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Simulation d'examen Mécanique du vol - ATPL - Licence de pilote de ligne avion

Simulation d'examen ATPL Mécanique du vol 120 questions en 120 minutes

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1 - Laquelle des propositions suivantes engendre une contribution négative en dérapage ?
2 - Le point en lequel la résultante des forces de portance agit est :
3 - Durant le décollage derrière un aéronef lourd, le pilote peut réduire le risque de la turbulence de sillage en :
4 - Pour un écoulement subsonique incompressible passant dans un tube convergent, les changements de pression suivants vont apparaître : - Ps = pression statique. - Pdyn = pression dynamique. - Ptot = pression totale.
5 - Le couple cabreur d'un avion à ailes en flèche lors du décrochage est dû :
6 - La vitesse de vol recommandée en atmosphère turbulente est :
7 - Une aile possède une envergure de 30 m et une surface de 300 m². Son allongement vaut :
8 - Pour un profil symétrique, le moment en tangage pour Cz = 0 est :
9 - Pour un profil à simple courbure (positive cambered airfoil), le moment de tangage lorsque Cz = 0 est :
10 - Sachant que le profil de référence d'une pale d'hélice est à 0.9 mètre de l'axe de rotation et que le calage de ce profil est de 25°, le pas relatif h de l'hélice est égal à :
11 - Dans un virage stabilisé à altitude constante :
12 - Le pas géométrique d'une hélice de diamètre 2 m et avec un angle de calage de 45° à 0.7 R,est égal à :
13 - Soit : - Masse avion = 50 000 kg. - Rapport portance / traînée = 12. - Poussée par moteur = 50 000 N. - g = 10 m/s². Lors d'un vol en montée stabilisée, aile à plat d'un bimoteur, la pente de montée tous moteurs en fonctionnement sera de :
14 - Quel phénomène est à l'origine du super décrochage d'une aile en flèche ?
15 - Juste au-dessus du nombre de Mach critique, la première onde de choc apparaîtra :
16 - Pour qu'un avion soit naturellement stable, il faut que son centre de gravité soit situé :
17 - Lorsque l'écoulement traverse une onde de détente, la pression statique :
18 - Il est possible de réduire l'écoulement transversal sur une aile en flèche (causé par des gradients de pression inverses) en :
19 - Lorsque le train est sorti et en supposant que le centre de gravité ne se déplace pas longitudinalement, pour maintenir le vol en palier, la déportance de la profondeur doit :
20 - La traînée de frottement d'un écoulement laminaire sera :
21 - Avec une augmentation de l'angle d'incidence, le centre de poussée atteindra sa position la plus en avant :
22 - Si aucune action corrective n'est entreprise par le pilote lorsque l'inclinaison est augmentée, comment la composante verticale de la portance et le taux de descente sont affectés ?
23 - En vol en palier rectiligne l'axe normal de l'avion est approximativement :
24 - Comparé à un profil transsonique normal, un profil supercritique a :
25 - L'altitude maximale d'un avion est limitée par un facteur de charge minimal. En dépassant cette altitude :
26 - Le rapport Fz / Fx permet au pilote de déterminer :
27 - Une barrière de couche limite sur une aile en flèche :
28 - Laquelle des propositions suivantes concernant un profil possédant une courbure est correcte ?
29 - Comment varie la vitesse de décrochage avec le facteur de charge ?
30 - Sans aucune action du pilote, le mouvement de l'avion dans l'annexe démontre :
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31 - La traînée induite sur une aile est :
32 - L'unité SI résultant du produit de kg et de m/s² est :
33 - Un vibreur de manche agira :
34 - Lorsque le train est sorti en vol :
35 - Une onde de choc droite :
36 - La position à cabré ou à piqué du nez de l'avion par rapport à l'horizon est appelée :
37 - La palette d'un système avertisseur de décrochage est activée par le changement :
38 - La polaire d'un profil est :
39 - Pour un avion CS 23, le facteur de charge limite en catégorie normale est :
40 - Pour un avion bimoteur à hélice tournant dans le sens horaire vu de l'arrière :
41 - Une aile en flèche :
42 - Certains avions ont des fuselages en forme de "taille de guêpe" ou de "bouteille de coke". Ceci est fait pour :
43 - Concernant une section de profil cambrée positivement, quelle affirmation est vraie ? 1. L'angle d'incidence à une valeur négative lorsque le coefficient de portance est égal à zéro. 2. Un moment à piquer existe lorsque le coefficient de portance est égal à zéro.
