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Simulation d'examen Performance humaine et ses limites - ATPL - Licence de pilote de ligne avion

Simulation d'examen ATPL Performance humaine et ses limites 120 questions en 120 minutes

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1 - Lors d'une accélération vers l'avant, les otolithes dans le saccule/utricule :
2 - La motivation :
3 - Les effets de l'hypoxie sur la vision :
4 - Dans l'aviation commerciale de transport de passagers, les accélérations Gx : 1. n'existent pas. 2. n'ont que de faibles conséquences physiologiques. 3. peuvent, en cas de ressource, entraîner une perte de conscience. 4. peuvent causer des illusions sensorielles sur l'axe de tangage.
5 - La limitation principale de la mémoire à long terme est :
6 - Quelle(s) affirmation(s) est(sont) vraie(s) par rapport à la conception d'une check-list ? 1. Plus longue est la check-list, plus elle doit être subdivisée en sous-parties logiques. 2. Les points les plus pointus doivent être placés en milieu de check-list. 3. Les check-lists doivent être conçues de façon à pouvoir être accolées à d'autres tâches. 4. Quand c'est possible, un balayage en ordre du tableau de bord doit être appliqué. 5. Les points critiques doivent être redondants.
7 - Qu'est-ce que l'hyperventilation ?
8 - On peut dire du retour d'expérience :
9 - Après une décompression à haute altitude :
10 - La conscience de la situation est :
11 - Quels sont les avantages de la coordination ?
12 - Le comportement humain est déterminé par :
13 - Lors d'un vol dans un orage avec éclairs, vous pouvez vous protéger de l'éblouissement en : 1. augmentant l'intensité lumineuse du cockpit. 2. regardant dans le cockpit. 3. mettant des verres teintés. 4. utilisant des pare-soleil ou des rideaux quand ils sont installés.
14 - Les sensations de vertiges ou de chutes, lorsqu’il y a des mouvements de la tête lors d’un virage serré, sont les symptômes de :
15 - Définir une communication efficace :
16 - Lorque vous fixez une lumière isolée dans l'obscurité (par exemple, une étoile isolée), vous aurez l'impression que la lumière bouge après un certain temps. Ce phénomène est appelé :
17 - Ce qu'il faut faire en cas de troubles cardiopulmonaires, gastro-intestinaux ou douleur en cours d'aggravation avant le décollage : 1. prendre un médicament standard et consulter un médecin après le vol. 2. évaluer votre propre aptitude à voler, si nécessaire avec le conseil d'un médecin. 3. en cas de doute sur votre aptitude au vol, ne volez pas. 4. réduire la température dans la cabine, et boire avant d'avoir soif pour éviter la déshydratation.
18 - Pour conserver une bonne conscience de la situation, vous devriez : 1. croire uniquement vos propres interprétations des données. 2. collecter autant de données que possible de toutes les sources possibles avant de tirer des conclusions. 3. vous demander si votre hypothèse est toujours en phase avec la situation à mesure que les événements progressent et tenter de garder du temps pour revoir la situation. 4. envisager des moyens de tester votre hypothèse de la situation pour voir si elle est correcte.
19 - Quelle affirmation est vraie concernant les check-lists ?
20 - Le monoxyde de carbone, un produit de combustion incomplète, est toxique parce que :
21 - Une accélération linéaire positive lors d'un vol en IMC peut provoquer une fausse sensation de :
22 - Parmi les précautions que doit prendre un pilote quand il est dans une zone d'endémie de troubles gastro-intestinaux :
23 - Le stress apparaît : 1. seulement dans une situation de danger imminent. 2. seulement quand on fait face au réel, à l'existant et aux phénomènes palpables. 3. parfois par imagination, l'anticipation d'une situation ou de son résultat. 4. en raison de la similitude d'une situation connue et déjà ressentie comme stressante. La (les) réponse(s) correcte(s) est (sont) :
24 - Le niveau d'automatisation facilite l'économie des ressources. D'un autre coté, ceci peut entraîner :
25 - Un pilote devient hypoxique :
26 - L'hypoxie hypoxique peut être causée par : 1. Monter à haute altitude sans utiliser de l'oxygène. 2. Un dysfonctionnement du système d'oxygène. 3. Une perte de pressurisation de la cabine à haute altitude. Quelles sont les propositions exactes ?
27 - Les feux anti-collision allumés en IMC :
28 - L'hyperventilation est :
29 - L'anticipation des plans d'action permet de : 1. faciliter l'accès à l'information qui peut être nécessaire. 2. sensibiliser et se préparer à une éventuelle situation à venir. 3. être immédiatement interchangeable et peut ainsi être reformulée à tout moment pendant le vol. 4. définir une trame et une stratégie probable pour la situation rencontrée.
30 - Laquelle des affirmations suivantes s'applique à l'empoisonnement au monoxyde de carbone ?
