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Simulation d'examen Performances ATPL - Licence de pilote de ligne avion

Simulation d'examen ATPL Performances 120 questions en 120 minutes

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1 - En montée dans la troposphère à TAS constante:
2 - Au vent effectif nul, le commandant de bord a determiné un temps d'accélération de 0 à 120 kt égal à 30 secondes. L'accélération étant supposée constante, la distance parcourue depuis le lâcher des freins jusqu'à la vitesse critique V1 de 140 kt est théoriquement égale à (on prendre 1 m/s = 2 kt):
3 - La vitesse VR:
4 - Dans la phase de décollage, la vitesse de décision V1:
5 - La vitesse V2 est définie pour un avion à réaction comme:
6 - Considérons un avion avec quatre moteurs. Un moteur est tombé en panne. Calculez la pente de montée avec les valeurs données:- Masse: 358 000 kg.- Traînée: 455 000 N.- Poussée: 245 000 N (chaque moteur).(Considérez: g = 10 m / s²)
7 - L’altitude densité est:
8 - Vous êtes commandant d’un bimoteur léger équipé de moteurs à pistons. Les performances de l’avion ont été calculées mais, avant le départ, un passager supplémentaire prend place à bord. La conséquence est:
9 - (Pour cette question utiliser l'annexe 032-512).Quelle est la masse maximale au lâcher des freins, sachant qu'il n'y a ni pente, ni vent ?- Volets: 15°.- OAT: +25°C.- Altitude pression aéroport: 2 000 ft.- Longueur de piste disponible: 8 000 ft.
question 032-512.webp
10 - Après une panne moteur, l'avion est incapable de maintenir son altitude de croisière. Quelle procédure doit-on appliquer ?
11 - La longueur de piste est balancée lorsque:
12 - Déplacer le centre de gravité de la limite avant vers la limite arrière (masse, altitude et vitesse restent inchangées):
13 - Comment le poids influence la vitesse d'autonomie maximale ?
14 - Sur un avion équipé de moteurs à pistons, pour une augmentation d'altitude, à une masse, un angle d'incidence et une configuration constantes, la traînée:
15 - Lors d'une montée dans la troposphère à TAS constante:
16 - Pour une poussée donnée en montée, si la vitesse augmente:
17 - Aux vitesses inférieures à la vitesse de traînée minimale:
18 - Dans le deuxième segment pendant le décollage, les volets et le train sont:
19 - A masse identique, si une V1 plus élevée est utilisée:
20 - Pour le décollage sur piste contaminée, laquelle des affirmations suivantes est correcte ?
21 - La distance d'atterrissage requise augmentera avec les conditions suivantes:
22 - Vx est définie comme:
23 - La traînée induite d'un avion à masse et altitude constante est plus importante à:
24 - La vitesse de meilleur rapport portance/traînée donne:
25 - Un avion a deux positions certifiées de volets à l'atterrissage, 25° et 35°. Si le pilote choisit la position 25° au lieu de 35°, l'avion aura:
26 - Si au cours d’un décollage, la masse était plus lourde que prévue, quelle vitesse serait remarquée comme étant plus élevée que prévue ?
27 - Aux essais en vol de certification d'un quadriréacteur les distances réelles de décollage mesurées sont égales à:- 2700 m avec panne du moteur critique reconnue à V1,- 2275 m tous moteurs en fonctionnement et toutes choses égales par ailleurs.La distance de décollage retenue pour le dossier de certification est égale à:
28 - Quelle procédure va probablement entraîner une diminution de la V1 ?
29 - Le point auquel la tangente à l'origine touche la courbe de puissance nécessaire:
30 - (Pour cette question utiliser l'annexe 032-104).Quelle est la signification de l'expression "equivalent gross mass at engine failure" dans cet abaque ?
question 032-104.webp
31 - Un avion effectue une descente du FL 410 au niveau 270 au Mach de croisière, et du FL 270 au FL 100 à la vitesse indiquée atteinte au FL 270. Comment l'angle de descente évolue t-il pendant la première partie et la seconde partie de la descente ? On suppose les moteurs réduits, configuration lisse et effets de compressibilité négligeables.
32 - Les valeurs maximales et minimales de V1 sont limitées par:
33 - La longueur au décollage (TOD: take-off distance) requise et la masse limite au décollage (TOM: take-off mass) compatible avec la longueur de la piste sont différentes en configuration volets rentrés ou volets en position de décollage. Par rapport à la première configuration (volets rentrés), qu'entraîne la deuxième configuration (volets sortis en position de décollage) ?
