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Simulation d'examen Mécanique du vol - ATPL - Licence de pilote de ligne avion

Simulation d'examen ATPL Mécanique du vol 120 questions en 120 minutes

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1 - Lors d'une ressource marquée, le facteur de charge amène la vitesse de décrochage à :
2 - Une aile possède une envergure de 50 ft et une surface de 200 ft². Sa corde moyenne vaudra :
3 - Quelle est la relation correcte entre la vitesse vraie de taux de descente minimum (i) et celle de pente de descente minimum (ii) à une altitude donnée ?
4 - Un exemple de braquage différentiel d'ailerons pendant la mise en virage a gauche d'un avion pourrait être :
5 - Lorsqu'un avion vole en régime transsonique avec une augmentation du nombre de Mach, le centre de poussée de l'aile va reculer. Cela nécessite :
6 - Quelle variation d'incidence doit être effectuée pour maintenir l'altitude constante si la vitesse air est augmentée ?
7 - Laquelle des propositions suivantes concernant la traînée induite et les vortex de bout d'aile est correcte ?
8 - Une hélice tournant dans le sens anti-horaire (sens trigonométrique) pour un observateur situé devant l'avion monomoteur entraîne durant le roulage de mise en vitesse une augmentation de la charge :
9 - Le demi-angle du cône de Mach :
10 - Le rapport entre la surface de la voilure et l'envergure est appelé :
11 - En montée, la composante du poids selon la trajectoire est équilibrée par :
12 - Laquelle des propositions suivantes concernant l'effort par G est correcte ?
13 - Lequel des aspects suivants réduit la traînée induite :
14 - Un profil produisant de la portance procurera :
15 - En vol en palier rectiligne l'axe normal de l'avion est approximativement :
16 - Faire tourner à plein régime un moteur équipé d'une hélice à calage fixe alors que l'avion est stationnaire au sol, orienté face à un vent fort entraînera :
17 - Lors d'un virage glissé (le nez pointant à l'extérieur de la trajectoire), en comparaison à un virage symétrique, l'angle d'inclinaison (i) et la "bille" ou indicateur de dérapage (ii) sont respectivement :
18 - L'épaisseur relative est le rapport entre :
19 - La vitesse de décrochage en IAS variera avec les facteurs suivants :
20 - Si Vs1g = 100 kt, la vitesse de décrochage lors d'un virage stabilisé à 45° d'inclinaison sera de :
21 - L'allongement est :
22 - Après une perturbation autour de son axe latéral, un aéronef oscille autour de cet axe avec des amplitudes constantes. L'avion est :
23 - L'angle entre l'écoulement (vent relatif) et la corde du profil est :
24 - La portance d'un avion de poids P lors d'une montée rectiligne sous une pente (gamma) est approximativement égale à :
25 - La portance d'une aile est augmentée par :
26 - Le facteur de charge est la portance réelle des ailes :
27 - Si le PHR est coincé en position croisière, quelles actions devriez-vous prendre à l'atterrissage ?
28 - La conséquence de la position du centre de gravité sur la stabilité statique longitudinale et la réponse des gouvernes sera :
29 - Lorsque les volets sont sortis à incidence constante, le coefficient de portance va :
30 - Lorsque le centre de gravité est proche de sa limite avant :
31 - Laquelle des parties de l'avion suivantes à le plus grand effet sur la traînée induite ?
32 - Si aucune action corrective n'est entreprise par le pilote lorsque l'inclinaison est augmentée, comment la composante verticale de la portance et le taux de descente sont affectés ?
33 - Le tuck under est :
34 - Comparativement au vol en palier sans décrochage, pendant le décrochage, les forces de portance (1) et de traînée (2) évoluent selon :
35 - Un volet de courbure augmente le Cz maxi par :
36 - Si l'altitude augmente et que la TAS reste constante en atmosphère standard, le nombre de Mach :
37 - Si le trim tab de la profondeur est braqué vers le haut, l'indication au cockpit sera :
38 - Les volets de courbure à fente augmentent le Cz maxi par :
39 - Quel ensemble va réduire les efforts au manche ?
