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Simulation d'examen Performances - ATPL - Licence de pilote de ligne avion

Simulation d'examen ATPL Performances 120 questions en 120 minutes

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1 - Vous devez décoller avec un avion monomoteur à pistons quadriplace d'un terrain dont la TORA est de 930 mètres. Cette piste dispose d'un prolongement dégagé de 30 m et d'un prolongement d'arrêt de 50 m. La distance de décollage déterminée d'après le manuel de vol ne doit pas être supérieure à :
2 - Un biréacteur est en croisière, un réacteur coupé, et doit survoler un relief élevé. Afin d'avoir une marge de franchissement la plus forte possible, il faut choisir :
3 - Quand on compare Vx à Vy :
4 - En ce qui concerne la relation entre la charge offerte et le rayon d'action, quelle est l'affirmation correcte ?
5 - Un avion équipé de réacteurs est prévu d’atterrir sur une piste mouillée; la distance d’atterrissage requise :
6 - Lesquelles des 3 vitesses suivantes sont identiques pour un avion à réaction ? Les vitesses :
7 - La limitation de montée en approche garantit :
8 - Quel est l’effet d’une composante de vent de face, par rapport à un vent nul, respectivement sur la vitesse indiquée (IAS) de distance franchissable maximale et la vitesse de meilleure pente de montée ?
9 - Quelle affirmation est correcte ?
10 - Si l'altitude de rétablissement est en dessous de l'altitude de franchissement des obstacles pendant une procédure drift-down :
11 - Quelle valeur la distance d'atterrissage d'un avion à réaction ne doit-elle pas excéder pour les pistes mouillées lorsque la distance d'atterrissage utilisable de l'aérodrome est de 3000 m ?
12 - Lorsque V1 doit être réduite à cause d'une piste mouillée, la marge de franchissement d'obstacle un moteur en panne / performance de montée :
13 - En vol en palier stabilisé, laquelle des affirmations suivantes est correcte ?
14 - Lors d'une descente stabilisée (angle de descente Gamma), l'équilibre des forces est le suivant :
15 - Une augmentation de la température ambiante aura pour conséquence suivante sur le plafond absolu :
16 - Vous effectuez une montée à 300 kt/M.78. A quoi devez-vous vous attendre lors du passe à l’altitude de conjonction à 29 000 ft (OAT = ISA) ?
17 - Pour un quadriréacteur, la pente de la trajectoire nette en vol après décollage est égale à celle de la trajectoire brute diminuée de :
18 - Quelle procédure va probablement entraîner une diminution de la V1 ?
19 - La croisière "long range" est une procédure qui donne :
20 - Quel est l'effet de la sortie des volets sur la pente de montée et le taux de montée ?
21 - Soit : - VS = vitesse de décrochage. - VMCA = vitesse minimale de contrôle en l’air. - VMU = vitesse minimale d’envol. - V1 = vitesse de décision. - VR = vitesse de rotation. - V2 min = vitesse minimale de sécurité au décollage. - VLOF = vitesse d’envol au décollage. La proposition exacte est :
22 - Quelle est la vitesse qui assure la meilleure marge de franchissement d'obstacle ?
23 - (Pour cette question utiliser l'annexe 032-506). Concernant l’abaque de performance de décollage d’un avion monomoteur à pistons, déterminer la distance de décollage à une hauteur de 50 ft. Données : - Température = -7°C. - Altitude pression = 7 000 ft. - Masse = 2 950 lbs. - Composante de vent debout = 5 kt. - Volets approche. - Piste en dure et sèche.
question 032-506.webp
24 - Après une panne moteur, l'avion est incapable de maintenir son altitude de croisière. Quelle procédure doit-on appliquer ?
25 - La vitesse de décollage et la vitesse de sécurité au décollage (V2), après un changement du braquage des volets de 10° à 5° :
26 - Comment la VMCA évolue-t-elle avec une augmentation de l'altitude-pression ?
27 - La masse maximale à l’atterrissage peut être limitée par :
28 - Laquelle des vitesses suivantes est affectée par la présence ou l’absence du prolongement d’arrêt et/ou du prolongement dégagé ?
29 - La V2min ne doit pas être inférieure à :
30 - Si la masse au décollage d'un avion est limitée par l'énergie des freins, une pente ascendante plus forte :
31 - Un avion a deux positions certifiées de volets à l'atterrissage, 25° et 35°. Si le pilote choisit la position 25° au lieu de 35°, l'avion aura :
32 - Pourquoi les montées par paliers sont-elles utilisées pendant les vols de longue distance ?
