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Simulation d'examen Mécanique du vol - ATPL(A) - Licence de pilote de ligne avion

Simulation d'examen QCM ATPL(A) en français Mécanique du vol 120 questions en 120 minutes

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1 - L'utilisation des spoilers entraîne :
2 - Quel effet produit la sortie des volets de bord d'attaque ?
3 - La somme des moments en vol est différente de zéro. Le mouvement créé se fera autour :
4 - Laquelle des propositions suivantes est correcte ?
5 - Les caractéristiques d'une voilure à allongement élevé sont :
6 - Une corne débordante est un système de contrôle dont le but est de :
7 - Dans un écoulement supersonique, comment varieront la densité et la température entre deux positions situées respectivement devant et derrière une onde de choc :
8 - Pendant l'atterrissage, le flottement causé par l'effet de sol apparaîtra :
9 - Le type de volet qui augmente la surface de l'aile est :
10 - Le vrillage géométrique de l'aile est :
11 - La vitesse de décrochage varie selon les critères suivants :
12 - Une aile en flèche, comparée à la même aile sans flèche produira :
13 - A une masse __________ la vitesse maximal de vol en palier sera __________ à cause d'un changement de __________.
14 - (Pour cette question utiliser l'annexe 081-110). Quel point de la polaire en annexe donnera le Cz permettant la vitesse minimum en palier ?
question 081-110.webp
15 - A haute altitude la vitesse de décrochage (IAS) :
16 - Un avion en vol de croisière doit maintenir la Vmd. Alors que le poids diminue, l'IAS :
17 - Il y a deux natures de couches limites : turbulente et laminaire. Un avantage important de la couche limite turbulente par rapport à la couche limite laminaire est que :
18 - Les générateurs de tourbillons montés sur l'extrados de la voilure :
19 - En comparant une aile rectangulaire et une aile en flèche de même surface et charge alaire, l'aile en flèche à l'avantage :
20 - Deux avions identiques A et B, de même masse, sont en vol en virage stabilisé et symétrique, à 20 degrés d'inclinaison. Si la TAS de A est de 130 kt et celle de B est de 200 kt :
21 - La distance maximum parcourue en vol plané sera obtenue lorsque l'aile aura :
22 - La première fonction du stabilisateur vertical est d'assurer la :
23 - L'angle de décrochage d'une aile :
24 - La sensibilité à l'instabilité spirale apparaîtra lorsque :
25 - Quel est la conséquence de l'effet de sol sur la traînée induite ?
26 - La perte de pression totale au travers d'une onde de choc est due au fait que :
27 - Lorsqu'un avion à une stabilité statique longitudinale nulle, la courbe Cm (coefficient de moment) en fonction de l'incidence :
28 - Un avion est en virage à droite, l'indicateur de dérapage à gauche de la position neutre. Une façon de rendre le virage symétrique est d'appliquer :
29 - Quelle est la partie de l'avion qui a la plus forte influence sur la traînée induite ?
30 - Lorsque les volets sont sortis à incidence constante, le coefficient de portance va :
31 - Lorsque l'avion est immobilisé, si le manche est tiré en arrière, le spring tab de la profondeur va :
32 - Des gouvernes hydrauliques réversibles sont équipées de compensateurs de régime principalement pour :
33 - En augmentant l'incidence, la position la plus en avant du centre de poussée en vol est obtenue :
34 - Avec une aile en flèche, l'auto-cabrage :
35 - Un avion statiquement instable est :
36 - Le recul de l'hélice est la différence entre :
37 - Quels moyens permettent d'augmenter le nombre de Mach critique ?
38 - La traînée parasite dépend :
39 - Pour un avion pourvu d'une hélice tournant vers la droite, le souffle hélicoïdal entraînera :
40 - Laquelle des propositions suivantes est la définition exacte de l'allongement ?
41 - (Pour cette question utiliser l'annexe 081-100). Le mouvement de l'avion illustré en annexe est un exemple de stabilité dynamique représentant :
question 081-100.webp
42 - Laquelle des propositions suivantes concernant les contrôles est correcte ?
