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Simulation d'examen Performances ATPL - Licence de pilote de ligne avion

Simulation d'examen ATPL Performances 120 questions sur 120 minutes

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1 - A quelle altitude minimale se termine le second segment ?
2 - (Pour cette question utiliser l'annexe 032-201).Quel diagramme décrit une évolution correcte de la courbe de puissance requise d’un aéronef lorsque l’altitude augmente (H1 < H2) ?
question 032-201.webp
3 - Si l'altitude de rétablissement est en dessous de l'altitude de franchissement des obstacles pendant une procédure drift-down:
4 - Au niveau de la mer et en conditions ISA, le pente de montée d'un avion est de 6 %. A l'aide des corrections ci-dessous, déterminer la pente de montée pour une altitude pression de 1 000 ft et une température de 17°C avec les dispositifs d’anti-givrage des moteurs et des ailes en fonctionnement.- Anti-givrage moteurs: -0,2 %.- Anti-givrage ailes: -0,1 %.- Altitude pression: +/- 0,2 % (par 1 000 ft).- Déviation ISA: +/- 0,1 % (par °C).
5 - Les effets d'une rotation tardive seront:
6 - Laquelle des combinaisons suivantes sera la plus limitative en poids pour une même pente et même composante de vent ?
7 - (Pour cette question utiliser l'annexe 032-500).Considérant l’abaque de distance d’atterrissage d’un monomoteur à piston, déterminer la distance d’atterrissage depuis le passage des 50 ft.Données:- température extérieure = ISA.- altitude-pression = 1 000 ft.- masse = 3 500 lbs- composante de vent arrière = 5 kt.- volets: position atterrissage (down)- piste en dure, sèche.
question 032-500.webp
8 - On trouve les conditions suivantes sur l'aérodrome d'atterrissage prévu:- Piste d'atterrissage 13, vent 140° à 30 kt.Le pilote peut estimer que la composante de vent traversier est approximativement:
9 - Lorsqu’un avion vole à la vitesse d’autonomie maximale, quelle influence a un vent arrière sur cette vitesse ?
10 - Vous devez décoller avec un avion monomoteur à pistons quadriplace d'un terrain dont la TORA est de 820 mètres. Cette piste ne dispose pas de prolongement d'arrêt ni de prolongement dégagé. La distance de décollage déterminée d'après le manuel de vol ne doit pas être supérieure à:
11 - Si la masse au décollage d'un avion est limitée par la vitesse des pneus, une pente descendante:
12 - Laquelle des affirmations suivantes est correcte concernant la hauteur réelle d’accélération au début du 3e segment ?
13 - Pour une poussée donnée en montée, si la vitesse augmente:
14 - La vitesse de meilleur rapport portance/traînée donne:
15 - L'autonomie maximale d'un avion équipé de moteurs à pistons est obtenue pour:
16 - Déplacer le centre de gravité de la limite avant vers la limite arrière (masse, altitude et vitesse restent inchangées):
17 - Quel est l’effet d’une composante de vent de face, par rapport à un vent nul, respectivement sur la vitesse indiquée (IAS) de distance franchissable maximale et la vitesse de meilleure pente de montée ?
18 - Au cours d’un vol long-courrier, la masse de l’avion diminue sans interruption suite à la consommation carburant. En conséquence:
19 - Si la valeur de la V1 balancée est inférieure à la VMCG, laquelle des propositions suivantes est correcte ?
20 - Un avion monte à vitesse indiquée constante et inférieure au Mach limite; si l’altitude augmente:
21 - Une pente de montée requise est de 3.3 %. Pour un avion maintenant une vitesse vraie de 100 kt, sans vent, cette pente de montée correspond à un taux de montée d’approximativement:
22 - La vitesse VLO est définie comme:
23 - (Pour cette question utiliser l'annexe 032-500).Concernant l’abaque atterrissage d’un avion monomoteur à piston, déterminer la distance atterrissage depuis une hauteur de 50 ft.Données:- température = ISA+15°C.- altitude = 0 ft.- masse = 2 940 lbs.- piste 09.- vent 150/20.- volets sortis, piste courte et en herbe mouillée sur du sol ferme.
question 032-500.webp
24 - La pente de montée après décollage, au niveau de la mer, des avions monomoteurs à pistons, doit être au moins de:
25 - Un avion à réaction est en montée à vitesse indiquée constante et à la poussée maximale de montée. Comment évolueront la pente de montée / l'assiette ?
26 - Laquelle des affirmations suivantes est correcte ?
