| L’altitude à laquelle l’avion est capable de maintenir un taux de montée de 500 ft/min. |
| L’altitude à laquelle les courbes de puissance requise et de puissance utile sont tangentes. |
| L’altitude la plus élevée à laquelle plus d’une vitesse doit être disponible. |
| L’altitude à laquelle l’avion est capable de maintenir un taux de montée de 100 ft/min. |
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