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Simulation d'examen Performances - ATPL - Licence de pilote de ligne avion

Simulation d'examen ATPL Performances 120 questions en 120 minutes

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1 - (Pour cette question utiliser l'annexe 032-501). D'après le graphe de l'avion monomoteur en annexe, déterminer la distance d'atterrissage depuis le passage des 50 ft. Données : - OAT : ISA. - Altitude pression : 1 000 ft. - Masse avion : 3 500 lbs. - Composante de vent arrière : 5 kt. - Volets : Position atterrissage (sortis). - Piste : Revêtue et sèche.
question 032-501.webp
2 - (Pour cette question, utilisez la figure 3. 7). Données : - OAT : 0°C. - Altitude pression : 18 000 ft. - Masse brute : 3 750 lb. - Mélange : Appauvri à 25°F riche du pic EGT. En considérant les conditions associées dans l'en-tête du graphique, quel est le taux de montée deux moteurs pour les conditions données?
question 37.webp
3 - Sur un avion équipé de moteurs à pistons, pour maintenir un angle d'incidence, une configuration et une altitude données, à une masse supérieure :
4 - Les performances de décollage, en conditions ambiantes, déterminent les limitations suivantes avec les volets 10° : - limitation piste : 5 270 kg. - limitation obstacle : 4 630 kg. La masse estimée au décollage est de 5 000 kg. Considérant un décollage avec les volets à :
5 - Le plafond absolu :
6 - En approche sur piste mouillée, pour limiter le risque d'aquaplaning, quelle technique de pilotage le pilote devrait-il adopter ?
7 - On trouve les conditions suivantes sur l'aérodrome d'atterrissage prévu : - Piste d'atterrissage 13, vent 140° à 30 kt. Le pilote peut estimer que la composante de vent traversier est approximativement :
8 - Pour un avion à réaction, la meilleure pente de montée est obtenue avec une vitesse correspondant :
9 - Changer la configuration de volets au décollage de 15° à 5° entraînera :
10 - Si la vitesse de montée est modifiée et passe de 280 kt/M.74 à 290 kt/M.74, la nouvelle altitude de conjonction sera :
11 - Pendant le drift down consécutif à une panne moteur, quelle est la procédure correcte à appliquer ?
12 - Vous devez décoller avec un avion monomoteur à pistons quadriplace d'un terrain dont la TORA est de 930 mètres. Cette piste dispose d'un prolongement dégagé de 30 m et d'un prolongement d'arrêt de 50 m. La distance de décollage déterminée d'après le manuel de vol ne doit pas être supérieure à :
13 - Pour un avion à réaction, le meilleur taux de montée est atteint :
14 - La vitesse de meilleur taux de montée est :
15 - (Pour cette question utiliser l’annexe 032-106). Concernant les performances de décollage d’un biréacteur, pourquoi la courbe de limitation de pente de montée au décollage comporte-elle une cassure à 30°C et à 0 ft d’altitude pression ?
question 032-106.webp
16 - Sur la courbe de la traînée en fonction de la TAS, la vitesse de rayon d’action maximal d’un avion à réaction correspond :
17 - La traînée induite d'un avion à masse constante en vol horizontal stabilisé est la plus élevée à :
18 - Concernant le train d'atterrissage, lequel des facteurs suivants limitera la masse au décollage ?
19 - Quelle affirmation est correcte ?
20 - L'intervalle vertical avec lequel un aéronef de classe A doit pouvoir être en mesure de survoler tous les obstacles durant une procédure drift-down à la suite d'une panne moteur, est :
21 - La traînée de profil est :
22 - Quelle est la proposition correcte concernant la procédure "drift-down" ?
23 - Les valeurs maximales et minimales de V1 sont limitées par :
24 - Quelle est la hauteur minimale de passage au seuil dans les calculs de distance d'atterrissage ?
25 - Pour les calculs de franchissement d'obstacle au décollage, les obstacles du premier segment doivent être franchis :
26 - Sachant que les éléments de vol d'un avion biréacteur en attente sont : - masse 120 tonnes. - Mach 0,68. - niveau de vol : FL100. - Csp : 0,06 kg/NM/h. - Ch par moteur : 3000 kg. La finesse de l'avion est égale à : (on prendra g = 10 m/s/s)
27 - Le 1er segment de la trajectoire de décollage se termine :
28 - Lequel des facteurs suivants détermine l'altitude de vol maximale dans l'abaque "Buffet Onset Boundary" ?