44 - Quelle est la proposition correcte concernant le décrochage d'un avion à aile droite ?
45 - La maniabilité d'un avion est maximale lorsque :
46 - Une augmentation du poids va __________ la distance parcourue en plané avec un vent __________.
47 - A des vitesses juste au-dessus du Mach critique le rapport portance/traînée va :
48 - Lors du roulage au décollage avec un fort vent de travers venant de la gauche, un quadriréacteur avec des moteurs montées sur les ailes perd la puissance sur un moteur. Quel est le réacteur dont la perte engendrera le plus de problème de contrôle au sol ?
49 - Pour un avion volant en palier avec une vitesse indiquée en augmentation :
50 - L'angle de montée d'un avion est proportionnel à __________ et __________ lors d'une augmentation de poids.
51 - De quelle conséquence de l'effet de sol un pilote doit-il avoir conscience ?
52 - Des gouvernes hydrauliques réversibles sont équipées de compensateurs de régime principalement pour :
53 - Un corps est placé dans un certain écoulement. La vitesse de l'écoulement est multipliée par 4. La traînée aérodynamique augmentera d'un facteur :
54 - Un avion devra être équipé d'un Mach trim si :
55 - Laquelle de ces propositions serait un exemple d'équilibrage aérodynamique ?
56 - L'équilibrage statique des gouvernes est effectué pour :
57 - Sachant que pour une hélice donnée : - traction = 4000 N. - rayon = 1.1 m. - nombre de tours par minute = 1800. - masse volumique de l'air = 1 kg/m3. Le coefficient de traction de cette hélice est égal à :
58 - Une modification du centre de poussée de l'aile affecte :
59 - Comparée à une aile au niveau de la mer volant à une TAS de 200 kt, une aile à 40 000 ft volant à une TAS de 400 kt avec le même angle d'incidence aura :
60 - Lorsque l'incidence augmente, le point d'impact (i) et le point de pression minimale (ii) se déplacent vers :
61 - La portance d'un avion de poids P lors d'une montée rectiligne sous une pente (gamma) est approximativement égale à :
62 - Si la vitesse de décrochage d'un avion est de 75 kt, pour obtenir sa vitesse approximative en mph il faut :
63 - Sur un avion équipé d'une hélice à vitesse constante (constant speed propeller) en vol de descente plané, puissance nulle, si la commande d'hélice est tirée en arrière :
64 - Lors d'un décrochage, le centre de poussée d'une aile droite va (i) et le centre de poussée d'une aile en flèche va (ii) :
65 - Quelle est l'influence du poids (ou de charge alaire à une surface de référence donnée) sur le nombre de Mach critique ?
66 - La masse volumique de l'atmosphère va :
67 - La dérive ventrale aura un effet plus important à :
68 - Une augmentation de la déflexion des filets d'air vers le bas :
69 - Le principe de construction d'une aile vrillée géométriquement est :
70 - Le nombre de Mach :
71 - Comparativement au vol en palier sans décrochage, pendant le décrochage, les forces de portance (1) et de traînée (2) évoluent selon :
72 - Quelle est la position du centre de gravité dans la relation avec le point neutre ?
73 - Quel est l'avantage d'un Plan Horizontal Réglable (PHR) par rapport à un plan horizontal fixe ?
74 - Une aile à dièdre géométrique positif procure :
75 - Si le poids d'un avion est augmenté à vitesse constante :
76 - Le tuck under est :
77 - Soit : - Masse de l'avion = 50 000 kg. - Rapport portance / traînée = 12. - Poussée par moteur = 21 000 N. - g = 10 m/s². Lors d'un vol en montée stabilisée, ailes à plat, pour un avion quadrimoteur, la pente de montée un moteur en panne sera de :
78 - En vol à vitesse indiquée (IAS) constante, si le rayon de virage augmente, l'inclinaison :
79 - L'augmentation de la traînée à des nombres de Mach supérieurs au nombre de Mach critique est due à :
80 - L'angle entre la corde de profil et l'axe longitudinal est :
81 - La pression statique agit :
82 - L'IAS de décrochage :
83 - Lorsqu'un avion sort le train d'atterrissage et les volets en vol, la Vmd va __________ et s'il avait maintenu la même Vmd qu'en configuration lisse, la stabilité de vitesse devrait __________.
