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Simulation d'examen Mécanique du vol - ATPL - Licence de pilote de ligne avion

Simulation d'examen ATPL Mécanique du vol 120 questions en 120 minutes

Changer de Matière Nouveau Test

1 - L'angle d'incidence (incidence aérodynamique) d'un profil est l'angle entre:
2 - Si l'angle d'incidence est augmenté au-delà de l'incidence critique, le coefficient de portance __________ et le point d'impact se déplace __________.
3 - Le contrôle directionnel est effectué:
4 - Pour un avion volant en palier, la traînée induite:
5 - La vitesse indiquée de décrochage varie avec un changement de température:
6 - En un point d’un profil plongé dans un écoulement subsonique, on relève une vitesse V = 3 V0 (V0 étant la vitesse à l’infini amont), le coefficient de pression Kp en ce point est égal à:
7 - Pour des petits angles, la formule de la pente de montée est donnée par:
8 - Pour un avion donné, lesquelles des variables ci-dessous détermine la valeur de VMCG ?
9 - Comment la vitesse de décrochage varie-t-elle avec le facteur de charge ?
10 - La corde d'un profil aérodynamique est:
11 - Dans le domaine transsonique les caractéristiques de l'avion sont principalement déterminées par:
12 - Le dièdre positif de l'aile:
13 - L'utilisation des spoilers entraîne:
14 - Pendant un virage, le facteur de charge et la vitesse de décrochage seront:
15 - La conséquence d'une augmentation de l'allongement est:
16 - La force permettant de faire tourner un avion est fournie par:
17 - Le rapport Fz / Fx permet au pilote de déterminer:
18 - La vitesse de décrochage en virage à 15° est de 60 kt. Dans un virage à 45° la vitesse de décrochage sera:
19 - Une aile à fort allongement permet:
20 - Laquelle de ces affirmations sur le coefficient du moment de tangage en fonction de l'angle d'incidence représenté en annexe est correcte?
question 081-1002.webp
21 - En comparant l'IAS et la TAS de décrochage à 5000 ft et au niveau de la mer, l'IAS de décrochage sera normalement:
22 - Lors du vol plané les forces agissant sur l'avion sont:
23 - Comment la pression affecte-t-elle la portance ?
24 - Pour un avion volant en palier à l'angle d'incidence optimum, la portance sera:
25 - Pour maintenir le vol en palier à vitesse constante lors de la rentrée des volets, l'incidence devra:
26 - Un avion accélère de 80 kt à 160 kt sous facteur de charge 1. Le coefficient de traînée induite (i) et la traînée induite (ii) sont multipliés par les facteurs suivants:
27 - La plus faible perte d'énergie au travers d'une onde de choc normale sera obtenue lorsque le nombre de Mach local sera:
28 - Le "mode période courte" correspond à:
29 - A quel endroit d'un profil typique commence d'abord, normalement, le décollement de couche limite ?
30 - Après une perturbation autour de son axe latéral, un aéronef oscille autour de cet axe avec des amplitudes constantes. L'avion est:
31 - Alors que la vitesse d'un avion à 20 000 ft augmente, la traînée de profil:
32 - Quel est l'effet des propositions suivantes sur la vitesse de décrochage ?
33 - Une variation d'assiette à cabrer peut être causée par:
34 - Pour un avion à ailes en flèche, lors d'une augmentation d'altitude, laquelle des propositions suivantes concernant la stabilité statique latérale est correcte ?
35 - Le nombre de Mach critique peut être augmenté en:
36 - Toutes les lignes du diagramme de vol en rafale sont originaires d'un point où:
37 - Un profil produisant de la portance procurera:
38 - De la portance est créée lorsque:
39 - Quel est le rapport entre la TAS d'angle mini de descente et la vitesse de descente mini à la même altitude ?
40 - Durant la procédure de sortie de vrille:
41 - Laquelle des propositions suivantes est la cause des vortex de bout d'ailes ?
