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Simulation d'examen Performances ATPL - Licence de pilote de ligne avion

Simulation d'examen ATPL Performances 120 questions sur 120 minutes

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1 - Si la vitesse de montée est modifiée et passe de 280 kt/M.74 à 290 kt/M.74, la nouvelle altitude de conjonction sera:
2 - Pendant une montée vers le niveau de croisière, une composante de vent de face:
3 - Un vent de face constant:
4 - Le prolongement d'arrêt est une zone qui permet uniquement une augmentation de:
5 - A altitude constante, lorsque la masse d'un avion à turboréacteurs varie de 5%, sa consommation horaire minimale, en supposant que la consommation spécifique des turboréacteurs reste constante, varie de:
6 - Comment est assuré le passage des obstacles lors d'une remise de gaz ?
7 - Laquelle des affirmations suivantes est applicable à la hauteur d'accélération au début du 3ème segment ?
8 - Si l'ACN est plus grand que le PCN de la piste, vous:
9 - Comment varie la vitesse de Long range ?
10 - Une augmentation de la pression atmosphérique a, entre autres, les conséquences suivantes sur les performances de décollage:
11 - On note:- PA = prolongement d’arrêt (SWY).- PD = prolongement dégagé (CWY).La TODA est égale à:
12 - Vous volez à bord d'un avion de transport équipé de turbopropulseurs à la vitesse de traînée minimum (VMD) de 143 kt. Quelle serait la vitesse de rayon maximum ?
13 - Quel sera l’effet d’une augmentation de masse sur la V1 ?
14 - Parmi les trois vitesses suivantes, quelles sont celles qui sont identiques pour un avion à réaction ?
15 - (Pour cette question utiliser l'annexe 032-508).On donne:- Altitude pression: 33 000 ft.- Nombre de Mach indiqué: 0,87.- TAT indiquée: -20°C.Quel est l'écart de température par rapport à l'atmosphère standard ?
question 032-508.webp
16 - On trouve les conditions suivantes sur l'aérodrome d'atterrissage prévu:- Piste d'atterrissage 13, vent 140° à 30 kt.Le pilote peut estimer que la composante de vent traversier est approximativement:
17 - Le JAR-OPS précise qu’un avion à hélice avec un nombre maximal de sièges passagers de __________ ou moins et une masse maximale au décollage de __________ ou moins doit respecter les exigences de performances de classe B.
18 - La procédure de drift down est applicable:
19 - En ce qui concerne la masse au décollage limitée par les obstacles, quelle affirmation est correcte ?
20 - La longueur d’un prolongement d’arrêt peut-elle être ajoutée à la longueur de piste pour déterminer la longueur de décollage disponible ?
21 - Sur un segment de la trajectoire de décollage, un obstacle requiert une pente minimale de montée de 2,6 % afin de préserver une marge de sécurité d’effacement adéquate. A une masse de 110 000 kg, la pente de montée est de 2,8 %. Avec la même poussée et en supposant que le sinus de l’angle de montée varie inversement par rapport à la masse, quelle serait la masse maximale de l’avion qui permettrait d’atteindre la pente minimale ?
22 - L'approche en condition de vent turbulent nécessite un changement de la vitesse de référence à l'atterrissage (VREF):
23 - En montée stabilisée:
24 - L’angle de montée avec les volets sortis, comparé à celui avec les volets rentrés, sera normalement:
25 - Laquelle des distances proposées augmentera si l'on augmente V1 ?
26 - Si la vitesse est diminuée de la vitesse de traînée minimale à la vitesse de puissance minimale:
27 - Comment le meilleur angle de montée et le meilleur taux de montée varient-ils lorsque l'altitude augmente ?
28 - Comment la VMCA évolue-t-elle avec une augmentation de l'altitude-pression ?
