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Simulation d'examen Mécanique du vol - ATPL - Licence de pilote de ligne avion

Simulation d'examen ATPL Mécanique du vol 120 questions en 120 minutes

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1 - Dans le cas peu probable où un avion s'envolerait avec le blocage des commandes engagé, le déplacement du trim tab dans la direction normal de déplacement d'une gouverne pour contrer une tendance à cabrer va:
2 - La stabilité statique latérale est déterminée par:
3 - Le facteur de charge limite positif en manœuvre pour un avion gros porteur à réaction avec les volets sortis est égal à:
4 - (Pour cette question utiliser l'annexe 081-110). Quel point de la polaire en annexe donnera le Cz permettant la vitesse minimum en palier ?
question 081-110.webp
5 - En vol en palier rectiligne l'axe normal de l'avion est approximativement:
6 - L'emploi d'une fente au bord d'attaque permet à l'avion de voler à de plus faibles vitesses car:
7 - Comment doit varier l'incidence afin de maintenir un vol rectiligne horizontal à vitesse constante lorsque les volets de bord de fuite rentrent ?
8 - Lorsque le train est sorti et en supposant que le centre de gravité ne se déplace pas longitudinalement, pour maintenir le vol en palier, la déportance de la profondeur doit:
9 - Laquelle des propositions suivantes correspond à la vitesse de décrochage en configuration atterrissage ?
10 - La fonction du pousseur de manche est de:
11 - L'incidence de l'aile conditionne:
12 - Un avion est en virage stabilisé à vitesse vraie constante égale à 300 kt et sous une inclinaison de 45°. Le rayon de virage est égal à:
13 - Un avion sera stable en vitesse:
14 - Un mouvement de tangage est:
15 - (Pour cette question utiliser l'annexe 081-103). Le diagramme en annexe représente un paramètre X en fonction de la TAS. Dans le cas d'un vol horizontal, l'axe X représente:
question 081-103.webp
16 - De quel pourcentage sera modifié la Va (EAS) lorsque le poids de l'avion diminue de 19% ?
17 - Le dièdre d'une aile est l'angle entre:
18 - Pour un avion à ailes en flèche, lors d'une augmentation d'altitude, laquelle des propositions suivantes concernant la stabilité statique latérale est correcte ?
19 - Les efforts aérodynamiques sur une gouverne:
20 - (Pour cette question utiliser l'annexe 081-105). Le dispositif hypersustentateur représenté sur la figure N°1 est:
question 081-105.webp
21 - Un profil est courbé lorsque:
22 - Le recul de l'hélice est la différence entre:
23 - Le rôle de la fente située entre le bord de fuite de la voilure et le bord d'attaque d'un volet en position braqué est de:
24 - Pour des petits angles, la formule de la pente de montée est donnée par:
25 - Le plafond de propulsion d'un avion équipé de turboréacteurs: 1. dépend de la poussée des turboréacteurs.2. est atteint à la finesse maximale.3. est identique au plafond de sustentation.4. dépend de la masse avion.5. est atteint à l'incidence de Cz maximal.6. est atteint à l'incidence correspondant à la valeur minimale de Cx/Cz 3/2.Les affirmations correctes sont:
26 - Pour un profil donné, lorsque l’incidence diminue, le Mach limite:
27 - Pour un avion de transport, la vitesse de manœuvre, VA , exprimée en IAS:
28 - Le foyer est le point de la corde en lequel:
29 - Une position du centre de gravité en arrière de la limite arrière entraîne:
30 - Le vrillage géométrique de l'aile est:
31 - Quel est le dispositif hypersustentateur de bord de fuite le plus efficace ?
32 - Laquelle des propositions suivantes est correcte concernant les valeurs de rafales utilisées pour la certification CS 25 ?
33 - Le centre de poussée d'un profil est:
34 - L'angle compris entre la corde du profil et la direction de l'écoulement relatif est:
35 - Le nombre de Mach critique est le nombre de Mach général pour lequel:
36 - En comparant l'IAS et la TAS de décrochage à 5000 ft et au niveau de la mer, l'IAS de décrochage sera normalement:
37 - Si la vitesse de décrochage en palier est de 100 kt, quelle sera la vitesse de décrochage en virage sous 1,3 g ?
38 - Pour un avion utilisant des gouvernes équipées de servo tab, si des verrous permettent de bloquer les gouvernes:
39 - Lors d'un vol à des vitesses supérieures à Va:
40 - La magnitude d'une force est:
41 - Dans le cas d'un écoulement supersonique retardé par une onde de choc droite, une meilleure efficacité (moins de perte en pression totale) peut être obtenue si le nombre de Mach devant le choc est:
42 - Si une turbulence forte entraîne l'avion en roulis:
43 - Quel facteur de charge détermine la vitesse VA ?
