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Simulation d'examen Performances ATPL - Licence de pilote de ligne avion

Simulation d'examen ATPL Performances 120 questions sur 120 minutes

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1 - Quel est l'effet de la sortie des volets sur la pente de montée et le taux de montée ?
2 - La piste 30 est en service et l'altitude du seuil est 2 139 ft, l'altitude du seuil 12 est 2289 ft. La longueur de roulage disponible est de 1 720 mètres et le prolongement dégagé est de 280 mètres. Quelle est la pente de la piste en service ?
3 - En dessous de l'altitude optimale de croisière:
4 - Comment le poids influence la vitesse d'autonomie maximale ?
5 - Lorsqu'un avion décolle à une masse limitée par la TODA:
6 - Un avion avec une masse de 110 000 kg est capable de maintenir une pente de montée de 2,6 %. Avec les mêmes conditions atmosphériques, quelle serait la masse qui permettrait d’atteindre une pente de 2,4 % ?
7 - La densité de l'air est diminuée par:
8 - Quel est l’effet d’une augmentation de masse sur (i) le taux de montée et (ii) la vitesse du meilleur taux de montée ?
9 - Laquelle des vitesses suivantes est affectée par la présence ou l’absence du prolongement d’arrêt et/ou du prolongement dégagé ?
10 - Quelle force compense le poids lors d'un vol en palier stabilisé ?
11 - La consommation spécifique:
12 - Si en vol en palier, vous accélérez de la vitesse de coefficient de portance maximale à la vitesse maximale, la traînée totale:
13 - Dans le deuxième segment pendant le décollage, les volets et le train sont:
14 - Un aéronef exécute une descente stabilisée à la vitesse de pente de descente minimale. A vitesse constante, quel est l'effet d'une diminution de masse ?Taux de descente / pente de descente / rapport Cz/Cx
15 - Un braquage de volets plus important au décollage entraîne:
16 - La croisière "Long range" est obtenue pour:
17 - Au cours d’un vol long-courrier, la masse de l’avion diminue sans interruption suite à la consommation carburant. En conséquence:
18 - La vitesse de sécurité au décollage V2, pour un bimoteur ou un trimoteur à turbopropulseur, ne peut pas être inférieure à:
19 - Soit:- VS = vitesse de décrochage.- VMCA = vitesse minimale de contrôle en l’air.- VMU = vitesse minimale d’envol.- V1 = vitesse de décision.- VR = vitesse de rotation.- V2 min = vitesse minimale de sécurité au décollage.- VLOF = vitesse d’envol au décollage.La proposition exacte est:
20 - (Pour cette question utiliser l'annexe 032-509).On donne:- Masse avion: 52 000 kg.- Température: ISA +20°C.- Anti-givrage moteurs: ON.- Conditionnement d'air (AC): OFF.A l'aide des éléments ci-dessus, déterminer l'altitude nette de rétablissement:
question 032-509.webp
21 - Un avion opérant sous les règles ETOPS 180 minutes doit pouvoir:
22 - Si la poussée disponible dépasse la poussée nécessaire pour le vol en palier:
23 - Vous utilisez un avion certifié dans la catégorie "normale". Vous en déduisez que:
24 - Y a t-il une différence de vitesse verticale et vitesse horizontale entre deux avions identiques mais à des masses différentes ? (en supposant la poussée et le vent nuls).
25 - Pour un avion quadriturbopropulseur certifié avec le règlement européen CS 25, la (les) vitesse(s) de contrôle en vol doit (doivent) être déterminée(s): 1. tous moteurs en fonctionnement, configuration décollage.2. tous moteurs en fonctionnement, configuration la plus critique pour l'approche et l'atterrissage.3. le moteur critique coupé, configuration la plus critique pour l'approche et l'atterrissage.4. le moteur critique coupé, configuration décollage.
26 - Quelle est la proposition correcte relative à un avion à réaction ?
27 - Quelle est, parmi les combinaisons de facteurs proposées, celle qui a un effet sur la pente minimale de descente moteurs réduits (effets de compressibilité négligés) ?
28 - Laquelle des affirmations suivantes est correcte ?
