| Qu'il concerne exclusivement les relations d'ordre technique entre exploitants et constructeurs, permettant une adaptation exclusivement réactive. |
| Qu'il doit être limité à une communication d'ordre technique entre exploitation et maintenance, sans interférer avec les objectifs stratégiques de l'entreprise. |
| Qu'il représente une alternative souhaitable à l'adaptation proactive en vue d'améliorer la sécurité du transport aérien. |
| Qu'il joue un rôle décisif pour la sécurité aérienne, permettant notamment une adaptation proactive. |
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