27 - Afin d’obtenir le meilleur taux de montée:
28 - Comment la traction d’un moteur à hélice à pas fixe varie-t-elle pendant la course au décollage ? La traction:
29 - (Pour cette question utiliser l'annexe 032-505).Déterminer le taux de montée avec deux moteurs en fonctionnement, train rentré, volets rentrés avec:- Température extérieure = 0°C.- Altitude pression = 16 000 ft.- Masse = 3 750 lbs.- Mélange richesse à 25°F du pic EGT.
question 032-505.webp
30 - La vitesse de référence à l’atterrissage VREF fournit, en accord avec les exigences internationales, une marge par rapport à la vitesse au décrochage en configuration atterrissage de:
31 - En mettant 16 500 litres de carburant à une densité de 780 kg/m3 à bord et inscrire 16500 kg de carburant sur l’état de charge, cette erreur aura pour conséquence:
32 - Le pilote d’un bimoteur léger a calculé un plafond pratique de 4 000 m, en se basant sur les prévisions de conditions générales du vol et avec une masse au décollage de 3 250 kg. Si la masse au décollage est de 3 000 kg, le plafond pratique sera:
33 - L’efficacité de freinage estimée pour une piste ayant un coefficient de friction de 0,35 serait:
34 - (Pour cette question utiliser l'annexe 032-200).En supposant que le rapport portance / traînée reste constant, lequel des schémas suivants indique correctement le déplacement de la courbe de poussée requise ? La masse M1 est supérieure à la masse M2.
question 032-200.webp
35 - Pour un quadriréacteur, la pente de la trajectoire nette en vol après décollage est égale à celle de la trajectoire brute diminuée de:
36 - Laquelle des vitesses suivantes peut être limitée par la vitesse maximale des pneus ?
37 - La limitation en configuration approche a été établie afin de garantir:
38 - Quelle affirmation en ce qui concerne la pente descendante d'une piste est correcte pour un décollage balancé ? La pente descendante:
39 - Vx est:
40 - Pour un avion de performance classe B, dans un drift down, la pente de descente nette est égale à la pente de descente brute __________ de __________.
41 - (Pour cette question utiliser l'annexe 032-504).Sont donnés:- Température = 25°C.- Altitude pression = 3 000 ft.- Piste 24L.- Vent = 310°/20 kt.- Masse avion = 4 400 lbs.- Les freins "heavy duty" sont installés.- Les autres conditions sont celles mentionnées dans l'entête de l’abaque.Quelle est la distance d’accélération-arrêt dans ces conditions ?
question 032-504.webp
42 - Pendant la préparation du vol, la masse au décollage limitée par la montée s'avère bien plus élevée que la masse au décollage limitée par la longueur de piste en utilisant 5° de volets. De quelle façon la masse au décollage limitée par les performances peut-elle être augmentée ? Il n'y a pas d'obstacles pénalisant.
43 - Pendant une descente à nombre de Mach constant, la marge avec le décrochage bas:
44 - La traînée induite d'un avion à masse constante en vol horizontal stabilisé est la plus élevée à:
45 - (Pour cette question utiliser l'annexe 032-104).La courbe représentant une masse de 35 000 kg dans l’abaque relative aux courbes nettes de "drift down" d’un bimoteur à réaction commence approximativement à 4 minutes au niveau FL 370 parce que:
question 032-104.webp
46 - Quel est l’effet d’une augmentation du braquage de volets sur (i) la pente et (ii) le taux de montée ?
47 - Avec une augmentation d’altitude, le taux de montée:
48 - Quel est l'avantage d'une longueur de piste balancée ?
49 - Quel sera l’effet d’une augmentation de masse sur la V1 ?
50 - VR ne peut pas être inférieure à:
51 - En dessous de l'altitude optimale de croisière:
52 - (Pour cette question utiliser le CAP 698 / Figure 3.7).Données:- OAT: 10°C.- Altitude pression: 2 000 ft.- Masse brute: 3 750 lb.- Mélange: Plein riche.En considérant les conditions associées dans l'en-tête du graphique, quel est le taux de montée deux moteurs pour les conditions données?