29 - Quelle affirmation concernant V1 est correcte ?
30 - Laquelle des affirmations suivantes est correcte ?
31 - Une V1 balancée est choisie :
32 - Pour un avion équipé de moteurs à pistons, la distance franchissable maximale est obtenue en volant :
33 - La distance de décollage d'un avion est de 800 m en atmosphère type, sans vent à 0 ft d'altitude-pression. En utilisant les corrections suivantes : +/- 20 m / 1000 ft d'altitude- 5 m / kt de vent de face+ 10 m / kt de vent arrière+/- 15 m / % de pente de piste+/- 5 m / °C d'écart par rapport à la température standardLa distance de décollage d'un aéroport situé à 2000 ft, température 21°C, QNH 1013,25 hPa, 2% de pente ascendante, 5 kt de vent arrière, sera :
34 - Si un avion équipé de FMS est exploité avec un Cost Index supérieur à zéro, le résultat sera :
35 - (Pour cette question utiliser l'annexe 032-001) Données : température extérieure = 24°C, altitude pression = 3000 ft, QFU 30R, vent 060°/4 kts, masse de décollage = 3 800 lbsQuelle est la distance de roulement au sol ?
question 032-001.webp
36 - Pour un avion équipé de moteurs à pistons, la vitesse de distance franchissable maximale est :
37 - La vitesse de décrochage en configuration atterrissage est définie comme la vitesse de décrochage :
38 - Complétez la phrase suivante concernant les performances d'un avion de classe A. A la suite d'une panne moteur à (i) __________ et en comptant un temps de réaction de (ii) __________, un avion chargé correctement doit être capable de décélérer jusqu'à l'arrêt dans les limites de (iii) __________.
39 - Dans le deuxième segment pendant le décollage, les volets et le train sont :
40 - La vitesse V2 est :
41 - La vitesse horizontale maximale est obtenue :
42 - Comment l’épaisseur de la neige mouillée (slush) influence-t-elle sur la diminution de V1 ?
43 - Comment varie la traînée d’un avion à réaction si, pendant la montée initiale après décollage, une IAS constante est maintenue ? (la masse est supposée rester constante)
44 - Un biréacteur est en croisière avec un moteur en panne et doit survoler une zone de terrains élevés. Afin d’avoir la plus grande marge d’effacement des obstacles, le pilote doit choisir :
45 - Sachant que dans la configuration 2ème segment, tous moteurs en fonctionnement, les conditions de vol d'un quadriréacteur sont : - masse : égale à la masse maximale de décollage condition 2ème segment. - finesse : 10. - vitesse propre Vp (égale à la vitesse V2 exprimée en Vv) : 160 kt. La vitesse verticale est égale à :
46 - Avant le décollage la température des freins de roues doit être vérifiée. Pour quelle raison ?
47 - Si la distance de décollage d’un avion est de 800 m calculée au niveau de la mer, piste sèche, dans les conditions d’atmosphère standard et vent nul. Quelle serait la distance de décollage avec les conditions listées ci-après : - Altitude pression : 2 000 ft. - QNH : 1013.25 hPa. - Température : 21°C. - Vent : 5 kt de vent arrière. - Piste sèche avec 2 % de pente piste montante.(corrections : ± 20 m / 1000 ft d’altitude; + 10 m / 1 kt de vent arrière; ± 5 m / 1°C delta ISA et la correction de pente piste forfaitaire).
48 - Lorsqu’un avion vole avec du vent de face, la vitesse de distance franchissable maximale (Maxi range) doit être :
49 - La vitesse d’autonomie maximale :
50 - Tout autre paramètre inchangé, laquelle des propositions engendre une diminution de la distance de roulage au décollage ?
51 - Y a t-il une différence de vitesse verticale et vitesse horizontale entre deux avions identiques mais à des masses différentes ? (en supposant la poussée et le vent nuls).
52 - Aux vitesses inférieures à la vitesse de traînée minimale :
53 - Un avion à réaction est en montée à Mach constant au-dessus de la tropopause :
54 - Pour un avion multimoteur, V2 est :
55 - La VMU est :
56 - Soit : - VEF = vitesse de panne moteur au décollage. - VMCG = vitesse minimale de contrôle au sol. - VMCA = vitesse minimale de contrôle en l’air. - VMU = vitesse minimale d’envol. - V1 = vitesse de décision. - VR = vitesse de rotation. - V2 mini = vitesse minimale de sécurité au décollage. La proposition exacte est :
57 - Si les documents de certification ne spécifient pas la correction pour l'atterrissage sur piste mouillée, la distance d'atterrissage doit être augmentée de :
58 - Le coefficient de portance peut être augmenté soit par la sortie des volets, soit par :
59 - La distance de décollage requise augmente :
60 - La distance d'atterrissage disponible requise en catégorie A pour l'atterrissage est égale à :
61 - Concernant l’altitude optimale, quelle est la proposition correcte ?
