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Simulation d'examen Performances ATPL - Licence de pilote de ligne avion

Simulation d'examen ATPL Performances 120 questions sur 120 minutes

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1 - Pour un avion équipé de moteurs à pistons, la distance franchissable maximale est obtenue en volant:
2 - Dans laquelle des conditions de vol ci-dessous, la poussée est-elle égale à la traînée ?
3 - Si les documents de certification ne spécifient pas la correction pour l'atterrissage sur piste mouillée, la distance d'atterrissage doit être augmentée de:
4 - Une pente piste montante:
5 - La distance de décollage requise augmente:
6 - Quelle affirmation est correcte ?
7 - Une température extérieure élevée:
8 - Sous quelles conditions devra-t-on voler considérablement en dessous (4000 ft ou plus) de l’altitude optimale ?
9 - La masse au décollage peut être limitée par:
10 - (Pour cette question utiliser l'annexe 032-500).D'après le graphique de performance à l'atterrissage et les données fournies, quelle est la composante minimale de vent de face requise pour atterrir sur l''aéroport de Helgoland?- Longueur de piste: 1 300 ft.- Altitude de la piste: MSL.- Conditions météorologiques: ISA.- Masse: 3 200 lb.- Hauteur de l'obstacle: 50 ft.
question 032-500.webp
11 - Pendant la préparation du vol, le pilote commet une erreur en choisissant une V1 plus grande que nécessaire. Quel problème apparaîtra si un moteur tombe en panne à une vitesse immédiatement supérieure à la valeur correcte de V1 ?
12 - Avec quelle composante de vent est-il permis d’utiliser lors de la détermination de la longueur de piste requise à l’atterrissage ?
13 - Comment est pris en compte le vent dans les performances de décollage d’un manuel d’utilisation avion ?
14 - Quels sont les paramètres qui favorisent le choix d'un braquage volets faible au décollage ?
15 - Pour un avion bimoteur à pistons, équipé d'hélices à calage variable, pour une masse et une altitude données, la vitesse de traînée minimale est de 125 kt et la vitesse d'attente (consommation horaire minimale) de 95 kt. La vitesse de meilleur taux de montée sera obtenue pour une vitesse:
16 - La masse au décollage limitée par la pente de montée peut être augmentée:
17 - La traînée induite d'un avion à masse constante en vol horizontal stabilisé est la plus élevée à:
18 - Quel est l'avantage d'une longueur de piste balancée ?
19 - Deux avions à réaction identiques (dont la consommation spécifique de carburant est considérée comme restant constante) se trouvent en vitesse d’attente à la même altitude. La masse du premier est de 130 tonnes et sa consommation horaire de carburant est de 4 300 kg/h. La masse du second aéronef est de 115 tonnes et sa consommation horaire de carburant est de:
20 - Quelle est l’affirmation correcte concernant le vol dans la partie arrière (second régime) de la courbe de puissance / traînée ?
21 - Un avion est en montée à une vitesse de 10 kt en dessous de la vitesse de meilleur taux de montée:
22 - Le pilote d'un avion à réaction veut utiliser la quantité minimale de carburant entre deux terrains. Quel procédure de vol le pilote doit-il choisir ?
23 - Comment la traction d’un moteur à hélice à pas fixe varie-t-elle pendant la course au décollage ? La traction:
24 - Quelle est l’affirmation correcte concernant la montée par paliers ?
25 - (Pour cette question utiliser l'annexe 032-512).Quelle est la masse maximale au lâcher des freins, sachant qu'il n'y a ni pente, ni vent ?- Volets: 15°.- OAT: +25°C.- Altitude pression aéroport: 2 000 ft.- Longueur de piste disponible: 8 000 ft.
question 032-512.webp
26 - L'approche en condition de vent turbulent nécessite un changement de la vitesse de référence à l'atterrissage (VREF):
27 - Une "longueur de piste balancée" existe lorsque:
28 - Pour un avion multimoteur pesant moins de 5700 kg en catégorie normale, la distance d'atterrissage requise à destination ne doit pas excéder:
29 - L'intervalle vertical avec lequel un aéronef de classe A doit pouvoir être en mesure de survoler tous les obstacles durant une procédure drift-down à la suite d'une panne moteur, est:
30 - L’altitude densité:
31 - En configuration approche, N-1 moteurs en fonctionnement, les réglements de certification exigent pour un avion triréacteur en cas de remise de gaz, une pente brute au moins égale à:
32 - Les intersections des courbes de puissance utile et de traînée sont des points d'exploitation de l'avion:
33 - Pour un avion équipé de moteurs à pistons, la vitesse de distance franchissable maximale est:
34 - Pour un avion de performance classe B, la trajectoire nette au décollage commence à une hauteur de __________ et termine à une hauteur de __________.