53 - Un vent de face va:
54 - Sachant que dans la configuration 2ème segment, tous moteurs en fonctionnement, les conditions de vol d'un quadriréacteur sont:- masse: égale à la masse maximale de décollage condition 2ème segment.- finesse: 10.- vitesse propre Vp (égale à la vitesse V2 exprimée en Vv): 160 kt.La vitesse verticale est égale à:
55 - La traînée induite d'un avion à masse et altitude constante est plus importante à:
56 - Définissez VEF, la panne du moteur critique:
57 - Soit:- VEF = vitesse de panne moteur au décollage.- VMCG = vitesse minimale de contrôle au sol.- VMCA = vitesse minimale de contrôle en l’air.- VMU = vitesse minimale d’envol.- V1 = vitesse de décision.- VR = vitesse de rotation.- V2 mini = vitesse minimale de sécurité au décollage.La proposition exacte est:
58 - Un vent de face constant:
59 - Quels facteurs peuvent entraîner une limitation de la V2 par la VMCA ? 1. braquage volets élevé.2. braquage volets faible.3. pression atmosphérique élevée.4. pression atmosphérique faible.5. masse élevée.6. masse faible.
60 - Pour un avion de performance de classe B, l’inclinaison maximale autorisée après décollage en dessous de 50 ft est de:
61 - Laquelle des affirmations suivantes est vraie en cas de panne du système anti-patinage ?
62 - Une composante de vent debout augmentant avec l’altitude comparée à une condition vent nul (la vitesse indiquée est supposée rester constante):
63 - L'altitude optimale:
64 - En montée stabilisée:
65 - Lorsque l’altitude augmente, la vitesse de décrochage d’un avion en terme d’IAS, TAS et Mach respectivement:
66 - Y a t-il une différence de vitesse verticale et vitesse horizontale entre deux avions identiques mais à des masses différentes ? (en supposant la poussée et le vent nuls).
67 - Les effets d'un braquage des volets au décollage supérieur au braquage optimal sont:
68 - Vous volez à bord d'un avion de transport à réacteurs à la vitesse de traînée minimum (VMD) de 230 kt. Quelle serait la vitesse de rayon maximum ?
69 - Concernant un avion à réaction, en passant 35 ft à la fin de la distance de décollage, la vitesse ne devrait pas être inférieure à:
70 - Un avion à réaction est en montée à Mach constant au-dessus de la tropopause:
71 - La vitesse de décrochage ou la vitesse minimale de vol stabilisé en palier, à laquelle l'avion est contrôlable en configuration atterrissage, est:
72 - Si les documents de certification ne spécifient pas la correction pour l'atterrissage sur piste mouillée, la distance d'atterrissage doit être augmentée de:
73 - Vous êtes commandant d’un bimoteur léger équipé de moteurs à pistons. Les performances de l’avion ont été calculées mais, avant le départ, un passager supplémentaire prend place à bord. La conséquence est:
74 - Pendant une descente stabilisée (angle de descente gamma), l’équilibre des forces agissant sur un avion est donné par (Pu = poussée ; T = traînée ; P = poids):
75 - L’altitude densité est:
76 - Les performances de décollage, en conditions ambiantes, déterminent les limitations suivantes avec les volets 10°:- limitation piste: 5 270 kg.- limitation obstacle: 4 630 kg.La masse estimée au décollage est de 5 000 kg.Considérant un décollage avec les volets à:
77 - (Pour cette question utiliser l'annexe 032-506).Considérant l’abaque performance décollage d’un avion monomoteur à pistons, déterminer la distance de décollage à une hauteur de 50 ft. Données:- OAT = 30°C.- Altitude pression = 1 000 ft.- Masse = 2 950 lbs.- Composante de vent arrière = 5 kt.- Volets approche.- Piste courte, en herbe mouillée sur du sol ferme.
question 032-506.webp
78 - Quelle valeur la distance d'atterrissage d'un avion à réaction ne doit-elle pas excéder pour les pistes mouillées lorsque la distance d'atterrissage utilisable de l'aérodrome est de 3000 m ?
79 - Le système anti-patinage peut-il être considéré pour déterminer les performances de décollage et d'atterrissage ?
80 - Lors d'une épreuve de certification en vol d'un avion biréacteur, les distances de décollage réelles sont égales à:- 1 547 m tous moteurs en marche.- 1 720 m avec un moteur critique en panne à V1, tous les autres paramètres demeurant inchangés.La distance de décollage retenue pour le dossier de certification est:
81 - Pour un avion équipé de moteurs à pistons, la vitesse de distance franchissable maximale est:
82 - Une montée se fait à Mach constant dans la troposphère, comment varient la vitesse indiquée (IAS) et la vitesse vraie (TAS) ?
83 - Laquelle des propositions suivantes est correcte ?
84 - Comment le poids de l'avion influence le meilleur angle de plané ?