62 - Vous devez décoller avec un avion monomoteur à pistons quadriplace d'un terrain dont la TORA est de 1 000 mètres. Cette piste dispose d'un prolongement dégagé de 70 m mais pas de prolongement d'arrêt. La distance de décollage déterminée d'après le manuel de vol ne doit pas être supérieure à :
63 - Si la vitesse diminue en dessous de la vitesse de traînée minimale :
64 - Le taux de descente maximal sera obtenu :
65 - L’effet d’une diminution de la densité de l’air est :
66 - L’altitude optimale peut être définie comme :
67 - Si la vitesse vraie est de 100 kt sur une pente de descente de 3°, quel sera le taux de descente ?
68 - Le point auquel la tangente à l'origine touche la courbe de puissance nécessaire :
69 - Quel est l'avantage d'effectuer un décollage de type longueur de piste balancée ?
70 - Quelle affirmation, relative à la masse au décollage limitée par la montée d'un avion à réaction, est correcte ?
71 - La vitesse de décollage minimale de sécurité (V2 min) est :
72 - La distance est balancée lorsque :
73 - Un quadriréacteur est en vol horizontal. Toutes choses égales par ailleurs : 1. Pour une même finesse, la consommation horaire est plus élevée au 2ème régime qu'au 1er. 2. La consommation horaire minimale est obtenue lorsque la finesse est maximale. 3. Pour une même finesse, la consommation distance est plus élevée au 2ème régime qu'au 1er. 4. Par vent effectif debout, la consommation distance minimale correspond à une incidence de vol plus élevée que celle par vent nul.
74 - La vitesse de décollage et la vitesse de sécurité au décollage (V2), après un changement du braquage des volets de 10° à 5° :
75 - La masse au décollage peut être limitée par :
76 - Le coefficient de portance diminue pendant une descente à nombre de Mach constant principalement parce que :
77 - Pour un avion de performance de classe B, les facteurs suivants doivent être appliqués dans la détermination de la distance de décollage respectivement sur une piste d’herbe sèche et une piste en dur et mouillée :
78 - Le meilleur rapport TAS / traînée correspond approximativement à :
79 - Un avion vole en palier rectiligne. Si la masse augmente, quelles sont les actions nécessaires pour maintenir un angle d’incidence et une altitude constants ?
80 - Comment le meilleur angle de montée et le meilleur taux de montée varient-ils lorsque l'altitude augmente ?
81 - Quel est l'avantage d'une longueur de piste balancée ?
82 - Au niveau de la mer et en conditions STD, la pente de montée d’un avion est de 6 %. Quelle serait cette pente dans les nouvelles conditions suivantes : - Altitude pression : 1 000 ft. - Température : 17°C. - Anti-givrage nacelles en fonctionnement. - Anti-givrage ailes en fonctionnement. En tenant en compte les abattements forfaitaires suivants : (-0.5 % anti-givrage nacelles, -1 % anti-givrage ailes, ± 0.2 % par 1000 ft d’altitude pression, ± 0.1 % par °C Delta ISA).
83 - (Pour cette question utiliser l'annexe 032-505). Déterminer le taux de montée avec deux moteurs en fonctionnement, train rentré, volets rentrés avec : - Température extérieure = 0°C. - Altitude pression = 18 000 ft. - Masse = 3 750 lbs. - Mélange richesse = 25°F du pic EGT.
question 032-505.webp
84 - A une masse donnée, la vitesse de décrochage d'un avion bimoteur est de 100 kt en configuration atterrissage. La vitesse minimale que doit maintenir le pilote en courte finale est de :
85 - V2 doit être supérieure ou égale à :
86 - L’altitude densité est :
87 - Quelle est l’influence de l’augmentation de la masse sur la vitesse de décrochage ? La Vs va :
88 - Les performances brutes sont :
89 - La procedure drift-down spécifie des exigences concernant :
90 - Une composante de vent de face augmentant avec l'altitude, par rapport à un vent nul (en considérant que la Vi est constante) :
91 - Après une panne moteur, l'avion est incapable de maintenir son altitude de croisière. Quelle procédure doit-on appliquer ?