35 - Le rayon d’action spécifique RS est défini comme:
36 - (Pour cette question utiliser l'annexe 032-100).Concernant la courbe de limitation de pente de montée d’un bimoteur, le vent ne figure pas sur la courbe. Quelle en est la raison ?
question 032-100.webp
37 - La limitation de montée en approche garantit:
38 - Le déploiement des volets __________ le rapport "coefficient de portance / coefficient de traînée".
39 - Concernant l'altitude optimale, quelle est la proposition correcte ?
40 - (Pour cette question utiliser l'annexe 032-500).Considérant l’abaque de distance d’atterrissage d’un monomoteur à pistons, déterminer la distance atterrissage depuis le passage des 50 ft. Données:- Température extérieure = 27°C.- Altitude-pression = 3 000 ft.- Masse = 2 900 lbs.- Composante de vent arrière = 5 kt.- Volets position atterrissage (down).- Piste en dure et sèche.
question 032-500.webp
41 - La masse au décollage d'un avion est restreinte par la limitation de montée. Quel serait l'effet sur cette limite d'une augmentation de la composante de vent de face ?
42 - En cas de panne moteur reconnue avant V1:
43 - Le plafond absolu:
44 - Étant donnés les éléments suivants:Vs = vitesse de décrochage.Vmca = vitesse minimale de contrôle en vol.Vmu = vitesse minimale de décollage (ne tenant pas compte d'une panne moteur).V1 = vitesse de décision au décollage.Vr = vitesse de rotation.V2 min = vitesse minimale de sécurité au décollage.Vlof = vitesse de décollage.La formule correcte est:
45 - La vitesse de croisière Long range par rapport à la vitesse de croisière Maxi range:
46 - Les pentes de montée requises dans le 1er segment pour un trimoteur avec un moteur en panne sont:
47 - Laquelle des valeurs suivantes représente la valeur maximale de V1 en supposant que la vitesse maximale du pneu et la vitesse maximale de freinage ne sont pas limitatives ?
48 - Un avion à réaction est en descente à Mach constant. Laquelle des vitesses suivantes est la plus susceptible d’être dépassée en premier ?
49 - Lorsque l’altitude augmente, la vitesse de décrochage d’un avion en terme d’IAS, TAS et Mach respectivement:
50 - Si en vol en palier, vous accélérez de la vitesse de coefficient de portance maximale à la vitesse maximale, la traînée totale:
51 - La VR:
52 - Comment l’épaisseur de la neige mouillée (slush) influence-t-elle sur la diminution de V1 ?
53 - Durant la phase de croisière d'un avion à réaction à niveau de vol constant et à la vitesse de maxi-range,comment évolueront l'IAS et la trainée?
54 - La vitesse de décrochage ou la vitesse minimale de vol stabilisé en palier, à laquelle l'avion est contrôlable en configuration atterrissage, est:
55 - Laquelle des affirmations suivantes est vraie concernant la règlementation en-route (multimoteurs classe B):
56 - Afin d'éviter un obstacle très pénalisant, un changement de route à 20° à droite de la trajectoire prévue au décollage d'un biréacteur est envisagé. Durant toute la durée du virage, effectué avec une inclinaison latérale de 20°, la marge verticale entre la trajectoire nette et les obstacles de la trouée d'envol est au moins égale à:
57 - La vitesse théorique de meilleur rayon d’action pour un avion à réaction aux bas niveaux est:
58 - Le prolongement d’arrêt est une aire qui permet uniquement une augmentation de:
59 - Sur piste sèche, la distance d'accélération arrêt est augmentée:
60 - La vitesse correspondante au point où la tangente depuis l’origine du repère est en contact avec la courbe de traînée d’un avion à réaction est utilisée pour:
61 - La vitesse de décollage minimale de sécurité (V2 min) est:
62 - L'altitude optimale:
63 - Le moteur critique en panne:
64 - La vitesse de décollage et la vitesse de sécurité au décollage (V2), après un changement du braquage des volets de 10° à 5°:
65 - Un avion est en descente moteurs réduits à la vitesse de finesse maximale. Si le pilote augmente l'assiette, la distance de plané:
66 - Quelle est l’influence de l’augmentation de la masse sur la vitesse de décrochage ? La Vs va:
67 - Un avion vole à 1,3 VS1g afin de procurer une marge adéquate au dessus de la vitesse de buffeting bas. Si la masse de l’avion augmente de 285 000 kg à 320 000 kg et 1,3 VS1g est égale à une vitesse conventionnelle de 180 kt à 285 000 kg, la nouvelle 1,3 VS1g sera alors de:
68 - Un avion équipé de réacteurs est prévu d’atterrir sur une piste mouillée; la distance d’atterrissage requise:
69 - Au stade de la préparation du vol d’un avion de performance classe B, quel est le taux de montée minimal que vous utiliserez ?