84 - Lors d'un vol plané la direction d'action de la résultante aérodynamique sera :
85 - Un servo tab de direction se déplace :
86 - Un avion est en descente à V = 160 kt et avec un vario égal à 1 000 ft/min. Dans ces conditions :
87 - Un profil d'aile symétrique à angle d'incidence nul produira, en vol en palier :
88 - Laquelle des propositions suivantes concernant un avion de transport à réaction est correcte, considérant le décollage avec un centrage sur la limite avant et le PHR (Plan Horizontal Réglable) positionné au maximum à piquer ?
89 - Le foyer d'un profil est le point où :
90 - La distance maximum parcourue en vol plané par un avion va dépendre du vent et :
91 - Lequel des systèmes suivants supprime la tendance au "roulis Hollandais" ?
92 - Si un avion possède une instabilité statique longitudinale :
93 - Sur un avion de transport, le système de becs automatiques :
94 - Quels moments ou mouvements interagissent dans le roulis hollandais ?
95 - La masse volumique de l'air peut être mesurée en :
96 - Un avion monte jusqu'à son niveau de croisière avec une assiette constante et la poussée maximum de montée (sans turbo). Comment les variables suivantes varient-elles lors de la montée ? (gamma = angle de montée)
97 - Quel est l’effet sur la stabilité statique longitudinale d’un avion d’un déplacement du centre de gravité à la position la plus arrière et sur le braquage nécessaire des commandes pour une action à cabrer ou à piquer ?
98 - Pour un profil dissymétrique à simple courbure évoluant dans un écoulement subsonique avec un faible angle d'incidence, lorsque cet angle est augmenté, le centre de poussée va (en supposant qu'il s'agit d'un avion de transport conventionnel) :
99 - VMCG est la vitesse à laquelle :
100 - La magnitude d'une force est :
101 - Lorsque les volets sont sortis la déflexion des filets d'air derrière l'aile :
102 - Comment évolue la vitesse de décrochage lors de la sortie des volets ?
103 - Comment le concepteur d'un aéronef à aile droite peut-il augmenter la stabilité statique latérale ?
104 - Quel effet, s'il existe, a l'altitude sur les VMC d'un avion à moteur non turbo-compressé ?
105 - Quelle est la proposition correcte concernant une onde de détente dans un écoulement supersonique : 1. la masse volumique devant l'onde est plus élevée que derrière. 2. la pression devant l'onde est plus élevée que derrière.
106 - Un bec de bord d'attaque déployé :
107 - Comment évolue Vs lors d'une montée à IAS constante ?
108 - A haute vitesse un avion aura :
109 - Si l'air est supposé incompressible, cela implique :
110 - Le centre de poussée d'une aile en flèche avancera à cause :
111 - Laquelle des propositions suivantes est correcte ?
112 - Par vent nul et sous certaines conditions de vol (altitude, masse, configuration) les vitesses caractéristiques d'un avion à réaction sont les suivantes : - vitesse d'autonomie maximale : 165 kt. - vitesse de vitesse ascensionnelle maximale (vz maxi) : 190 kt. - vitesse de rayon d'action maximal (Maxi Range) : 230 kt. Parmi les vitesses ci-dessous, celle qui peut être la vitesse de long range est :
113 - Lesquels des paramètres suivants peuvent être obtenus grâce à la polaire d'un avion ?
114 - Le régime de vol compris entre le Mach critique et M = 1,3 est appelé régime :
115 - La courbe Cz - alpha relative à un profil aérodynamique ayant un profil à courbure positive coupe l'axe vertical du graphe Cz - alpha :
116 - Pour un avion volant à IAS constante :
117 - La pression statique (en subsonique) :
118 - Concernant une section de profil symétrique, quelle affirmation est vraie ? 1. L'angle d'incidence a une valeur positive lorsque le coefficient de portance est égal à zéro. 2. Un moment à piquer existe lorsque le coefficient de portance est égal à zéro.
119 - Quelle est la valeur approximative de la portance d'un avion de poids égal à 50 000 N lors d'un virage horizontal coordonné à 45° d'inclinaison ?
120 - Pour un avion à gouvernes mécaniques, la position la plus avant du centre de gravité sera limitée par :
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