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Simulation d'examen Performances - ATPL - Licence de pilote de ligne avion

Simulation d'examen ATPL Performances 120 questions en 120 minutes

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1 - La croisière "long range" est une procédure qui donne :
2 - Un avion vole en palier rectiligne. Si la masse augmente, quelles sont les actions nécessaires pour maintenir un angle d’incidence et une altitude constants ?
3 - Pour une configuration donnée, l’autonomie d’un avion équipé de moteurs à pistons dépend de :
4 - L'altitude optimale de croisière est :
5 - Vx est définie comme :
6 - Afin d’obtenir le rayon d’action maximal avec du vent de face, la vitesse devrait être :
7 - Lorsque V1 doit être réduite à cause d'une piste mouillée, la marge de franchissement d'obstacle un moteur en panne / performance de montée :
8 - Sur un avion équipé de moteurs à pistons, pour une augmentation d'altitude, à une masse, un angle d'incidence et une configuration constantes, la traînée :
9 - Un vol ETOPS est un vol en biréacteur sur une route où il n'y a pas d'aéroport adéquat dans un rayon de :
10 - La procedure drift-down spécifie des exigences concernant :
11 - (Pour cette question utiliser l'annexe 032-502). Au vu de cette abaque de performances de montée d'un monomoteur, déterminer la distance sol parcourue afin d'atteindre une hauteur de 1 500 ft au-dessus de la référence 0 dans les conditions suivantes : - OAT au décollage : ISA. - Altitude pression de l'aéroport : 5 000 ft. - Masse de l'avion : 3300 lbs. - Vitesse : 100 KIAS. - Composante de vent : 5 kt arrière.
question 032-502.webp
12 - À nombre de Mach constant, la poussée et le débit carburant d'un avion à réaction :
13 - Comment varie le coefficient de portance du maxi-range avec l'altitude?
14 - (Pour cette question, utilisez la figure 3. 7). Données : - OAT : 10°C. - Altitude pression : 2 000 ft. - Masse brute : 3 750 lb. - Mélange : Plein riche. En considérant les conditions associées dans l'en-tête du graphique, quel est le taux de montée deux moteurs pour les conditions données?
question 37.webp
15 - Après une panne moteur, l'avion est incapable de maintenir son altitude de croisière. Quelle procédure doit-on appliquer ?
16 - Concernant la résistance de piste, l’ACN :
17 - Laquelle des affirmations suivantes est vraie concernant la règlementation en route (multimoteurs classe B) :
18 - Concernant la courbe de taux de montée versus vitesse vraie, dans quelle direction la courbe avec volets sortis se déplace-t-elle par rapport à la courbe avec configuration lisse ?
19 - La trajectoire prévue après décollage, pour un avion à réaction, comporte des changements de route supérieurs à 15°. Les conditions météorologiques du jour étant IMC et les aides à la navigation hors service, la demi-largeur de la trouée d'envol à 7000 m du point initial de cette trouée est égale à :
20 - Complétez la phrase suivante concernant les performances d'un avion de classe A. A la suite d'une panne moteur à (i) __________ et en comptant un temps de réaction de (ii) __________, un avion chargé correctement doit être capable de décélérer jusqu'à l'arrêt dans les limites de (iii) __________.
21 - La pente de montée après décollage, au niveau de la mer, des avions monomoteurs à pistons, doit être au moins de :
22 - Pour un avion équipé de moteurs à pistons, le plafond pratique correspond à :
23 - Pourquoi les montées par paliers sont-elles utilisées pendant les vols de longue distance ?
24 - Lorsqu’un avion vole à la vitesse d’autonomie maximale, quelle influence a un vent arrière sur cette vitesse ?
25 - La distance d'accélération arrêt disponible est :
26 - Laquelle des combinaisons suivantes pénalise les performances de décollage et de montée initiale ?
27 - Avec quelle composante de vent est-il permis d’utiliser lors de la détermination de la longueur de piste requise à l’atterrissage ?
28 - L’altitude densité est :
29 - Laquelle des affirmations suivantes est applicable à la hauteur d'accélération au début du 3ème segment ?
30 - La vitesse de croisière Long range est :
31 - Quelle est la proposition correcte concernant la procédure "drift-down" ?
32 - Un avion est en montée à une vitesse de 10 kt en dessous de la vitesse de meilleur taux de montée :
33 - La masse au décollage peut être limitée par :
34 - Lorsque l’altitude augmente, la vitesse de décrochage d’un avion en terme d’IAS, TAS et Mach respectivement :
35 - Quelle est la hauteur minimale de passage au seuil dans les calculs de distance d'atterrissage ?
