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Simulation d'examen Performances - ATPL - Licence de pilote de ligne avion

Simulation d'examen ATPL Performances 120 questions en 120 minutes

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1 - Le taux de montée maximale qui peut être maintenu au plafond absolu est :
2 - Comment le coefficient de portance pour la distance franchissable maximale varie t-il avec l'altitude (sans effets de compressibilité) ?
3 - Avec 4 mm d’eau sur une piste. La piste est :
4 - Laquelle des combinaisons suivantes pénalise les performances de décollage et de montée initiale ?
5 - Laquelle des affirmations suivantes est vraie en ce qui concerne la VMCA (vitesse minimale de contrôle en l'air) ?
6 - Lorsque le système anti-patinage est inopérant :
7 - (Pour cette question, utilisez la figure 3. 2). Données : - OAT : 20°C. - Altitude pression : 2 000 ft. - Piste : 24L. - Vent : 120° / 8 kt. - Masse au décollage : 4 500 lb. - Freins : Heavy Duty installés. En considérant les conditions associées dans l'en-tête du graphique, quelle est la distance d'accélération arrêt dans les conditions données?
question 32.webp
8 - Afin d'éviter un obstacle très pénalisant, un changement de route à 20° à droite de la trajectoire prévue au décollage d'un biréacteur est envisagé. Durant toute la durée du virage, effectué avec une inclinaison latérale de 20°, la marge verticale entre la trajectoire nette et les obstacles de la trouée d'envol est au moins égale à :
9 - Quelle est l’influence du centre de gravité sur la consommation carburant ?
10 - Quel est l'aspect le plus important du coté "arrière" de la courbe de puissance ?
11 - (Pour cette question, utilisez la figure 3.10). Données : - Altitude pression de l'aérodrome : 80 ft. - Température ambiante : +10°C. - Distance d'atterrissage disponible (LDA) : 3 080 ft. - Vent : debout 12 kt. - Pente de la piste : 1,5% descendante. - Surface de la piste : herbe. - Etat de la surface de la piste : humide / herbe courte. En utilisant les données spécifiées, déterminer la masse à l'atterrissage limitée piste (FLLLM) :
question 310.webp
12 - Changer la configuration de volets au décollage de 15° à 5° entraînera :
13 - Selon la réglementation EASA Air OPS, un avion à hélices avec un nombre maximal de sièges passagers de __________ ou moins et une masse maximale au décollage de __________ ou moins relève des exigences de performances de classe B.
14 - Comment un vent de face affecte-il la vitesse pendant une descente ?
15 - La trajectoire prévue après décollage, pour un avion à réaction, comporte des changements de route supérieurs à 15°. Les conditions météorologiques du jour étant IMC et les aides à la navigation hors service, la demi-largeur de la trouée d'envol à 7000 m du point initial de cette trouée est égale à :
16 - Laquelle des propositions suivantes va probablement entraîner la plus grande augmentation de la distance de décollage ?
17 - Si un avion équipé de FMS est exploité avec un Cost Index supérieur à zéro, le résultat sera :
18 - Laquelle des affirmations suivantes est correcte concernant la hauteur réelle d’accélération au début du 3e segment ?
19 - Un aéronef exécute une descente stabilisée à la vitesse de pente de descente minimale. A vitesse constante, quel est l'effet d'une diminution de masse ? Taux de descente / pente de descente / rapport Cz/Cx
20 - Tous les autres paramètres restent constants et non limitatifs, quelle est l’influence de la pente piste sur la masse autorisée au décollage ?
21 - Une pluie battante peut temporairement entraîner :
22 - Un avion multi-moteurs vole à la VMCA. Quels paramètres doivent pouvoir être maintenus après une panne moteur ?
