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Simulation d'examen Performances - ATPL - Licence de pilote de ligne avion

Simulation d'examen ATPL Performances 120 questions en 120 minutes

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1 - Pour une poussée donnée en montée, si la vitesse augmente :
2 - En supposant que les exigences de contrôle soient adéquates, la vitesse à 50 ft ne doit pas être inférieure à (monomoteurs classe B) :
3 - Un avion effectue une montée à Vx. Si la vitesse est augmentée et la puissance est maintenue constante :
4 - Pour un avion de performance classe B, dans un drift down, la pente de descente nette est égale à la pente de descente brute __________ de __________.
5 - Un aérodrome a une piste de décollage de 3 000 m de long et un prolongement dégagé dans l’axe de la piste de 2 000 m à chaque extrémité de la piste. Pour calculer la masse maximale autorisée au décollage, la distance utilisable au décollage ne peut être supérieure à :
6 - Le manuel de vol de votre avion mentionne que le facteur de charge maximum autorisé, en positif, est de 3,5 et que la masse maximale au décollage est de 2 100 kg. Vous en déduisez que :
7 - Laquelle de ces conditions de décollage provoquera les plus médiocres performances de montée ?
8 - La traînée de profil est :
9 - VR ne doit pas être inférieure à :
10 - La longueur au décollage (TOD : take-off distance) requise et la masse limite au décollage (TOM : take-off mass) compatible avec la longueur de la piste sont différentes en configuration volets rentrés ou volets en position de décollage. Par rapport à la première configuration (volets rentrés), qu'entraîne la deuxième configuration (volets sortis en position de décollage) ?
11 - La VREF d’un avion de performance de classe B est définie par :
12 - (Pour cette question utiliser l'annexe 032-100). Concernant la courbe de limitation de pente de montée d’un bimoteur, le vent ne figure pas sur la courbe. Quelle en est la raison ?
question 032-100.webp
13 - Soit : QFU 17 : altitude = 146 ft ; TORA = 1 400 m ; ASDA = 1 600 m ; TODA = 1 800 m. QFU 35 : altitude = 34 ft ; TORA = 1 500 m ; ASDA = 1 700 m ; TODA = 1900 m. La pente piste du QFU 35 est :
14 - La raison principale relative à l’utilisation de la technique de montée par paliers est :
15 - Lors du vol de certification d'un aéronef équipé de turboréacteurs, la distance réelle de 1 747 m est mesurée depuis le lâcher des freins jusqu'à un point équidistant entre le point à laquelle VLOF est atteinte et le point auquel l'aéronef se trouve à 35 ft au-dessus de la surface de décollage. Un distance supplémentaire de 1 950 m est mesurée depuis le lâcher des freins jusqu'à un point équidistant entre VLOF et 35 ft, après avoir simulé une panne moteur à V1. La distance spécifiée comme étant la valeur certifiée de la distance au décollage (TOR) est :
16 - Si la croisière est effectuée avec 15 kt de vent de face et si un virage de 180° est entrepris de sorte que le vent devient plein arrière, la vitesse indiquée :
17 - Un avion à réaction est en montée à nombre de Mach constant en dessous de la tropopause. Laquelle des affirmations suivantes est correcte ?
18 - La vitesse de décollage et la vitesse de sécurité au décollage (V2), après un changement du braquage des volets de 10° à 5° :
19 - Quelle affirmation est correcte ?
20 - Laquelle des affirmations suivantes est correcte ?
21 - En condition piste sèche, lorsqu’un avion à réaction atterrit sur un terrain de dégagement, par quel facteur doit-on appliquer à la longueur de piste atterrissage disponible pour obtenir la distance atterrissage ?
22 - La distance de roulement au décollage pour un avion à réaction avec un moteur en panne est la distance depuis :
23 - À quelle condition devriez-vous voler beaucoup plus bas (4000 ft ou plus) que l'altitude optimale ?
24 - La vitesse de décision au décollage V1 est la vitesse conventionnelle :
25 - La VMU est :
26 - Lequel des facteurs suivants détermine l’altitude de croisière maximale dans l’abaque "domaine de buffeting" ?
27 - Vx est définie comme :
28 - Tous les autres paramètres restent constants et non limitatifs, quelle est l’influence de la pente piste sur la masse autorisée au décollage ?
29 - Lorsqu’un avion vole à la vitesse d’autonomie maximale, quelle influence a un vent arrière sur cette vitesse ?
30 - Le taux de montée :
31 - En supposant que la portance est établie, quelles forces déterminent l'angle de montée d'un avion ?
