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Simulation d'examen Performances ATPL - Licence de pilote de ligne avion

Simulation d'examen ATPL Performances 120 questions sur 120 minutes

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1 - La vitesse, pour un avion à réaction, à laquelle la puissance nécessaire est minimale:
2 - Quelle affirmation en ce qui concerne la pente descendante d'une piste est correcte pour un décollage balancé ? La pente descendante:
3 - Avec un taux de montée de 1000 ft/min et une vitesse vraie = 198 kts. Quelle est la pente de montée ?
4 - L’abattement à appliquer à la pente brute de montée pour obtenir la pente nette de montée d’un avion bimoteur de performance classe A est de:
5 - Une vitesse plus faible à masse et altitude constantes nécessite:
6 - Parmi les trois vitesses suivantes, quelles sont celles qui sont identiques pour un avion à réaction ?
7 - La piste 30 est en service et l'altitude du seuil est 2 139 ft, l'altitude du seuil 12 est 2289 ft. La longueur de roulage disponible est de 1 720 mètres et le prolongement dégagé est de 280 mètres. Quelle est la pente de la piste en service ?
8 - L'intervalle vertical avec lequel un aéronef de classe A doit pouvoir être en mesure de survoler tous les obstacles durant une procédure drift-down à la suite d'une panne moteur, est:
9 - Lorsque l'on vole à haute altitude, la plage de vitesses se réduit à cause:
10 - L’altitude pression est:
11 - Considérant un vol horizontal non accéléré (sans effet de compressibilité), la traînée minimale:
12 - La pente brute minimale de 3,2% exigée pour un avion à réaction en cas de remise de gaz à l'atterrissage est démontrée: 1. trains rentrés.2. trains sortis.3. N moteurs à la poussée décollage.4. N-1 moteurs à la poussée décollage.5. volets position atterrissage.6. volets position approche.
13 - La vitesse de meilleur rapport portance/traînée donne:
14 - Le pilote d'un avion monomoteur a établi des performances de montée. Le transport d'un passager supplémentaire entraînera des performances de montée:
15 - Pour le décollage sur piste contaminée, laquelle des affirmations suivantes est correcte ?
16 - Pour cette question, utilisez l'annexe 4.Vous effectuez un virage à 60 kt de vitesse indiquée, volets rentrés, à la masse de 3500 Ib. Quelle est l'inclinaison maximale de votre virage, avant que l'avion ne décroche ?
question 768.webp
17 - Toutes autres choses égales par ailleurs, avec la température statique T exprimée en degré K, la consommation horaire d’un avion à réaction en croisière à nombre de Mach constant et vent nul, est:
18 - Un braquage de volets plus important au décollage entraîne:
19 - Les effets d'un vent arrière sur la pente et le taux de descente, en supposant la CAS constante:
20 - La zone de vitesse instable est:
21 - Comment la VMCA évolue-t-elle avec une augmentation de l'altitude-pression ?
22 - Quelle est l’influence du centre de gravité sur la consommation carburant ?
23 - Lesquels des facteurs suivants diminueront la masse limitée par les pentes de remise de gaz ?
24 - Concernant la résistance de piste, l’ACN:
25 - Après un décollage limité par la hauteur de passage des 50 ft (15 m), un bimoteur léger effectue une montée avec une pente de 5 %. Il passera un obstacle haut de 160 m situé à 5 000 m du point de passage des 50 ft avec une marge de franchissement de:
26 - Au-delà d’autres exigences, la pente de montée en configuration approche est basée sur:
27 - (Pour cette question utiliser l'annexe 032-001)Données: température extérieure = 24°C, altitude pression = 3000 ft, QFU 30R, vent 060°/4 kts, masse de décollage = 3 800 lbsQuelle est la distance de roulement au sol ?
question 032-001.webp
28 - Le point auquel la tangente à l'origine touche la courbe de puissance nécessaire:
29 - Une augmentation de la pression atmosphérique a, entre autres, les conséquences suivantes sur les performances de décollage:
30 - La procédure drift down spécifie des exigences concernant:
31 - Quelle valeur la distance d'atterrissage d'un avion à réaction ne doit-elle pas excéder pour les pistes mouillées lorsque la distance d'atterrissage utilisable de l'aérodrome est de 3000 m ?
