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Simulation d'examen Mécanique du vol - ATPL - Licence de pilote de ligne avion

Simulation d'examen ATPL Mécanique du vol 120 questions en 120 minutes

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1 - Un fort allongement :
2 - Quelle est la proposition correcte concernant le décrochage d'un avion à aile droite ?
3 - Un avion étant piloté manuellement dans la région d'instabilité de vitesse rencontre une perturbation le faisant ralentir. Si l'altitude et la poussée sont maintenues constante, la vitesse de l'avion va :
4 - Le but du braquage des volets de bord d'attaque est :
5 - Le "mode période courte" correspond à :
6 - Le foyer est :
7 - Une faible charge alaire (le poids de l'avion a été diminué) :
8 - La contribution à la stabilité statique directionnelle d'une aile droite à fort allongement et sans dièdre est :
9 - Le coefficient de traînée induite est proportionnel à :
10 - Augmenter la cambrure des pales d'hélice va, tout autre paramètre restant constant :
11 - La traînée d'interférence est la conséquence de :
12 - Quel est le but d'un tab automatique ?
13 - Lorsqu'un avion sort le train d'atterrissage et les volets en vol, la Vmd va __________ et s'il avait maintenu la même Vmd qu'en configuration lisse, la stabilité de vitesse devrait __________.
14 - Lorsque l'air traverse une onde de choc droite, le nombre de Mach :
15 - Un volet simple augmente le Cz max :
16 - À quel moment les tourbillons marginaux sont-ils créés ?
17 - Pour un avion équipé de spoilers pouvant assurer la fonction roulis, ces spoilers n'étant pas utilisés en aérofreins, un roulis à droite est créé en :
18 - L'augmentation de déflexion vers le haut rencontré au bord d'attaque de l'aile lors de la sortie des volets de bord de fuite entraîne :
19 - Un volet Krueger est :
20 - Les volets de bord de fuite sont utilisés afin :
21 - Le lacet inverse lors de l'entrée en virage est causé par :
22 - En comparaison à une aile droite de même section de profil, une aile à 30° de flèche aura théoriquement un Mach critique multiplié par __________. En pratique l'augmentation sera de __________.
23 - Pour un avion CS 23, le facteur de charge limite en catégorie normale est :
24 - Le principe de construction d'une aile vrillée géométriquement est :
25 - L'écoulement en envergure est causé par la différence de pression de l'air entre le dessus et le dessous de l'aile et la direction de son mouvement est :
26 - Si le manche est poussé vers l'avant, le trim tab de la gouverne de profondeur :
27 - Pour un appareil équipé de GTR, l'incidence de séparation des deux régimes de vol est :
28 - Le mouvement de l'avion, schématisé en annexe, est un exemple de :
question 081-1004.webp
29 - L'angle d'incidence d'une hélice à calage fixe peut être augmenté en :
30 - Lors d'un vol plané la direction d'action de la résultante aérodynamique sera :
31 - Comparativement au vol en palier sans décrochage, pendant le décrochage, les forces de portance (1) et de traînée (2) évoluent selon :
32 - Le point d'application de la portance est :
33 - L'écoulement laminaire produit :
34 - A la fois la portance et la traînée d'un profil, sont :
35 - Le vrillage aérodynamique correspond au fait que :
36 - Pour un avion dont le centre de gravité est situé devant le centre de poussée de la combinaison aile/fuselage en vol rectiligne en palier, la charge verticale sur l’empennage sera :
37 - Les volets de bord de fuite sortis :
38 - Un planeur réduit son poids en vidant ses ballasts. Une réduction de 10% du poids entraînera :
39 - Lorsque des générateurs de tourbillons sont installés, ont les trouve généralement :
40 - La distance maximum parcourue en vol plané par un avion va dépendre du vent et :
41 - Lors de la sortie des volets en palier à IAS et masse constante :
42 - Quel est le facteur de charge limite pour un avion de transport ?