36 - Laquelle des équations suivantes exprime approximativement la pente de montée stabilisée en pourcentage pour de petits angles de montée ?
37 - La distance de décollage d'un avion est de 600 m en atmosphère type, sans vent à 0 ft d'altitude-pression. En utilisant les corrections suivantes : +/- 20 m / 1000 ft d'altitude. - 5 m / kt de vent de face.+ 10 m / kt de vent arrière.+/- 15 m / % de pente de piste.+/- 5 m / °C d'écart par rapport à la température standard. La distance de décollage d'un aéroport situé à 1000 ft, température 17°C, QNH 1013,25 hPa, 1% de pente ascendante, 10 kt de vent arrière, sera :
38 - Quelle est l’influence du centre de gravité sur la consommation carburant ?
39 - (Pour cette question utiliser l'annexe 032-506). Considérant l’abaque performance décollage d’un avion monomoteur à pistons, déterminer la distance de décollage à une hauteur de 50 ft. Données : - OAT = 30°C. - Altitude pression = 1 000 ft. - Masse = 2 950 lbs. - Composante de vent arrière = 5 kt. - Volets approche. - Piste courte, en herbe mouillée sur du sol ferme.
question 032-506.webp
40 - Un braquage de volets plus important au décollage entraîne :
41 - A une altitude donnée, lorsque la masse d’un avion à réaction augmente de 5 %, considérant que la consommation spécifique des moteurs reste inchangée, la consommation horaire augmente approximativement de :
42 - Pour un avion équipé de moteurs à pistons, la distance franchissable maximale est obtenue en volant :
43 - La pente de montée minimale requise sur le deuxième segment de trajectoire de vol après le décollage d'un avion à réaction est définie par les paramètres suivants : 1. train rentré. 2. train sorti. 3. volets d'ailes rentrés. 4. volets d'ailes en position de décollage. 5. N moteurs à la poussée de décollage. 6. (N-1) moteurs à la poussée de décollage. 7. vitesse sur trajectoire égale à V2+10kt. 8. vitesse sur trajectoire égale à 1,3 Vs. 9. vitesse sur trajectoire égale à V210. à une hauteur de 35 pieds au-dessus de la piste
44 - L'autonomie maximale :
45 - Les contraintes requises en regard du plan de montée et des segments de montée sont spécifiées pour :
46 - La distance d'atterrissage disponible requise en catégorie A pour l'atterrissage est égale à :
47 - Comment la traction d’un moteur à hélice à pas fixe varie-t-elle pendant la course au décollage ? La traction :
48 - (Pour cette question utiliser l'annexe 032-510). On donne : - Altitude pression : 3 000 ft. - OAT : +30°C. - Masse au décollage limitée piste (RLTOM) : 60 000 kg. - Piste : 2 % montante. - Volets : 5°. - Vent : 5 kt arrière. - PMC : ON. - Conditionnement d'air (AC) : OFF. A l'aide des éléments ci-dessus, déterminer VMCG et V1 :
question 032-510.webp
49 - Sur un avion multimoteurs, le moteur critique est :
50 - Pour le décollage sur piste contaminée, dans le cadre des méthodes de performances actuelles, laquelle des affirmations suivantes est correcte ?
51 - Considérant un vol horizontal non accéléré (sans effet de compressibilité), la traînée minimale :
52 - En supposant que les exigences de contrôle soient adéquates, la vitesse à 50 ft ne doit pas être inférieure à (monomoteurs classe B) :
53 - Un avion à réaction est en montée à vitesse indiquée constante et à la poussée maximale de montée. Comment évolueront la pente de montée / l'assiette ?
54 - Deux avions identiques à des masses différentes sont en descente moteurs réduits. Laquelle des affirmations suivantes décrit correctement leur caractéristiques de descente ?
55 - Quelle valeur la distance d’atterrissage d’un avion à réaction ne doit-elle pas excéder pour les pistes sèches lorsque la distance d’atterrissage utilisable de l’aérodrome est de 2 400 m ?
56 - La vitesse d'autonomie maximale :
57 - (Pour cette question utiliser l'annexe 032-502). En utilisant le graphe de performances de montée de l'avion monomoteur en annexe, déterminer la distance sol pour atteindre une hauteur de 1 500 ft au-dessus de la référence zéro dans les conditions suivantes : - OAT au décollage : ISA. - Altitude pression aéroport : 5 000 ft. - Masse avion : 3 200 lbs. - Vitesse : 100 KIAS. - Composante de vent : 5 kt arrière.
question 032-502.webp
58 - Quelle est la proposition correcte ?