32 - Quelle affirmation est correcte pour une descente à poussée nulle à la vitesse de meilleur rapport portance/traînée ?
33 - La longueur d'un prolongement dégagé peut être incluse dans:
34 - La distance d'atterrissage disponible requise en catégorie A pour l'atterrissage est égale à:
35 - Sur piste sèche, la distance d'accélération arrêt est augmentée:
36 - La V2 d’un avion à réaction est définie comme:
37 - Quelle est l'affirmation correcte ?
38 - VR ne doit pas être inférieure à:
39 - La vitesse horizontale maximale est obtenue:
40 - Laquelle des affirmations suivantes est correcte ?
41 - Lors d'une épreuve de certification en vol d'un avion biréacteur, les distances de décollage réelles sont égales à:- 1 547 m tous moteurs en marche.- 1 720 m avec un moteur critique en panne à V1, tous les autres paramètres demeurant inchangés.La distance de décollage retenue pour le dossier de certification est:
42 - Concernant la courbe de taux de montée versus vitesse vraie, dans quelle direction la courbe avec volets sortis se déplace-t-elle par rapport à la courbe avec configuration lisse ?
43 - Sur un avion équipé de moteurs à pistons, pour une augmentation d'altitude, à une masse, un angle d'incidence et une configuration constantes, la puissance requise:
44 - En vol en palier stabilisé, laquelle des affirmations suivantes est correcte ?
45 - Lors d'une descente stabilisée (angle de descente Gamma), l'équilibre des forces est le suivant:
46 - La vitesse V2 est:
47 - La VR d’un avion à réaction doit être supérieure à la plus grande des valeurs entre:
48 - Laquelle des affirmations suivantes est correcte ? Si la masse de l'avion en vol en palier stabilisé diminue:
49 - Si un virage est entrepris dans la trajectoire de décollage, le facteur de charge (i), la traînée induite (ii) et la pente de montée (iii):
50 - Pour un avion multimoteur, V2 est:
51 - Vx et Vy avec les volets décollage seront:
52 - Le taux de descente maximal sera obtenu:
53 - Le point de référence zéro d’un avion à réaction est:
54 - En ignorant l’effet de la compressibilité, comment va varier le coefficient de portance avec une augmentation d’altitude ?
55 - - Pente de montée à vent NUL = 3,8 %.- Vitesse vraie = 100 kt.- Vitesse sol = 130 kt.La pente sol de montée sera de:
56 - Soit un bimoteur à réaction équipé de 6 sièges passagers avec une masse maximale certifiée au décollage de 5650 kg. Quelle est la marge d’effacement d’obstacle requise avec un moteur en panne pendant le drift down vers le terrain de déroutement ?
57 - Quels sont les deux paramètres les plus importants dans la détermination de la valeur de VMCG ?
58 - On note:- PA = prolongement d’arrêt (SWY).- PD = prolongement dégagé (CWY).La TODA est égale à:
59 - Laquelle des affirmations suivantes est applicable à la hauteur d'accélération au début du 3ème segment ?
60 - La vitesse de sécurité au décollage minimale (V2 min) est:
61 - Avec une augmentation d’altitude, le taux de montée:
62 - Si la masse au décollage est limitée par les exigences de pente de montée (aéronef de masse supérieure à 5700 kg), cela signifie:
63 - Quel est l’avantage d’une V1 balancée, même dans le cas d’une limitation de pente de montée ?
