| Dans l'évaluation des performances en-route, il n'est pas supposé que l'avion soit initialement au-dessus d'une altitude à laquelle un taux de montée de 300 ft/min peut être atteint avec tous les moteurs en fonctionnement. |
| L'altitude maximale supposée peut être déterminée avec la puissance maximale décollage. |
| Dans l'évaluation des performances en-route, il n'est pas supposé que l'avion soit initialement au-dessus d'une altitude à laquelle un taux de montée de 300 ft/min peut être atteint avec un moteur inopérant. |
| L'avion ne doit pas voler à une altitude supérieure à celle à laquelle un taux de montée de 300 ft/min peut être atteint. |
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