Performance humaine et ses limites - ATPL - Licence de pilote de ligne avion

Question 1

L'analyse des accidents impliquant le facteur humain dans l'aviation montre que:

Accepted Answer

Il n'y a pratiquement jamais de cause unique.

Answer

Une défaillance humaine est toujours associée à des pannes techniques.

Answer

Seul l'entraînement des pilotes rendra possible une amélioration de la situation.

Answer

Seuls les opérateurs de première ligne sont impliqués.

Question 2

Le déclenchement du stress dépend:

Accepted Answer

De facteurs qui varient d'un individu à l'autre.

Answer

De facteurs très similaires d'un individu à l'autre.

Answer

De facteurs internes indépendants de la situation dans laquelle on se trouve.

Answer

De facteurs exclusivement affectifs.

Question 3

Pourquoi une carence en vitamine A provoque-t-elle une baisse de la vision nocturne ?

Accepted Answer

La vitamine A est essentielle à la régénération du pourpre rétinien.

Answer

Une carence en vitamine A interrompt la fourniture d'oxygène aux cellules photosensitives.

Answer

L’accommodation est détruite.

Answer

Le transfert des stimuli lumineux des bâtonnets en impulsion nerveuse dépend de la vitamine A.

Question 4

Qu'est-ce que la synergie dans un équipage ?

Accepted Answer

L'action coordonnée de tous les membres d'équipage vers un objectif commun, dans laquelle la performance collective s'avère supérieure à la somme des performances individuelles.

Answer

Un expédient comportemental associé à la désynchronisation des actions coordonnées.

Answer

L'action non coordonnée des membres d'équipage envers un objectif commun.

Answer

L'action coordonnée de performances individuelles sans lien entre elles dans l'accomplissement d'une tâche non standard.

Question 5

Les gaz important physiologiquement pour l'Homme sont:

Accepted Answer

L'oxygène et le dioxyde de carbone.

Answer

L'oxygène, l'azote et la vapeur d'eau.

Answer

L'oxygène et le monoxyde de carbone.

Answer

L'azote et le dioxyde de carbone.

Question 6

La température de l'atmosphère:

Accepted Answer

Augmente de la tropopause à la stratopause.

Answer

Augmente du niveau de la mer à 1000 km.

Answer

Augmente de la stratopause à la mésopause.

Answer

Reste constante du niveau de la mer à la tropopause.

Question 7

Il est déconseillé de voler lorqu'on a un rhume. La raison en est:

Accepted Answer

Les tissus autour de l'extrémité nasale de la trompe d'Eustache sont susceptibles d'être enflés, causant ainsi des difficultés pour équilibrer la pression dans l'oreille moyenne et dans la région de la gorge et du nez. Des douleurs et des dommages au tympan peuvent en résulter, particulièrement lors de descentes rapides.

Answer

Les tissus enflés dans l'oreille interne augmenteront le taux de la production métabolique, provoquant l'hyperventilation.

Answer

Parce que ça affectera sérieusement la vision périphérique.

Answer

Bien que le changement de pression atmosphérique pendant la montée à basse altitude est faible, cela augmente rapidement à haute altitude. Si les tissus de la trompe d'Eustache de l'oreille sont gonflés, des descentes douces à haute altitude peuvent provoquer des dommages au tympan.

Question 8

Les qualités de bons verres solaires sont:

Accepted Answer

D'absorber suffisamment de lumière visible pour éliminer l'éblouissement sans diminuer l'acuité visuelle, ne pas modifier la perception des couleurs et absorber les rayonnements IR et UV.

Answer

D'éliminer la distorsion dans les pare-brise d'avions.

Answer

D'augmenter le temps d'adaptation à l'obscurité.

Answer

De s'adapter à la tâche individuelle des pilotes.

Question 9

Le barotraumatisme des sinus (sinusite barotraumatique):

Accepted Answer

Est causé par une différence de pression entre la cavité du sinus et l'air ambiant.

Answer

Est seulement causé par la pratique sportive du pilotage d'un aéronef, et non par celle de la plongée sous-marine.

Answer

Est une irritation des sinus due à l'utilisation abusive d'inhalateurs nasals.

Answer

Est seulement causé par les rhumes et leurs effets.

Question 10

Vous volez en VFR de votre aérodrome d'attache (largeur de piste 27 m) vers un aéroport international (largeur de piste 45 m). A l'arrivée, il y a un risque d'effectuer:

Accepted Answer

Une approche haute et d'atterrir long.

Answer

Une approche haute et d'atterrir court.

Answer

Une approche basse et d'atterrir long.

Answer

Une approche basse et d'atterrir court.

Quiz Performance humaine et ses limites - ATPL - Licence de pilote de ligne avion

Test 10 Questions ATPL - Licence de pilote de ligne avion - Performance humaine et ses limites, pas de limite de temps