| Parce que les vitesses caractéristiques de décollage ne varient pas avec la position du centre de gravité, la position du stabilisateur ne dépend que de la position des volets. |
| Un avion au nez lourd nécessite que le bord d'attaque du stabilisateur soir plus bas que pour un avion à la queue lourde. |
| Un avion au nez lourd nécessite que le bord d'attaque du stabilisateur soir plus haut que pour un avion à la queue lourde. |
| Avec le centre de gravité sur sa limite avant, le stabilisateur est réglé sur sa position "nez à piquer" pour avoir l'efficacité maximum de la profondeur à la rotation. |
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