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Simulation d'examen Performance humaine et ses limites - ATPL - Licence de pilote de ligne avion

Simulation d'examen ATPL Performance humaine et ses limites 120 questions en 120 minutes

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1 - La communication non verbale :
2 - Des études sur le taux d'erreurs humaines pendant l'exécution de tâches simples répétitives ont montré que des erreurs peuvent normalement être attendues environ :
3 - L'appareil vestibulaire :
4 - En 1972, un psychologue appelé Edwards a présenté un concept d'interfaces entre l'équipage et d'autres parties de l'environnement aérien. Quels sont le nom dece concept et de ses composants ?
5 - Fumer des cigarettes réduit la capacité du sang à transporter l'oxygène. Ceci parce que :
6 - Si un sujet se met à respirer plus rapidement et profondément sans besoins physiologiques :
7 - Augmenter le seuil perceptif des organes sensoriels aboutit à :
8 - Les ressources cognitives du cerveau humain :
9 - L'oxygène dans le sang est transporté essentiellement par :
10 - L'anticipation des plans d'action permet de : 1. faciliter l'accès à l'information qui peut être nécessaire. 2. sensibiliser et se préparer à une éventuelle situation à venir. 3. être immédiatement interchangeable et peut ainsi être reformulée à tout moment pendant le vol. 4. définir une trame et une stratégie probable pour la situation rencontrée.
11 - L'hypoxie peut survenir car :
12 - La ventilation est stimulée principalement par :
13 - Quelle contre-mesure peut être utilisée contre le barotraumatisme de l'oreille moyenne (otite barotraumatique) ?
14 - Après une décompression rapide à une altitude de 30 000 ft, la première action du pilote doit être :
15 - Les formations CRM ont pour objectif de modifier :
16 - L'utilisation des check-lists doit être effectuée de telle sorte que :
17 - La couche d'ozone est située dans :
18 - Les organisations aéronautiques ont des réactions variables aux informations indiquant un danger. D'après Westrum, on parle d'action de réparation locale lorsque :
19 - Lors d'une hyperventilation causée par un haut niveau d'éveil ou d'anxiété :
20 - Définir l'hypoxie et expliquer la raison pour laquelle les tissus ont besoin d'oxygène pour vivre :
21 - Quel est le TCU à 20 000 pieds ?
22 - Dans le mode de contrôle de l'action basé sur les connaissances (knowledge based), le pilote :
23 - Lesquels des symptômes suivants peut ressentir un pilote, lorsqu'il est sujet à l'hypoxie ? 1. Fatigue. 2. Euphorie. 3. Manque de concentration. 4. Douleur dans les articulations. 5. Sensation d'étouffement.
24 - Le stress est un aspect fréquent du travail de pilote. Sous lesquelles des circonstances suivantes apparaît-il ? 1. Le stress se produit à chaque fois que le pilote doit revoir son projet d'action et n'a pas de solution immédiate. 2. Le stress se produit avec des pilotes inexpérimentés quand les exigences de la situation dépassent leurs capacités individuelles. 3. Le stress se produit lorsqu'un pilote est convaincu qu'il ne sera pas capable de trouver une solution au problème auquel il est confronté.
25 - A 50 000 ft, la composition de l'atmosphère est :
26 - L'hypoxie est :
27 - Lors d'une approche finale avec de mauvaises conditions météorologiques, vous êtes pris de vertiges, ressentez des picotements dans les mains et une fréquence cardiaque rapide. Ces symptômes peuvent indiquer :
28 - Une bonne méthode pour traiter l'hyperventilation est de :
29 - Les trois conditions suivantes peuvent diminuer votre tolérance aux accélérations :
30 - Pour resynchroniser un rythme circadien, cela prend plus de temps après :
31 - Le barotraumatisme de l'oreille moyenne est plus susceptible de se produire :
32 - Dans l'aviation civile, non sportive, les accélérations linéaires Gx (avant-arrière) :
33 - Qu'entend-on par "complaisance" ?
34 - Les principales limites de la mémoire à court terme sont : 1. une grande sensibilité aux interruptions et aux interférences. 2. une difficulté d'accès. 3. une taille limitée. 4. la possibilité d'une destruction biochimique des informations.
35 - Lesquelles des erreurs suivantes se produisent au niveau de contrôle basé sur les règles ? 1. l'omission. 2. l'application d'une mauvaise règle. 3. la capture attentionnelle. 4. la mauvaise application d'une bonne règle.
36 - Parmi les affirmations suivantes concernant la performance de l'équipage, laquelle est correcte ?
37 - La principale limitation de la mémoire à long terme est :
38 - Lequel des mécanismes suivants régule la température corporelle dans le cas d'une exposition à des températures extrêment hautes de l'environnement ? 1. Le frisson thermique. 2. La vasoconstriction périphérique. 3. La sudation. 4. La vasodilatation périphérique.
39 - Comment l'homme peut-il faire face aux situations peu tolérantes à l'erreur ?