59 - Si la masse au décollage d'un avion est limitée par l'énergie des freins, une pente ascendante plus forte :
60 - Une pente de montée requise est de 3.3 %. Pour un avion maintenant une vitesse vraie de 100 kt, sans vent, cette pente de montée correspond à un taux de montée d’approximativement :
61 - En cas de panne moteur reconnue avant V1 :
62 - La distance d'accélération arrêt requise est certifiée avec une mise en œuvre du premier moyen de décélération après un temps de :
63 - Une composante de vent debout augmentant avec l’altitude comparée à une condition vent nul (la vitesse indiquée est supposée rester constante) :
64 - Que se passe t-il lorqu'un avion est en montée à nombre de Mach constant ?
65 - Pour un avion bimoteur à pistons, équipé d'hélices à calage variable, pour une masse et une altitude données, la vitesse de traînée minimale est de 125 kt et la vitesse d'attente (consommation horaire minimale) de 95 kt. La vitesse de meilleur taux de montée sera obtenue pour une vitesse :
66 - En supposant que la portance est établie, quelles forces déterminent l'angle de montée d'un avion ?
67 - Soit : - VS = vitesse de décrochage. - VMCA = vitesse minimale de contrôle en l’air. - VMU = vitesse minimale d’envol. - V1 = vitesse de décision. - VR = vitesse de rotation. - V2 min = vitesse minimale de sécurité au décollage. - VLOF = vitesse d’envol au décollage. La proposition exacte est :
68 - Pour un quadriréacteur, la pente de la trajectoire nette en vol après décollage est égale à celle de la trajectoire brute diminuée de :
69 - (Pour cette question, utilisez la figure 2. 4). Planification d'un vol sur avion monomoteur. D'après l'annexe, déterminez la distance d'atterrissage requise sur l'aérodrome de destination. Données : - OAT : 0°C. - Altitude pression : 1 000 ft. - Masse de l'avion : 3 500 lb. - Composante vent arrière : 5 nœuds. - Volets : position atterrissage. - Piste : goudronnée et mouillée. - Pente de piste : 1% descendante.
question 24.webp
70 - L’altitude densité est :
71 - Mise à part la portance, la pente de montée d’un avion est déterminée par la relation entre :
72 - Laquelle des propositions suivantes va probablement entraîner la plus grande augmentation de la distance de décollage ?
73 - (Pour cette question, utilisez la figure 3.10). Données : - Altitude pression de l'aérodrome : 80 ft. - Température ambiante : +10°C. - Distance d'atterrissage disponible (LDA) : 3 080 ft. - Vent : debout 12 kt. - Pente de la piste : 1,5% descendante. - Surface de la piste : herbe. - Etat de la surface de la piste : humide / herbe courte. En utilisant les données spécifiées, déterminer la masse à l'atterrissage limitée piste (FLLLM) :
question 310.webp
74 - Pour un avion équipé de moteurs à piston, la valeur minimale de V2 doit dépasser la VMC de :
75 - La distance de décollage d'un avion est de 800 m en atmosphère type, sans vent à 0 ft d'altitude-pression. En utilisant les corrections suivantes : +/- 20 m / 1000 ft d'altitude- 5 m / kt de vent de face+ 10 m / kt de vent arrière+/- 15 m / % de pente de piste+/- 5 m / °C d'écart par rapport à la température standardLa distance de décollage d'un aéroport situé à 2000 ft, température 21°C, QNH 1013,25 hPa, 2% de pente ascendante, 5 kt de vent arrière, sera :
76 - Concernant le train d’atterrissage, lequel des facteurs suivants limitera les performances avion ?
77 - Un changement de la masse avion affecte :
78 - Lorsque l'on vole à haute altitude, la plage de vitesses se réduit à cause :
79 - Une altitude supérieure à masse et nombre de Mach constants requiert :
80 - La vitesse de meilleur taux de montée est :
81 - L’effet d’une diminution de la densité de l’air est :
82 - Si la distance de décollage d’un avion est de 800 m calculée au niveau de la mer, piste sèche, dans les conditions d’atmosphère standard et vent nul. Quelle serait la distance de décollage avec les conditions listées ci-après : - Altitude pression : 2 000 ft. - QNH : 1013.25 hPa. - Température : 21°C. - Vent : 5 kt de vent arrière. - Piste sèche avec 2 % de pente piste montante.(corrections : ± 20 m / 1000 ft d’altitude; + 10 m / 1 kt de vent arrière; ± 5 m / 1°C delta ISA et la correction de pente piste forfaitaire).