29 - Pour un avion à réaction, le meilleur taux de montée est atteint:
30 - Vous êtes commandant d’un bimoteur léger équipé de moteurs à pistons. Les performances de l’avion ont été calculées mais, avant le départ, un passager supplémentaire prend place à bord. La conséquence est:
31 - - Pente de montée à vent NUL = 3,8 %.- Vitesse vraie = 100 kt.- Vitesse sol = 130 kt.La pente sol de montée sera de:
32 - Si la position du centre de gravité est déplacée de la limite avant vers l’arrière:
33 - La procédure drift down spécifie des exigences concernant:
34 - Lors d’une descente en plané, afin d’atteindre une autonomie maximale, l’avion doit voler à:
35 - Pour une poussée donnée en montée, si la vitesse augmente:
36 - La traînée de profil est:
37 - Les paramètres qui influencent positivement la distance de roulement au décollage sont: 1. diminution de la masse de décollage.2. augmentation de la masse de décollage.3. augmentation de la densité.4. diminution de la densité.5. augmentation du braquage volets.6. diminution du braquage volets.7. augmentation de l’altitude pression.8. diminution de l’altitude pression.
38 - Pour cette question, utilisez l'annexe 4.Vous effectuez un virage à 60 kt de vitesse indiquée, volets rentrés, à la masse de 3500 Ib. Quelle est l'inclinaison maximale de votre virage, avant que l'avion ne décroche ?
question 768.webp
39 - Laquelle des affirmations suivantes est vraie en ce qui concerne la VMCA (vitesse minimale de contrôle en l'air) ?
40 - Si la masse au décollage est limitée par les exigences de pente de montée (aéronef de masse supérieure à 5700 kg), cela signifie:
41 - (Pour cette question utiliser l'annexe 032-510).On donne:- Altitude pression: 3 000 ft.- OAT: °30°C.- Masse au décollage limitée piste (RLTOM): 60 000 kg.- Piste: 2 % montante.- Volets: 5°.- Vent: 5 kt arrière.- PMC: ON.- Conditionnement d'air (AC): OFF.A l'aide des éléments ci-dessus, déterminer VMCG et V1:
question 032-510.webp
42 - Une pluie battante peut temporairement entraîner:
43 - Avec 4 mm d’eau sur une piste. La piste est:
44 - Pour un avion multimoteur pesant moins de 5700 kg en catégorie normale, la distance d'atterrissage requise à destination ne doit pas excéder:
45 - La V2 d’un avion à réaction est définie comme:
46 - Pour un avion équipé de moteurs à piston, la valeur minimale de V2 doit dépasser la VMC de:
47 - Quelle est la séquence correcte de vitesse pour un avion à réaction (de la plus faible à la plus forte) ?
48 - La pente de montée après décollage, au niveau de la mer, des avions monomoteurs à pistons, doit être au moins de:
49 - Une augmentation de la température ambiante aura pour conséquence suivante sur le plafond absolu:
50 - Le coefficient de portance diminue pendant une descente à nombre de Mach constant principalement parce que:
51 - (Pour cette question utiliser l'annexe 032-500).Concernant l’abaque atterrissage d’un avion monomoteur à piston, déterminer la distance atterrissage depuis une hauteur de 50 ft.Données:- température = ISA+15°C.- altitude = 0 ft.- masse = 2 940 lbs.- piste 09.- vent 150/20.- volets sortis, piste courte et en herbe mouillée sur du sol ferme.
question 032-500.webp
52 - Pendant une descente stabilisée (angle de descente gamma), l’équilibre des forces agissant sur un avion est donné par (Pu = poussée ; T = traînée ; P = poids):
53 - Quelle valeur la distance d'atterrissage d'un avion à réaction ne doit-elle pas excéder pour les pistes mouillées lorsque la distance d'atterrissage utilisable de l'aérodrome est de 3000 m ?
54 - La vitesse de décollage et la vitesse de sécurité au décollage (V2), après un changement du braquage des volets de 10° à 5°:
55 - Une vitesse plus faible à masse et altitude constantes nécessite:
56 - En ce qui concerne l’altitude optimale en croisière, l’avion:
57 - En présence d'eau stagnante sur la piste, la masse au décollage limitée par la longueur de piste sera:
58 - (Pour cette question utiliser l'annexe 032-505).Déterminer le taux de montée avec deux moteurs en fonctionnement, train rentré, volets rentrés avec:- Température extérieure = 0°C.- Altitude pression = 18 000 ft.- Masse = 3 750 lbs.- Mélange richesse = 25°F du pic EGT.
question 032-505.webp
59 - L’efficacité de freinage estimée pour une piste ayant un coefficient de friction de 0,35 serait:
60 - Quel sera l'effet d'une diminution de l'altitude pression de l'aérodrome sur la performance de l'avion ?
