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Simulation d'examen Mécanique du vol - ATPL - Licence de pilote de ligne avion

Simulation d'examen ATPL Mécanique du vol 120 questions en 120 minutes

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1 - Laquelle des propositions suivantes est vraie ?
2 - L'allongement d'une aile est :
3 - Dans le cas d'un écoulement supersonique retardé par une onde de choc droite, une meilleure efficacité (moins de perte en pression totale) peut être obtenue si le nombre de Mach devant le choc est :
4 - L'effet d'une aile en flèche positive sur la stabilité statique directionnelle est :
5 - Lors de la sortie des volets en palier à IAS et masse constante :
6 - La pression statique (en subsonique) :
7 - Lequel de ces systèmes sera utilisé en cas de réversion manuelle sur un avion équipé de servocommandes réversibles ?
8 - La résistance à l'air ou frottement de l'air, due à la viscosité de l'air lorsqu'il passe le long de la surface de l'aile fait partie de :
9 - Le décollement par ondes de choc entraîne :
10 - Le phénomène connu sous le nom "Tuck under" apparaît :
11 - Pour un avion donné, les braquages de volets possibles à l'atterrissage sont : 20°, 35° et 48°. Pour le braquage 20°, on relève, à l'incidence de finesse maximale : Cx = 0,042 / Cz = 0,674. Au braquage de 35°, pour l'incidence de finesse maximale, le couple Cx - Cz le plus probable est :
12 - Le nombre de Mach critique peut être augmenté en :
13 - La relation liant la vitesse de décrochage Vs à la Va pour un avion de transport sera : (SQRT = racine carrée)
14 - Si un jet est à 60° d'inclinaison en virage à altitude constante, la vitesse de décrochage sera, en comparaison à un vol en palier rectiligne :
15 - Le mouvement de l'avion, schématisé en annexe, est un exemple de :
question 081-1004.webp
16 - Une augmentation de la déflexion des filets d'air vers le bas :
17 - Lorsque les pales d'une hélice sont en position drapeau :
18 - Le foyer de l'aile est le point en lequel :
19 - Lorsqu'un avion à réaction entre ou sort de virage, quels dispositifs assurent un comportement correct ?
20 - Comment fonctionne le spring tab ?
21 - L'incidence d'une pale d'hélice est l'angle entre la corde de la pale et :
22 - La valeur de l'effort par G d'un avion est de 150 N/G. Le facteur de charge en palier est 1. L'augmentation de force nécessaire pour atteindre un facteur de charge de 2,5 est de :
23 - Lors d'une phugoïde la vitesse :
24 - La position des masselottes d'équilibrage est :
25 - Laquelle des propositions suivantes est la cause des vortex de bout d'ailes ?
26 - Lorsque les spoilers situés sur l'extrados sont utilisés symétriquement :
27 - Laquelle des propositions suivantes est correcte concernant une onde de choc sur une aile générant de la portance ?
28 - Quelle est la relation correcte entre la vitesse vraie de taux de descente minimum (i) et celle de pente de descente minimum (ii) à une altitude donnée ?
29 - Laquelle des propositions suivantes est correcte concernant le Cz et l'incidence ?
30 - La consommation horaire d'un équipé de 4 GTR, tous moteurs en fonctionnement, est de 4 000 kg/h; la masse avion est de 120 t (g = 10 m/s²) et sa finesse de 15, sa consommation spécifique vaut :
31 - La CAS est l'IAS corrigée :
32 - Comment une aile à fort allongement affecte-t-elle la traînée induite ?
33 - Laquelle des propositions suivantes correspond à la vitesse en palier qui activerait l'avertisseur de décrochage ?
34 - Une hélice tourne vers la droite vue de l'arrière. La traction asymétrique en montée va entraîner :
35 - Un avion dont le poids vaut 237 402 N décroche à 132 kt. A un poids de 356 103 N il décrochera :
36 - Si pendant un virage symétrique le facteur de charge est maintenu constant, quelle est la proposition correcte ?
37 - Avec un centre de gravité en limite avant, comparé à un centre de gravité en limite arrière, la vitesse de décrochage sera :
38 - Une ligne située à égale distance de l'intrados et de l'extrados et partant du bord d'attaque au bord de fuite est appelée :
39 - À quelle vitesse les ondes de choc se forment-elles sur la plupart des profils ?