34 - Comment est déterminée V2 ?
35 - Si le braquage volets passe de 5° à 15°, la V2:
36 - Lors d’une montée à Mach constant dans la troposphère (en condition standard), comment varie la vitesse vraie (TAS) ?
37 - Un avion est en montée à une vitesse de 10 kt en dessous de la vitesse de meilleur taux de montée:
38 - Une approche avec un vent turbulent en pilotage manuel requiert:
39 - Le plafond de sustentation:
40 - La masse permise à l'atterrissage:
41 - Le prolongement dégagé ne doit pas dépasser:
42 - Soient les caractéristiques suivantes d'un triréacteur:- poussée: 50 000 N/moteur.- g = 10 m/s/s.- traînée = 72569 N.- pente brute minimale 2ème segment: 2,7%.- sinus(angle de montée) = (poussée - traînée) / poids .La masse maximale condition 2ème segment est:
43 - Les réglementations opérationnelles relatives aux performances avions sont publiées dans le document suivant:
44 - Considérant la courbe représentant la puissance requise versus la vitesse vraie pour un avion équipé de moteurs à piston à une masse donnée; lorsque l'on trace la tangente depuis l’origine à la courbe, le point de contact détermine la vitesse de:
45 - Si la masse au décollage d'un avion est limitée par la vitesse des pneus, une pente descendante:
46 - Avec quelle composante de vent est-il permis d’utiliser lors de la détermination de la longueur de piste requise à l’atterrissage ?
47 - En dessous de l’altitude optimale de croisière:
48 - Durant la phase de croisière d'un avion à réaction à niveau de vol constant et à la vitesse de maxi-range,comment évolueront l'IAS et la trainée?
49 - La masse au décollage peut être limitée par:
50 - Les effets d'un vent arrière sur la pente et le taux de descente, en supposant la CAS constante:
51 - Par vent effectif nul, l'angle d'incidence de maxi-range d'un avion équipé de réacteurs est:
52 - Pour un avion à réaction volant à la vitesse de rayon d’action maximal, comment varie le rayon d’action spécifique lorsque l’altitude augmente ?
53 - Laquelle des séquences de vitesses suivantes pour un avion à réaction est correcte (des basses vitesses vers les hautes vitesses) ?
54 - La distance de décollage disponible est:
55 - Pour un avion équipé de moteurs à pistons, la vitesse de distance franchissable maximale est:
56 - Vous devez décoller avec un avion monomoteur à pistons quadriplace d'un terrain dont la TORA est de 820 mètres. Cette piste ne dispose pas de prolongement d'arrêt ni de prolongement dégagé. La distance de décollage déterminée d'après le manuel de vol ne doit pas être supérieure à:
57 - Une température extérieure plus élevée:
58 - Pour une masse donnée, si l’altitude augmente, l’effet sur les marges par rapport aux vitesses buffeting bas et haut est de:
59 - Comment varie la vitesse de Long range ?
60 - (Pour cette question utiliser l'annexe 032-509).On donne:- Masse avion: 52 000 kg.- Température: ISA +20°C.- Anti-givrage moteurs: ON.- Conditionnement d'air (AC): OFF.A l'aide des éléments ci-dessus, déterminer l'altitude nette de rétablissement:
question 032-509.webp
61 - Pour les calculs de performances au décollage, toutes choses égales par ailleurs, une V1 plus faible donne:
62 - Concernant le train d'atterrissage, lequel des facteurs suivants limitera la masse au décollage ?
63 - Vous devez décoller avec un avion monomoteur à pistons quadriplace d'un terrain dont la TORA est de 1 000 mètres. Cette piste dispose d'un prolongement dégagé de 70 m mais pas de prolongement d'arrêt. La distance de décollage déterminée d'après le manuel de vol ne doit pas être supérieure à:
64 - (Pour cette question utiliser le CAP 698 / Figure 3.2).Données:- OAT: 20°C.- Altitude pression: 2 000 ft.- Piste: 24L.- Vent: 120° / 8 kt.- Masse au décollage: 4 500 lb.- Freins: Heavy Duty installés.En considérant les conditions associées dans l'en-tête du graphique, quelle est la distance d'accélération arrêt dans les conditions données?
65 - Le coefficient de portance peut être augmenté soit par la sortie des volets, soit par:
66 - En considérant les vitesses propres (TAS: true airspeed) pour un rayon d'action maximal et pour une endurance maximale. Si les autres facteurs restent constants:
67 - Laquelle des masses suivantes n’est pas affectée du vent arrière ?