40 - Lorsqu'un pilote est confronté à un problème pendant un vol, il devrait :
41 - La pression totale d'un mélange gazeux est égale à la somme des pressions partielles des gaz qui le composent. Cette définition correspond à :
42 - La charge de travail :
43 - Le déclenchement du stress dépend :
44 - En ce qui concerne la mémoire à court terme, nous pouvons dire :
45 - La loi de Henry établit que :
46 - Les sons sont transférés de l'oreille externe à l'oreille interne par :
47 - Laquelle des affirmations suivantes caractérise le mieux un cockpit égocentré ?
48 - La loi de Henry explique l'apparition :
49 - Quelle est la raison fréquente pour laquelle un émetteur communique implicitement ("entre les lignes") ?
50 - La performance en vision nocturne peut être améliorée par :
51 - Laquelle des réponses suivantes est un exemple de "revirement d'habitude" (changement d'habitude négative) ?
52 - Les feux anti-collision allumés en IMC :
53 - Le pourcentage d'oxygène dans la troposphère en air sec :
54 - Quelle technique de balayage devrait être utilisée de nuit ?
55 - Le stress est avant tout :
56 - Parmi les facteurs suivants, celui qui peut influencer de manière importante la tolérance à l'hypoxie d'altitude est :
57 - Concernant les rayonnements UV, l'affirmation suivante est fausse :
58 - Quelle affirmation concernant les conflits est correcte ?
59 - La durée normale d'un cycle de sommeil est :
60 - Le maintien de l'équilibre interne de l'être humain est appelé :
61 - L'hyperventilation est :
62 - Lors d'un vol de nuit à 10 000 pieds, vous constatez que votre acuité visuelle a diminué. Dans ce cas, vous pouvez augmenter votre acuité en :
63 - La fatigue et la concentration permanente :
64 - Pour prévenir les troubles gastro-intestinaux des climats tropicaux, vous devez : 1. ne pas manger de salade ou de légumes crus. 2. toujours éplucher les fruits. 3. ne manger que des aliments convenablement cuits. 4. éviter les crèmes glacées.
65 - Au départ d'un aérodrome international qui vous est familier, votre clairance vous autorise sur un SID complexe s'étendant sur plus de cinquante nautiques :
66 - Le choix du moment où vous sélectionnez les volets en fonction de la situation et des conditions de l'atterrissage est :
67 - Qu'est-ce que "l'attention diffuse" ?
68 - Parmi les opérations suivantes, quelles sont celles qui sont effectuées de façon plus efficace par les humains que par les systèmes automatiques ? 1. Les prises de décision qualitatives. 2. L'attente des phénomènes peu fréquents. 3. La surveillance afin de s'assurer que certaines valeurs ne sont pas dépassées. 4. La détection de conditions inhabituelles (tels les odeurs, les bruits...).
69 - La prise de décision résulte en :
70 - Un pilote qui vient d'effectuer une plongée autonome ne doit pas voler :
71 - Les médicaments contre l'allergie (antihistaminiques), consommés par un pilote, auront les effets indésirables suivants : 1. somnolence, vertiges. 2. bouche sèche. 3. maux de tête. 4. perception de la profondeur dégradée. 5. nausées.
72 - En attente de décollage sur la piste, le pilote est informé par la tour que la composante de vent arrière est de 12 kt. Selon le manuel, la limite est de 10 kt max. Le pilote prend la décision de décoller car la piste est longue. Quel type d'écart s'agit-il?
73 - Le mécanisme psychologique qui permet à l'homme de comprendre la situation courante et d'interagir intelligemment avec le monde s'appelle :
74 - Le sens du "pilotage aux fesses" fait appel à des récepteurs situés dans :
75 - Les signes avant-coureurs de l'hypoxie peuvent être : 1. l'euphorie. 2. une diminution du taux et de la profondeur de la respiration. 3. le manque de concentration. 4. des perturbations visuelles.
76 - Un niveau de stress intense :
77 - Aux niveaux de vol habituels des avions subsoniques, les radiations cosmiques d'origine galactique :
78 - La maladie de décompression d'altitude peut être évitée en : 1. évitant les altitudes cabine supérieures à 18 000 ft. 2. maintenant l'altitude cabine en dessous de 8 000 ft lorsqu'on vole à haute altitude. 3. pratiquant l'exercice physique avant et pendant le vol. 4. respirant 100% d'oxygène pendant 30 minutes avant et pendant le vol.
79 - Parmi les propositions suivantes, lesquelles s'appliquent à la coopération ? 1. Elle permet une synergie des actions entre Commandant de bord et Copilote. 2. Elle représente l'exécution d'une action de façon simultanée par les différents membres d'équipage. 3. La synchronisation des actions et la distribution des responsabilités sont le fruit de la communication. 4. La communication est centrée sur le monde extérieur.