29 - Le prolongement d'arrêt est une zone qui permet uniquement une augmentation de:
30 - La traînée induite d'un avion à masse et altitude constante est plus importante à:
31 - Pour un avion à réaction, la meilleure pente de montée est obtenue avec une vitesse correspondant:
32 - Si un avion effectue une descente à Mach constant:
33 - Concernant la courbe de taux de montée versus vitesse vraie, dans quelle direction la courbe avec volets sortis se déplace-t-elle par rapport à la courbe avec configuration lisse ?
34 - VR pour un avion de transport doit être au moins de:
35 - Concernant le déroutement en vol (en utilisant l’abaque de drift down), si vous pensez que l’avion n’effacera pas les obstacles, vous devez:
36 - La longueur d'un prolongement dégagé peut être incluse dans:
37 - Considérant l’abaque accélération-arrêt d’un avion léger, comment varie la distance accérélation-arrêt si les freins sont lâchés avant que la poussée au décollage ne soit atteinte ?
38 - Lors d'une épreuve de certification en vol d'un avion biréacteur, les distances de décollage réelles sont égales à:- 1 547 m tous moteurs en marche.- 1 720 m avec un moteur critique en panne à V1, tous les autres paramètres demeurant inchangés.La distance de décollage retenue pour le dossier de certification est:
39 - Une augmentation de la température ambiante aura pour conséquence suivante sur le plafond absolu:
40 - (Pour cette question utiliser l'annexe 032-104).Quelle est la signification de l'expression "equivalent gross mass at engine failure" dans cet abaque ?
question 032-104.webp
41 - La distance de décollage requise augmente:
42 - Deux avions identiques, l’un avec un chargement léger et l’autre avec un chargement lourd, effectuent une descente moteurs au ralenti à partir de la même altitude. Les conditions atmosphériques sont les mêmes pour les 2 avions. L’avion le plus lourd:
43 - Vx est:
44 - Quelle affirmation est correcte en ce qui concerne le décollage à partir d'une piste mouillée ?
45 - (Pour cette question utiliser l'annexe 032-001)Données: température extérieure = 24°C, altitude pression = 3000 ft, QFU 30R, vent 060°/4 kts, masse de décollage = 3 800 lbsQuelle est la distance de roulement au sol ?
question 032-001.webp
46 - Quelle affirmation concernant la prise en compte d'un prolongement dégagé dans les calculs de décollage est correcte ?
47 - Vous volez à bord d'un avion de transport à réacteurs à la vitesse de traînée minimum (VMD) de 230 kt. Quelle serait la vitesse de rayon maximum ?
48 - À poussée et altitude constantes, le débit carburant d'un avion à réaction:
49 - Un avion a deux positions certifiées de volets à l'atterrissage, 25° et 35°. Si le pilote choisit la position 35° au lieu de 25°, l'avion aura:
50 - Quelle affirmation est correcte en ce qui concerne la masse au décollage limitée par les obstacles pour les avions de classe de performances A ?
51 - Quelle affirmation, relative à la masse au décollage limitée par la montée d'un avion à réaction, est correcte ?
52 - Quelle marge au dessus de la vitesse de décrochage est procurée par la vitesse de référence à l'atterrissage (VREF):
53 - La distance de décollage d'un avion est de 600 m en atmosphère type, sans vent à 0 ft d'altitude-pression. En utilisant les corrections suivantes:+/- 20 m / 1000 ft d'altitude.- 5 m / kt de vent de face.+ 10 m / kt de vent arrière.+/- 15 m / % de pente de piste.+/- 5 m / °C d'écart par rapport à la température standard.La distance de décollage d'un aéroport situé à 1000 ft, température 17°C, QNH 1013,25 hPa, 1% de pente ascendante, 10 kt de vent arrière, sera:
54 - Quelle est l'influence de la masse sur la vitesse de taux de montée maximal si tous les autres paramètres restent constants ?
55 - L’altitude optimale de croisière est:
56 - Laquelle des réponses suivantes est vraie ?
