier l'incidence afin de maintenir un vol rectiligne horizontal à vitesse constante lorsque les volets de bord de fuite rentrent ?
105 - Comment une augmentation de masse affecte-t-elle la distance de décollage d'un avion ?
106 - Sur un profil, le centre de poussée sera le plus en avant :
107 - Lequel des systèmes suivants supprime la tendance au "roulis Hollandais" ?
108 - Un corps est plongé dans un écoulement. La masse volumique est réduite à la moitié de sa valeur initiale. La traînée aérodynamique est diminuée d'un facteur :
109 - A IAS constante, la traînée induite varie en fonction :
110 - Les forces agissant sur une hélice sont :
111 - A température constante, si la pression d'un gaz augmente alors, la masse volumique :
112 - La vitesse de décrochage :
113 - Comparativement à un profil cambré, l'incidence de portance nulle d'un profil symétrique est :
114 - Laquelle des propositions suivantes est correcte concernant le Cz et l'incidence ?
115 - Si la masse d'un avion augmente la vitesse de décrochage va :
116 - Un avion effectue un virage horizontal et symétrique à une TAS de 200 kt et un rayon de virage de 2000 m. Le facteur de charge vaut approximativement :
117 - L'équilibrage aérodynamique peut être obtenu avec :
118 - L'écoulement en envergure est causé par la différence de pression de l'air entre le dessus et le dessous de l'aile et la direction de son mouvement est :
119 - Un aéronef en virage horizontal avec i = 20° à 150 kt. Le même aéronef faisant un même virage avec même i et même vitesse mais avec une masse plus faible fera :
120 - Un avion à une vitesse de décrochage de 100 kt en vol rectiligne. Quelle est la valeur de la vitesse de décrochage lors d'un virage en palier réalisé avec un facteur de charge de 1.5 :
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