43 - Le vol à la vitesse verticale maxi (VY) permet d'obtenir le maximum d'altitude :
44 - Lorsque le centre de gravité est proche de sa limite avant :
45 - Le coefficient de portance d'une section de profil :
46 - Une hélice tourne vers la droite vue de derrière. La traction asymétrique est principalement causée par :
47 - Le phénomène connu sous le nom de "Tuck under" (engagement à piquer) apparaît :
48 - La force de portance agissant sur un profil :
49 - Pendant le roulage au décollage, sur un monomoteur dont l'hélice tourne dans le sens horaire, vue de la place pilote, les poids s’exerçant sur les roues droite et gauche varient comme suit, par rapport à l'arrêt, moteur coupé :
50 - À quel endroit d'un profil d'aile le décollement des filets d'air se produira-t-il normalement aux forts angles d'incidence ?
51 - Un avion en vol est soumis à différents efforts. Ils peuvent être classés en :
52 - La portion de la traînée totale d'un avion causée par la création de portance s'appelle :
53 - Comment la VMCG est-elle modifiée lors d'une augmentation d'altitude du terrain et de température ?
54 - (Pour cette question utiliser l'annexe 081-107). A une masse de 70 000 lbs, le plafond de sustentation sera :
question 081-106.webp
55 - Les générateurs de tourbillons sur l'extrados de la voilure permettent de :
56 - Lorsqu'un volet Fowler est déployé, le volet :
57 - Le point en lequel la portance agit sur une aile est :
58 - Pour une quantité d'air donnée, si la pression et la température demeurent constantes et que l'humidité est augmentée, l'air deviendra :
59 - Le mouvement de l'avion, schématisé en annexe, est un exemple de :
question 081-1004.webp
60 - Quel phénomène aérodynamique apparaître aux nombres de Mach supérieurs au Mach critique ?
61 - La vitesse de décrochage (IAS) varie selon les critères suivants :
62 - Un profil d'aile symétrique à angle d'incidence nul produira, en vol en palier :
63 - Lors d'un virage symétrique :
64 - La sensibilité au roulis hollandais sera augmentée par :
65 - Vra est la vitesse recommandée pour :
66 - (Pour cette question utiliser l'annexe 081-107). Un avion de transport équipé de récateurs pesant 100 Tonnes effectue un virage au FL 350 avec une inclinaison de 50°. Son domaine de vitesse entre le buffeting basse vitesse et haute vitesse est compris entre :
question 081-107.webp
67 - Laquelle des propositions suivantes concernant la vitesse de décrochage est correcte ?
68 - Un flaperon est une gouverne agissant comme :
69 - Au cours d'une montée initiale réalisée à vitesse verticale maxi (vario maxi) et à la suite d'une panne moteur, le Commandant de Bord d'un avion équipé de GTR désire maintenir la performance "vario maxi". On peut dire que :
70 - Lors d'un virage en montée à droite :
71 - En fonction du RPM (nombre de tours) et de la TAS, l'angle d'incidence d'une hélice à calage fixe ne peut qu'augmenter si :
72 - La corde géométrique moyenne correspond à :
73 - Sachant que pour un avion biturbopropulseur en vol de croisière uniforme : - Régime moteur : 1920 tours par minute. - Pas réel des hélices : 5 m. La vitesse propre de cet avion est égale à :
74 - L'angle d'incidence critique à partir duquel un avion donné décroche dépend de :
75 - Laquelle des propositions suivantes concernant un tube venturi dans un écoulement d'air subsonique est correcte ? 1. La pression dynamique dans l'écoulement non perturbé et au col sont égales. 2. La pression totale dans l'écoulement non perturbé et au col sont égales.
76 - Si le poids d'un avion est augmenté, le rapport portance / traînée maximum va :
77 - La conséquence d'un vent de face est de __________ la pente de montée et de __________ le taux de montée.
78 - L'amortissement :
79 - Dans un virage, la vitesse de décrochage sera :
80 - En avançant et reculant le C. G., quels sont les effets sur la stabilité et le contrôle ?
81 - Une hélice à pas fixe est généralement :
82 - A l'extrémité de la voilure, en vol horizontal, l'air s'écoule :
83 - Comment une aile à fort allongement affecte-t-elle la traînée induite ?