33 - La vitesse théorique de meilleur rayon d’action pour un avion à réaction aux bas niveaux est :
34 - Une composante de vent de face augmentant avec l'altitude, par rapport à un vent nul (en considérant que la Vi est constante) :
35 - La poussée réduite au décollage ne devrait pas être utilisée normalement quand :
36 - Une composante de vent debout augmentant avec l’altitude comparée à une condition vent nul (la vitesse indiquée est supposée rester constante) :
37 - La force qui s’oppose et équilibre la portance dans une descente en plané est :
38 - Pour un avion équipé de moteurs à pistons, la vitesse de distance franchissable maximale est :
39 - L'altitude optimale :
40 - Au niveau de la mer et en conditions STD, la pente de montée d’un avion est de 6 %. Quelle serait cette pente dans les nouvelles conditions suivantes : - Altitude pression : 1 000 ft. - Température : 17°C. - Anti-givrage nacelles en fonctionnement. - Anti-givrage ailes en fonctionnement. En tenant en compte les abattements forfaitaires suivants : (-0.5 % anti-givrage nacelles, -1 % anti-givrage ailes, ± 0.2 % par 1000 ft d’altitude pression, ± 0.1 % par °C Delta ISA).
41 - Vous devez décoller avec un avion monomoteur à pistons quadriplace d'un terrain dont la TORA est de 1 000 mètres. Cette piste dispose d'un prolongement dégagé de 70 m mais pas de prolongement d'arrêt. La distance de décollage déterminée d'après le manuel de vol ne doit pas être supérieure à :
42 - L'altitude de croisière optimale augmente :
43 - Avec un avion à réaction, la pente maximale peut être obtenue approximativement à :
44 - Laquelle des masses suivantes n’est pas affectée du vent arrière ?
45 - Lors des essais de certification en vol sur un avion turbopropulseur quadrimoteur, les distances réelles de décollage mesurées sont : - 3 050 m avec une panne de moteur critique décelée à V1. - 2 555 m avec tous les moteurs fonctionnant et tous les autres paramètres étant inchangés. La distance de décollage adoptée par le dossier de certification est :
46 - Quand la densité est élevée, la vitesse propre d'atterrissage et la distance seront :
47 - Laquelle des combinaisons suivantes sera la plus limitative en poids pour une même pente et même composante de vent ?
48 - Lorsqu'un avion décolle à une masse limitée par la TODA :
49 - Le manuel de vol de votre avion mentionne que le facteur de charge maximum autorisé, en positif, est de 3,5 et que la masse maximale au décollage est de 2 100 kg. Vous en déduisez que :
50 - Sur un avion équipé de moteurs à pistons, pour maintenir un angle d'incidence, une configuration et une altitude données, à une masse supérieure :
51 - Laquelle des propositions suivantes engendra une augmentation de la distance de décollage requise ?
52 - V2 doit être supérieure ou égale à :
53 - La distance d'accélération arrêt requise est certifiée avec une mise en œuvre du premier moyen de décélération après un temps de :
54 - La vitesse VR :
55 - Comment l’épaisseur de la neige mouillée (slush) influence-t-elle sur la diminution de V1 ?
56 - Un avion vole à 1,3 VS1g afin de procurer une marge adéquate au-dessus de la vitesse de buffeting bas. Si la masse de l’avion augmente de 285 000 kg à 320 000 kg et 1,3 VS1g est égale à une vitesse conventionnelle de 180 kt à 285 000 kg, la nouvelle 1,3 VS1g sera alors de :
57 - En considérant les vitesses vraies (TAS) pour un rayon d’action maximal et pour une endurance maximale, les autres facteurs restant constants :
58 - Comment le coefficient de portance pour la distance franchissable maximale varie t-il avec l'altitude (sans effets de compressibilité) ?
59 - Quelle affirmation est correcte pour une descente à poussée nulle à la vitesse de meilleur rapport portance/traînée ?
60 - Avant le décollage la température des freins de roues doit être vérifiée. Pour quelle raison ?
61 - En présence d'eau stagnante sur la piste, la masse au décollage limitée par la longueur de piste sera :
62 - (Pour cette question utiliser l'annexe 032-502). Déterminer la distance sol par rapport au point de référence zéro pour atteindre une hauteur de 2 000 ft avec les conditions suivantes : - Température = 25°C. - Altitude = 1 000 ft. - Masse = 3 600 lb. - Vitesse indiquée = 100 kt IAS. - Vent = 15 kt de face.
question 032-502.webp
63 - Un changement de la masse avion affecte :
64 - Par rapport au sol, un vent de face _________ l’angle de montée effectif et un vent arrière __________ l’angle de montée effectif.