42 - L'angle de montée d'un avion est proportionnel à __________ et __________ lors d'une augmentation de poids.
43 - Le tab automatique:
44 - L'écoulement transversal sur une aile sans flèche est dirigé:
45 - Lors d'une vrille à gauche, laquelle des ailes est décrochée ?
46 - L'unité de mesure de la masse volumique est le:
47 - Le recul du centre de poussée pendant le passage en transsonique va:
48 - Sachant que le profil de référence d'une pale d'hélice est à 0.9 mètre de l'axe de rotation et que le calage de ce profil est de 25°, le pas relatif h de l'hélice est égal à:
49 - Pour contrer le souffle hélicoïdal d'un avion monomoteur:
50 - Quelle influence sur le MCRIT aura le braquage d'une surface de contrôle vers le bas ?
51 - En montée, la composante du poids selon la trajectoire est équilibrée par:
52 - Un effet gyroscopique de l'hélice est provoqué par:
53 - Le facteur de charge est la portance réelle des ailes:
54 - Quel ensemble va réduire les efforts au manche ?
55 - Le recul de l'hélice est la différence entre:
56 - La vitesse de traînée minimum (TAS):
57 - Le Mach critique d'un avion est le Mach général auquel apparaîtra la première preuve:
58 - Lors de l'accélération du régime subsonique au régime supersonique, le mouvement du centre de poussée sera:
59 - L'équilibrage statique des gouvernes est effectué pour:
60 - La palette d'un système d'avertisseur de décrochage peut être activée par un changement de position de:
61 - Laquelle des parties de l'avion suivantes à le plus grand effet sur la traînée induite ?
62 - Si un avion présente un effort par g trop faible, cela peut être corrigé en installant:
63 - La vitesse VRA est la vitesse recommandée:
64 - Quelle est la conséquence de la sortie d'un volet simple ?
65 - L'angle d'incidence effectif est:
66 - Lorsqu'un écoulement d'air circule autour d'un profil, il est arrêté au point d'impact. Que devient la pression statique en ce point ?
67 - L'incidence de l'aile conditionne:
68 - Quel est l'avantage d'un Plan Horizontal Réglable (PHR) par rapport à un plan horizontal fixe ?
69 - A dérapage constant et vitesse constante, une augmentation de l'angle de dièdre:
70 - Quels sont les effets secondaires, respectivement, de la gouverne de direction et des ailerons ?
71 - Un avion est équipé des crans de volets suivants: 0°, 15°, 30° et 45°. Les becs de bord d'attaque peuvent être sortis aussi. Laquelle des propositions suivantes aura l'effet le plus néfaste sur le rapport portance/traînée ?
72 - Une action à gauche sur la gouverne de direction va causer:
73 - Un tab dont le but est d'annuler les efforts dans les gouvernes ressentis par le pilote est appelé:
74 - Pour un profil donné, si l’épaisseur relative diminue, le Mach critique:
75 - Quel type de couche limite présente les plus grands changements de vitesse proche de la surface ?
76 - Lorsque des générateurs de vortex sont utilisés ils seront placés:
77 - L'emploi d'une fente au bord d'attaque permet à l'avion de voler à de plus faibles vitesses car:
78 - Un monoplan à aile basse possède un empennage en T. Lors de la sortie des volets Fowler, l'avion va:
79 - (Pour cette question utiliser l'annexe 081-100). Le mouvement de l'avion illustré en annexe est un exemple de stabilité dynamique représentant:
question 081-100.webp
80 - L'altitude maximale de croisière est limitée par un facteur de charge minimal acceptable car en dépassant cette altitude:
81 - Le théorème de Bernoulli indique que:
82 - Si la pression est constante et que la température augmente, la masse volumique va:
83 - Laquelle des propositions suivantes correspond à la vitesse en palier qui activerait l'avertisseur de décrochage ?