40 - Lorsque du carburant est consommé pendant un vol de croisière à haute altitude :
41 - Un profil cambré à incidence nulle générera en vol :
42 - Deux avions identiques A et B sont en virage horizontal stabilisé. Sachant que : Avion A : masse = 1 500 kg / inclinaison : 20° / vitesse vraie : 130 kt. Avion B : masse = 1 500 kg / inclinaison : 20° / vitesse vraie : 200 kt. Quelle est la proposition correcte :
43 - Un volet simple augmente le Cz max :
44 - Au cours d'une montée initiale réalisée à vitesse verticale maxi (vario maxi) et à la suite d'une panne moteur, le Commandant de Bord d'un avion équipé de GTR désire maintenir la performance "vario maxi". On peut dire que :
45 - Le tab représenté sur l'illustration représente :
question 081-1000.webp
46 - Si un écoulement permanent d'air circule à travers un venturi, sa vitesse va __________ et sa pression statique va __________.
47 - L'écart de vitesse entre le buffeting haute et basse vitesse :
48 - Une ligne tracée entre le bord d'attaque et le bord de fuite et équidistante en tous points de l'extrados et de l'intrados est appelée :
49 - Lorsqu'un avion sort le train d'atterrissage et les volets en vol, la Vmd va __________ et s'il avait maintenu la même Vmd qu'en configuration lisse, la stabilité de vitesse devrait __________.
50 - Un avion quadrimoteur est en montée rectiligne stabilisée avec les ailes horizontales. Quelle est sa pente de montée étant donnés les paramètres suivants ? - Masse avion = 50 000 kg. - Finesse = 10. - Poussée par moteur = 20 000 N. - g = 10 m/s².
51 - Pour obtenir la TAS, l'EAS doit être corrigée de :
52 - Lors d'une ressource, l'angle d'incidence :
53 - Le type de volet reculant vers l'arrière de l'aile à partir du bord de fuite lorsqu'ils sont sortis s'appelle :
54 - Si de la glace est présente sur les bords d'attaque des ailes cela augmentera la distance d'atterrissage (vitesse d'atterrissage plus grande) d'un facteur :
55 - Le centre de gravité d'un avion à roulette de nez est :
56 - Quel est l'effet sur le nombre de Mach d’une augmentation d'IAS au FL 390 ?
57 - Des hélices contra-rotatives auront pour effet :
58 - Laquelle de ces définitions concernant les paramètres d'une hélice est juste ?
59 - Laquelle des propositions suivantes concernant un tube venturi dans un écoulement d'air subsonique est correcte ? 1. La pression dynamique dans l'écoulement non perturbé et au col sont égales. 2. La pression totale dans l'écoulement non perturbé et au col sont égales.
60 - L'effet cabreur lors du décrochage sur une aile en flèche est causé par :
61 - Dans un virage, le facteur de charge et la vitesse de décrochage Vs seront :
62 - L'altitude maximale de croisière est limitée par un facteur de charge minimal acceptable car en dépassant cette altitude :
63 - De la portance est créée lorsque :
64 - (Pour cette question utiliser l'annexe 081-110). Quel point de la polaire en annexe donnera le Cz permettant la vitesse minimum en palier ?
question 081-110.webp
65 - Pour un avion à gouvernes mécaniques, la position la plus avant du centre de gravité sera limitée par :
66 - Réduire le rapport épaisseur/corde d'une aile va :
67 - Pourquoi certains avions équipés d'ailerons intérieurs/extérieurs n'utilisent les ailerons extérieurs que pour des vols à vitesses lentes ?
68 - Si les volets sont sortis avec une légère dissymétrie cela créera :
69 - Lorsque l'écoulement traverse une onde de détente, la température statique :
70 - Un avion monte jusqu'à son niveau de croisière avec une assiette constante et la poussée maximum de montée (sans turbo). Comment les variables suivantes varient-elles lors de la montée ? (gamma = angle de montée)
71 - La traînée induite d'un avion serait augmentée si :
72 - La liste la plus correcte des facteurs affectant la portance créée par un profil est :
73 - La tendance à l'instabilité spirale apparaît lorsque :
74 - Lors de la vérification du débattement du trim de profondeur lors de la visite prévol, le mouvement de la roulette de trim ou du bouton de trim va déplacer :
75 - Pour un avion possédant une stabilité statique latérale nulle, si une aile chute :
76 - La conséquence d'un vent de face est de __________ la pente de montée et de __________ le taux de montée.
77 - Le nombre de Mach en vol est 0,80 et la TAS est de 400 kt. La vitesse du son vaut :
78 - Lequel des phénomènes suivants peut se produire à nombre de Mach en-dessous du Mach critique ?