32 - Si la masse au décollage d'un avion est limitée par la vitesse des pneus, une pente descendante :
33 - La poussée réduite au décollage ne devrait pas être utilisée normalement quand :
34 - Les paramètres devant être pris en compte pour la piste utilisée au décollage sont :
35 - La vitesse de croisière Long range est :
36 - Si la valeur de la V1 balancée s'avère plus faible que VMCG, quelle proposition est correcte ?
37 - Concernant les vitesses de meilleur angle de descente et de meilleur taux de descente, laquelle des propositions suivantes est correcte ?
38 - La traînée induite d'un avion à masse constante en vol horizontal stabilisé est la plus élevée à :
39 - Laquelle des vitesses suivantes est affectée par la présence ou l’absence du prolongement d’arrêt et/ou du prolongement dégagé ?
40 - L’altitude densité est :
41 - Si la poussée disponible dépasse la poussée nécessaire pour le vol en palier :
42 - Les valeurs maximales et minimales de V1 sont limitées par :
43 - Pour cette question, utilisez l'annexe 4. Vous effectuez un virage à 60 kt de vitesse indiquée, volets rentrés, à la masse de 3500 Ib. Quelle est l'inclinaison maximale de votre virage, avant que l'avion ne décroche ?
question 768.webp
44 - Le 1er segment de la trajectoire de décollage se termine :
45 - A altitude constante, lorsque la masse d'un avion à turboréacteurs varie de 5%, sa consommation horaire minimale, en supposant que la consommation spécifique des turboréacteurs reste constante, varie de :
46 - Considérant la courbe représentant la puissance requise versus la vitesse vraie pour un avion équipé de moteurs à piston à une masse donnée; lorsque l'on trace la tangente depuis l’origine à la courbe, le point de contact détermine la vitesse de :
47 - La vitesse horizontale maximale est obtenue :
48 - Une "longueur de piste balancée" existe lorsque :
49 - Quelle affirmation concernant la prise en compte d'un prolongement dégagé dans les calculs de décollage est correcte ?
50 - Vy est définie comme :
51 - Le point auquel le rapport coefficient de traînée / coefficient de portance est au minimum est :
52 - Une altitude supérieure à masse et nombre de Mach constants requiert :
53 - La vitesse VLO est définie comme :
54 - (Pour cette question utiliser l'annexe 032-104). On donne : - Altitude pression : 37 000 ft. - Température : ISA -10°C. - Masse brute : 44 000 kg. - Anti-givrage moteurs : ON. - Anti-givrage ailes : OFF. - Vent : 30 kt de face. - Obstacle : 23 000 ft AMSL. A l'aide des éléments ci-dessus, déterminer la durée de drift down, la consommation carburant et la distance parcourue pour effacer l'obstacle en fonction des minimums réglementaires :
question 032-104.webp
55 - (Pour cette question utiliser l'annexe 032-501). D'après le graphe de l'avion monomoteur en annexe, déterminer la distance d'atterrissage depuis le passage des 50 ft. Données : - OAT : ISA. - Altitude pression : 1 000 ft. - Masse avion : 3 500 lbs. - Composante de vent arrière : 5 kt. - Volets : Position atterrissage (sortis). - Piste : Revêtue et sèche.
question 032-501.webp
56 - Quel est l’avantage d’une V1 balancée, même dans le cas d’une limitation de pente de montée ?
57 - Données : - Classe de performance : B- Base des nuage au-dessus de la référence zéro : 300 pieds. - Vent : calme. - Distance de l'obstacle (Depuis la fin de la TODR) : 15 000 ft. - Hauteur de l'obstacle au-dessus de la référence zéro : 600 ft. - Taux de montée (tous moteurs) : 1 830 ft / min. - Taux de montée (monomoteur) : 400 ft / min. - TAS : 101 kt. Déterminez la marge de franchissement d'obstacles minimale au-dessus de l'obstacle : (Remarque : la puissance décollagepeut être utilisée pour tout le segment de montée)
58 - La pente brute minimale de 3,2% exigée pour un avion à réaction en cas de remise de gaz à l'atterrissage est démontrée : 1. trains rentrés. 2. trains sortis. 3. N moteurs à la poussée décollage. 4. N-1 moteurs à la poussée décollage. 5. volets position atterrissage. 6. volets position approche.
59 - Laquelle des équations suivantes exprime approximativement la pente de montée stabilisée en pourcentage pour de petits angles de montée ?