84 - Un avion est stabilisé en approche à basse altitude sur une pente de descente égale à 5%. Sur une mise en palier, sans modification du bilan poussée / traînée, le badin aura, 10 secondes après, diminué de: (g = 10 m/s²)
85 - Un avion descend à Mach constant du FL 350, la vitesse vraie:
86 - Un appareil effectue un vol rectiligne horizontal à la même incidence mais, successivement, à deux altitudes différentes en condition standard et sans effet de compressibilité, (tous les autres facteurs importants sont supposés constants):
87 - Lorsque les volets de bord de fuite sont sortis en vol en palier, le moment de tangage sera:
88 - Lors de la sortie du train sur un avion à ailes hautes:
89 - L'IAS de décrochage:
90 - Concernant une section de profil symétrique, quelle affirmation est vraie ? 1. L'angle d'incidence a une valeur négative lorsque le coefficient de portance est égal à zéro.2. Un moment à cabrer existe lorsque le coefficient de portance est égal à zéro.
91 - Si vous poussez le levier de contrôle de pas d'hélice d'une hélice à vitesse constante vers l'avant et lors d'une descente à puissance réduite et vitesse constante, le calage de l'hélice va:
92 - La stabilité statique latérale positive est la tendance de l'avion à:
93 - Le mouvement de l'avion, schématisé en annexe, est un exemple de:
question 081-1004.webp
94 - La conséquence d'une dérive ventrale sur la stabilité statique d'un avion est comme suit: (1 = longitudinale, 2 = latérale, 3 = directionnelle):
95 - Lorsque la température augmente à pression constante, la masse volumique:
96 - Une aile en flèche, comparée à la même aile sans flèche produira:
97 - Comparativement à un profil cambré, l'incidence de portance nulle d'un profil symétrique est:
98 - Parmi les propositions suivantes, laquelle entraînera une augmentation de la distance parcourue en vol plané à Vmd ?
99 - Lorsqu'un avion est en montée, les conditions pour maintenir l'équilibre sont:
100 - Lorsque du carburant est consommé pendant un vol de croisière à haute altitude:
101 - La masse volumique de l'atmosphère va:
102 - Sans aucune action du pilote, le mouvement de l'avion dans l'annexe démontre:
question 081-1005.webp
103 - Dans quel sens évoluent la traînée induite (1) et la traînée de profil (2) lorsque la vitesse augmente ?
104 - Une modification à piquer du trim longitudinal aura l'effet suivant:
105 - On peut dire à propos d'un avion rencontrant une rafale verticale que (on suppose tous les autres paramètres constants): 1. La variation du facteur de charge subie augmentera avec l'allongement.2. La variation du facteur de charge subie augmentera avec la vitesse avion.
106 - La vitesse de décrochage augmente lorsque (toutes choses égales par ailleurs):
107 - Pour un profil d'aile d'épaisseur relative donnée, le Mach critique:
108 - La formule de la portance est:
109 - Le poids agit:
110 - A l'extrémité de la voilure, en vol horizontal, l'air s'écoule:
111 - L'équation de Bernoulli annonce que dans un flux d'air parfait et constant:
112 - Laquelle des propositions suivantes concernant la vitesse de décrochage est correcte ?
113 - Si la somme des moments en vol n'est pas nulle, l'avion pivote autour:
114 - L'augmentation de la charge alaire va:
115 - Dans un virage, le facteur de charge et la vitesse de décrochage Vs seront:
116 - Une hélice tourne vers la droite vue de derrière. La traction asymétrique est principalement causée par:
117 - Le rapport épaisseur/corde d'un profil est:
118 - Dans un écoulement à vitesse constante, une aile à fort allongement aura (en comparaison à une aile à faible allongement):
119 - Pour un avion volant en palier avec une vitesse indiquée en augmentation:
120 - La limite à laquelle la vitesse est à la fois trop basse et trop élevée est appelée:
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