31 - Après avoir involontairement pris une légère inclinaison, un pilote opère une correction. Il a alors la sensation d'être incliné du côté opposé à l'inclinaison initiale. Cette illusion est :
32 - L'énergie sensorielle intervenant dans le "pilotage aux fesses" est transmise par :
33 - Les symptômes causés par des bulles de gaz dans les poumons, à la suite d'une décompression sont appelés :
34 - Laquelle des caractéristiques de personnalité suivantes rend la décision d'équipage la plus efficace ?
35 - La cause physiologique de la maladie de décompression d'altitude est :
36 - L'anxiété affectera : 1. l'attention. 2. la concentration. 3. la mémoire. 4. la prudence.
37 - Qu'est-ce qui déclenche le stress chez les humains ?
38 - Au cours du rythme circadien :
39 - Les sons sont transférés de l'oreille externe à l'oreille interne par :
40 - Chez un pilote, la mémoire à long terme est une composante essentielle de la connaissance et de l'expertise :
41 - Au départ d'un aérodrome international qui vous est familier, votre clairance vous autorise sur un SID complexe s'étendant sur plus de cinquante nautiques :
42 - Le jugement est basé sur :
43 - La charge de travail est supposé : 1. être acceptable si elle demande plus de 90% des ressources de l'équipage. 2. être acceptable si elle demande plus de 60% des ressources de l'équipage. 3. dépendre de l'expertise du pilote. 4. correspondre à la quantité de ressources disponibles.
44 - L'hypoxie est causée par :
45 - Quelles est l'angle autour de la fovéa dans lequel la vision est nette et comment diminue-t-elle vers la périphérie ?
46 - La trompe d'Eustache est le passage entre :
47 - L'hyperventilation provoque :
48 - Un leader autoritaire dans un groupe sera :
49 - La pression partielle des gaz respiratoires à l'intérieur des alvéoles pulmonaires est :
50 - Lors d'une hyperventilation causée par un haut niveau d'éveil ou d'anxiété :
51 - Laquelle de ces affirmations définit le mieux l'hypoxie ?
52 - Vous effectuez une remise de gaz à grande vitesse en IMC. Quelle illusion allez-vous le plus probablement ressentir ?
53 - Les effets nuisibles du monoxyde de carbone augmentent quand :
54 - L'organe de l'oreille interne qui permet l'audition est :
55 - Pourquoi une carence en vitamine A provoque-t-elle une baisse de la vision nocturne ?
56 - La coaction est un mode de coordination qui recommande :
57 - Le stress subi dans les cockpits :
58 - Quelles sont les causes de l'hypoxie hypoxémique ?
59 - Que dit la loi de Boyle-Mariotte ?
60 - Un pilote souffrira d'hypoxie :
61 - Le système humain de traitement de l'information est hautement efficace comparé à celui des ordinateurs grâce à :
62 - L'hypoxie est une situation dans laquelle les cellules :
63 - Fumer peut provoquer une hypoxie due à une augmentation du monoxyde de carbone. C'est ce que l'on appelle :
64 - Qu'est-ce que "l'attention diffuse" ?
65 - Le temps de conscience utile pour une décompression progressive à 40 000 ft se situe :
66 - Un cockpit synergique est caractérisé par : 1. des décisions prises par le commandant de bord, et préparées par l'équipage. 2. une faible délégation des tâches. 3. des communications restreintes et précises, se rapportant purement au vol. 4. une frontière consensuelle et fluide entre les différents style de commandement.
67 - Le CDB d'un cockpit autocratique est normalement :
68 - Quelles affirmations sont correctes ? 1. La plongée sous-marine peut être pratiquée sans restriction. 2. Plusieurs médicaments ont des effets incompatibles avec la sécurité des vols. 3. Une quantité appropriée de liquide devrait être bue pendant le vol. 4. Les régimes n'ont pas de répercussion sur la santé.
69 - Dans un briefing général pendant la phase prévol, le Commandant doit insister sur :
70 - L'hypoxie peut être évitée quand le pilote :
71 - En ce qui concerne le niveau d'automatisation des comportements dans le mécanisme de l'attention, nous savons que :
72 - Le biais de confirmation dans la décision est :
73 - Quel est le facteur le plus décisif par rapport à une situation de stress très exigeante ?
74 - L'appareil vestibulaire :
75 - La consommation de médicaments ou d'autres substances peuvent avoir des conséquences sur l'aptitude au vol pour les raisons suivantes : 1. La maladie nécessitant le traitement peut être une cause d'inaptitude. 2. Les conditions de vol peuvent modifier les réactions du corps à un traitement. 3. Les médicaments peuvent provoquer des effets secondaires qui affectent la sécurité du vol. 4. Les effets des médicaments ne disparaissent pas forcément immédiatement quand le traitement est arrêté.
