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Simulation d'examen Performances ATPL - Licence de pilote de ligne avion

Simulation d'examen ATPL Performances 120 questions sur 120 minutes

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1 - Le moteur critique en panne:
2 - Sur un avion équipé de moteurs à pistons, pour maintenir un angle d’incidence, une configuration et une altitude donnés, à une masse supérieure:
3 - Quelle est la proposition correcte relative à un avion à réaction ?
4 - Les performances brutes sont:
5 - Le taux de montée maximale qui peut être maintenu au plafond absolu est:
6 - On trouve les conditions suivantes sur l'aérodrome d'atterrissage prévu:- Piste d'atterrissage 13, vent 140° à 30 kt.Le pilote peut estimer que la composante de vent traversier est approximativement:
7 - Quelle affirmation est correcte en ce qui concerne la masse au décollage limitée par les obstacles pour les avions de classe de performances A ?
8 - Lequel des facteurs suivants détermine l’altitude de croisière maximale dans l’abaque "domaine de buffeting" ?
9 - Quelle est l’affirmation correcte concernant le vol dans la partie arrière (second régime) de la courbe de puissance / traînée ?
10 - Lorsque les autres facteurs restent constants et ne sont pas restrictifs, comment une augmentation de l'altitude pression affecte-t-elle la masse autorisée au décollage ?
11 - Quelle est la proposition correcte ?
12 - Pour un avion de performance classe B, dans un drift down, la pente de descente nette est égale à la pente de descente brute __________ de __________.
13 - Une masse brute plus élevée à la même altitude diminue la pente et le taux de montée alors que:
14 - Laquelle des propositions suivantes diminuera V1 ?
15 - (Pour cette question utiliser l'annexe 032-001)Données: température extérieure = 24°C, altitude pression = 3000 ft, QFU 30R, vent 060°/4 kts, masse de décollage = 3 800 lbsQuelle est la distance de roulement au sol ?
question 032-001.webp
16 - Quelle est, parmi les combinaisons de facteurs proposées, celle qui a un effet sur la pente minimale de descente moteurs réduits (effets de compressibilité négligés) ?
17 - Pourquoi les montées par paliers sont-elles utilisées pendant les vols de longue distance ?
18 - Afin d’obtenir le meilleur taux de montée:
19 - Laquelle des combinaisons suivantes pénalise les performances de décollage et de montée initiale ?
20 - Laquelle des séquences de vitesses suivantes pour un avion à réaction est correcte (des basses vitesses vers les hautes vitesses) ?
21 - Un avion à réaction est en montée à nombre de Mach constant en dessous de la tropopause. Laquelle des affirmations suivantes est correcte ?
22 - Si l'ACN est plus grand que le PCN de la piste, vous:
23 - Une diminution de la pression atmosphérique a, entre autres, les conséquences suivantes sur les performances de décollage:
24 - La pente de montée est définie comme le rapport entre:
25 - Laquelle des affirmations suivantes est correcte ?
26 - L’effet d’une diminution de la densité de l’air est:
27 - Dans la phase de décollage, la vitesse critique V1:
28 - Le plafond de sustentation:
29 - (Pour cette question utiliser l'annexe 032-500).Vous planifiez un vol sur un avion monomoteur. D'après l'annexe, déterminez la distance d'atterrissage requise sur votre aéroport de destination.Données:- OAT: 27°C.- Altitude pression: 3 000 ft.- Masse de l'avion: 2 900 lb.- Composante vent arrière: 5 nœuds.- Volets: position atterrissage.- Piste: herbe sèche de 5 cm de long.
question 032-500.webp
30 - Pour une configuration donnée, l’autonomie d’un avion équipé de moteurs à pistons dépend de:
31 - Quel est l'avantage d'effectuer un décollage de type longueur de piste balancée ?
32 - L’altitude maximale en opération pour certain avion avec une cabine pressurisée:
33 - Sur la courbe de la traînée en fonction de la TAS, la vitesse de rayon d’action maximal d’un avion à réaction correspond:
34 - La vitesse de sécurité au décollage minimale (V2 min) est:
35 - Pour un avion multimoteur pesant moins de 5700 kg en catégorie normale, la distance d'atterrissage requise à destination ne doit pas excéder:
36 - Étant donnés les éléments suivants:Vs = vitesse de décrochage.Vmca = vitesse minimale de contrôle en vol.Vmu = vitesse minimale de décollage (ne tenant pas compte d'une panne moteur).V1 = vitesse de décision au décollage.Vr = vitesse de rotation.V2 min = vitesse minimale de sécurité au décollage.Vlof = vitesse de décollage.La formule correcte est:
37 - Aussi longtemps qu'un avion a une pente de montée positive:
38 - La longueur d’un prolongement d’arrêt peut-elle être ajoutée à la longueur de piste pour déterminer la longueur de décollage disponible ?
39 - Si la rotation d’un avion est effectuée plus tôt et plus forte que prévue, la raison probable est que: 1. le calcul de VR est erroné.2. le calcul de la position du trim des gouvernes de profondeur est erroné.3. le CG est trop en avant.4. le CG est trop en arrière.5. le calcul de V1 est erroné.
40 - Si la masse au décollage d'un avion est limitée par l'énergie des freins, une pente ascendante plus forte:
41 - La vitesse de référence à l'atterrissage VREF fournit, en accord avec les exigences internationales, une marge par rapport à la vitesse de décrochage en configuration atterrissage de:
42 - (Pour cette question utiliser le CAP 698 / Figure 3.1).Données:- OAT: 24 ° C- Altitude pression: 3 000 ft.- Piste: 12L.- Vent: 080° / 12 kt.- Masse au décollage: 3 800 lb.En considérant les conditions associées dans l'en-tête du graphique, quelle est la distance de roulage au sol pour les conditions données?
43 - Une composante de vent de face augmentant avec l'altitude, par rapport à un vent nul (en considérant que la Vi est constante):
44 - (Pour cette question utiliser l'annexe 032-503).Considérant l'abaque de performances de décollage d'un avion monomoteur, déterminer la masse maximale autorisée au décollage. Données:- Température extérieure: ISA.- Altitude pression: 4 000 pieds.- Vent: face 5 kt.- Volets: Rentrés.- Piste: sèche, en dur.- Longueur de piste factorisée: 2 000 pieds.- Hauteur de passage de l'obstacle: 50 ft.
question 032-503.webp
45 - Par rapport à la montée par paliers, quelle affirmation est correcte ?
46 - Vous volez à bord d'un avion de transport à réacteurs à la vitesse de traînée minimum (VMD) de 230 kt. Quelle serait la vitesse de rayon maximum ?
47 - La vitesse VLO est définie comme:
48 - Laquelle des propositions suivantes est une raison pour exploiter un avion à la vitesse "Long range" ?
49 - La V2min ne doit pas être inférieure à:
50 - L’efficacité de freinage estimée pour une piste ayant un coefficient de friction de 0,35 serait:
51 - Pour un avion multimoteur, V2 est:
52 - Pour un avion équipé de moteurs à pistons, la vitesse de distance franchissable maximale est:
53 - Soit un bimoteur à réaction équipé de 6 sièges passagers avec une masse maximale certifiée au décollage de 5650 kg. Quelle est la marge d’effacement d’obstacle requise avec un moteur en panne pendant le drift down vers le terrain de déroutement ?
54 - Si la masse au décollage d'un avion est limitée par la vitesse des pneus, une pente descendante:
55 - Pourquoi établit-on une exigence pour la pente de montée en approche ?
56 - Un avion multimoteurs vole à la vitesse minimale de contrôle VMCA. Quel(s) paramètre(s) doivent pouvoir être maintenus en cas de panne moteur ?
57 - Pour les calculs de franchissement d'obstacle au décollage, les obstacles du premier segment doivent être franchis:
58 - Quand la densité est élevée, la vitesse propre d'atterrissage et la distance seront:
59 - V1 doit être:
60 - La poussée réduite au décollage ne devrait pas être utilisée normalement quand:
61 - Les pentes de montée requises dans le 1er segment pour un trimoteur avec un moteur en panne sont:
62 - Pour un niveau de vol donné, la plage de vitesse déterminée par le domaine de buffeting diminuera avec:
63 - Laquelle des affirmations suivantes est correcte concernant la hauteur réelle d’accélération au début du 3e segment ?
64 - Un exploitant doit s’assurer que la trajectoire de vol nette de décollage soit libre de tous obstacles. La demi-largeur du couloir d’obstacles à la distance D au-delà de la limite de la TODA doit être au moins égale à:
65 - En dessous de l'altitude optimale de croisière:
66 - En cas de vent arrière, la masse limite au décollage limitée par la pente de montée (deuxième segment):
67 - Un avion est en montée à une vitesse de 10 kt en dessous de la vitesse de meilleur taux de montée:
68 - Pour un avion équipé de moteurs à piston, la valeur minimale de V2 doit dépasser la VMC de:
69 - La "vitesse maximale des pneus" limite:
70 - Quelle vitesse procure la marge maximale de franchissement d'obstacles pendant la montée ?
71 - Un changement de piste en service d'une pente descendante de 1% à une pente ascendante de 1%:
72 - Quelle marge au dessus de la vitesse de décrochage est procurée par la vitesse de référence à l'atterrissage (VREF):
73 - La procedure drift-down spécifie des exigences concernant:
74 - L’altitude densité:
75 - Quelle affirmation, relative à la masse au décollage limitée par la montée d'un avion à réaction, est correcte ?
76 - L’altitude optimale:
77 - En montée dans la troposphère à TAS constante:
78 - Laquelle des affirmations suivantes est vraie en ce qui concerne la VMCA (vitesse minimale de contrôle en l'air) ?
79 - Pendant une descente stabilisée (angle de descente gamma), l’équilibre des forces agissant sur un avion est donné par (Pu = poussée ; T = traînée ; P = poids):
80 - Un avion vole à 1,3 VS1g afin de procurer une marge adéquate au dessus de la vitesse de buffeting bas. Si la masse de l’avion augmente de 285 000 kg à 320 000 kg et 1,3 VS1g est égale à une vitesse conventionnelle de 180 kt à 285 000 kg, la nouvelle 1,3 VS1g sera alors de:
81 - Quelle vitesse procure la marge maximale de franchissement d'obstacles pendant la montée ?
82 - Concernant l’altitude optimale, quelle est la proposition correcte ?
83 - V2 doit être supérieure ou égale à:
84 - Lorsqu'un avion décolle à une masse limitée par la TODA:
85 - La distance de décollage requise augmente:
86 - Comment le poids de l'avion influence le meilleur angle de plané ?
87 - La pente air de montée est définie comme le rapport entre:
88 - Vous devez décoller avec un avion monomoteur à pistons quadriplace d'un terrain dont la TORA est de 820 mètres. Cette piste ne dispose pas de prolongement d'arrêt ni de prolongement dégagé. La distance de décollage déterminée d'après le manuel de vol ne doit pas être supérieure à:
89 - Le point de référence zéro d’un avion à réaction est:
90 - Sur un avion équipé de moteurs à pistons, pour une augmentation d'altitude, à une masse, un angle d'incidence et une configuration constantes, la puissance requise:
91 - Comment est déterminée V2 ?
92 - La croisière "Long range" est obtenue pour:
93 - Le point le plus bas de la courbe de traînée ou de puissance nécessaire d'un avion à réaction respectivement est le point pour:
94 - La tangente depuis le point d’origine des repères à la courbe de poussée requise en fonction de la vitesse vraie, pour une avion à réaction, détermine la vitesse:
95 - La croisière long range est une procédure de vol caractérisée par:
96 - Si la vitesse de montée est modifiée et passe de 280 kt/M.74 à 290 kt/M.74, la nouvelle altitude de conjonction sera:
97 - Pour un avion équipé de turbopropulseurs, une longueur de piste de 2 200 m à l’aérodrome de destination est prévue mouillée à l’arrivée, la distance atterrissage sur "piste sèche" ne devrait pas dépasser:
98 - La vitesse de meilleur rapport portance/traînée donne:
99 - Pour un avion équipé de moteurs à pistons, la distance franchissable maximale est obtenue en volant:
100 - Lequel des régimes suivants donne une consommation minimale en croisière entre le point de fin de montée et le point de début de descente ? (vent calme, absence de turbulence)
101 - La distance d'accélération arrêt requise est certifiée avec une mise en œuvre du premier moyen de décélération après un temps de:
102 - Un changement de la masse avion affecte:
103 - Laquelle de ces propositions n'est pas affectée par un vent arrière ?
104 - Lorsque le système anti-patinage est inopérant:
105 - La distance d’atterrissage requise sera diminuée avec:
106 - Au cours d’un vol long-courrier, la masse de l’avion diminue sans interruption suite à la consommation carburant. En conséquence:
107 - A une altitude donnée, lorsque la masse d’un avion à réaction augmente de 5 %, considérant que la consommation spécifique des moteurs reste inchangée, la consommation horaire augmente approximativement de:
108 - (Pour cette question utiliser l'annexe 032-511).On donne:- Masse au décollage limitée pente de montée (CLTOM): 48 020 kg.- Altitude pression aéroport: 6 000 ft.- Volets: 15°.- Packs: OFF.- Anti-givrage: OFF.- PMC: ON.Quelle est la température extérieure maximum (OAT) sur l'aéroport à laquelle le décollage peut être effectué dans ces conditions ?
question 032-511.webp
109 - Si un avion équipé de FMS est exploité avec un Cost Index supérieur à zéro, le résultat sera:
110 - Quelle affirmation est correcte pour une descente à poussée nulle à la vitesse de meilleur rapport portance/traînée ?
111 - La distance d’atterrissage requise pour un avion à réaction au terrain de destination (piste mouillée) est la distance d’atterrissage démontrée plus:
112 - Pour un avion à réaction, le meilleur taux de montée est atteint:
113 - L’atterrissage sur une piste recouverte de 5 mm de neige mouillée va:
114 - Aux essais en vol de certification d'un quadriréacteur les distances réelles de décollage mesurées sont égales à:- 2700 m avec panne du moteur critique reconnue à V1,- 2275 m tous moteurs en fonctionnement et toutes choses égales par ailleurs.La distance de décollage retenue pour le dossier de certification est égale à:
115 - (Pour cette question utiliser l'annexe 032-201).Quel diagramme décrit une évolution correcte de la courbe de puissance requise d’un aéronef lorsque l’altitude augmente (H1 < H2) ?
question 032-201.webp
116 - Sur un avion équipé de moteurs à pistons, pour maintenir un angle d'incidence, une configuration et une altitude données, à une masse supérieure:
117 - Pour un avion de performance classe A, la trajectoire nette au décollage est divisée en plusieurs segments. Laquelle des propositions suivantes est correcte ?
118 - La vitesse, pour un avion à réaction, à laquelle la puissance nécessaire est minimale:
119 - À poussée et altitude constantes, le débit carburant d'un avion à réaction:
120 - Laquelle de ces conditions de décollage provoquera les plus médiocres performances de montée ?
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