61 - Un avion à réaction est en montée à nombre de Mach constant en dessous de la tropopause. Laquelle des affirmations suivantes est correcte ?
62 - Vous utilisez un avion certifié dans la catégorie "normale". Vous en déduisez que:
63 - La distance est balancée lorsque:
64 - Afin d’atteindre le meilleur taux de montée, un avion doit effectuer un vol à la vitesse indiquée qui:
65 - Quelle combinaison conduira le plus probablement à un décollage limité par la vitesse des pneus ?
66 - Laquelle des équations suivantes exprime approximativement la pente de montée stabilisée en pourcentage pour de petits angles de montée ?
67 - L'altitude de croisière optimale (autonomie maximale) d'un avion à réaction:
68 - La vitesse horizontale maximale est obtenue:
69 - L’altitude pression est:
70 - Une composante de vent de face constante:
71 - La vitesse de meilleur rapport portance/traînée donne:
72 - Sur les avions équipés de turboréacteurs, la technique de décollage à poussée réduite permet: 1. l'utilisation de paramètres correspondant à une température fictive supérieure à la température réelle.2. d'effectuer un décollage malgré l'indisponibilité de l'antiskid ou tout autre moyen de ralentissement.3. l'augmentation de la longévité des moteurs.4. la réduction des nuisances sonores.5. la diminution de la distance de décollage.
73 - Comment le rayon d'action spécifique varie-t-il avec une augmentation d'altitude pour les avions à réaction ?
74 - Afin d'éviter un obstacle très pénalisant, un changement de route à 20° à droite de la trajectoire prévue au décollage d'un biréacteur est envisagé. Durant toute la durée du virage, effectué avec une inclinaison latérale de 20°, la marge verticale entre la trajectoire nette et les obstacles de la trouée d'envol est au moins égale à:
75 - La densité de l'air est diminuée par:
76 - (Pour cette question utiliser le CAP 698 / Figure 3.1).Données:- OAT: 24 ° C- Altitude pression: 3 000 ft.- Piste: 12L.- Vent: 080° / 12 kt.- Masse au décollage: 3 800 lb.En considérant les conditions associées dans l'en-tête du graphique, quelle est la distance de roulage au sol pour les conditions données?
77 - La longueur de piste est balancée lorsque:
78 - L'intervalle vertical avec lequel un aéronef de classe A doit pouvoir être en mesure de survoler tous les obstacles durant une procédure drift-down à la suite d'une panne moteur, est:
79 - Un avion à réaction est en montée à vitesse indiquée constante et à la poussée maximale de montée. Comment évolueront la pente de montée / l'assiette ?
80 - La distance de roulement au décollage pour un avion à réaction avec un moteur en panne est la distance depuis:
81 - Quel est l’effet d’une augmentation du braquage de volets sur (i) la pente et (ii) le taux de montée ?
82 - La marge entre la puissance disponible et la puissance requise:
83 - Le manuel de vol d’un bimoteur léger recommande deux régimes de croisière: 65 et 75 %. Le régime de 75 % comparativement à celui de 65 % entraînera:
84 - Laquelle de ces combinaisons a un effet sur l’angle de descente en plané ? (On néglige les effets de compressibilité de l’air).
85 - Lorsqu’un avion vole à la vitesse d’autonomie maximale, quelle influence a un vent arrière sur cette vitesse ?
86 - Un avion est en montée à une vitesse de 10 kt en dessous de la vitesse de meilleur taux de montée:
87 - Laquelle des propositions est correcte en ce qui concerne les exigences de pente à l’atterrissage lors d’une approche ?
88 - Lors d'une descente en vol plané à vent nul, pour obtenir la distance de plané maximale, l’avion devrait voler:
89 - A quelle condition devriez-vous voler beaucoup plus bas (4000 ft ou plus) que l'altitude optimale ?