68 - (Pour cette question utiliser l’annexe 032-105).Pour un avion à réaction bimoteur, 2 braquages volets au décollage (5° et 15°) sont certifiés.- Données: Longueur de piste utilisable = 2 400 m; température extérieure de l’air = -10°C, altitude pression = 7 000 ft.La masse maximale autorisée au décollage est de:
question 032-105.webp
69 - En vol en palier stabilisé, laquelle des affirmations suivantes est correcte ?
70 - Après un décollage limité par la hauteur de passage des 50 ft (15 m), un bimoteur léger effectue une montée avec une pente de 5 %. Il passera un obstacle haut de 160 m situé à 5 000 m du point de passage des 50 ft avec une marge de franchissement de:
71 - Pour un quadriréacteur, la pente de la trajectoire nette en vol après décollage est égale à celle de la trajectoire brute diminuée de:
72 - Un exploitant doit s’assurer que la trajectoire de vol nette de décollage soit libre de tous obstacles. La demi-largeur du couloir d’obstacles à la distance D au-delà de la limite de la TODA doit être au moins égale à:
73 - Quels facteurs augmenteront la masse au décollage limitée par la pente de montée ?
74 - Concernant le train d’atterrissage, lequel des facteurs suivants limitera les performances avion ?
75 - Un quadriréacteur est en vol horizontal. Toutes choses égales par ailleurs: 1. Pour une même finesse, la consommation horaire est plus élevée au 2ème régime qu'au 1er.2. La consommation horaire minimale est obtenue lorsque la finesse est maximale.3. Pour une même finesse, la consommation distance est plus élevée au 2ème régime qu'au 1er.4. Par vent effectif debout, la consommation distance minimale correspond à une incidence de vol plus élevée que celle par vent nul.
76 - (Pour cette question utiliser l'annexe 032-503).Considérant l’abaque de performance de décollage d’un avion monomoteur à pistons, déterminer respectivement la vitesse de rotation au décollage et la vitesse à une hauteur de 50 ft. Données:- Température = ISA + 10°C.- Altitude pression = 5 000 ft.- Masse = 3 400 lbs.- Composante de vent de face = 5 kt.- Volets rentrés.- Piste en dure et sèche.
question 032-503.webp
77 - Un avion effectue une montée à Vx. Si la vitesse est augmentée et la puissance est maintenue constante:
78 - Que se passe t-il lorqu'un avion est en montée à nombre de Mach constant ?
79 - La définition de V3 est:
80 - Laquelle des propositions suivantes est correcte ?
81 - Une composante de vent de face constante:
82 - La distance d'accélération arrêt requise est certifiée avec une mise en œuvre du premier moyen de décélération après un temps de:
83 - Parmi les trois vitesses suivantes, quelles sont celles qui sont identiques pour un avion à réaction ?
84 - Vous volez à bord d'un avion de transport à réacteurs à la vitesse de traînée minimum (VMD) de 230 kt. Quelle serait la vitesse de rayon maximum ?
85 - Quelle est la proposition correcte ?
86 - Une altitude pression plus élevée à température standard:
87 - Deux avions identiques, l’un avec un chargement léger et l’autre avec un chargement lourd, effectuent une descente moteurs au ralenti à partir de la même altitude. Les conditions atmosphériques sont les mêmes pour les 2 avions. L’avion le plus lourd:
88 - Quelle est la proposition correcte concernant la procédure "drift-down" ?
89 - La pente de montée après décollage, au niveau de la mer, des avions monomoteurs à pistons, doit être au moins de:
90 - Un vent de face constant:
91 - Si un avion effectue une descente à Mach constant:
92 - Comment un vent de face affecte-il la vitesse pendant une descente ?
93 - Pour un avion de performance classe B, dans un drift down, la pente de descente nette est égale à la pente de descente brute __________ de __________.
94 - Lorsque la température extérieure augmente:
95 - (Pour cette question utiliser le CAP 698 / Figure 3.2).Données:- OAT: 20°C.- Altitude pression: 2 000 ft.- Piste: 07R.- Vent: 120° / 15 kt.- Masse au décollage: 4 500 lb.- Freins Heavy Duty: installés.En considérant les conditions associées dans l'en-tête du graphique, quelle est la distance d'accélération arrêt pour les conditions données?
question CAP698-3-2.webp
96 - Un avion effectue une descente à la vitesse de pente de descente minimale. Lorsque la masse diminue, comment varient l’angle de descente et le taux de descente ?