44 - Sur quelle partie de la courbe du diagramme l'avion présente-t-il une instabilité statique longitudinale?
question 081-1003.webp
45 - Lorsqu'un avion effectue un roulis, l'aile descendante et l'aile montante:
46 - D'après les configurations suivantes: 1. Aile lisse.2. Becs sortis uniquement.3. Volets sortis uniquement.Placer ces configurations dans l'ordre d'augmentation de l'incidence critique.
47 - Le Mach limite est le Mach général pour lequel on a une onde de choc:
48 - Si le poids d'un avion est augmenté à vitesse constante:
49 - Sans aucune action du pilote, le mouvement de l'avion dans l'annexe démontre:
question 081-1005.webp
50 - La position la plus arrière du centre de gravité est entre autre limitée par:
51 - Laquelle des propositions suivantes à propos du spring tab (tab à ressort) est correcte ?
52 - La trainée induite:
53 - Lorsque l'écoulement traverse une onde de détente, le nombre de Mach:
54 - Si la vitesse augmente et diminue lors d'une phugoïde, l'avion:
55 - Une aile à fort allongement permet:
56 - A poids donné, lorsque l'altitude augmente, le domaine de vol:
57 - Comment varie la vitesse de décrochage (IAS) avec l'altitude ?
58 - L'incidence d'une pale d'hélice est l'angle entre la corde de la pale et:
59 - Laquelle des propositions suivantes concernant le facteur de charge en rafale est correcte (tout autre facteur étant constant par ailleurs): 1. Une augmentation de l'allongement de l'aile augmente le facteur de charge. 2. Une augmentation de la vitesse augmente le facteur de charge.
60 - Dans quelle situation la portance de l'aile d'un avion en palier aura-t-elle une valeur maximale (les moteurs sont montés sous les ailes) ?
61 - Quelle est la partie de l'avion qui a la plus forte influence sur la traînée induite ?
62 - Pour un avion de masse élevée, le rayon de virage minimal sera:
63 - Laquelle des propositions suivantes concernant un tube venturi dans un écoulement d'air subsonique est correcte ? 1. La pression dynamique dans l'écoulement non perturbé et au col sont égales.2. La pression totale dans l'écoulement non perturbé et au col sont égales.
64 - Laquelle des propositions suivantes concernant la position du compensateur en fonction de la position du centre de gravité est correcte ?
65 - Passer à un profil supercritique tout en maintenant l'épaisseur relative va:
66 - Laquelle des propositions suivantes concernant la traînée induite et les vortex de bout d'aile est correcte ?
67 - Lors d'une augmentation d'altitude à IAS constante:
68 - La limite à laquelle la vitesse est à la fois trop basse et trop élevée est appelée:
69 - Soit: - Masse avion = 50 000 kg. - Rapport portance / traînée = 12. - Poussée par moteur = 50 000 N. - g = 10 m/s². Lors d'un vol en montée stabilisée, aile à plat d'un bimoteur, la pente de montée tous moteurs en fonctionnement sera de:
70 - En atmosphère standard, la pression décroit:
71 - Augmenter la taille de la dérive:
72 - Laquelle des propositions suivantes justifie-t-elle le positionnement du stabilisateur horizontal en haut de la dérive (dérive en T) ?
73 - L'équilibrage aérodynamique sur une gouverne est utilisé pour:
74 - L'angle de montée d'un avion est proportionnel à __________ et __________ lors d'une augmentation de poids.
75 - Lorsque le nombre de Mach d'un avion volant en régime transsonique augmente, l'onde de choc sur l'extrados de la voilure:
76 - (Pour cette question utiliser l'annexe 081-108). En vol en palier sous 1G au FL 340 à une masse de 110 000 kg et un centrage de 35% MAC, les limites de buffeting hautes et basses vitesses seront:
question 081-108.webp
77 - La variation de déflexion vers le bas le long de l'envergure sur une aile non effilée:
78 - En comparaison à une onde de choc oblique à Mach constant, une onde de choc droite possède:
79 - Un aéronef est en vol horizontal stabilisé à altitude constante, N-1 GTR gauche HS, les ailes sont horizontales:
80 - Un pousseur de manche (stick pusher) est installé sur un avion lorsque:
81 - Pour un écoulement subsonique incompressible passant dans un tube convergent, les changements de pression suivants vont apparaître: - Ps = pression statique. - Pdyn = pression dynamique. - Ptot = pression totale.
82 - Des gouvernes équipées de servo commandes réversibles:
83 - Lequel des systèmes suivants supprime la tendance au "roulis Hollandais" ?