23 - Le point le plus bas de la courbe de traînée ou de puissance nécessaire d'un avion à réaction respectivement est le point pour :
24 - Comparée à la pente de montée brute, la pente de montée nette d'une trajectoire de vol après le décollage est :
25 - Lorsqu’un avion effectue une descente à la vitesse Maxi-Range :
26 - Lorsque l'on vole à haute altitude, la plage de vitesses se réduit à cause :
27 - La distance de décollage disponible est :
28 - Soit : - VEF = vitesse de panne moteur au décollage. - VMCG = vitesse minimale de contrôle au sol. - VMCA = vitesse minimale de contrôle en l’air. - VMU = vitesse minimale d’envol. - V1 = vitesse de décision. - VR = vitesse de rotation. - V2 mini = vitesse minimale de sécurité au décollage. La proposition exacte est :
29 - Pendant le drift down consécutif à une panne moteur, quelle est la procédure correcte à appliquer ?
30 - Quelles données peuvent être extraites du graphique "enveloppe de vol par le buffeting" ?
31 - Lorsqu’un avion descend en dessous de l’altitude optimale à la vitesse de Long range :
32 - Aussi longtemps qu'un avion a une pente de montée positive :
33 - Le coefficient de portance diminue pendant une descente à nombre de Mach constant principalement parce que :
34 - Quand on compare Vx à Vy :
35 - La distance d’atterrissage requise sera diminuée avec :
36 - L'altitude de croisière optimale (autonomie maximale) d'un avion à réaction :
37 - Quel est l'avantage d'une longueur de piste balancée ?
38 - Quel est l'angle d'inclinaison maximal permis lors d'un virage en montée initiale (aéronef de plus de 5700 kg) ?
39 - En montée dans la troposphère à TAS constante :
40 - Si un virage est entrepris dans la trajectoire de décollage, le facteur de charge (i), la traînée induite (ii) et la pente de montée (iii) :
41 - Pour un avion à réaction, le meilleur taux de montée est atteint :
42 - Si la masse au décollage est limitée par les exigences de pente de montée (aéronef de masse supérieure à 5700 kg), cela signifie :
43 - Sur un avion équipé de moteurs à pistons, pour une augmentation d'altitude, à une masse, un angle d'incidence et une configuration constantes, la puissance requise :
44 - En supposant que la portance est établie, quelles forces déterminent l'angle de montée d'un avion ?
45 - Un vol ETOPS est un vol en biréacteur sur une route où il n'y a pas d'aéroport adéquat dans un rayon de :
46 - À nombre de Mach constant, la poussée et le débit carburant d'un avion à réaction :
47 - (Pour cette question utiliser l'annexe 032-502). En utilisant le graphe de performances de montée de l'avion monomoteur en annexe, déterminer la distance sol pour atteindre une hauteur de 1 500 ft au-dessus de la référence zéro dans les conditions suivantes : - OAT au décollage : ISA. - Altitude pression aéroport : 5 000 ft. - Masse avion : 3 200 lbs. - Vitesse : 100 KIAS. - Composante de vent : 5 kt arrière.
question 032-502.webp
48 - Concernant un avion à réaction, en passant 35 ft à la fin de la distance de décollage, la vitesse ne devrait pas être inférieure à :
49 - Comment varient Vx et Vy lorsque le train d’atterrissage est en position sortie ?
50 - Laquelle des affirmations suivantes est vraie concernant la règlementation en route (multimoteurs classe B) :
51 - Laquelle des combinaisons de facteurs suivantes amènera à une valeur de V2 limitée par VMCA ?
52 - Lors d'une épreuve de certification en vol d'un avion biréacteur, les distances de décollage réelles sont égales à : - 1 547 m tous moteurs en marche. - 1 720 m avec un moteur critique en panne à V1, tous les autres paramètres demeurant inchangés. La distance de décollage retenue pour le dossier de certification est :
53 - Laquelle des séquences suivantes représente l’ordre correct des vitesses au décollage ?
54 - L’altitude optimale :
55 - Si la distance de décollage d’un avion est de 800 m calculée au niveau de la mer, piste sèche, dans les conditions d’atmosphère standard et vent nul. Quelle serait la distance de décollage avec les conditions listées ci-après : - Altitude pression : 2 000 ft. - QNH : 1013.25 hPa. - Température : 21°C. - Vent : 5 kt de vent arrière. - Piste sèche avec 2 % de pente piste montante.(corrections : ± 20 m / 1000 ft d’altitude; + 10 m / 1 kt de vent arrière; ± 5 m / 1°C delta ISA et la correction de pente piste forfaitaire).