64 - Un prolongement dégagé:
65 - La force qui s’oppose et équilibre la portance dans une descente en plané est:
66 - Pour un avion turbopropulseur de plus de 5700 kg en catégorie transport, les exigences de longueur de piste pour l'atterrissage à l'aérodrome de dégagement sont:
67 - Lorsque le système anti-patinage est inopérant:
68 - Un avion opérant sous les règles ETOPS 180 minutes doit pouvoir:
69 - En montée stabilisée:
70 - Les exigences réglementaires de performance au décollage d’un avion de catégorie de transport sont basées sur:
71 - (Pour cette question utiliser le CAP 698 / Figure 3.2).Données:- OAT: 20°C.- Altitude pression: 2 000 ft.- Piste: 24L.- Vent: 120° / 8 kt.- Masse au décollage: 4 500 lb.- Freins: Heavy Duty installés.En considérant les conditions associées dans l'en-tête du graphique, quelle est la distance d'accélération arrêt dans les conditions données?
72 - Une pente piste montante:
73 - La marge entre la puissance disponible et la puissance requise:
74 - Un aérodrome a une piste de décollage de 3 000 m de long et un prolongement dégagé dans l’axe de la piste de 2 000 m à chaque extrémité de la piste. Pour calculer la masse maximale autorisée au décollage, la distance utilisable au décollage ne peut être supérieure à:
75 - Avec les données ci-après, quelle serait la masse maximale autorisée au décollage ?- Volets 5° / 10° / 15°.- Masse condition piste: 49 650 kg / 52 600 kg / 56 950 kg.- Masse condition pente de montée: 51 250 kg / 49 100 kg / 45 500 kg.
76 - La plage de vitesse entre les vitesses de buffeting bas et haut:
77 - Pour un avion équipé de moteurs à pistons, la distance franchissable maximale est obtenue en volant:
78 - Dans la phase de décollage, la vitesse de décision V1:
79 - Pour minimiser les risque d'aquaplanage pendant l'atterrissage, le pilote devrait:
80 - VR pour un avion de transport doit être au moins de:
81 - Un avion à réaction est en montée à vitesse indiquée constante et à la poussée maximale de montée. Comment évolueront la pente de montée / l'assiette ?
82 - (Pour cette question utiliser l'annexe 032-501).D'après le graphe de l'avion monomoteur en annexe, déterminer la distance d'atterrissage depuis le passage des 50 ft. Données:- OAT: ISA.- Altitude pression: 1 000 ft.- Masse avion: 3 500 lbs.- Composante de vent arrière: 5 kt.- Volets: Position atterrissage (sortis).- Piste: Revêtue et sèche.
question 032-501.webp
83 - (Pour cette question utiliser le CAP 698 / Figure 3.7).Données:- OAT: 0°C.- Altitude pression: 18 000 ft.- Masse brute: 3 750 lb.- Mélange: Appauvri à 25°F riche du pic EGT.En considérant les conditions associées dans l'en-tête du graphique, quel est le taux de montée deux moteurs pour les conditions données?
84 - Quelle est la hauteur minimale de passage au seuil dans les calculs de distance d'atterrissage ?
85 - Quel est l'avantage d'effectuer un décollage de type longueur de piste balancée ?
86 - Un avion effectue une descente à une vitesse vraie de 193 kt avec un taux de descente de 1 000 ft/min. L’angle de descente sera de:
87 - En dessous de l'altitude optimale de croisière:
88 - Lequel des facteurs suivants détermine l'altitude de vol maximale dans l'abaque "Buffet Onset Boundary" ?
89 - (Pour cette question utiliser l'annexe 032-500).Concernant l’abaque atterrissage d’un avion monomoteur à piston, déterminer la distance atterrissage depuis une hauteur de 50 ft.Données:- température = ISA+15°C.- altitude = 0 ft.- masse = 2 940 lbs.- piste 09.- vent 150/20.- volets sortis, piste courte et en herbe mouillée sur du sol ferme.