92 - Deux avions identiques à des masses différentes sont en descente moteurs réduits. Laquelle des affirmations suivantes décrit correctement leur caractéristiques de descente ?
93 - Soient les caractéristiques suivantes d'un triréacteur : - poussée : 50 000 N/moteur. - g = 10 m/s/s. - traînée = 72569 N. - pente brute minimale 2ème segment : 2,7%.- sinus(angle de montée) = (poussée - traînée) / poids.La masse maximale condition 2ème segment est :
94 - Pendant une montée vers le niveau de croisière, une composante de vent de face :
95 - Quel est l'effet d'une augmentation de masse sur la performance d'un avion en plané ?
96 - Dans les conditions prévues pour l'atterrissage, vous calculez une distance d'atterrissage de 430 m sur piste sèche. Le manuel de vol de votre avion (CS 23) ne dispose d'aucune mention particulière sur la distance d'atterrissage sur piste mouillée. Votre terrain de destination dispose d'une piste en dur de 810 m. Un NOTAM vous informe que du fait de travaux, le seuil de la piste est décalé de 120 mètres. Peu avant votre arrivée, il a plu. La tour vous signale que la piste est mouillée. Pouvez-vous atterrir sur cette piste ?
97 - Une vitesse plus faible à masse et altitude constantes nécessite :
98 - Comment est déterminée V2 ?
99 - Le taux de montée :
100 - En considérant les vitesses vraies (TAS) pour un rayon d’action maximal et pour une endurance maximale, les autres facteurs restant constants :
101 - La vitesse de sécurité au décollage V2, pour un bimoteur ou un trimoteur à turbopropulseur, ne peut pas être inférieure à :
102 - En vol en palier stabilisé, laquelle des affirmations suivantes est correcte ?
103 - Concernant un avion à réaction, en passant 35 ft à la fin de la distance de décollage, la vitesse ne devrait pas être inférieure à :
104 - Lorsqu’on effectue une descente en plané avec un vent de face, la vitesse devrait être :
105 - En ce qui concerne la masse au décollage limitée par les obstacles, quelle affirmation est correcte ?
106 - Avec 4 mm d’eau sur une piste. La piste est :
107 - (Pour cette question utiliser l'annexe 032-100). Concernant la courbe de limitation de pente de montée d’un bimoteur, le vent ne figure pas sur la courbe. Quelle en est la raison ?
question 032-100.webp
108 - Selon l'EASA CS-25, la vitesse minimale de sécurité au décollage V2 pour un avion turbopropulseur équipé de plus de 3 moteurs ne doit pas être inférieure à :
109 - Un changement de piste en service d'une pente descendante de 1% à une pente ascendante de 1% :
110 - La traînée induite d'un avion à masse et altitude constante est plus importante à :
111 - Toutes choses égales par ailleurs, la consommation distance :
112 - (Pour cette question utiliser l'annexe 032-505). Déterminer le taux de montée avec deux moteurs en fonctionnement, train rentré, volets rentrés avec : - Température extérieure = 0°C. - Altitude pression = 16 000 ft. - Masse = 3 750 lbs. - Mélange richesse à 25°F du pic EGT.
question 032-505.webp
113 - La plage de vitesses entre le décrochage basse vitesse et le décrochage haute vitesse :
114 - Comment varie la vitesse de Long range ?
115 - La croisière "long range" est une procédure qui donne :
116 - La croisière "Long range" est obtenue pour :
117 - Un avion est en descente moteurs réduits à la vitesse de finesse maximale. Si le pilote augmente l'assiette, la distance de plané :
118 - Une augmentation de la pression atmosphérique a, entre autres, les conséquences suivantes sur les performances de décollage :
119 - Données : - Classe de performance : B- Base des nuage au-dessus de la référence zéro : 300 pieds. - Vent : calme. - Distance de l'obstacle (Depuis la fin de la TODR) : 15 000 ft. - Hauteur de l'obstacle au-dessus de la référence zéro : 600 ft. - Taux de montée (tous moteurs) : 1 830 ft / min. - Taux de montée (monomoteur) : 400 ft / min. - TAS : 101 kt. Déterminez la marge de franchissement d'obstacles minimale au-dessus de l'obstacle : (Remarque : la puissance décollagepeut être utilisée pour tout le segment de montée)
120 - Pour un avion équipé de moteurs à pistons, la vitesse de distance franchissable maximale est :
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