56 - Les effets d'une rotation tardive seront :
57 - Pour un avion de performance classe B, dans un drift down, la pente de descente nette est égale à la pente de descente brute __________ de __________.
58 - L’effet d’une diminution de la densité de l’air est :
59 - Un avion monte à vitesse indiquée constante et inférieure au Mach limite; si l’altitude augmente :
60 - Comment le meilleur angle de montée et le meilleur taux de montée varient-ils lorsque l'altitude augmente ?
61 - (Pour cette question utiliser l'annexe 032-500). Considérant l’abaque de distance d’atterrissage d’un monomoteur à piston, déterminer la distance d’atterrissage depuis le passage des 50 ft. Données : - température extérieure = ISA. - altitude-pression = 1 000 ft. - masse = 3 500 lbs- composante de vent arrière = 5 kt. - volets : position atterrissage (down)- piste en dure, sèche.
question 032-500.webp
62 - Sur un avion équipé de moteurs à pistons, pour une augmentation d'altitude, à une masse, un angle d'incidence et une configuration constantes, la traînée :
63 - Laquelle des propositions suivantes diminuera V1 ?
64 - Quelle est l’influence de la masse sur la vitesse de meilleur taux de montée si tous les autres paramètres restent constants ?
65 - Un avion effectue une descente à une vitesse vraie de 193 kt avec un taux de descente de 1 000 ft/min. L’angle de descente sera de :
66 - Quels sont les paramètres qui favorisent le choix d'un braquage volets faible au décollage ?
67 - Quand la densité augmente, la distance d'atterrissage :
68 - Soit un bimoteur à réaction équipé de 6 sièges passagers avec une masse maximale certifiée au décollage de 5650 kg. Quelle est la marge d’effacement d’obstacle requise avec un moteur en panne pendant le drift down vers le terrain de déroutement ?
69 - Compte tenu de la valeur du jour des paramètres opérationnels, les distances d'atterrissage sur piste mouillée d'un avion à réaction et d'un avion équipé de turbopropulseurs, lues sur les abaques des Manuels d'Exploitation intégrant une majoration forfaitaire de 15% pour piste mouillée, sont identiques. La longueur de piste nécessaire à l'atterrissage "piste mouillée" de l'avion à réaction étant égale à 1800 m. La longueur minimale de piste nécessaire à l'atterrissage "piste sèche" de l'avion équipé de turbopropulseurs, toutes choses égales par ailleurs, est de :
70 - Les intersections des courbes de puissance utile et de traînée sont des points d'exploitation de l'avion :
71 - Vy est définie comme :
72 - (Pour cette question utiliser l'annexe 032-500). D'après le graphique de performance à l'atterrissage et les données fournies, quelle est la composante minimale de vent de face requise pour atterrir sur l''aéroport de Helgoland?- Longueur de piste : 1 300 ft. - Altitude de la piste : MSL. - Conditions météorologiques : ISA. - Masse : 3 200 lb. - Hauteur de l'obstacle : 50 ft.
question 032-500.webp
73 - Considérant un vol en palier stabilisé, si la masse de l’avion diminue, laquelle des affirmations suivantes est correcte ?
74 - Comment est déterminée V2 ?
75 - La traînée induite d'un avion à masse et altitude constante est plus importante à :
76 - Les contraintes requises en regard du plan de montée et des segments de montée sont spécifiées pour :
77 - Afin de maintenir une vitesse de montée constante suite à une augmentation de température, le taux de montée est :
78 - Laquelle des affirmations suivantes est vraie en ce qui concerne la procédure de majoration de la V2 ?
79 - Les performances brutes sont :
80 - (Pour cette question utiliser l'annexe 032-505). Déterminer le taux de montée avec un moteur en fonctionnement, train rentré, volets rentrés avec : - Température extérieure = 10°C. - Altitude pression = 2 000 ft. - Masse = 3 750 lbs.
question 032-505.webp
81 - Si le système anti-patinage est inopérant :
82 - Une température extérieure élevée :
83 - Quelle est la proposition correcte relative à un avion à réaction ?
84 - Si la valeur de la V1 balancée s'avère plus faible que VMCG, quelle proposition est correcte ?
