| La réduction de la hauteur de franchissement en bout de piste est permise afin de réduire les pénalités de masse. |
| Lorsque la piste est mouillée, la réduction de V1 est suffisante pour conserver les mêmes marges de sécurité par rapport à la longueur de la piste. |
| La hauteur de franchissement en bout de piste ne peut pas être réduite. |
| En cas de panne d’inverseurs de poussée, les données de performances piste mouillée peuvent être toujours utilisées. |
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