76 - Quels sont les différents facteurs qui dirigent l'attention ? 1. Le niveau d'automatisation du comportement. 2. Le temps de réponse. 3. La saillance de l'information. 4. Les attentes
77 - Dans quelles circonstances un pilote doit-il passer d'un niveau de contrôle automatique à un niveau de contrôle basé sur les règles ?
78 - 1. Le sommeil paradoxal devient de plus en plus court au fur et à mesure de la répétition des cycles de sommeil pendant la nuit. 2. Le sommeil paradoxal est plus important pour la régénération des fonctions mentales que tout autre stade de sommeil. La combinaison regroupant l'ensemble des propositions correctes est :
79 - Après une décompression rapide à une altitude de 30 000 ft, la première action du pilote doit être :
80 - Lesquels des symptômes suivants pourraient survenir à un pilote lorsqu'il est en hyperventilation ? 1. Des étourdissements. 2. Des spasmes musculaires. 3. Des troubles de la vue. 4. La cyanose.
81 - La couche d'ozone est située dans :
82 - Une des mesures les plus importantes de protection contre les illusions sensorielles est :
83 - Quel(s) composant(s) transporte(nt) l'oxygène dans le sang ?
84 - Quelle est l'intensité du seuil douloureux pour les sons ?
85 - La température corporelle est la plus basse :
86 - Le "pilote professionnel idéal" est, dans son comportement :
87 - Volant à 10 000 ft, un pilote moyennement ou gros fumeur a un contenu en oxygène dans le sang équivalent à une altitude :
88 - Quel est le TCU à 20 000 pieds ?
89 - Qu'est-ce que l'hypoxie ?
90 - La mémoire à long terme :
91 - Les problèmes liés aux radiations cosmiques et à l'ozone :
92 - Le taux d'accident est le plus fort pour les cultures à :
93 - Les cycles de sommeil se répètent pendant la durée du sommeil : 1. Chaque cycle successif contient une plus grande quantité de sommeil REM. 2. De fréquentes interruptions du sommeil REM peuvent affecter un être humain à la longue.
94 - Dans un cockpit, pour économiser ses ressources mentales, il faut :
95 - Après une consommation d'alcool :
96 - Parmi les énoncés suivants, lequel caractérise un style de leadership démocratique et coopératif ? Si un conflit se développe, le leader :
97 - Quels sont les principaux signes cliniques de l'hypoxie pendant une décompression explosive ?
98 - L'atmosphère contient les gaz suivants :
99 - L'illusion autocinétique est :
100 - La maladie de décompression est caractérisée par :
101 - A propos du vol et de la consommation d'alcool, quelle est l'affirmation ci-dessous qui est exacte ?
102 - Les "bends", symptômes de la maladie de décompression d'altitude, sont :
103 - La fatigue et la concentration permanente :
104 - Quelle affirmation est correcte ? 1. Les fumeurs ont de plus grandes chances de souffrir de maladie coronarienne. 2. Fumer du tabac augmentera l'altitude physiologique de l'individu pendant le vol. 3. Les fumeurs ont de plus grandes chances de diminuer le risque de cancer du poumon.
105 - Lequel (lesquels) des systèmes énumérés ici est (sont) impliqué(s) dans l'apparition du mal des transports ? 1. L'audition. 2. Le système vestibulaire. 3. La vision. 4. La sensibilité proprioceptive. 5. Le système gastro-intestinal.
106 - Inhaler du monoxyde de carbone peut être extrêmement dangereux en vol. Quelle proposition est correcte ?
107 - Lors de la montée en altitude, la pression partielle en oxygène :
108 - La charge de travail dépend essentiellement :
109 - Qu'est-ce que la rhodopsine ?
110 - L'hyperventilation peut provoquer une perte de conscience car :
111 - Comment une mauvaise alimentation peut-elle influencer la vision ?
112 - Le Crew Resource Management (CRM) est enseigné aux pilotes dans le cadre d'une formation qui vise à :
113 - En ce qui concerne les illusions dues à un conflit de perception, on peut dire que :
114 - L'attention représente un effort conscient qui porte sur :
115 - L'adaptation est :
116 - Lequel de ces symptômes distingue l'hypoxie de l'hyperventilation ?
117 - Qu'entend-on par "complaisance" ?
118 - Le récepteur d'un message doit : 1. donner la priorité et s'adapter à la situation de l'émetteur. 2. ne collationner le message que s'il existe un doute. 3. être capable de différer ou rejeter la tentative de communication si le pilote est trop occupé. 4. stabiliser ou terminer l'exécution d'une manœuvre délicate avant de débuter une discussion.
119 - L'hyperventilation peut être causée par :
120 - Le rythme cardiaque moyen d'un adulte en bonne santé et au repos est environ :
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