40 - Pour voler à une IAS donnée, la poussée nécessaire en altitude :
41 - Le centre de poussée d'un profil est :
42 - Le terme angle d'incidence dans un écoulement à deux dimensions est :
43 - Le déplacement vers l'arrière du centre de poussée lors d'une accélération en régime transsonique :
44 - Le but d'un spoiler fixe localisé sur le bord d'attaque de l'aile au niveau de l'emplanture est de :
45 - Augmenter la pression dynamique aura l'effet suivant sur la traînée de l'avion (tout autre facteur étant considéré constant) :
46 - Que se passe-t-il lors d'une panne moteur pour deux avions similaires, moteurs montés sous les ailes, l'un étant à réaction et l'autre avec des hélices tournant dans le même sens ?
47 - Quels moyens permettent d'augmenter le nombre de Mach critique ?
48 - Quel est l'effet d'une diminution de masse sur le Mcrit à IAS constante ?
49 - Pour un angle d'incidence donné, une aile en flèche aura :
50 - Quel est l'effet des propositions suivantes sur la vitesse de décrochage ?
51 - Soit : - Masse avion = 50 000 kg. - Rapport portance / traînée = 12. - Poussée par moteur = 50 000 N. - g = 10 m/s². Lors d'un vol en montée stabilisée, aile à plat d'un bimoteur, la pente de montée tous moteurs en fonctionnement sera de :
52 - Avec le centre de gravité sur sa limite avant, la vitesse de décrochage sera :
53 - Un aéronef est en vol horizontal stabilisé à altitude constante, N-1 GTR gauche HS, les ailes sont horizontales :
54 - Lorsqu'un écoulement d'air circule autour d'un profil, il est arrêté au point d'impact. Que devient la pression statique en ce point ?
55 - Pour qu'un avion soit dynamiquement stable, il faut :
56 - Pour quelle raison, après le décollage, les becs de bord d'attaque (lorsqu'ils sont installés) sont-ils toujours rentrés après les volets de bord de fuite ?
57 - Laquelle des propositions suivantes concernant une onde de détente dans un écoulement supersonique est correcte ? 1. La température en avant de l'onde de détente est plus élevée que la température en arrière. 2. La vitesse en avant de l'onde de détente est plus élevée que la vitesse en arrière.
58 - A l'angle d'incidence critique, le rapport portance/traînée sera :
59 - En régime supersonique, la répartition des pressions est :
60 - Pour une aile standard, l'angle d'incidence optimum est d'approximativement :
61 - La forme du diagramme de vol en rafale est aussi déterminée par les 3 vitesses verticales suivantes en ft/s (configuration lisse) :
62 - Pour un angle d'incidence nul, une section de profil symétrique produira :
63 - Lorsque les volets sont sortis à incidence constante, le coefficient de portance va :
64 - L'écoulement latéral le long de l'envergure est causé par la différence de pression au-dessus et en-dessous de l'aile. Quelle est sa direction ?
65 - La distance de décollage requise par un avion à aile en flèche comparé à ce même avion à aile droite sera :
66 - Quel est l'effet d'une diminution de masse sur le Mach critique à IAS constante ?
67 - Lequel des facteurs suivants augmente la distance sol parcouru pendant une descente planée ?
68 - En entrée de virage avec les aérofreins sortis, la mise en action de la fonction spoilers de roulis entraîne un braquage des spoilers :
69 - Lorsque le train d'atterrissage est sorti en vol :
70 - Comparativement à la vitesse de décrochage (Vs) dans une configuration donnée, la vitesse à laquelle le vibreur de manche est activé est :
71 - Lors d'un vol à incidence nulle, la pression le long de l'extrados de l'aile sera :
72 - Deux avions identiques A et B sont en virage horizontal stabilisé. Sachant que : Avion A : masse = 1 500 kg / inclinaison : 20° / vitesse vraie : 130 kt. Avion B : masse = 1 500 kg / inclinaison : 20° / vitesse vraie : 200 kt. Quelle est la proposition correcte :
73 - Si la masse d'un avion augmente la vitesse de décrochage va :
74 - Une des fonctions principales des volets pendant l'approche et l'atterrissage est de :
75 - La traînée minimum d'un avion est obtenue :
76 - Quelle est la différence fondamentale entre un trim tab et un servo tab ?
77 - La sortie des dispositifs hypersustentateurs de bord de fuite de type FOWLER produira :
78 - Laquelle des propositions suivantes concernant la stabilité dynamique d'un avion conventionnel autour de l'axe latéral est correcte ?
79 - Quel est l'effet sur la traînée induite d'un changement de masse et de vitesse ?