60 - (Pour cette question utiliser l'annexe 032-104). Quelle est la signification de l'expression "equivalent gross mass at engine failure" dans cet abaque ?
question 032-104.webp
61 - La trajectoire prévue après décollage, pour un avion à réaction, comporte des changements de route supérieurs à 15°. Les conditions météorologiques du jour ne permettant pas de maintenir la précision de navigation requise, la demi-largeur de la trouée d'envol à 3000 m du point initial de cette trouée est égale à :
62 - Un avion a deux positions certifiées de volets à l'atterrissage, 25° et 35°. Si le pilote choisit la position 35° au lieu de 25°, l'avion aura :
63 - La VR d’un avion à réaction doit être supérieure à la plus grande des valeurs entre :
64 - L’atterrissage sur une piste recouverte de 5 mm de neige mouillée va :
65 - En cas de panne moteur reconnue avant V1 :
66 - L’altitude pression est :
67 - Les intersections des courbes de puissance utile et de traînée sont des points d'exploitation de l'avion :
68 - Comment la traction d’un moteur à hélice à pas fixe varie-t-elle pendant la course au décollage ? La traction :
69 - Quelle affirmation est correcte ?
70 - (Pour cette question, utilisez la figure 3. 2). Données : - OAT : 20°C. - Altitude pression : 2 000 ft. - Piste : 07R. - Vent : 120° / 15 kt. - Masse au décollage : 4 500 lb. - Freins Heavy Duty : installés. En considérant les conditions associées dans l'en-tête du graphique, quelle est la distance d'accélération arrêt pour les conditions données?
question CAP698-3-2.webp
71 - En montée stabilisée :
72 - Lorsque l’altitude augmente, la vitesse de décrochage d’un avion en terme d’IAS, TAS et Mach respectivement :
73 - Quand la densité est élevée, la vitesse propre d'atterrissage et la distance seront :
74 - Si la distance de décollage d’un avion est de 800 m calculée au niveau de la mer, piste sèche, dans les conditions d’atmosphère standard et vent nul. Quelle serait la distance de décollage avec les conditions listées ci-après : - Altitude pression : 2 000 ft. - QNH : 1013.25 hPa. - Température : 21°C. - Vent : 5 kt de vent arrière. - Piste sèche avec 2 % de pente piste montante.(corrections : ± 20 m / 1000 ft d’altitude; + 10 m / 1 kt de vent arrière; ± 5 m / 1°C delta ISA et la correction de pente piste forfaitaire).
75 - Vous atterrissez sur un terrain disposant d'une piste de 730 mètres de long en dur. La carte d'atterrissage à vue de ce terrain mentionne un seuil décalé de 35 mètres. Votre avion est monomoteur. Il est équipé d'une hélice à pas fixe. La masse maximale certifiée au décollage est de 1930kg. Il est équipé de quatre sièges. La distance d'atterrissage déterminée d'après le manuel de vol, compte tenu des conditions météorologiques prévues et de la masse avion à l'atterrissage, est de 500 m. Pouvez-vous atterrir sur ce terrain ?
76 - Pour les calculs de performances au décollage, toutes choses égales par ailleurs, une V1 plus faible donne :
77 - (Pour cette question utiliser l'annexe 032-502). Au vu de cette abaque de performances de montée d'un monomoteur, déterminer la distance sol parcourue afin d'atteindre une hauteur de 1 500 ft au-dessus de la référence 0 dans les conditions suivantes : - OAT au décollage : ISA. - Altitude pression de l'aéroport : 5 000 ft. - Masse de l'avion : 3300 lbs. - Vitesse : 100 KIAS. - Composante de vent : 5 kt arrière.
question 032-502.webp
78 - Que se passe t-il lorqu'un avion est en montée à nombre de Mach constant ?
79 - Laquelle des affirmations suivantes est vraie concernant la règlementation en route (multimoteurs classe B) :
80 - (Pour cette question utiliser l'annexe 032-504). Données : - Température extérieure = -10°C. - Altitude = 4 000 ft. - Piste 30L. - Vent = 180°/10 kt. - Masse avion = 4 600 lbs. - Les freins "heavy duty" sont installés. - Les autres conditions sont celles mentionnées dans l'entête de l’abaque. Quelle est la distance d’accélération-arrêt avec les conditions suivantes ?
question 032-504.webp
81 - Aux essais en vol de certification d'un quadriréacteur les distances réelles de décollage mesurées sont égales à : - 2700 m avec panne du moteur critique reconnue à V1,- 2275 m tous moteurs en fonctionnement et toutes choses égales par ailleurs. La distance de décollage retenue pour le dossier de certification est égale à :
82 - Lequel des types de vitesses suivants peut être limité par la vitesse maximale des pneus ?
83 - Pourquoi les montées par paliers sont-elles utilisées pendant les vols de longue distance ?