65 - (Pour cette question utiliser l'annexe 032-506). Considérant l’abaque performance décollage d’un avion monomoteur à pistons, déterminer la distance de décollage à une hauteur de 50 ft. Données : - OAT = 30°C. - Altitude pression = 1 000 ft. - Masse = 2 950 lbs. - Composante de vent arrière = 5 kt. - Volets approche. - Piste courte, en herbe mouillée sur du sol ferme.
question 032-506.webp
66 - (Pour cette question utiliser l'annexe 032-505). Déterminer le taux de montée avec deux moteurs en fonctionnement, train rentré, volets rentrés avec : - Température extérieure = 0°C. - Altitude pression = 18 000 ft. - Masse = 3 750 lbs. - Mélange richesse = 25°F du pic EGT.
question 032-505.webp
67 - L'altitude de croisière optimale (autonomie maximale) d'un avion à réaction :
68 - Laquelle des affirmations suivantes est correcte concernant la hauteur réelle d’accélération au début du 3e segment ?
69 - Le système anti-patinage peut-il être considéré pour déterminer les performances de décollage et d'atterrissage ?
70 - La vitesse de croisière Long range par rapport à la vitesse de croisière Maxi range :
71 - (Pour cette question utiliser l'annexe 032-504). Données : - Température extérieure = -10°C. - Altitude = 4 000 ft. - Piste 30L. - Vent = 180°/10 kt. - Masse avion = 4 600 lbs. - Les freins "heavy duty" sont installés. - Les autres conditions sont celles mentionnées dans l'entête de l’abaque. Quelle est la distance d’accélération-arrêt avec les conditions suivantes ?
question 032-504.webp
72 - Selon la réglementation EASA Air OPS, un avion à hélices avec un nombre maximal de sièges passagers de __________ ou moins et une masse maximale au décollage de __________ ou moins relève des exigences de performances de classe B.
73 - Sur la courbe de la traînée en fonction de la TAS, la vitesse de rayon d’action maximal d’un avion à réaction correspond :
74 - Soit : - VEF = vitesse de panne moteur au décollage. - VMCG = vitesse minimale de contrôle au sol. - VMCA = vitesse minimale de contrôle en l’air. - VMU = vitesse minimale d’envol. - V1 = vitesse de décision. - VR = vitesse de rotation. - V2 mini = vitesse minimale de sécurité au décollage. La proposition exacte est :
75 - Les règles opérationnelles relatives aux performances des avions en transport aérien commercial sont publiées principalement dans :
76 - Pendant une montée vers le niveau de croisière, une composante de vent de face :
77 - L'autonomie maximale :
78 - (Pour cette question, utilisez la figure 3. 7). Données : - OAT : 10°C. - Altitude pression : 2 000 ft. - Masse brute : 3 750 lb. - Mélange : Plein riche. En considérant les conditions associées dans l'en-tête du graphique, quel est le taux de montée deux moteurs pour les conditions données?
question 37.webp
79 - La distance est balancée lorsque :
80 - À poussée et altitude constantes, le débit carburant d'un avion à réaction :
81 - (Pour cette question utiliser l'annexe 032-101). Concernant la courbe de taux de montée versus la TAS d’un avion, quel est l’abaque qui représente la courbe volets sortis par rapport celle à la configuration lisse ?
question 032-101.webp
82 - Quelle affirmation est correcte en ce qui concerne le décollage à partir d'une piste mouillée ?
83 - Laquelle des propositions suivantes diminuera V1 ?
84 - Pour un avion à réaction, laquelle de ces affirmations correspond à la vitesse de meilleur rapport portance / traînée ?
85 - Laquelle des distances proposées augmentera si l'on augmente V1 ?
86 - Pour un niveau de vol donné, la plage de vitesse déterminée par le domaine de buffeting diminuera avec :
87 - Pour un avion à réaction, la meilleure pente de montée est obtenue avec une vitesse correspondant :
88 - Le premier segment de la trajectoire de décollage se termine :
89 - Le point auquel la tangente à l'origine touche la courbe de puissance nécessaire :
90 - (Pour cette question utiliser l'annexe 032-502). En utilisant le graphe de performances de montée de l'avion monomoteur en annexe, déterminer la distance sol pour atteindre une hauteur de 1 500 ft au-dessus de la référence zéro dans les conditions suivantes : - OAT au décollage : ISA. - Altitude pression aéroport : 5 000 ft. - Masse avion : 3 200 lbs. - Vitesse : 100 KIAS. - Composante de vent : 5 kt arrière.
question 032-502.webp
91 - Si la valeur de la V1 balancée est inférieure à la VMCG, laquelle des propositions suivantes est correcte ?