90 - En cas de panne moteur reconnue à V1 ou au delà:
91 - Selon le CS 25, lesquelles des vitesses suivantes sont utilisées pour la détermination de la V2 min ?
92 - (Pour cette question utiliser l'annexe 032-102).Avec les données indiquées dans l'annexe, quelle est la vitesse verticale d’un tri-réacteur ayant un moteur en panne (N-1) et une masse de 75 000 kg ?Utiliser les données suivantes pour le calcul:g = 10 m/s².1 kt = 100 ft/mn.Sin (angle de montée) = (poussée - traînée) / poids.
question 032-102.webp
93 - La V2min ne doit pas être inférieure à:
94 - Pour un avion turbopropulseur de plus de 5700 kg en catégorie transport, les exigences de longueur de piste pour l'atterrissage à l'aérodrome de dégagement sont:
95 - En numérotant comme ci-dessous les moyens de décélération à la disposition du pilote aux commandes pendant la phase de décollage:1. réduction moteurs.2. mise en inversion de poussée des moteurs.3. freins sur roues.4. aérofreins ou spoilers.Les deux premiers moyens de décélération que le pilote aux commandes doit activer pour la certification de l'avion sont dans l'ordre:
96 - Si le braquage volets passe de 5° à 15°, la V2:
97 - Une pente ascendante:
98 - Le taux de descente maximal sera obtenu:
99 - Quelle vitesse procure la marge maximale de franchissement d'obstacles pendant la montée ?
100 - Pendant une descente en plané à Mach constant, l'assiette de l'avion:
101 - Pour le décollage à partir d'une piste contaminée, quelle proposition est correcte ?
102 - Comment le poids influence la vitesse d'autonomie maximale ?
103 - Le pilote d’un bimoteur léger a calculé un plafond pratique de 4 000 m, en se basant sur les prévisions de conditions générales du vol et avec une masse au décollage de 3 250 kg. Si la masse au décollage est de 3 000 kg, le plafond pratique sera:
104 - À nombre de Mach constant, la poussée et le débit carburant d'un avion à réaction:
105 - La première action que le pilote doit entreprendre pour ralentir un avion en cas de panne moteur à une vitesse inférieure à V1 est:
106 - La pente brute en cas de remise de gaz configuration atterrissage est exigée:
107 - Lorsque les autres facteurs restent constants et ne sont pas restrictifs, comment une augmentation de l'altitude pression affecte-t-elle la masse autorisée au décollage ?
108 - Une pente de montée requise est de 3.3 %. Pour un avion maintenant une vitesse vraie de 100 kt, sans vent, cette pente de montée correspond à un taux de montée d’approximativement:
109 - Quelle est la vitesse qui assure la meilleure marge de franchissement d'obstacle ?
110 - Laquelle des propositions suivantes engendra une augmentation de la distance de décollage requise ?
111 - En configuration approche, N-1 moteurs en fonctionnement, les réglements de certification exigent pour un avion triréacteur en cas de remise de gaz, une pente brute au moins égale à:
112 - La plage de vitesses entre le décrochage basse vitesse et le décrochage haute vitesse:
113 - Le plafond de sustentation:
114 - Déplacer le centre de gravité de la limite avant vers la limite arrière (masse, altitude et vitesse restent inchangées):
115 - Les intersections des courbes de puissance utile et de traînée sont des points d'exploitation de l'avion:
116 - Les contraintes requises en regard du plan de montée et des segments de montée sont spécifiées pour:
117 - Pour une masse donnée, si l’altitude augmente, l’effet sur les marges par rapport aux vitesses buffeting bas et haut est de:
118 - Deux avions identiques, l’un avec un chargement léger et l’autre avec un chargement lourd, effectuent une descente moteurs au ralenti à partir de la même altitude. Les conditions atmosphériques sont les mêmes pour les 2 avions. L’avion le plus lourd:
119 - Si la valeur de la V1 balancée est inférieure à la VMCG, laquelle des propositions suivantes est correcte ?
120 - Lorsque la température extérieure augmente:
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