79 - Sur un avion équipé d'une gouverne de profondeur monobloc, un mouvement vers l'arrière du manche entraîne :
80 - Une puissance s'exprime en :
81 - Un avion devra être équipé d'un Mach trim si :
82 - Parmi les définitions suivantes relatives à l'hélice, la définition exacte est :
83 - Le nombre de Mach exprime le rapport entre :
84 - Quelle est la phase du décollage la plus critique si de la glace se forme sur le bord d'attaque ?
85 - Laquelle des propositions suivantes correspond à la vitesse de décrochage en configuration atterrissage ?
86 - Pour des altitudes supérieures, la vitesse de décrochage (IAS) :
87 - La ligne de courbure d'une section de profil est :
88 - Le taux de travail en fonction du temps s'appelle :
89 - Le phénomène connu sous le nom "Tuck under" peut apparaître :
90 - L'un des facteurs menant à l'auto-cabrage lors du décrochage d'une aile en flèche est :
91 - Pour une aile droite (sans flèche), lorsque le profil est accéléré du subsonique au supersonique, le foyer :
92 - À quel endroit d'un profil typique commence d'abord, normalement, le décollement de couche limite ?
93 - Considérant un avion à réaction rapide, si les volets sont sortis au-delà de la Vfe :
94 - La procédure standard pour sortir du décrochage avec un aéronef léger monomoteur est :
95 - La vitesse de décrochage :
96 - Au fur et à mesure du changement de position du centre de gravité, la sortie du décrochage devient progressivement :
97 - Comparé à un profil transsonique normal, un profil supercritique a :
98 - Laquelle des propositions suivantes est correcte concernant la mesure de l'angle de dièdre ?
99 - En comparaison à l'écoulement relatif, pour l'air au-dessus de l'aile :
100 - En vol, le rapport Fz / Fx atteindra sa valeur maximum à :
101 - L'angle d'incidence d'une aile contrôle :
102 - Lors d'une sortie dissymétrique des becs et des volets ("fort" dans ce contexte signifie pas ou difficilement contrôlable par les moyen usuels) :
103 - Avec une augmentation de l'angle d'incidence, le centre de poussée atteindra sa position la plus en avant :
104 - Un désavantage de l'aile en flèche est associé à ses caractéristiques au décrochage :
105 - L'unité SI de mesure de la pression est le :
106 - Dans un virage en palier avec un angle d'inclinaison de 45°, quel est en pourcentage l'augmentation de la portance requise par rapport à celle requise en vol en palier rectiligne ?
107 - Lors d'une montée à IAS constante le nombre de Mach va :
108 - L'écoulement laminaire produit :
109 - La force agissant à angle droit par rapport au vent relatif est :
110 - Une corne débordante est un système de contrôle dont le but est de :
111 - En vol horizontal rectiligne le facteur de charge vaut :
112 - Un avion statiquement instable est :
113 - Si la portance générée par une aile donnée est 1 000 kN, que deviendra cette portance si la surface de l'aile est doublée ?
114 - A une masse avion de 241 030 N la vitesse de décrochage est de 133 kt en palier. A une masse de 367 200 N, à quelle vitesse l'avion décrochera-t-il en palier ?
115 - La pression s'exprime en :
116 - Concernant la différence entre les volets Krueger et les becs de bord d'attaque, quelle est la proposition correcte ?
117 - A la vitesse de traînée minimum d'un avion, le rapport entre la traînée induite et la traînée de profil (Fxi/Fxp) vaut :
118 - Laquelle des propositions suivantes est correcte concernant les conditions aérodynamiques d'un avion qui part en vrille ?
119 - Lorsque l'helice à calage variable d'un avion passe du fonctionnement "frein aérodynamique" au fonctionnement "moulinet" : 1. le couple moteur augmente. 2. l'angle d'incidence devient de plus en plus positif. 3. le couple résistant de l'hélice est remplacé par un couple moteur aérodynamique (aéromoteur). 4. l'angle d'incidence devient de plus en plus négatif. 5. la force de traction de l'hélice change de sens. 6. le couple moteur diminue. Les affirmations exactes sont :
120 - (Pour cette question utiliser l'annexe 081-109). Quel point sur la polaire en annexe donnera les meilleures conditions en vol plané ?
question 081-109.webp
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