92 - Les contraintes requises en regard du plan de montée et des segments de montée sont spécifiées pour :
93 - La piste 30 est en service et l'altitude du seuil est 2 139 ft, l'altitude du seuil 12 est 2289 ft. La longueur de roulage disponible est de 1 720 mètres et le prolongement dégagé est de 280 mètres. Quelle est la pente de la piste en service ?
94 - Au cours d’un vol long-courrier, la masse de l’avion diminue sans interruption suite à la consommation carburant. En conséquence :
95 - Laquelle des affirmations suivantes est vraie concernant la règlementation en route (multimoteurs classe B) :
96 - Quelle affirmation est correcte en ce qui concerne la masse au décollage limitée par les obstacles pour les avions de classe de performances A ?
97 - La distance d'accélération arrêt disponible est :
98 - Quelle est l’influence de l’augmentation de la masse sur la vitesse de décrochage ? La Vs va :
99 - (Pour cette question utiliser l'annexe 032-104). On donne : - Altitude pression : 37 000 ft. - Température : ISA -10°C. - Masse brute : 44 000 kg. - Anti-givrage moteurs : ON. - Anti-givrage ailes : OFF. - Vent : 30 kt de face. - Obstacle : 23 000 ft AMSL. A l'aide des éléments ci-dessus, déterminer la durée de drift down, la consommation carburant et la distance parcourue pour effacer l'obstacle en fonction des minimums réglementaires :
question 032-104.webp
100 - Le décollage à poussée réduite :
101 - Comment est pris en compte le vent dans les performances de décollage d’un manuel d’utilisation avion ?
102 - Laquelle des affirmations suivantes est vraie en cas de panne du système anti-patinage ?
103 - Une température extérieure élevée :
104 - Lors d'une épreuve de certification en vol d'un avion biréacteur, les distances de décollage réelles sont égales à : - 1 547 m tous moteurs en marche. - 1 720 m avec un moteur critique en panne à V1, tous les autres paramètres demeurant inchangés. La distance de décollage retenue pour le dossier de certification est :
105 - Un avion est en montée à une vitesse de 10 kt en dessous de la vitesse de meilleur taux de montée :
106 - La consommation spécifique :
107 - Un quadriréacteur équipé de moteurs anciens dont la consommation spécifique est égale à 0.06 kg par newton de poussée et par heure a, dans des conditions de vol données, une consommation distance de 14 kg par mille nautique. Dans les mêmes conditions de vol, un quadriréacteur de même type est équipé de moteurs modernes dont la consommation spécifique est égale à 0.035 kg par newton de poussée par heure. Ce quadriréacteur a une consommation distance égale à :
108 - Lorsqu’on exploite un avion à réaction à la vitesse de Long range :
109 - Pour un avion équipé de moteurs à piston, la valeur minimale de V2 doit dépasser la VMC de :
110 - Vous utilisez un avion certifié dans la catégorie "normale". Vous en déduisez que :
111 - Un avion à réaction est en descente à Mach constant. Laquelle des vitesses suivantes est la plus susceptible d’être dépassée en premier ?
112 - Une pente ascendante :
113 - Tout autre paramètre inchangé, laquelle des propositions engendre une diminution de la distance de roulage au décollage ?
114 - Une composante de vent de face constante :
115 - Quelle est l’influence de la masse sur la vitesse de meilleur taux de montée si tous les autres paramètres restent constants ?
116 - La vitesse indiquée maximale d'un avion équipé d'un moteur à piston est obtenue :
117 - Pour cette question, utilisez l'annexe 4. Vous effectuez un virage à 60 kt de vitesse indiquée, volets rentrés, à la masse de 3500 Ib. Quelle est l'inclinaison maximale de votre virage, avant que l'avion ne décroche ?
question 768.webp
118 - Concernant l'altitude optimale, quelle est la proposition correcte ?
119 - Un quadriréacteur est en vol horizontal. Toutes choses égales par ailleurs : 1. Pour une même finesse, la consommation horaire est plus élevée au 2ème régime qu'au 1er. 2. La consommation horaire minimale est obtenue lorsque la finesse est maximale. 3. Pour une même finesse, la consommation distance est plus élevée au 2ème régime qu'au 1er. 4. Par vent effectif debout, la consommation distance minimale correspond à une incidence de vol plus élevée que celle par vent nul.
120 - Aux essais en vol de certification d'un quadriréacteur les distances réelles de décollage mesurées sont égales à : - 2700 m avec panne du moteur critique reconnue à V1,- 2275 m tous moteurs en fonctionnement et toutes choses égales par ailleurs. La distance de décollage retenue pour le dossier de certification est égale à :
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