80 - De quelle conséquence de l'effet de sol un pilote doit-il avoir conscience ?
81 - Laquelle des propositions suivantes concernant un avion de transport à réaction est correcte, considérant le décollage avec un centrage sur la limite avant et le PHR (Plan Horizontal Réglable) positionné au maximum à piquer ?
82 - (Pour cette question utiliser l'annexe 081-103). Le diagramme en annexe représente un paramètre X en fonction de la TAS. Dans le cas d'un vol horizontal, l'axe X représente :
question 081-103.webp
83 - Lors de la sortie du train sur un avion à ailes hautes :
84 - Lorsqu'un avion effectue un roulis, l'aile descendante et l'aile montante :
85 - Pour un profil dissymétrique à simple courbure évoluant dans un écoulement subsonique avec un faible angle d'incidence, lorsque cet angle est augmenté, le centre de poussée va (en supposant qu'il s'agit d'un avion de transport conventionnel) :
86 - Au saumon de l'aile, en palier, l'air s'écoule :
87 - Concernant une section de profil cambrée positivement, quelle affirmation est vraie ? 1. L'angle d'incidence à une valeur positive lorsque le coefficient de portance est égal à zéro. 2. Un moment à piquer existe lorsque le coefficient de portance est égal à zéro.
88 - Lorsqu'un écoulement supersonique passe à travers une onde de choc oblique, la pression statique va __________ et la température va __________.
89 - Une aile à fort allongement permet :
90 - En vol horizontal, les quatre forces portance, poids, poussée et traînée s'appliquent :
91 - Par quel pourcentage approximatif, la vitesse de décrochage augmentera-t-elle en virage horizontal correct sous une inclinaison de 45° ?
92 - La liste la plus correcte des facteurs affectant la portance créée par un profil est :
93 - Un profil d'aile symétrique à angle d'incidence nul produira, en vol en palier :
94 - Si la charnière de la gouverne est placée trop en arrière de son bord d'attaque :
95 - L'unité de mesure de la puissance est :
96 - De la portance est générée lorsque :
97 - Si l'allongement d'une aile augmente, tous les autres facteurs important restant constants, l'angle d'incidence critique va :
98 - La formule du nombre de Mach est (a = vitesse du son) :
99 - Si l'angle d'incidence d'un profil est augmenté faiblement, le centre de poussée va :
100 - Si la vitesse de décrochage en palier est de 100 kt, quelle sera la vitesse de décrochage en virage sous 1,3 g ?
101 - La variation de déflexion vers le bas le long de l'envergure sur une aile non effilée :
102 - A TAS constante, la pression dynamique :
103 - Certains avions sont équipés de trim tab fixes :
104 - La traînée totale de l'avion est minimum en palier rectiligne lorsque :
105 - La vitesse vraie est :
106 - Les tremblements aérodynamiques aux fortes vitesses sont causés par :
107 - Quelle est la signification de l'altitude de croisière maximale respectant une marge de 1,3G ? A cette altitude :
108 - Comment la vitesse de décrochage (IAS) varie avec l'altitude ?
109 - Pour un avion CS 23, le facteur de charge limite en catégorie normale est :
110 - L'augmentation de la traînée à des nombres de Mach supérieurs au nombre de Mach critique est due à :
111 - La force créée par le stabilisateur horizontal et sa conséquence sur la Vs lors d'un mouvement du centre de gravité :
112 - Que se passera-t-il lors de la compensation pour un vol à vitesse plus élevée ?
113 - Dans quelles phases de vol les ailerons extérieurs sont-ils inactifs ?
114 - Lorsqu'un avion sort le train d'atterrissage et les volets en vol, la Vmd va __________ et s'il avait maintenu la même Vmd qu'en configuration lisse, la stabilité de vitesse devrait __________.
115 - L'augmentation de traînée à des Mach au-dessus du Mach critique est due à :
116 - La formule correcte de la traînée est :
117 - Pourquoi une pale d'hélice est-elle vrillée du pied à l'extrémité ?
118 - Concernant une section de profil symétrique, quelle affirmation est vraie ? 1. L'angle d'incidence a une valeur positive lorsque le coefficient de portance est égal à zéro. 2. Le moment est égal à zéro lorsque le coefficient de portance est égal à zéro.
119 - Qu'est-ce qui modifiera le facteur de charge en vol en palier rectiligne ?
120 - Laquelle des propositions suivantes concernant un profil possédant une courbure est correcte ?
PRO
★★★★★ 4,7/5
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