question 032-500.webp
90 - Pour un avion multimoteur pesant moins de 5700 kg en catégorie normale, la distance d'atterrissage requise à destination ne doit pas excéder:
91 - L’altitude optimale d’un avion à réaction:
92 - La distance de décollage disponible est:
93 - (Pour cette question utiliser l'annexe 032-104).On donne:- Altitude pression: 37 000 ft.- Température: ISA -10°C.- Masse brute: 44 000 kg.- Anti-givrage moteurs: ON.- Anti-givrage ailes: OFF.- Vent: 30 kt de face.- Obstacle: 23 000 ft AMSL.A l'aide des éléments ci-dessus, déterminer la durée de drift down, la consommation carburant et la distance parcourue pour effacer l'obstacle en fonction des minimums réglementaires:
question 032-104.webp
94 - Vx est:
95 - Pour un avion à réaction, le meilleur taux de montée est atteint:
96 - En ce qui concerne la masse au décollage limitée par les obstacles, quelle affirmation est correcte ?
97 - (Pour cette question utiliser le CAP 698 / Figure 3.10).Données:- Altitude pression de l'aérodrome: 80 ft.- Température ambiante: +10°C.- Distance d'atterrissage disponible (LDA): 3 080 ft.- Vent: debout 12 kt.- Pente de la piste: 1,5% descendante.- Surface de la piste: herbe.- Etat de la surface de la piste: humide / herbe courte.En utilisant les données spécifiées, déterminer la masse à l'atterrissage limitée piste (FLLLM):
98 - Le rayon d’action spécifique RS est défini comme:
99 - Lorsqu'on calcule les distances d'atterrissage, le facteur de correction du vent ne doit pas être plus de:
100 - Laquelle des vitesses suivantes représente la valeur minimale de V1 ?
101 - (Pour cette question utiliser l'annexe 032-505).Déterminer le taux de montée avec deux moteurs en fonctionnement, train rentré, volets rentrés avec:- Température extérieure = 10°C.- Altitude pression = 2 000 ft.- Masse = 3 750 lbs.- Mélange richesse = Plein riche.
question 032-505.webp
102 - Lorsqu’un avion vole à la vitesse d’autonomie maximale, quelle influence a un vent arrière sur cette vitesse ?
103 - Les valeurs maximales et minimales de V1 sont limitées par:
104 - Lors d’une montée à Mach constant dans la troposphère (en condition standard), comment varie la vitesse vraie (TAS) ?
105 - Changer la configuration de volets au décollage de 15° à 5° entraînera:
106 - La vitesse de meilleur taux de montée est:
107 - S’il y a du vent arrière:
108 - La tangente depuis le point d’origine des repères à la courbe de poussée requise en fonction de la vitesse vraie, pour une avion à réaction, détermine la vitesse:
109 - Laquelle des affirmations suivantes est vraie concernant la règlementation en-route (multimoteurs classe B):
110 - Laquelle des affirmations suivantes est vraie en ce qui concerne la VMCA (vitesse minimale de contrôle en l'air) ?
111 - Laquelle des propositions est correcte en ce qui concerne les exigences de pente à l’atterrissage lors d’une approche ?
112 - Le JAR-OPS précise qu’un avion à hélice avec un nombre maximal de sièges passagers de __________ ou moins et une masse maximale au décollage de __________ ou moins doit respecter les exigences de performances de classe B.
113 - A masse identique, si une V1 plus élevée est utilisée:
114 - Quelle affirmation, relative à la masse au décollage limitée par la montée d'un avion à réaction, est correcte ?
115 - Quelle marge au dessus de la vitesse de décrochage est procurée par la vitesse de référence à l'atterrissage (VREF):
116 - En approche sur piste mouillée, pour limiter le risque d'aquaplaning, quelle technique de pilotage le pilote devrait-il adopter ?
117 - Un avion vole en palier rectiligne. Si la masse augmente, quelles sont les actions nécessaires pour maintenir un angle d’incidence et une altitude constants ?
118 - Comment est déterminée V2 ?
119 - Laquelle des affirmations suivantes est vraie en cas de panne du système anti-patinage ?
120 - En cas de panne moteur reconnue à V1 ou au delà:
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