Lorsque l'helice à calage variable d'un avion passe du fonctionnement "frein aérodynamique" au fonctionnement "moulinet" : 1. le couple moteur augmente. 2. l'angle d'incidence devient de plus en plus positif. 3. le couple résistant de l'hélice est remplacé par un couple moteur aérodynamique (aéromoteur). 4. l'angle d'incidence devient de plus en plus négatif. 5. la force de traction de l'hélice change de sens. 6. le couple moteur diminue. Les affirmations exactes sont : - ATPL