70 - Le taux de descente maximal sera obtenu:
71 - (Pour cette question utiliser l'annexe 032-104).On donne:- Altitude pression: 37 000 ft.- Température: ISA -10°C.- Masse brute: 44 000 kg.- Anti-givrage moteurs: ON.- Anti-givrage ailes: OFF.- Vent: 30 kt de face.- Obstacle: 23 000 ft AMSL.A l'aide des éléments ci-dessus, déterminer la durée de drift down, la consommation carburant et la distance parcourue pour effacer l'obstacle en fonction des minimums réglementaires:
question 032-104.webp
72 - Laquelle de ces combinaisons a un effet sur l’angle de descente en plané ? (On néglige les effets de compressibilité de l’air).
73 - En présence d'eau stagnante sur la piste, la masse au décollage limitée par la longueur de piste sera:
74 - Tous les autres paramètres restent constants et non limitatifs, quelle est l’influence de la pente piste sur la masse autorisée au décollage ?
75 - (Pour cette question utiliser l'annexe 032-505).Déterminer le taux de montée avec deux moteurs en fonctionnement, train rentré, volets rentrés avec:- Température extérieure = 0°C.- Altitude pression = 18 000 ft.- Masse = 3 750 lbs.- Mélange richesse = 25°F du pic EGT.
question 032-505.webp
76 - Un avion opérant sous les règles ETOPS 180 minutes doit pouvoir:
77 - L’altitude optimale d’un avion à réaction:
78 - Le manuel de vol de votre avion mentionne que le facteur de charge maximum autorisé, en positif, est de 3,5 et que la masse maximale au décollage est de 2 100 kg. Vous en déduisez que:
79 - Quelles informations peuvent être extraites de l'abaque "Buffet Onset Boundary" ?
80 - Pour un décollage, si le calcul de la V1 est erroné et égal à 140 kt au lieu d’une valeur correcte de 135 kt, laquelle des propositions suivantes serait correcte ?
81 - Le pilote d'un avion monomoteur a établi des performances de montée. Le transport d'un passager supplémentaire entraînera des performances de montée:
82 - L’atterrissage sur une piste recouverte de 5 mm de neige mouillée va:
83 - Le premier segment de la trajectoire de décollage se termine:
84 - Si un virage est entrepris dans la trajectoire de décollage, le facteur de charge (i), la traînée induite (ii) et la pente de montée (iii):
85 - Données:- Classe de performance: B- Base des nuage au-dessus de la référence zéro: 300 pieds.- Vent: calme.- Distance de l'obstacle (Depuis la fin de la TODR): 15 000 ft.- Hauteur de l'obstacle au-dessus de la référence zéro: 600 ft.- Taux de montée (tous moteurs): 1 830 ft / min.- Taux de montée (monomoteur): 400 ft / min.- TAS: 101 kt.Déterminez la marge de franchissement d'obstacles minimale au-dessus de l'obstacle:(Remarque: la puissance décollagepeut être utilisée pour tout le segment de montée)
86 - La traînée induite d'un avion à masse et altitude constante est plus importante à:
87 - Avec les données ci-après, quelle serait la masse maximale autorisée au décollage ?- Volets 5° / 10° / 15°.- Masse condition piste: 49 650 kg / 52 600 kg / 56 950 kg.- Masse condition pente de montée: 51 250 kg / 49 100 kg / 45 500 kg.
88 - Vous effectuez une montée à 300 kt/M.78. A quoi devez-vous vous attendre lors du passe à l’altitude de conjonction à 29 000 ft (OAT = ISA) ?