97 - Une diminution de la pression atmosphérique a, entre autres, les conséquences suivantes sur les performances de décollage:
98 - Pour un avion bimoteur à pistons, équipé d'hélices à calage variable, pour une masse et une altitude données, la vitesse de traînée minimale est de 125 kt et la vitesse d'attente (consommation horaire minimale) de 95 kt. La vitesse de meilleur taux de montée sera obtenue pour une vitesse:
99 - La pente de montée minimale requise sur le deuxième segment de trajectoire de vol après le décollage d'un avion à réaction est définie par les paramètres suivants: 1. train rentré.2. train sorti.3. volets d'ailes rentrés.4. volets d'ailes en position de décollage.5. N moteurs à la poussée de décollage.6. (N-1) moteurs à la poussée de décollage.7. vitesse sur trajectoire égale à V2+10kt8. vitesse sur trajectoire égale à 1,3 Vs9. vitesse sur trajectoire égale à V210. à une hauteur de 35 pieds au-dessus de la piste
100 - Si l'altitude de rétablissement est en dessous de l'altitude de franchissement des obstacles pendant une procédure drift-down:
101 - Pendant la préparation du vol, la masse au décollage limitée par la montée s'avère bien plus élevée que la masse au décollage limitée par la longueur de piste en utilisant 5° de volets. De quelle façon la masse au décollage limitée par les performances peut-elle être augmentée ? Il n'y a pas d'obstacles pénalisant.
102 - Vx et Vy avec les volets décollage seront:
103 - La limitation de montée en approche garantit:
104 - L'altitude optimale:
105 - Quels seront les effets d'une augmentation de l'altitude pression sur les performances d'un avion ?
106 - Une piste est contaminée par une couche de 0,5 cm de neige mouillée. Le décollage est cependant permis par le manuel de vol du bimoteur léger. La distance de décollage, par rapport à une piste sèche, sera:
107 - (Pour cette question utiliser l'annexe 032-504).Sont donnés:- Température = 25°C.- Altitude pression = 3 000 ft.- Piste 24L.- Vent = 310°/20 kt.- Masse avion = 4 400 lbs.- Les freins "heavy duty" sont installés.- Les autres conditions sont celles mentionnées dans l'entête de l’abaque.Quelle est la distance d’accélération-arrêt dans ces conditions ?
question 032-504.webp
108 - Un avion opérant sous les règles ETOPS 180 minutes doit pouvoir:
109 - Avec un taux de montée de 1000 ft/min et une vitesse vraie = 198 kts. Quelle est la pente de montée ?
110 - Quel est l’avantage d’une V1 balancée, même dans le cas d’une limitation de pente de montée ?
111 - Comment est pris en compte le vent dans les performances de décollage d’un manuel d’utilisation avion ?
112 - Pour un avion de performance classe A, la trajectoire nette au décollage est divisée en plusieurs segments. Laquelle des propositions suivantes est correcte ?
113 - A régime constant, la poussée d’un avion à réaction:
114 - La masse au décollage limitée par la pente de montée peut être augmentée:
115 - Avec une vitesse vraie de 194 kt et une vitesse verticale de 1000 ft/min, la pente de montée sera d'environ:
116 - (Pour cette question utiliser l'annexe 032-001)Données: température extérieure = 24°C, altitude pression = 3000 ft, QFU 30R, vent 060°/4 kts, masse de décollage = 3 800 lbsQuelle est la distance de roulement au sol ?
question 032-001.webp
117 - Pour un décollage, si le calcul de la V1 est erroné et égal à 140 kt au lieu d’une valeur correcte de 135 kt, laquelle des propositions suivantes serait correcte ?
118 - Dans les conditions prévues pour l'atterrissage, vous calculez une distance d'atterrissage de 430 m sur piste sèche. Le manuel de vol de votre avion (CS 23) ne dispose d'aucune mention particulière sur la distance d'atterrissage sur piste mouillée. Votre terrain de destination dispose d'une piste en dur de 810 m. Un NOTAM vous informe que du fait de travaux, le seuil de la piste est décalé de 120 mètres. Peu avant votre arrivée, il a plu. La tour vous signale que la piste est mouillée. Pouvez-vous atterrir sur cette piste ?
119 - La masse maximale à l'atterrissage peut être limitée par:
120 - Un quadriréacteur équipé de moteurs anciens dont la consommation spécifique est égale à 0.06 kg par newton de poussée et par heure a, dans des conditions de vol données, une consommation distance de 14 kg par mille nautique. Dans les mêmes conditions de vol, un quadriréacteur de même type est équipé de moteurs modernes dont la consommation spécifique est égale à 0.035 kg par newton de poussée par heure. Ce quadriréacteur a une consommation distance égale à:
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