83 - Les exigences de pente de montée en approche sont établies afin de garantir :
84 - Lorsqu’un avion descend en dessous de l’altitude optimale à la vitesse de Long range :
85 - La distance d’atterrissage requise pour un avion à réaction au terrain de destination (piste mouillée) est la distance d’atterrissage démontrée plus :
86 - Quelle affirmation est correcte en ce qui concerne la masse au décollage limitée par les obstacles pour les avions de classe de performances A ?
87 - Laquelle des propositions suivantes n’augmentera pas la pente de descente minimale par rapport au sol ?
88 - Lorsque la température extérieure augmente :
89 - Si la poussée disponible dépasse la poussée nécessaire pour le vol en palier :
90 - La longueur de piste nécessaire à l'aérodrome de destination pour un avion à turbopropulseurs :
91 - Pour un avion équipé de moteurs à pistons, la vitesse de distance franchissable maximale est :
92 - Pour le calcul de la poussée réduite au décollage, la température fictive est déterminée par l'intermédiaire de :
93 - Si un avion équipé de FMS est exploité avec un Cost Index supérieur à zéro, le résultat sera :
94 - Le rayon d’action spécifique RS est défini comme :
95 - Le décollage à poussée réduite :
96 - Après un décollage limité par la hauteur de passage des 50 ft (15 m), un bimoteur léger monte avec une pente de 10 %. Il passera au-dessus d’un obstacle haut de 900 m situé horizontalement à 10 000 m du point de passage des 50 ft avec une marge de franchissement de :
97 - (Pour cette question, utilisez la figure 3. 1). Données : - OAT : 24 °C- Altitude pression : 3 000 ft. - Piste : 12L. - Vent : 080° / 12 kt. - Masse au décollage : 3 800 lb. En considérant les conditions associées dans l'en-tête du graphique, quelle est la distance de roulage au sol pour les conditions données?
question 31.webp
98 - L'altitude optimale :
99 - Quelle affirmation est correcte ?
100 - Le taux de montée maximale qui peut être maintenu au plafond absolu est :
101 - Au vent effectif nul, le commandant de bord a determiné un temps d'accélération de 0 à 120 kt égal à 30 secondes. L'accélération étant supposée constante, la distance parcourue depuis le lâcher des freins jusqu'à la vitesse critique V1 de 140 kt est théoriquement égale à (on prendre 1 m/s = 2 kt) :
102 - Quelle affirmation est correcte pour une descente à poussée nulle à la vitesse de meilleur rapport portance/traînée ?
103 - Laquelle des distances proposées augmentera si l'on augmente V1 ?
104 - Comment la VMCA évolue-t-elle avec une augmentation de l'altitude-pression ?
105 - La croisière "Long range" est obtenue pour :
106 - Si la croisière est effectuée avec 15 kt de vent de face et si un virage de 180° est entrepris de sorte que le vent devient plein arrière, la vitesse indiquée :
107 - (Pour cette question utiliser l'annexe 032-512). Quelle est la masse maximale au lâcher des freins, sachant qu'il n'y a ni pente, ni vent ?- Volets : 15°. - OAT : +25°C. - Altitude pression aéroport : 2 000 ft. - Longueur de piste disponible : 8 000 ft.
question 032-512.webp
108 - En présence d'eau stagnante sur la piste, la masse au décollage limitée par la longueur de piste sera :
109 - Si la vitesse diminue en dessous de la vitesse de traînée minimale :
110 - La séquence correcte des vitesses est :
111 - Lors des essais de certification en vol sur un avion turbopropulseur quadrimoteur, les distances réelles de décollage mesurées sont : - 3 050 m avec une panne de moteur critique décelée à V1. - 2 555 m avec tous les moteurs fonctionnant et tous les autres paramètres étant inchangés. La distance de décollage adoptée par le dossier de certification est :
112 - Quelle est l'affirmation correcte ?
113 - Pourquoi établit-on une exigence pour la pente de montée en approche ?
114 - Lesquelles des 3 vitesses suivantes sont identiques pour un avion à réaction ? Les vitesses :
115 - Une V1 balancée est choisie :
116 - Parmi les trois vitesses suivantes, quelles sont celles qui sont identiques pour un avion à réaction ?
117 - Le pilote d'un avion à réaction veut utiliser la quantité minimale de carburant entre deux terrains. Quel procédure de vol le pilote doit-il choisir ?
118 - L’efficacité de freinage estimée pour une piste ayant un coefficient de friction de 0,35 serait :
119 - Quel sera l’effet d’une augmentation de masse sur la V1 ?
120 - Pour un avion multimoteur pesant moins de 5700 kg en catégorie normale, la distance d'atterrissage requise à destination ne doit pas excéder :
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