43 - En considérant l'approche du décrochage dû au givrage de l'aile, laquelle des propositions suivantes est correcte ?
44 - Concernant une section de profil symétrique, quelle affirmation est vraie ? 1. L'angle d'incidence a une valeur négative lorsque le coefficient de portance est égal à zéro. 2. Un moment à cabrer existe lorsque le coefficient de portance est égal à zéro.
45 - Quel effet sur la traînée totale aura une accélération du Cz max à la vitesse maximum ?
46 - Le foyer de l'aile est le point en lequel :
47 - Sur le diagramme des vitesses en couche limite laminaire, l'angle formé entre le lieu des extrémités des vecteurs vitesse (au voisinage de la paroi) et la paroi est :
48 - Une puissance s'exprime en :
49 - Pour un profil symétrique, le moment de tangage lorsque Cz = 0 est :
50 - Quel facteur de charge détermine la vitesse VA ?
51 - Lorsqu'un avion effectue un roulis, l'aile descendante et l'aile montante :
52 - Avec de la puissance sur les moteurs un avion décrochera :
53 - Le point en lequel une couche limite laminaire devient turbulente est appelé :
54 - Lequel des facteurs suivants augmente la distance sol parcouru pendant une descente planée ?
55 - Sur un profil transsonique conventionnel, le recul du centre de poussée intervient de :
56 - Si l'air est supposé incompressible, cela implique :
57 - Quel phénomène est à l'origine du super décrochage d'une aile en flèche ?
58 - L'utilisation des spoilers entraîne :
59 - Entre environ 8° et 15° d'incidence, un profil produit de la portance grâce à :
60 - La mise en application de la loi des aires lors de la conception d'un avion va diminuer :
61 - Avec le centre de gravité sur sa limite avant, la vitesse de décrochage sera :
62 - Lors de la vérification du débattement du trim de profondeur lors de la visite prévol, le mouvement de la roulette de trim ou du bouton de trim va déplacer :
63 - Un yaw damper est un système qui :
64 - L'incidence maximale :
65 - L'unité de mesure de la puissance est :
66 - (Pour cette question utiliser l'annexe 081-107). Un avion de transport équipé de récateurs pesant 100 Tonnes effectue un virage au FL 350 avec une inclinaison de 50°. Son domaine de vitesse entre le buffeting basse vitesse et haute vitesse est compris entre :
question 081-107.webp
67 - Un avion de masse égale à 52 t a un Cz de 0,31 et un Cx de 0,017. L'avion vole horizontalement à une altitude donnée et à vitesse constante. La poussée de ses groupes motopropulseurs, T, est d'environ : (g = 10 m/s²)
68 - La portion de la traînée totale d'un avion causée par la création de portance s'appelle :
69 - La masse volumique de l'atmosphère va :
70 - Si le poids d'un avion est augmenté à vitesse constante :
71 - Un avion est en virage stabilisé à vitesse vraie constante égale à 300 kt et sous une inclinaison de 45°. Le rayon de virage est égal à :
72 - Un avion à réaction vole sans buffeting à haute altitude dans une zone de forte turbulence. Quel type de décrochage arrivera si l'avion décélère ?
73 - La stabilité directionnelle est la stabilité autour de l'axe :
74 - Pour une aile non effilée de section constante :
75 - Un effet gyroscopique de l'hélice est provoqué par :
76 - Comment la masse volumique et la température évoluent-elles au passage à travers une onde de choc droite ?
77 - Au saumon de l'aile, en palier, l'air s'écoule :
78 - Les forces de portance et de traînée agissant sur un profil d'aile :
79 - Si l'avion est correctement chargé, le centre de gravité, le point neutre et le point de manœuvre seront situés, d'avant en arrière :
80 - La relation entre la traînée induite et l'allongement est telle que :
81 - Quel est le diamètre approximatif d'un virage symétrique en palier à une inclinaison de 30° et une vitesse (TAS) de 500 kt ?
