ATPL: A propos de la consommation de carburant pour un avion à turboréacteurs on donne:- Forfait roulage: 600 kg.- Consommation horaire moyenne en croisière normale: 10 000 kg/h.- Consommation utile à l'exécution d'une procédure d'arrivée en IFR: 1 300 kg.- Consommation horaire en régime d'attente à 1 500 pieds au dessus du dégagement: 8 000 kg/h.- L'avion effectue un trajet (départ-destination) pour lequel la distance mesurée sur la carte correspond à 6 heures de vol (du décollage à l'origine de la procédure).- La quantité nécessaire pour effectuer une remise de gaz au terrain de destination jusqu'à l'atterrissage sur le terrain de dégagement: 10 200 kg.- Toutes les conditions sont standards, le vent est calme. A l'heure d'arrivée prévue la visibilité sur le terrain de destination devrait être de 2 000 m.La quantité minimale de carburant (arrondie aux 100 kg voisins par excès) dont doit disposer l'avion au parking départ est de:

Explication: A propos de la consommation de carburant pour un avion à turboréacteurs on donne:- Forfait roulage: 600 kg.- Consommation horaire moyenne en croisière normale: 10 000 kg/h.- Consommation utile à l'exécution d'une procédure d'arrivée en IFR: 1 300 kg.- Consommation horaire en régime d'attente à 1 500 pieds au dessus du dégagement: 8 000 kg/h.- L'avion effectue un trajet (départ-destination) pour lequel la distance mesurée sur la carte correspond à 6 heures de vol (du décollage à l'origine de la procédure).- La quantité nécessaire pour effectuer une remise de gaz au terrain de destination jusqu'à l'atterrissage sur le terrain de dégagement: 10 200 kg.- Toutes les conditions sont standards, le vent est calme. A l'heure d'arrivée prévue la visibilité sur le terrain de destination devrait être de 2 000 m.La quantité minimale de carburant (arrondie aux 100 kg voisins par excès) dont doit disposer l'avion au parking départ est de: