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Simulation d'examen Performances - ATPL - Licence de pilote de ligne avion

Simulation d'examen ATPL Performances 120 questions en 120 minutes

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1 - La traînée induite d'un avion à masse et altitude constante est plus importante à :
2 - La vitesse maximale en palier est atteinte lorsque :
3 - A altitude constante, lorsque la masse d'un avion à turboréacteurs varie de 5%, sa consommation horaire minimale, en supposant que la consommation spécifique des turboréacteurs reste constante, varie de :
4 - Quand on compare Vx à Vy :
5 - Laquelle des vitesses suivantes peut être limitée par la vitesse maximale des pneus ?
6 - Quel est l'avantage d'effectuer un décollage de type longueur de piste balancée ?
7 - La masse maximale à l'atterrissage peut être limitée par :
8 - Quelle affirmation est correcte ?
9 - Considérant un vol horizontal non accéléré (sans effet de compressibilité), la traînée minimale :
10 - Un aéronef exécute une descente stabilisée à la vitesse de pente de descente minimale. A vitesse constante, quel est l'effet d'une diminution de masse ? Taux de descente / pente de descente / rapport Cz/Cx
11 - Avec une vitesse vraie de 194 kt et une vitesse verticale de 1000 ft/min, la pente de montée sera d'environ :
12 - À quelle condition devriez-vous voler beaucoup plus bas (4000 ft ou plus) que l'altitude optimale ?
13 - Le meilleur rapport TAS / traînée correspond approximativement à :
14 - Afin de maintenir une vitesse de montée constante suite à une augmentation de température, le taux de montée est :
15 - Sur un segment de la trajectoire de décollage, un obstacle requiert une pente minimale de montée de 2,6 % afin de préserver une marge de sécurité d’effacement adéquate. A une masse de 110 000 kg, la pente de montée est de 2,8 %. Avec la même poussée et en supposant que le sinus de l’angle de montée varie inversement par rapport à la masse, quelle serait la masse maximale de l’avion qui permettrait d’atteindre la pente minimale ?
16 - La vitesse correspondante au point où la tangente depuis l’origine du repère est en contact avec la courbe de traînée d’un avion à réaction est utilisée pour :
17 - Vous atterrissez sur un terrain disposant d'une piste de 730 mètres de long en dur. La carte d'atterrissage à vue de ce terrain mentionne un seuil décalé de 35 mètres. Votre avion est monomoteur. Il est équipé d'une hélice à pas fixe. La masse maximale certifiée au décollage est de 1930kg. Il est équipé de quatre sièges. La distance d'atterrissage déterminée d'après le manuel de vol, compte tenu des conditions météorologiques prévues et de la masse avion à l'atterrissage, est de 500 m. Pouvez-vous atterrir sur ce terrain ?
18 - Parmi les 4 forces agissant sur un avion en vol, quelle est la force qui équilibre la poussée en montée ?
19 - L'altitude de croisière optimale (autonomie maximale) d'un avion à réaction :
20 - Pour un avion à réaction, la vitesse relative au rayon d’action maximum est :
21 - La poussée réduite au décollage ne devrait pas être utilisée normalement quand :
22 - Une pente de montée requise est de 3.3 %. Pour un avion maintenant une vitesse vraie de 100 kt, sans vent, cette pente de montée correspond à un taux de montée d’approximativement :
23 - Laquelle des masses suivantes n’est pas affectée du vent arrière ?
24 - Les paramètres qui influencent positivement la distance de roulement au décollage sont : 1. diminution de la masse de décollage. 2. augmentation de la masse de décollage. 3. augmentation de la densité. 4. diminution de la densité. 5. augmentation du braquage volets. 6. diminution du braquage volets. 7. augmentation de l’altitude pression. 8. diminution de l’altitude pression.
25 - La plage de vitesses entre le décrochage basse vitesse et le décrochage haute vitesse :
26 - Avec les données ci-après, quelle serait la masse maximale autorisée au décollage ?- Volets 5° / 10° / 15°. - Masse condition piste : 49 650 kg / 52 600 kg / 56 950 kg. - Masse condition pente de montée : 51 250 kg / 49 100 kg / 45 500 kg.
27 - Avec un taux de montée de 1000 ft/min et une vitesse vraie = 198 kts. Quelle est la pente de montée ?
28 - (Pour cette question utiliser l'annexe 032-510). On donne : - Altitude pression : 3 000 ft. - OAT : +30°C. - Masse au décollage limitée piste (RLTOM) : 60 000 kg. - Piste : 2 % montante. - Volets : 5°. - Vent : 5 kt arrière. - PMC : ON. - Conditionnement d'air (AC) : OFF. A l'aide des éléments ci-dessus, déterminer VMCG et V1 :
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29 - Lorsque le système anti-patinage est inopérant :
30 - Aux essais en vol de certification d'un quadriréacteur les distances réelles de décollage mesurées sont égales à : - 2700 m avec panne du moteur critique reconnue à V1,- 2275 m tous moteurs en fonctionnement et toutes choses égales par ailleurs. La distance de décollage retenue pour le dossier de certification est égale à :
31 - Afin d'éviter un obstacle très pénalisant, un changement de route à 20° à droite de la trajectoire prévue au décollage d'un biréacteur est envisagé. Durant toute la durée du virage, effectué avec une inclinaison latérale de 20°, la marge verticale entre la trajectoire nette et les obstacles de la trouée d'envol est au moins égale à :
32 - La plage de vitesse entre les vitesses de buffeting bas et haut :
33 - Un braquage de volets plus important au décollage entraîne :
34 - Pour un avion à réaction, quel est l’intérêt d’utilisation du régime de "maximum range" ?
35 - Les contraintes requises en regard du plan de montée et des segments de montée sont spécifiées pour :
36 - La vitesse VLO est définie comme :
37 - Une approche avec un vent turbulent en pilotage manuel requiert :
38 - Quel est l’effet d’une augmentation de masse sur (i) le taux de montée et (ii) la vitesse du meilleur taux de montée ?
39 - Pourquoi les montées par paliers sont-elles utilisées pendant les vols de longue distance ?
40 - Pour un avion à réaction, le troisième segment commence :
41 - Laquelle des propositions suivantes va probablement entraîner la plus grande augmentation de la distance de décollage ?
42 - Comment est pris en compte le vent dans les performances de décollage d’un manuel d’utilisation avion ?
43 - Une vitesse plus faible à masse et altitude constantes nécessite :
44 - Quelle est la proposition correcte concernant la procédure "drift-down" ?
45 - Pour un avion bimoteur à pistons, équipé d'hélices à calage variable, pour une masse et une altitude données, la vitesse de traînée minimale est de 125 kt et la vitesse d'attente (consommation horaire minimale) de 95 kt. La vitesse de meilleur taux de montée sera obtenue pour une vitesse :
46 - Les performances brutes sont :
47 - Par vent effectif nul, l'angle d'incidence de maxi-range d'un avion équipé de réacteurs est :
48 - Considérant l’abaque accélération-arrêt d’un avion léger, comment varie la distance accélération-arrêt si les freins sont lâchés avant que la poussée au décollage ne soit atteinte ?
49 - En considérant les vitesses vraies (TAS) pour un rayon d’action maximal et pour une endurance maximale, les autres facteurs restant constants :
50 - Un quadriréacteur est en vol horizontal. Toutes choses égales par ailleurs : 1. Pour une même finesse, la consommation horaire est plus élevée au 2ème régime qu'au 1er. 2. La consommation horaire minimale est obtenue lorsque la finesse est maximale. 3. Pour une même finesse, la consommation distance est plus élevée au 2ème régime qu'au 1er. 4. Par vent effectif debout, la consommation distance minimale correspond à une incidence de vol plus élevée que celle par vent nul.
51 - Selon le CS 25, lesquelles des vitesses suivantes sont utilisées pour la détermination de la V2 min ?
52 - La procedure drift-down spécifie des exigences concernant :
53 - En approche sur piste mouillée, pour limiter le risque d'aquaplaning, quelle technique de pilotage le pilote devrait-il adopter ?
54 - Sachant que les éléments de vol d'un avion biréacteur en attente sont : - masse 120 tonnes. - Mach 0,68. - niveau de vol : FL100. - Csp : 0,06 kg/NM/h. - Ch par moteur : 3000 kg. La finesse de l'avion est égale à : (on prendra g = 10 m/s/s)
55 - Si la vitesse de montée est modifiée et passe de 290 kt/M.74 à 280 kt/M.74, la nouvelle altitude de conjonction sera :
56 - La VR d’un avion à réaction doit être supérieure à la plus grande des valeurs entre :
57 - Les pentes de montée requises dans le 1er segment pour un trimoteur avec un moteur en panne sont :
58 - Une "longueur de piste balancée" existe lorsque :
59 - Si la masse au décollage d'un avion est limitée par la vitesse des pneus, une pente descendante :
60 - Aussi longtemps qu'un avion a une pente de montée positive :
61 - Comment la traction d’un moteur à hélice à pas fixe varie-t-elle pendant la course au décollage ? La traction :
62 - (Pour cette question utiliser l'annexe 032-500). D'après le graphique de performance à l'atterrissage et les données fournies, quelle est la composante minimale de vent de face requise pour atterrir sur l''aéroport de Helgoland?- Longueur de piste : 1 300 ft. - Altitude de la piste : MSL. - Conditions météorologiques : ISA. - Masse : 3 200 lb. - Hauteur de l'obstacle : 50 ft.
question 032-500.webp
63 - Quels facteurs peuvent entraîner une limitation de la V2 par la VMCA ? 1. braquage volets élevé. 2. braquage volets faible. 3. pression atmosphérique élevée. 4. pression atmosphérique faible. 5. masse élevée. 6. masse faible.
64 - En montée stabilisée :
65 - Lesquelles des 3 vitesses suivantes sont identiques pour un avion à réaction ? Les vitesses :
66 - Laquelle des propositions suivantes engendra une augmentation de la distance de décollage requise ?
67 - Pour un avion à réaction volant à la vitesse de rayon d’action maximal, comment varie le rayon d’action spécifique lorsque l’altitude augmente ?
68 - Le point le plus bas de la courbe de traînée ou de puissance nécessaire d'un avion à réaction respectivement est le point pour :
69 - Une piste a un prolongement dégagé de 500 m et un prolongement d’arrêt de 200 m. Si le prolongement d’arrêt est rallongé à 500 m :
70 - Pour un avion de performance classe B, la trajectoire nette au décollage commence à une hauteur de __________ et termine à une hauteur de __________.
71 - Pour un avion de performance de classe B, les facteurs suivants doivent être appliqués dans la détermination de la distance de décollage respectivement sur une piste d’herbe sèche et une piste en dur et mouillée :
72 - D'après la réglementation EASA CS 25, la vitesse de sécurité au décollage V2 MIN, pour un turbopropulseur avec plus de 3 moteurs, ne peut pas être inférieure à :
73 - Pour le décollage sur piste contaminée, dans le cadre des méthodes de performances actuelles, laquelle des affirmations suivantes est correcte ?
74 - Un changement de piste en service d'une pente descendante de 1% à une pente ascendante de 1% :
75 - En cas de panne moteur reconnue à V1 ou au delà :
76 - La longueur de piste nécessaire à l'aérodrome de destination pour un avion à turbopropulseurs :
77 - Le plafond de sustentation :
78 - (Pour cette question utiliser l'annexe 032-500). Considérant l’abaque de distance d’atterrissage d’un monomoteur à pistons, déterminer la distance atterrissage depuis le passage des 50 ft. Données : - Température extérieure = 27°C. - Altitude-pression = 3 000 ft. - Masse = 2 900 lbs. - Composante de vent arrière = 5 kt. - Volets position atterrissage (down). - Piste en dure et sèche.
question 032-500.webp
79 - L'autonomie maximale d'un avion équipé de moteurs à pistons est obtenue pour :
80 - Selon la réglementation EASA Air OPS, un avion à hélices avec un nombre maximal de sièges passagers de __________ ou moins et une masse maximale au décollage de __________ ou moins relève des exigences de performances de classe B.
81 - Une masse brute plus élevée à la même altitude diminue la pente et le taux de montée alors que :
82 - Quel est l'aspect le plus important du coté "arrière" de la courbe de puissance ?
83 - En montée stabilisée non accélérée :
84 - En ce qui concerne la masse au décollage limitée par les obstacles, quelle affirmation est correcte ?
85 - Vous effectuez un voyage avec des passagers. Le manuel de vol mentionne que votre avion est de catégorie normale. Vous en déduisez que :
86 - Avec un ou deux moteurs en panne, le meilleur rayon spécifique à haute altitude est :
87 - En vol en palier stabilisé, laquelle des affirmations suivantes est correcte ?
88 - Afin d’obtenir le meilleur taux de montée :
89 - Si la distance de décollage d’un avion est de 800 m (TODR) calculée au niveau de la mer, piste sèche, dans les conditions d’atmosphère standard et vent nul. Quelle serait la distance de décollage avec les conditions listées ci-après ?- Altitude pression : 2 000 ft. - QNH : 1013.25 hPa. - Température : 21°C. - Vent : 5 kt de vent arrière. - Piste sèche avec 2 % de pente piste descendante.(corrections : ± 20 m / 1000 ft d’altitude; + 10 m / 1 kt de vent arrière; ± 5 m / 1°C delta ISA et la correction de pente piste forfaitaire).
90 - Laquelle de ces propositions n'est pas affectée par un vent arrière ?
91 - Le prolongement dégagé ne doit pas dépasser :
92 - Dans les conditions prévues pour l'atterrissage, vous calculez une distance d'atterrissage de 430 m sur piste sèche. Le manuel de vol de votre avion (CS 23) ne dispose d'aucune mention particulière sur la distance d'atterrissage sur piste mouillée. Votre terrain de destination dispose d'une piste en dur de 810 m. Un NOTAM vous informe que du fait de travaux, le seuil de la piste est décalé de 120 mètres. Peu avant votre arrivée, il a plu. La tour vous signale que la piste est mouillée. Pouvez-vous atterrir sur cette piste ?
93 - Après un décollage limité par la hauteur de passage des 50 ft (15 m), un bimoteur léger monte avec une pente de 10 %. Il passera au-dessus d’un obstacle haut de 900 m situé horizontalement à 10 000 m du point de passage des 50 ft avec une marge de franchissement de :
94 - La distance d'atterrissage disponible requise en catégorie A pour l'atterrissage est égale à :
95 - Si la masse au décollage d'un avion est limitée par l'énergie des freins, une pente ascendante plus forte :
96 - Toute accélération en montée, à puissance constante :
97 - Lequel des facteurs suivants provoque une augmentation de la distance sol parcourue pendant un plané, en maintenant la vitesse appropriée de pente de descente minimale ?
98 - La vitesse V2 est définie pour un avion à réaction comme :
99 - L’altitude densité est :
100 - Le taux de montée maximale qui peut être maintenu au plafond absolu est :
101 - Comment est assuré le passage des obstacles lors d'une remise de gaz ?
102 - - Pente de montée à vent NUL = 3,8 %.- Vitesse vraie = 100 kt. - Vitesse sol = 130 kt. La pente sol de montée sera de :
103 - L’atterrissage sur une piste recouverte de 5 mm de neige mouillée va :
104 - Quels sont les deux paramètres les plus importants dans la détermination de la valeur de VMCG ?
105 - Laquelle des affirmations suivantes est vraie en ce qui concerne la VMCA (vitesse minimale de contrôle en l'air) ?
106 - L’efficacité de freinage estimée pour une piste ayant un coefficient de friction de 0,35 serait :
107 - Sur piste sèche, la distance d'accélération arrêt est augmentée :
108 - La distance d'atterrissage requise augmentera avec les conditions suivantes :
109 - (Pour cette question utiliser l'annexe 032-500). Vous planifiez un vol sur un avion monomoteur. D'après l'annexe, déterminez la distance d'atterrissage requise sur votre aéroport de destination. Données : - OAT : 27°C. - Altitude pression : 3 000 ft. - Masse de l'avion : 2 900 lb. - Composante vent arrière : 5 nœuds. - Volets : position atterrissage. - Piste : herbe sèche de 5 cm de long.
question 032-500.webp
110 - Par vent nul, un biréacteur (réacteurs en pod sous la voilure) est en vol de croisière stabilisé, réacteur droit en panne. Si le pilote conserve un cap constant (égal au cap tous moteurs en fonctionnement) et maintient les ailes horizontales :
111 - Avec un avion à réaction, la pente maximale peut être obtenue approximativement à :
112 - Si un avion équipé de FMS est exploité avec un Cost Index supérieur à zéro, le résultat sera :
113 - Avant le décollage la température des freins de roues doit être vérifiée. Pour quelle raison ?
114 - La distance de décollage d'un avion est de 600 m en atmosphère type, sans vent à 0 ft d'altitude-pression. En utilisant les corrections suivantes : +/- 20 m / 1000 ft d'altitude. - 5 m / kt de vent de face.+ 10 m / kt de vent arrière.+/- 15 m / % de pente de piste.+/- 5 m / °C d'écart par rapport à la température standard. La distance de décollage d'un aéroport situé à 1000 ft, température 17°C, QNH 1013,25 hPa, 1% de pente ascendante, 10 kt de vent arrière, sera :
115 - Un biréacteur est en croisière, un réacteur coupé, et doit survoler un relief élevé. Afin d'avoir une marge de franchissement la plus forte possible, il faut choisir :
116 - Vous devez décoller avec un avion monomoteur à pistons quadriplace d'un terrain dont la TORA est de 930 mètres. Cette piste dispose d'un prolongement dégagé de 30 m et d'un prolongement d'arrêt de 50 m. La distance de décollage déterminée d'après le manuel de vol ne doit pas être supérieure à :
117 - Dans l'éventualité d'une masse au décollage limitée par les obstacles et la trajectoire au décollage comporte un virage, l'angle d'inclinaison ne devrait pas excéder :
118 - Pour cette question, utilisez l'annexe 4. Vous effectuez un virage à 60 kt de vitesse indiquée, volets rentrés, à la masse de 3500 Ib. Quelle est l'inclinaison maximale de votre virage, avant que l'avion ne décroche ?
question 768.webp
119 - Quelle valeur la distance d'atterrissage d'un avion à réaction ne doit-elle pas excéder pour les pistes mouillées lorsque la distance d'atterrissage utilisable de l'aérodrome est de 3000 m ?
120 - Lorsque la température extérieure augmente :
PRO
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