57 - Pour une configuration donnée, l’autonomie d’un avion équipé de moteurs à pistons dépend de:
58 - Pour un avion équipé de moteurs à pistons, la vitesse de distance franchissable maximale est:
59 - Les exigences de pente de montée en approche sont établies afin de garantir:
60 - La masse permise à l'atterrissage:
61 - En configuration approche, N-1 moteurs en fonctionnement, les réglements de certification exigent pour un avion triréacteur en cas de remise de gaz, une pente brute au moins égale à:
62 - Une altitude supérieure à masse et nombre de Mach constants requiert:
63 - Pour un avion de performance de classe B, les facteurs suivants doivent être appliqués dans la détermination de la distance de décollage respectivement sur une piste d’herbe sèche et une piste en dur et mouillée:
64 - A altitude constante, lorsque la masse d'un avion à turboréacteurs varie de 5%, sa consommation horaire minimale, en supposant que la consommation spécifique des turboréacteurs reste constante, varie de:
65 - La poussée réduite au décollage ne devrait pas être utilisée normalement quand:
66 - La plage de vitesses entre le décrochage basse vitesse et le décrochage haute vitesse:
67 - Si la croisière est effectuée avec 15 kt de vent de face et si un virage de 180° est entrepris de sorte que le vent devient plein arrière, la vitesse indiquée:
68 - L’utilisation des volets 0° à la place des volets 15° va probablement __________ la VLOF:
69 - La vitesse de croisière Long range par rapport à la vitesse de croisière Maxi range:
70 - Laquelle de ces conditions de décollage provoquera les plus médiocres performances de montée ?
71 - Complétez la phrase suivante concernant les performances d'un avion de classe A. A la suite d'une panne moteur à (i) __________ et en comptant un temps de réaction de (ii) __________, un avion chargé correctement doit être capable de décélérer jusqu'à l'arrêt dans les limites de (iii) __________.
72 - Avec une vitesse vraie de 194 kt et une vitesse verticale de 1000 ft/min, la pente de montée sera d'environ:
73 - Pour un avion à réaction, le troisième segment commence:
74 - Données:- Classe de performance: B- Base des nuage au-dessus de la référence zéro: 300 pieds.- Vent: calme.- Hauteur d'obstacle au-dessus de la référence zéro: 1 285 ft.- Taux de montée (tous moteurs): 1 830 ft / min.- Taux de montée (monomoteur): 400 ft / min.- TAS: 101 kt.L'obstacle est franchi à 215 ft. Déterminez la distance de l'obstacle (à partir de la fin du TODR):(Remarque: La puissance décollage peut être utilisée pour tout le segment de montée).
75 - Que se passe t-il lorqu'un avion est en montée à nombre de Mach constant ?
76 - La VREF d’un avion de performance de classe B est définie par:
77 - Quelle est l’influence de la masse sur la vitesse de meilleur taux de montée si tous les autres paramètres restent constants ?
78 - Laquelle des propositions suivantes est correcte ?
79 - La distance d’atterrissage requise pour un avion à réaction au terrain de destination (piste mouillée) est la distance d’atterrissage démontrée plus:
80 - La distance est balancée lorsque:
81 - La procédure drift down spécifie des exigences concernant:
82 - Un avion avec le centre de gravité situé vers la limite arrière du domaine de centrage aura:
83 - (Pour cette question utiliser l'annexe 032-510).On donne:- Altitude pression: 3 000 ft.- OAT: °30°C.- Masse au décollage limitée piste (RLTOM): 60 000 kg.- Piste: 2 % montante.- Volets: 5°.- Vent: 5 kt arrière.- PMC: ON.- Conditionnement d'air (AC): OFF.A l'aide des éléments ci-dessus, déterminer VMCG et V1:
question 032-510.webp
84 - Si la vitesse de montée est modifiée et passe de 290 kt/M.74 à 280 kt/M.74, la nouvelle altitude de conjonction sera:
85 - Une augmentation de la pression atmosphérique a, entre autres, les conséquences suivantes sur les performances de décollage:
86 - La vitesse VLO est définie comme:
87 - Concernant la trajectoire nette de la trouée d'envol, la marge de franchissement d'obstacle de 35 pieds permettant d'effacer tous les obstacles est:
88 - La vitesse V2 est définie pour un avion à réaction comme:
89 - Un quadriréacteur équipé de moteurs anciens dont la consommation spécifique est égale à 0.06 kg par newton de poussée et par heure a, dans des conditions de vol données, une consommation distance de 14 kg par mille nautique. Dans les mêmes conditions de vol, un quadriréacteur de même type est équipé de moteurs modernes dont la consommation spécifique est égale à 0.035 kg par newton de poussée par heure. Ce quadriréacteur a une consommation distance égale à:
90 - Laquelle des séquences de vitesses suivantes pour un avion à réaction est correcte (des basses vitesses vers les hautes vitesses) ?