85 - Sur la courbe de la traînée en fonction de la TAS, la vitesse de rayon d’action maximal d’un avion à réaction correspond:
86 - Un biréacteur est en croisière, un réacteur coupé, et doit survoler un relief élevé. Afin d'avoir une marge de franchissement la plus forte possible, il faut choisir:
87 - En suivant la pente d'un ILS avec un vent de face en maintenant la même vitesse de descente (CAS):
88 - Le plafond absolu:
89 - Pendant le drift down consécutif à une panne moteur, quelle est la procédure correcte à appliquer ?
90 - Pour un avion multimoteur, V2 est:
91 - Pour un avion à réaction, la meilleure pente de montée est obtenue avec une vitesse correspondant:
92 - Si la masse au décollage limitée par la longueur de la piste a été calculée en utilisant la technique de la longueur de piste balancée, l'utilisation d'un prolongement dégagé dans le calcul des performances de décollage peut permettre:
93 - La longueur de piste est balancée lorsque:
94 - L’effet d’une diminution de la densité de l’air est:
95 - Concernant l'altitude optimale, quelle est la proposition correcte ?
96 - Pour un avion équipé de moteurs à piston, la valeur minimale de V2 doit dépasser la VMC de:
97 - Si la vitesse de décrochage Vs déterminée aux essais en vol de certification d'un avio équipé de turboréacteurs est réglementairement égale à 0,94 Vs1g, sa vitesse de sécurité au décollage V2min est égale à:
98 - Quel est l'avantage d'effectuer un décollage de type longueur de piste balancée ?
99 - La V2 d’un avion à réaction est définie comme:
100 - Vous effectuez une montée à 300 kt/M.78. A quoi devez-vous vous attendre lors du passe à l’altitude de conjonction à 29 000 ft (OAT = ISA) ?
101 - Quelle affirmation est correcte ?
102 - Laquelle des propositions est correcte en ce qui concerne les exigences de pente à l’atterrissage lors d’une approche ?
103 - La croisière "Long range" est obtenue pour:
104 - Les paramètres devant être pris en compte pour la piste utilisée au décollage sont:
105 - Après un décollage limité par la hauteur de passage des 50 ft (15 m), un bimoteur léger effectue une montée avec une pente de 5 %. Il passera un obstacle haut de 160 m situé à 5 000 m du point de passage des 50 ft avec une marge de franchissement de:
106 - Un changement de piste en service d'une pente descendante de 1% à une pente ascendante de 1%:
107 - Concernant la résistance de piste, l’ACN:
108 - A régime constant, la poussée d’un avion à réaction:
109 - Comparée à la pente de montée brute, la pente de montée nette d'une trajectoire de vol après le décollage est:
110 - En cas de vent arrière, la masse limite au décollage limitée par la pente de montée (deuxième segment):
111 - Deux turboréacteurs identiques (dont la consommation de carburant spécifique est supposée égale) volent à la vitesse d'attente à la même altitude. La masse du premier aéronef est 130 000 kg et sa consommation horaire de 4 300 kg/h. La masse du second aéronef est 115 000 kg et sa consommation horaire de:
112 - Un avion vole en palier rectiligne. Si la masse augmente, quelles sont les actions nécessaires pour maintenir un angle d’incidence et une altitude constants ?
113 - Pour un avion équipé de turbopropulseurs, la distance d’atterrissage requise sur un aéroport de dégagement sera:
114 - Un aéronef est en montée à IAS constante, en dessous du Mach limite. Au fur et à mesure que l’altitude augmente:
115 - L'altitude de croisière optimale (autonomie maximale) d'un avion à réaction:
116 - La vitesse théorique de meilleur rayon d’action pour un avion à réaction aux bas niveaux est:
117 - La pente brute minimale de 3,2% exigée pour un avion à réaction en cas de remise de gaz à l'atterrissage est démontrée: 1. trains rentrés.2. trains sortis.3. N moteurs à la poussée décollage.4. N-1 moteurs à la poussée décollage.5. volets position atterrissage.6. volets position approche.
118 - (Pour cette question utiliser l'annexe 032-505).Déterminer le taux de montée avec un moteur en fonctionnement, train rentré, volets rentrés avec:- Température extérieure = 10°C.- Altitude pression = 2 000 ft.- Masse = 3 750 lbs.
question 032-505.webp
119 - Si la vitesse est diminuée de la vitesse de traînée minimale à la vitesse de puissance minimale:
120 - La plage de vitesse entre les vitesses de buffeting bas et haut:
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