84 - Vous volez près du niveau de la mer à une TAS de 200 kt. Vous montez ensuite à 10 000 ft et conservez la même TAS. La traînée et l'IAS:
85 - La surface de l'aile divisée par l'envergure est appelée:
86 - Parmi les propositions suivantes, que se passerait-il si un avion volant en palier à TAS constante entrait dans une zone de basse pression ?
87 - Le foyer d'un profil est le point où:
88 - Un bec de bord d'attaque déployé:
89 - Le mouvement de l'avion, schématisé en annexe, est un exemple de:
question 081-1004.webp
90 - Si le palonnier droit est enfoncé vers l'avant:
91 - Laquelle des propositions est correcte ? I. L'équilibrage statique n'est pas obligatoire pour les gouvernes à servocommandes irréversibles.II. Le dispositif de compensation de régime n'est pas obligatoire pour les gouvernes à servocommandes irréversibles.
92 - Les hélices à vitesse constante sont plus performantes que les hélices à pas fixe parce qu'elles:
93 - Un avion en vol de croisière doit maintenir la Vmd. Alors que le poids diminue, l'IAS:
94 - Un avion à une vitesse de décrochage de 100 kt en vol rectiligne. Quelle est la valeur de la vitesse de décrochage lors d'un virage en palier réalisé avec un facteur de charge de 1.5:
95 - Pour un avion équipé de spoilers pouvant assurer la fonction roulis, ces spoilers n'étant pas utilisés en aérofreins, un roulis à droite est créé en:
96 - Un corps est placé dans un certain écoulement. La vitesse de l'écoulement est multipliée par 4. La traînée aérodynamique augmentera d'un facteur:
97 - Alors que la vitesse d'un avion à 20 000 ft augmente, la traînée de profil:
98 - Un avion passe d'un vol en palier rectiligne à un virage symétrique et horizontal avec un facteur de charge de 2, la vitesse restant constante.
99 - A la vitesse de traînée minimum d'un avion, le rapport entre la traînée induite et la traînée de profil (Fxi/Fxp) vaut:
100 - Sachant que: - Puissance moteur = 1000 kw - Rendement hélice = 0.85 - Rayon hélice = 1.20 m - Nombre de tours/minute = 2040 - Masse volumique de l'air = 1 kg/m3 - Vitesse propre de l'avion (en vol de croisière) = 194.4 kt Le coefficient de traction de l’hélice est égal à:
101 - La courbe Cz - alpha relative à un profil aérodynamique ayant un profil à courbure positive coupe l'axe vertical du graphe Cz - alpha:
102 - Quel est le danger potentiel lors de la sortie d'une descente d'urgence ?
103 - (Pour cette question utiliser l'annexe 081-109). Considérant une poussée nulle le point de la polaire correspondant au taux de descente minimum est le:
question 081-109.webp
104 - Une augmentation de la vitesse de l'écoulement de l'air circulant autour d'un profil augmente la portance parce que:
105 - Lors d'une augmentation d'altitude, laquelle des propositions suivantes est vraie ?
106 - Quel énoncé est correct pour une condition de dérapage à vitesse et angle de dérapage constants, si le dièdre géométrique positif de l’avion augmente ?
107 - Un avion, avec un centre de gravité situé en avant du centre de poussée peut maintenir un vol rectiligne en palier seulement lorsque l’effort de l’empennage horizontal est:
108 - Pour deux avions de même masse, volant à la même IAS, l'angle d'incidence sera:
109 - Une onde de choc droite:
110 - Lorsque les hypersustentateurs de bord de fuite sont braqués à incidence constante, le coefficient de portance:
111 - Réduire le rapport épaisseur/corde d'une aile va:
112 - Quel phénomène aérodynamique apparaître aux nombres de Mach supérieurs au Mach critique ?
113 - Les volets de bord de fuite, lorsqu'ils sont sortis:
114 - Augmenter la pression dynamique aura l'effet suivant sur la traînée de l'avion (tout autre facteur étant considéré constant):
115 - Un avion monte jusqu'à son niveau de croisière avec une assiette constante et la poussée maximum de montée (sans turbo). Comment les variables suivantes varient-elles lors de la montée ? (gamma = angle de montée)
116 - Si le manche est déplacé vers l'avant et à droite:
117 - Le but d'un spoiler fixe localisé sur le bord d'attaque de l'aile au niveau de l'emplanture est de:
118 - Lorsque le poids diminue à vitesse indiquée constante et sous facteur de charge égal à 1, le Mach critique:
119 - Par rapport au point de manœuvre, la limite arrière du centre de gravité est:
120 - Le terme angle d'incidence dans un écoulement à deux dimensions est:
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