84 - Pour un avion à gouvernes mécaniques, la position la plus avant du centre de gravité sera limitée par :
85 - Lorsqu'un avion cabre, l'incidence de la profondeur va :
86 - Pour une aile en flèche à basse vitesse, le phénomène d'autocabrage :
87 - Si les volets sont sortis avec une légère dissymétrie cela créera :
88 - Concernant une section de profil symétrique, quelle affirmation est vraie ? 1. L'angle d'incidence est égal à zéro lorsque le coefficient de portance est égal à zéro. 2. Un moment à cabrer existe lorsque le coefficient de portance est égal à zéro.
89 - Le centre de gravité d'un avion est en avant du point neutre en une position fixe. Un changement de vitesse écarte l'avion de sa position compensée. Laquelle des propositions suivantes concernant la stabilité de l'effort au manche est correcte ?
90 - Sur une hélice à calage fixe, l'angle d'incidence d'une pale diminue si : (N= nombre de tour,V= vitesse avion)
91 - Lors d'un virage avec les spoilers sortis en fonction aérofrein, la fonction spoiler de roulis implique une action des spoilers :
92 - Le théorème de Bernoulli énonce que, dans un écoulement permanent de fluide parfait :
93 - Qu'est-ce qui modifiera le facteur de charge en vol en palier rectiligne ?
94 - Un avion étant piloté manuellement dans la région d'instabilité de vitesse rencontre une perturbation le faisant ralentir. Si l'altitude et la poussée sont maintenues constante, la vitesse de l'avion va :
95 - Il est possible d'empêcher le décrochage des saumons avant l'emplanture en :
96 - Sous quelle condition la vitesse vraie est elle égale à la vitesse sol ?
97 - Lorsque l'écoulement sur une aile devient supersonique, la distribution de pression à l'extrados devient :
98 - Le facteur de charge est :
99 - Quel énoncé est correct pour une condition de dérapage à vitesse et angle de dérapage constants, si le dièdre géométrique positif de l’avion augmente ?
100 - Un volet à fente va augmenter le Cz max en :
101 - Laquelle des propositions suivantes est correcte ?
102 - Le nombre de Mach exprime le rapport entre :
103 - La vitesse de décrochage en IAS variera avec les facteurs suivants :
104 - Pour un avion utilisant des gouvernes équipées de servo tab, si des verrous permettent de bloquer les gouvernes :
105 - Un effet gyroscopique de l'hélice est provoqué par :
106 - Le rendement d'une hélice est défini par le rapport entre :
107 - En atmosphère standard, la pression décroit :
108 - Un avion à réaction croise à haute altitude à un nombre de Mach lui fournissant une marge de 0,3G par rapport au buffeting. Pour augmenter cette marge à 0,4G le pilote doit :
109 - Dans le cas peu probable où un avion s'envolerait avec le blocage des commandes engagé, le déplacement du trim tab dans la direction normal de déplacement d'une gouverne pour contrer une tendance à cabrer va :
110 - Pour un avion volant en palier à l'angle d'incidence optimum, la portance sera :
111 - Les générateurs de tourbillons :
112 - La sortie des volets de bord de fuite de type "FOWLER" produit :
113 - Une onde de tête est :
114 - L'effet gyroscopique d'une hélice en rotation est induit par :
115 - Si un avion présente un effort par g trop faible, cela peut être corrigé en installant :
116 - Soit : - Masse de l'avion = 50 000 kg. - Rapport portance / traînée = 12. - Poussée par moteur = 21 000 N. - g = 10 m/s². Lors d'un vol en montée stabilisée, ailes à plat, pour un avion quadrimoteur, la pente de montée un moteur en panne sera de :
117 - (Pour cette question utiliser l'annexe 081-105). Quel type de volet est représenté par la figure N°4 en annexe ?
question 081-105.webp
118 - La stabilité statique latérale ne devra pas être trop forte car :
119 - Lorsque l'incidence augmente, le point d'impact (i) et le point de pression minimale (ii) se déplacent vers :
120 - La relation liant la vitesse de décrochage Vs à la Va pour un avion de transport sera : (SQRT = racine carrée)
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