80 - Vous pouvez surmonter l'hyperventilation en respirant dans un sac en plastique ou en papier. L'objectif est :
81 - L'utilisation de technologie moderne appliquée aux aéronefs "glass-cockpit" :
82 - Parmi les stimuli physiques énoncés ci-dessous, lesquels peuvent être générateurs de stress : 1. le bruit. 2. les conflits interpersonnels. 3. la température. 4. un problème administratif. 5. la faim.
83 - Que se passe-t-il chez l'homme si la température corporelle augmente jusqu'à 38°C ?
84 - Un barotraumatisme de l'oreille moyenne est :
85 - Nous savons que les accélérations transverses (Gy) : 1. sont par-dessus tout active dans les virages et les ressources. 2. sont présentes pendant le décollage et l'atterrissage. 3. sont rares lors des vols de routine. 4. mènent souvent à une perte de conscience.
86 - Quelles est l'angle autour de la fovéa dans lequel la vision est nette et comment diminue-t-elle vers la périphérie ?
87 - Les barotraumatismes causés par l'accumulation de gaz dans l'estomac ou les intestins peut mener :
88 - Les accélérations angulaires sont perçues dans l'oreille interne par :
89 - Après la prise de médicaments contre les troubles du sommeil et/ou la nervosité, un pilote qui a l'intention d'effectuer un vol doit prêter attention :
90 - La respiration consiste principalement en :
91 - Pour fournir suffisamment d'oxygène à l'équipage, à quelle altitude est-il nécessaire de respirer 100% d'oxygène sous pression après une décompression rapide ?
92 - Comment la brume affecte-t-elle la perception ?
93 - La pression partielle de dioxyde de carbone dans les alvéoles est :
94 - Un pilote fatigué :
95 - L'oxygène, combiné avec l'hémoglobine dans le sang, est transporté par :
96 - Une attitude très autoritaire du commandant :
97 - Le vertige du pilote :
98 - Ce que nous pouvons observer en relation avec l'hypothermie :
99 - Dans une tâche complexe, de hauts niveaux d'excitation :
100 - En finale sur une piste montante, le pilote :
101 - Quels sont les différents facteurs qui dirigent l'attention ? 1. Le niveau d'automatisation du comportement. 2. Le temps de réponse. 3. La saillance de l'information. 4. Les attentes
102 - Le glaucome est :
103 - Les illusions d'interprétation (illusions cognitives) sont :
104 - Lorsque l'oxygène est transféré du sang vers les tissus et le CO2 en sens inverse, on appelle cela :
105 - Quel est le principal problème provoqué par les accélérations positives (+Gz) ?
106 - Le "pilote professionnel idéal" est, dans son comportement :
107 - Dans un aéronef glass-cockpit, la communication entre les membres de l'équipage :
108 - Un individu obèse a :
109 - Un copilote est promu Commandant de bord. Il manque de confiance en lui et il a une attitude effacé dans l'équipage. Il n'est pas rare que ces personnes aient un modèle de comportement qui soit :
110 - Qu'est-ce qui ne dégrade pas les fonctions des cellules photosensibles ?
111 - Une augmentation de la quantité de dioxyde de carbone dans le sang provoque :
112 - L'efficacité de l'individu dépend de :
113 - Les douleurs articulaires ("courbatures"), qui apparaissent subitement pendant un vol, sont des symptômes de :
114 - Les symptômes causés par des bulles de gaz dans les poumons, à la suite d'une décompression sont appelés :
115 - Pourquoi l'hypoxie est-elle particulièrement dangereuse au cours des vols avec un seul pilote ?
116 - Vous montez de 0 à 50 000 ft en mesurant la variation de pression tous les 5000 ft. La valeur absolue de la différence de pression est la plus élevée entre :
117 - Contrairement à la personnalité d'un individu, les attitudes :
118 - Pendant le travail de préparation dans le cockpit, le Commandant de bord remarque que son copilote est plutôt inexpérimenté et manque d'assurance d'une part, est très motivé d'autre part. Quel type de comportement de leadership sera le plus probablement inapproprié ?
119 - Un système est d'autant plus fiable qu'il offre une bonne détectabilité aux erreurs. Cette dernière caractéristique est la conséquence de : 1.la tolérance des divers systèmes aux erreurs. 2. l'addition des facultés de surveillance automatique, de détection et d'alerte. 3. la fiabilité des liens Homme-Homme et Homme-Machine. 4. la capacité d'alerte de l'interface Homme-Machine.
120 - L'attention partagée est la capacité : 1. d'exécuter plusieurs activités mentales pratiquement en même temps (comme lorsqu'on porte son attention de l'extérieur de l'avion à l'anémomètre sur le tableau de bord). 2. de surveiller la progression d'un programme moteur (comme piloter l'avion ou le faire rouler) à un niveau relativement subconscient, tout en effectuant un appel radio au même moment (nécessitant un niveau conscient). 3. de sélectionner l'information et vérifier si elle est pertinente pour la tâche en cours. Aucune autre opération ne peut être effectuée en même temps. 4. de déléguer les tâches au copilote tout en se concentrant sur les procédures.
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