89 - Une montée se fait à Mach constant dans la troposphère, comment varient la vitesse indiquée (IAS) et la vitesse vraie (TAS) ?
90 - Le meilleur taux de montée à masse constante:
91 - Pour un avion de performance classe B, dans un drift down, la pente de descente nette est égale à la pente de descente brute __________ de __________.
92 - Dans les conditions prévues pour l'atterrissage, vous calculez une distance d'atterrissage de 430 m sur piste sèche. Le manuel de vol de votre avion (CS 23) ne dispose d'aucune mention particulière sur la distance d'atterrissage sur piste mouillée. Votre terrain de destination dispose d'une piste en dur de 810 m. Un NOTAM vous informe que du fait de travaux, le seuil de la piste est décalé de 120 mètres. Peu avant votre arrivée, il a plu. La tour vous signale que la piste est mouillée. Pouvez-vous atterrir sur cette piste ?
93 - (Pour cette question utiliser l'annexe 032-502).En utilisant le graphe de performances de montée de l'avion monomoteur en annexe, déterminer la distance sol pour atteindre une hauteur de 1 500 ft au-dessus de la référence zéro dans les conditions suivantes:- OAT au décollage: ISA.- Altitude pression aéroport: 5 000 ft.- Masse avion: 3 200 lbs.- Vitesse: 100 KIAS.- Composante de vent: 5 kt arrière.
question 032-502.webp
94 - Pour un avion équipé de moteurs à piston, la valeur minimale de V2 doit dépasser la VMC de:
95 - Quelle affirmation est correcte pour une descente à poussée nulle à la vitesse de meilleur rapport portance/traînée ?
96 - Si la vitesse de montée est modifiée et passe de 290 kt/M.74 à 280 kt/M.74, la nouvelle altitude de conjonction sera:
97 - Quelle est la vitesse qui assure la meilleure marge de franchissement d'obstacle ?
98 - En considérant les vitesses propres (TAS: true airspeed) pour un rayon d'action maximal et pour une endurance maximale. Si les autres facteurs restent constants:
99 - Le centre de gravité proche de la limite arrière:
100 - A masse identique, si une V1 plus élevée est utilisée:
101 - Si la valeur de la V1 balancée s'avère plus faible que VMCG, quelle proposition est correcte ?
102 - Vx et Vy avec les volets décollage seront:
103 - La longueur de piste nécessaire à l'aérodrome de destination pour un avion à turbopropulseurs:
104 - Si la poussée disponible dépasse la poussée nécessaire pour le vol en palier:
105 - Lors d’une montée à Mach constant dans la troposphère (en condition standard), comment varie la vitesse vraie (TAS) ?
106 - Avec une vitesse vraie de 194 kt et une vitesse verticale de 1000 ft/min, la pente de montée sera d'environ:
107 - Une composante de vent debout augmentant avec l’altitude comparée à une condition vent nul (la vitesse indiquée est supposée rester constante):
108 - Pourquoi les montées par paliers sont-elles utilisées pendant les vols de longue distance ?
109 - Laquelle des affirmations suivantes est correcte ?
110 - Un avion à réaction est en montée à vitesse indiquée constante et à la poussée maximale de montée. Comment évolueront la pente de montée / l'assiette ?
111 - L'altitude de croisière optimale augmente:
112 - L’altitude maximale en opération pour certain avion avec une cabine pressurisée:
113 - Une altitude supérieure à masse et nombre de Mach constants requiert:
114 - Un avion effectue une descente à une vitesse vraie de 193 kt avec un taux de descente de 1 000 ft/min. L’angle de descente sera de:
115 - Si l'ACN est plus grand que le PCN de la piste, vous:
116 - Laquelle des séquences suivantes représente l’ordre correct des vitesses au décollage ?
117 - La procédure drift down spécifie des exigences concernant:
118 - Pour un quadriréacteur, la pente de la trajectoire nette en vol après décollage est égale à celle de la trajectoire brute diminuée de:
119 - Si la vitesse de décrochage Vs déterminée aux essais en vol de certification d'un avio équipé de turboréacteurs est réglementairement égale à 0,94 Vs1g, sa vitesse de sécurité au décollage V2min est égale à:
120 - Les paramètres devant être pris en compte pour la piste utilisée au décollage sont:
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