82 - Quelle est la position du centre de gravité dans la relation avec le point neutre ?
83 - Le but du stabilisateur horizontal est de :
84 - Lorsque la température augmente à pression constante, la masse volumique :
85 - Lors du roulage au décollage avec un fort vent de travers venant de la gauche, un quadriréacteur avec des moteurs montées sur les ailes perd la puissance sur un moteur. Quel est le réacteur dont la perte engendrera le plus de problème de contrôle au sol ?
86 - Laquelle des propositions suivantes est la cause des vortex de bout d'ailes ?
87 - Un avion est équipé d'une hélice à vitesse constante. Si la vitesse de l'avion augmente alors que la pression d'admission reste constante, le calage de l'hélice (1) et le couple de l'hélice (2) :
88 - La traînée d'onde est causée par :
89 - L'effet d'une variation de l'allongement sur la traînée totale sera :
90 - Où débute le décollement des filets d'air ?
91 - Le demi-angle du cône de Mach :
92 - Laquelle des propositions suivantes est correcte concernant les valeurs de rafales utilisées pour la certification CS 25 ?
93 - Une aile à fort allongement :
94 - Une aile en flèche produira :
95 - Une onde de choc droite :
96 - Dans un virage en palier avec un angle d'inclinaison de 45°, quel est en pourcentage l'augmentation de la portance requise par rapport à celle requise en vol en palier rectiligne ?
97 - Dans le domaine transsonique, le Czmax va __________ et Vs1g va __________.
98 - Un avion volant à une IAS de 150 kt au niveau de la mer monte à 10 000 ft, la traînée totale va :
99 - L'un des désavantages de l'aile en flèche est le décrochage. Lors du décrochage :
100 - La position à cabré ou à piqué du nez de l'avion par rapport à l'horizon est appelée :
101 - Un avion descend à Mach constant. Laquelle des limitations opérationnelles suivantes pourra être dépassée ?
102 - Pour un avion utilisant des gouvernes équipées de servo tab, si des verrous permettent de bloquer les gouvernes :
103 - Le tab représenté sur l'illustration représente :
question 081-1001.webp
104 - Si la pression est constante et que la température augmente, la masse volumique va :
105 - En atmosphère standard, la pression décroit :
106 - Sur une section de profil, le centre de poussée est :
107 - Avec un rapport Fz / Fx de 9:1 et en volant à 12 000 ft, la distance parcourue en vol plané sera de :
108 - Quelle est la différence fondamentale entre un trim tab et un servo tab ?
109 - Quelle combinaison de vitesse est applicable pour la résistance de la structure en rafale (configuration lisse) ?
110 - Le givrage des pales d'une hélice : 1. est réduit sur les hélices modernes par l’utilisation de nouveaux profils et réduction des vitesses de rotation. 2. crée un risque d'endommagement de la structure par projections. 3. est moins préoccupant sur monomoteur car les projections de glace ne se font pas sur la structure. 4. se développe plus facilement au pied de pale. 5. génère des vibrations. 6. réduit le rendement hélice. La combinaison des propositions correctes est :
111 - A vitesse et incidence constantes, si la masse volumique diminue, la portance :
112 - Les forces agissant sur une hélice sont :
113 - Pour un profil d'aile d'épaisseur relative donnée, le Mach critique :
114 - Quel est le dispositif hypersustentateur de bord de fuite le plus efficace ?
115 - Dans le cas peu probable où un avion s'envolerait avec le blocage des commandes engagé, le déplacement du trim tab dans la direction normal de déplacement d'une gouverne pour contrer une tendance à cabrer va :
116 - Le super décrochage est une situation :
117 - Une aile haute sans dièdre géométrique :
118 - La couche limite d'une aile est créée par :
119 - Lorsque les hypersustentateurs de bord de fuite sont braqués à incidence constante, le coefficient de portance :
120 - Quel est l'effet d'une augmentation d'altitude sur la vitesse de décrochage en palier exprimée en IAS ou CAS ?
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