91 - (Pour cette question utiliser l'annexe 032-201).Quel diagramme décrit une évolution correcte de la courbe de puissance requise d’un aéronef lorsque l’altitude augmente (H1 < H2) ?
question 032-201.webp
92 - Pour le calcul de la poussée réduite au décollage, la température fictive est déterminée par l'intermédiaire de:
93 - En considérant les vitesses propres (TAS: true airspeed) pour un rayon d'action maximal et pour une endurance maximale. Si les autres facteurs restent constants:
94 - Sur un terrain avec un fort degré d’humidité comparé à un terrain avec un faible degré d’humidité:
95 - (Pour cette question utiliser l'annexe 032-501).D'après le graphe de l'avion monomoteur en annexe, déterminer la distance d'atterrissage depuis le passage des 50 ft. Données:- OAT: ISA.- Altitude pression: 1 000 ft.- Masse avion: 3 500 lbs.- Composante de vent arrière: 5 kt.- Volets: Position atterrissage (sortis).- Piste: Revêtue et sèche.
question 032-501.webp
96 - En montée stabilisée non accélérée:
97 - Comment le meilleur angle de montée et le meilleur taux de montée varient-ils lorsque l'altitude augmente ?
98 - Toutes choses égales par ailleurs, la consommation distance:
99 - Le taux de descente maximal sera obtenu:
100 - Quelle est la hauteur minimale de passage au seuil dans les calculs de distance d'atterrissage ?
101 - La vitesse indiquée maximale d'un avion équipé d'un moteur à piston est obtenue:
102 - (Pour cette question utiliser l'annexe 032-505).Déterminer le taux de montée avec deux moteurs en fonctionnement, train rentré, volets rentrés avec:- Température extérieure = 0°C.- Altitude pression = 18 000 ft.- Masse = 3 750 lbs.- Mélange richesse = 25°F du pic EGT.
question 032-505.webp
103 - Le point auquel la tangente à l'origine touche la courbe de puissance nécessaire:
104 - Quel est l'angle d'inclinaison maximal permis lors d'un virage en montée initiale (aéronef de plus de 5700 kg) ?
105 - Si la vitesse vraie est de 100 kt sur une pente de descente de 3°, quel sera le taux de descente ?
106 - Le taux de montée maximale qui peut être maintenu au plafond absolu est:
107 - Quel est l'avantage d'une longueur de piste balancée?
108 - L’effet d’une diminution de la densité de l’air est:
109 - Concernant la résistance de piste, l’ACN:
110 - Pour le décollage à partir d'une piste contaminée, quelle proposition est correcte ?
111 - En présence d’eau stagnante sur la piste, la masse au décollage limitée piste sera:
112 - Pendant une montée vers le niveau de croisière, une composante de vent de face:
113 - Si la vitesse diminue en dessous de la vitesse de traînée minimale:
114 - Le 1er segment de la trajectoire de décollage se termine:
115 - Le moteur critique en panne:
116 - Les effets d'un braquage des volets au décollage supérieur au braquage optimal sont:
117 - (Pour cette question utiliser le CAP 698 / Figure 3.2).Données:- OAT: 20°C.- Altitude pression: 2 000 ft.- Piste: 24L.- Vent: 120° / 8 kt.- Masse au décollage: 4 500 lb.- Freins: Heavy Duty installés.En considérant les conditions associées dans l'en-tête du graphique, quelle est la distance d'accélération arrêt dans les conditions données?
118 - (Pour cette question utiliser l’annexe 032-105).Pour un avion à réaction bimoteur, 2 braquages volets au décollage (5° et 15°) sont certifiés.- Données: Longueur de piste utilisable = 2 400 m; température extérieure de l’air = -10°C, altitude pression = 7 000 ft.La masse maximale autorisée au décollage est de:
question 032-105.webp
119 - Lequel des types de vitesses suivants peut être limité par la vitesse maximale des pneus ?
120 - La vitesse de décrochage ou la vitesse minimale de vol stabilisé en palier, à laquelle l'avion est contrôlable en configuration atterrissage, est:
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