84 - Aux vitesses inférieures à la vitesse de traînée minimale :
85 - En ignorant l’effet de la compressibilité, comment va varier le coefficient de portance avec une augmentation d’altitude ?
86 - La vitesse de décollage minimale de sécurité (V2 min) est :
87 - En approche sur piste mouillée, pour limiter le risque d'aquaplaning, quelle technique de pilotage le pilote devrait-il adopter ?
88 - Si pour un avion de performance de classe B, la trajectoire prévue après décollage comporte un changement de route supérieur à 15° et le pilote n’a pas la possibilité de maintenir la précision de navigation visuelle selon l’EASA Air OPS, l’effacement des obstacles à l’intérieur de __________ de la demi-largeur de la trouée d’envol doit être considéré.
89 - La force qui s’oppose et équilibre la portance dans une descente en plané est :
90 - Concernant la procédure antibruit NADP1, jusqu'à quelle hauteur la vitesse V2 + 10 ou V2 + 20 doit-elle être maintenue ?
91 - Lequel des facteurs suivants provoque une augmentation de la distance sol parcourue pendant un plané, en maintenant la vitesse appropriée de pente de descente minimale ?
92 - Un avion à réaction effectue un vol à distance franchissable maximale. La vitesse correspond à :
93 - Le taux de descente maximal sera obtenu :
94 - La vitesse de référence à l’atterrissage VREF fournit, en accord avec les exigences internationales, une marge par rapport à la vitesse au décrochage en configuration atterrissage de :
95 - La vitesse V2 est définie pour un avion à réaction comme :
96 - Un changement de la masse avion affecte :
97 - La masse au décollage limitée par la pente de montée peut être augmentée :
98 - En présence d'eau stagnante sur la piste, la masse au décollage limitée par la longueur de piste sera :
99 - Pour un avion de transport à réaction, laquelle des propositions suivantes est une raison d'utiliser la vitesse de distance franchissable maximale ?
100 - La distance d’atterrissage requise sera diminuée avec :
101 - Le plafond pratique correspond à :
102 - Quelle affirmation est correcte ?
103 - L’efficacité de freinage estimée pour une piste ayant un coefficient de friction de 0,35 serait :
104 - Quelle est l’affirmation correcte concernant le vol dans la partie arrière (second régime) de la courbe de puissance / traînée ?
105 - Au cours d’un vol long-courrier, la masse de l’avion diminue sans interruption suite à la consommation carburant. En conséquence :
106 - Si le système anti-patinage est inopérant :
107 - Laquelle des séquences suivantes représente l’ordre correct des vitesses au décollage ?
108 - Laquelle des affirmations suivantes est vraie en cas de panne du système anti-patinage ?
109 - Laquelle de ces combinaisons a un effet sur l’angle de descente en plané ? (On néglige les effets de compressibilité de l’air).
110 - Au niveau de la mer et en conditions ISA, la pente de montée d'un avion est de 6 %. A l'aide des corrections ci-dessous, déterminer la pente de montée pour une altitude pression de 1 000 ft et une température de 17°C avec les dispositifs d’anti-givrage des moteurs et des ailes en fonctionnement. - Anti-givrage moteurs : -0,2 %.- Anti-givrage ailes : -0,1 %.- Altitude pression : +/- 0,2 % (par 1 000 ft). - Déviation ISA : +/- 0,1 % (par °C).
111 - Pour le décollage à partir d'une piste contaminée, quelle proposition est correcte ?
112 - Pour un avion de performance de classe B, l’inclinaison maximale autorisée après décollage en dessous de 50 ft est de :
113 - Une température extérieure élevée :
114 - Une composante de vent de face constante :
115 - Afin d'éviter un obstacle très pénalisant, un changement de route à 20° à droite de la trajectoire prévue au décollage d'un biréacteur est envisagé. Durant toute la durée du virage, effectué avec une inclinaison latérale de 20°, la marge verticale entre la trajectoire nette et les obstacles de la trouée d'envol est au moins égale à :
116 - La "vitesse maximale des pneus" limite :
117 - Considérant un vol horizontal non accéléré (sans effet de compressibilité), la traînée minimale :
118 - Le décollage sur une piste recouverte d’une épaisseur de 0,5 cm d’eau stagnante comparée par rapport à une piste sèche, la masse limitée piste sera :
119 - Quelle affirmation au sujet de la poussée réduite est correcte ?
120 - Un biréacteur est en croisière avec un moteur en panne et doit survoler une zone de terrains élevés. Afin d’avoir la plus grande marge d’effacement des obstacles, le pilote doit choisir :
PRO
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