Question id 11864 - Mécanique du vol - ATPL - Licence de pilote de ligne avion

Pleine puissance, manche au neutre en roulis et à piquer, correction d'inclinaison au manche.
Pleine puissance, manche au neutre en roulis et à piquer, correction d'inclinaison au palonnier.
Puissance réduite, manche au neutre et attente de la tendance naturelle à piquer.
Puissance réduite, manche au neutre en roulis et à piquer sans autre correction.