85 - Le meilleur rapport TAS / traînée correspond approximativement à :
86 - La vitesse V2 d'un avion à réaction doit être supérieure à :
87 - Le plafond de sustentation :
88 - Dans l'éventualité d'une masse au décollage limitée par les obstacles et la trajectoire au décollage comporte un virage, l'angle d'inclinaison ne devrait pas excéder :
89 - En montée stabilisée non accélérée :
90 - La vitesse, pour un avion à réaction, à laquelle la puissance nécessaire est minimale :
91 - En ignorant l’effet de la compressibilité, comment va varier le coefficient de portance avec une augmentation d’altitude ?
92 - Quelle affirmation en ce qui concerne la pente descendante d'une piste est correcte pour un décollage balancé ? La pente descendante :
93 - Avec laquelle des propositions suivantes, la VMC serait-elle la plus faible ?
94 - (Pour cette question utiliser l'annexe 032-504). Sont donnés : - Température = 25°C. - Altitude pression = 3 000 ft. - Piste 24L. - Vent = 310°/20 kt. - Masse avion = 4 400 lbs. - Les freins "heavy duty" sont installés. - Les autres conditions sont celles mentionnées dans l'entête de l’abaque. Quelle est la distance d’accélération-arrêt dans ces conditions ?
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95 - Sur un avion équipé de moteurs à pistons, pour maintenir un angle d’incidence, une configuration et une altitude donnés, à une masse supérieure :
96 - Pourquoi les montées par paliers sont-elles utilisées pendant les vols de longue distance ?
97 - Quelle marge au-dessus de la vitesse de décrochage est procurée par la vitesse de référence à l'atterrissage (VREF) :
98 - Sur piste sèche, la distance d'accélération arrêt est augmentée :
99 - Au stade de la préparation du vol d’un avion de performance classe B, quel est le taux de montée minimal que vous utiliserez ?
100 - La longueur d'un prolongement dégagé peut être incluse dans :
101 - Concernant l'altitude optimale, quelle est la proposition correcte ?
102 - En considérant les vitesses vraies (TAS) pour un rayon d’action maximal et pour une endurance maximale, les autres facteurs restant constants :
103 - La croisière long range est une procédure de vol caractérisée par :
104 - La valeur minimale de V2 doit être supérieure à la "vitesse minimale de contrôle air" de :
105 - À quelle altitude minimale se termine le second segment ?
106 - Lorsqu’on exploite un avion à réaction à la vitesse de Long range :
107 - Avec tous les moteurs en panne, un pilote veut voler le plus longtemps possible; il doit dans ce cas, voler à la vitesse correspondante à :
108 - Le premier segment de la trajectoire de décollage se termine :
109 - Quelle vitesse procure la marge maximale de franchissement d'obstacles pendant la montée ?
110 - Une "longueur de piste balancée" existe lorsque :
111 - Un quadriréacteur est en vol horizontal. Toutes choses égales par ailleurs : 1. Pour une même finesse, la consommation horaire est plus élevée au 2ème régime qu'au 1er. 2. La consommation horaire minimale est obtenue lorsque la finesse est maximale. 3. Pour une même finesse, la consommation distance est plus élevée au 2ème régime qu'au 1er. 4. Par vent effectif debout, la consommation distance minimale correspond à une incidence de vol plus élevée que celle par vent nul.
112 - Mise à part la portance, la pente de montée d’un avion est déterminée par la relation entre :
113 - La pente air de montée est définie comme le rapport entre :
114 - Quelle valeur la distance d’atterrissage d’un avion à réaction ne doit-elle pas excéder pour les pistes sèches lorsque la distance d’atterrissage utilisable de l’aérodrome est de 2 400 m ?
115 - Pour un avion équipé de moteurs à piston, la valeur minimale de V2 doit dépasser la VMC de :
116 - Si le braquage volets passe de 5° à 15°, la V2 :
117 - Normalement pour un moteur à pistons, la puissance au lâcher des freins délivrée :
118 - Un avion avec le centre de gravité situé vers la limite arrière du domaine de centrage aura :
119 - Laquelle de ces propositions n'est pas affectée par un vent arrière ?
120 - La séquence correcte des vitesses est :
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